(第一讲)成都铁路局营业线施工及安全管理.docx

成都铁路局营业线施工安全管理实施细则目录第一章总则第二章天窗和慢行地规定第三章施工等级地划分第四章施工组织领导第五章施工计划审批权限第六章施工方案审核程序第七章施工计划地编制第八章计划变更及临时施工第九章维修天窗地组织实施第十章集中修地组织实施第十一章施工登销记程序第十二章施工过渡工程第十三章工程验收交接第十四章施工安全管理责任第十五章加强施工安全专项管理第十六章施工考核和安全奖惩制度第十七章附则第一章总则第1条为加强铁路营业线施工组织和施工安全管理,做到运 输•施工两兼顾，确保行车和施工安全，根据铁道部《铁路营业线 施工安全管理办法》(铁办(2008) 190号)并结合路局实际，特 制定本实施细则.第2条营业线施工是指影响营业线设备稳定•设备使用和行 车安全地各种施工，分为施工作业和维修作业.主要项目如下：1. 施工作业(1) 线路及站场设备技术改造，增建双线•新线引入•电气化 改造等施工.(2) 跨越•穿越线路•站场，架设•铺设桥梁•人行过道.管道. 渡槽和电力线路•通信线路•油气管线等设施地施工.(3) 路安全保护区(以《铁路运输安全保护条例》规定 地距离为准)内架设.铺设管道.渡槽和电力线路.通信线路.油气 管线等设施地施工及距离铁路路堤坡脚•路堑坡顶.设备或设施外 缘，向外延伸20米范围内地非爆破施工;距离铁路行车线中心200 米范围内地控制爆破施工.参照铁道部“铁建设(2008) 14号”(4) 在规定地安全区域内实施爆破作业，路隐蔽工程(含 通信•信号.电力电缆径路)上作业，影响路基稳定地各种施工.(5) 在信号.联锁.闭塞.CTC/TDCS.列控.通信等行车设备上地大 中修施工作业.(6) 线路大中修，路基.桥隧大修及大型养路机械施工作业, 接触网大修作业.2. 维修作业维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后 须达到正常放行列车条件•主要项目见附件1.第3条 营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安 全第一•预防为主•综合治理”地方针，建设•设计.施工.监理•行车 组织•设备管理等单位和部门必须严格执行《中华人民共和国安全 生产法》•《铁路运输安全保护条例》•《建设工程安全生产管理 条例》•《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定. 影响营业线设备稳定.使用和行车安全地施工,必须纳入天窗，对 影响行车和施工安全地每个环节，都必须强化管理,确保行车和施 工安全.第4条营业线施工必须坚持运输•施工兼顾地原则，加强施 工计划管理，加强施工组织和施工期间地运输组织•积极推广使用 先进地施工机具和科学地施工方法，提高施工作业效率，按计划. 有组织地进行各项施工.第二章天窗和慢行地规定第5条 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整•抽 减列车运行线为营业线施工•维修作业预留地时间，按用途分为施 工天窗和维修天窗，规定如下：1. 施工天窗：局管内各干线技改工程•线路大中修及大型机 械作业•接触网大修时，不应少于180分钟.2. 维修天窗：局管内各干线电气化双线不应少于120分钟, 单线不应少于90分钟；非电气化双线不应少于70分钟，单线不应 少于60分钟，各支线不应少于120分钟.维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用•对作业开始 前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，且在维修天窗内能 完成地各项施工项目全部套用到维修天窗内进行，按综合维修组 织办法由车站安排.除春.暑运，黄金周及铁道部调度命令停止外, 原则上每月每区间不应少于20次（双线为单方向）•维修单位不需 要时，可不申请或减少天窗时间，不计入天窗修考核.3. 各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定，路局 调整影响跨局运输地干线天窗必须报铁道部运输局批准•繁忙干 线及干线名称见附件2.4. 双线车站同时影响上下行正线地渡线道岔或影响全站信号 设备正常使用地电务为主.工务综合利用地设备检修，每月应保证 2次，每次不少于30分钟地封锁时间；编组.区段站，可按接发列 车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证1次不少于30分钟封锁 时间，并纳入施工管理.5. 编组.区段站每个供电臂每月应保证1次不少于30分钟封 锁停电时间•具备条件地电气化双线区段，应适当安排垂直检修天 窗，并纳入施工管理.6. 不影响跨局运输地干线和支线施工，天窗时间和次数，可根 据施工对天窗时间地实际需要，在月度施工计划和施工日班计划 中进行调整.第6条为做好日常运输调整工作，全路周六•周日停止安排 施工天窗和维修天窗，货物列车对数小于8对地区段除外，不影响 局间分界口运输地区段（成渝线.内六线•达成线.达万线•川黔线 及各支线等），局管内地成段清筛道床.更换钢轨.更换轨枕.接触 网更换承力索•导线•架空线路地慢行施工，上跨铁路地结构物跨 线施工•大型站改•新线拨接•成段换枕等连续施工及部控•局管重 点施工项目，经路局施工领导小组批准后，不受周六•周日停止安 排施工限制，并在月度施工计划中公布.第7条各项施工.维修作业要采用平行作业地方式，综合利 用天窗，提高天窗地利用率•要严格按照运行图预留地慢行附加时 分控制线路慢行处所，原则上单线1个区段慢行处所不超过2处, 双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所 不超过1处（包括施工慢行处所）•各项施工要按规定控制慢行距 离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为45km/h （施区段划 分见附件3）.机车乘务员必须严格按限速要求操纵机车，按规定 地慢行速度通过施工慢行地段.对涉及线路大修•基建施工地区段，可依据施工分号运行图慢 行附加时分，适当增加施工慢行处所•滚动施工阶梯提速，按一处 慢行处所掌握.施工后产生地慢行在12小时以内恢复常速时，可 不统计慢行处所.第三章施工等级地划分第8条 营业线施工等级分为三级.1. I级施工(1) 局管内各干线封锁6小时及以上或影响信联闭8小时及 以上地大型站场改造.新线引入.信联闭改造.电气化改造滋工.(2) 局管内各干线大型换梁施工.(3) 局管内干线封锁2小时及以上地大型上跨铁路结构物施 工.2. II级施工(1) 局管内干线封锁正线4小时及以上，影响全站(全场) 信联闭6小时及以上地施工.(2) 局管内干线其它换梁施工.(3) 局管内干线封锁2小时以内地大型上跨铁路结构物施 工.大型养路机械维修•清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线 行车地更换道岔施工除外.3. III级施工除I级• II级施工以外地各类施工.按以上施工等级地划分标准，对综合复杂地II. III级施工实行 提级管理.第四章施工组织领导第9条为加强营业线施工地组织领导,铁路局.站段针对每 次施工应成立相应地施工领导小组.I级施工由路局主管运输副局长•有关主管副局长担任滋工 领导小组正•副组长，成员由行车组织•设备管理.建设.设计.施工. 监理•安监等有关部门和单位负责人组成.II级施工由路局运输处.有关业务处主管副处长担任正.副组 长，成员由行车组织•设备管理•建设•设计•施工.监理•安监等有 关部门和单位主管人员组成.III级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）•设备管 理单位主管副段长（或以上单位地指定人员）担任施工领导小组 正•副组长，成员由行车组织.设备管理•建设.施工等有关单位成 员组成.第10条施工领导小组地职责：1. I. II级施工领导小组负责审定相应議工等级地施工方案. 施工过渡方案.施工安全措施.2. 负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工.运输.安全 等问题，做到运输•施工统筹兼顾，确保行车和施工安全.3. 负责施工现场地组织协调工作•检查施工前地准备工作， 检查各项安全措施地落实，掌握施工进度，维护施工期间地运输秩 序，协调解决施工各部门临时发生地问题.4. 负责对施工进行全面总结.I • II级施工由路局施工领导小组指派，由运输处牵头成立 I • II级施工协调组，由各主管业务处主管人员组成，履行施工领导小组职责，具有以下职权：(1) 根据施工电报组织召开施工前协调会，协调并解决施工 中各项组织•准备工作及运输•安全配合等问题•严格按施工电报 规定地施工范围.时间组织施工，以确保行车和施工安全.(2) 负责施工现场地组织协调工作•检查施工前地准备工作, 检查各项安全措施地落实，掌握施工进度,解决施工中临时发生 地问题.(3) 施工结束后负责召开施工总结会,对施工情况进行全面 总结.(4) 施工协调组依据《成都铁路局营业线施工及安全管理 实施细则》地规定，有权对违反施工电报地施工组织方案进行修 正，停止危及行车安全地施工作业.(5) 各施工及配合单位必须服从施工协调组地指挥.第11条施工现场由施工单位明确施工负责人；两个及以上 施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门在组织召 开施工前协调会上指定施工主体单位，明确主体施工负责人•主体 施工负责人负责协调各单位施工组织，并对施工现场地施工安全 负责.各单位必须服从施工负责人指挥，按时完成施工和维修任务, 确保达到规定地列车放行条件.两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由主体 施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位 必须按规定分别进行防护.第12条为强化天窗修地管理，路局成立天窗修领导小组•其 主要职责：加强天窗修管理和考核工作，检查指导有关单位实施天 窗修基础管理•现场作业及安全措施地制定和落实，协调•解决天 窗修出现地问题，负责考核天窗兑现率和利用率，定期总结工作, 不断提高天窗修质量.运输•机务•工务.电务•建设部门是实施天窗修地主要责任部 门，要确定专(兼)职管理人员，在领导小组地领导下，合署到运输 处施工科办公，负责本部门天窗修地日常管理工作.第五章施工计划审批权限第13条 营业线施工实行铁道部•铁路局•车务段(直属站) 分级管理，逐级审批制度.1. 铁道部审批地施工计划(1) 影响跨局旅客列车停运•变更运行区段.改变始发终到时 刻和局间分界站运行时刻.(2) 影响繁忙干线和干线跨局货物列车停运.(3) 调整繁忙干线和干线跨局货物列车编组计划.(4) 调整繁忙干线和干线跨局车流运行径路，实行迂回运输.(5) 变更繁忙干线和干线跨局货物列车牵引定数.(6) 编制跨局施工分号列车运行图.(7) 繁忙干线封锁正线180分钟及以上•影响全站(全场)信联闭240分钟及以上地施工.（8）因特殊原因，繁忙干线（大秦线，石太线，侯月线，新焦线 新乡至月山段，新荷线，兖荷线除外）慢行处所超过第7条地规定 时.铁道部审批地施工计划，应明确施工项目.时间.地点.工作量 概况•跨局运输调整措施，并提出相关要求.2. 铁道部负责审批地施工计划以外地施工及维修天窗，全部 由铁路局负责审批.3. 车务段（直属站）负责维修天窗作业计划地编制，并将日 班计划下达地符合维修作业标准地施工项目纳入综合维修天窗 管理.第14条大型客运站•枢纽•繁忙干线和干线影响较大地I级 施工，按规定须铁道部审批时，由路局主管领导亲自组织研究，提 出施工方案•运输组织和安全措施等报铁道部运输局•根据施工对 运输地影响情况，运输局组织相关铁路局及施工单位进行专题研 究审定.第15条影响行车或影响行车设备稳定.使用地施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围地,一经发现立即停工并追究施工单位责任. 我局营业线施工实行“八不准”制度.1. 施工计划未经审批，不准施工；2. 未按规定签订施工安全协议书，不准施工;3. 没有。