盆式支座产业发展前景预测与投资战略规划.docx

盆式支座产业发展前景预测与投资战略规划一、 交通基础设施行业面临的机遇与挑战（一）交通基础设施行业面临的机遇交通工程配套产品的下游是公路、铁路、城市轨道交通、桥梁、隧道等交通基础设施建设方2008年金融危机以来，国家大力发展基础设施建设以刺激内需、拉动经济增长，包括交通在内的基础设施建设一直是稳增长政策的发力点我国综合交通运输网络体系正在形成，截至2021年底，我国先后发布了《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》、《十四五现代综合交通运输体系发展规划》，交通强国建设路径日益清晰交通运输在国民经济中发挥着先导性、基础性、战略性和服务性作用，现代化国家综合立体交通网的构建将在未来经济发展中发挥支撑保障和先行作用十三五期间铁路完成固定资产投资共计39，901亿元，较十二五期间增长13．26%；公路完成固定资产投资共计106，771亿元，较十二五期间增长50．43%；城市轨道交通累计完成建设投资26，278．7亿元，年均完成建设投资5，255．7亿元，比十二五翻了一番还多十三五时期，四纵四横高铁网提前建成，八纵八横高铁网十四五时期正加密成型；我国公路建设迎来跨越发展，新技术、新理念应运而生，绿色、科技、便民的公路蓬勃发展；城市轨道交通运营、建设、规划线路规模和投资均跨越式增长，城市轨道交通持续保持快速发展趋势。

为实现到2035年，基本建成交通强国的目标，《交通强国建设纲要》提出加强资金保障，建立健全财政投入保障制度，鼓励采用多元化市场融资方式拓宽融资渠道，积极引导社会资本参与交通强国建设，强化风险防控机制建设，预计未来交通基础设施建设投资将维持较高规模，也为交通基础设施配套产品带来广阔的市场前景十四五期间我国铁路建设将以高铁建设为重点，为确保铁路在高速运行条件下的安全性、平稳性和乘车舒适性，鉴于高铁桥梁具有高平顺性、高稳定性和高可靠性等特点，高铁的设计及建造具有以桥代路的突出特点，高比例高铁桥梁的运用为铁路桥梁功能部件相关产品的发展提供了广阔的市场空间而随着铁路建设标准和性能要求的不断提高，对桥梁功能部件生产企业的技术和制造能力提出了更高的要求，从而使生产方式从传统的单件、小批量生产转向标准化、规模化生产，这有利于行业内技术能力突出、具备规模化生产的龙头企业占据更多的市场份额支持民营企业加快改革创新和转型升级，鼓励和引导民营企业积极参与铁路行业高质量发展，为民营企业营造更好的发展环境在促进市场竞争方面，加强铁路工程建设项目招投标监督，印发《铁路工程标准施工招标资格预审文件》《铁路工程标准施工招标文件》；在合作研发方面，充分利用国家铁路局搭建的科技创新、成果转化、课题研究等相关产学研用对接平台，鼓励民营企业独立或与有关方面联合承担国家各类科研项目，参与国家重大科学技术项目攻关，增强企业市场竞争能力；在铁路产品领域，鼓励民营企业公平进入铁路运输、工程建设和装备产品设计制造维修领域，参与铁路客货运输服务业务，参与铁路建设、装备制造技术创新和铁路非运输企业改制重组；在国际化方面，引导民营企业积极参与一带一路建设，开展国际交流合作，自觉维护国家利益，树立中国民营企业良好形象。

在铁路建设领域吸纳民营资本，促进产业内的优胜劣汰，具有自主研发能力的民营企业将迎来更大的发展空间根据世界铁路联盟（UIC）发布的数据，截至2021年6月，全球已运营高铁里程数为5．61万公里，正在建设的高铁里程数为2．26万公里，已批准但尚未建设的高铁里程数为1．88万公里，远期计划建设的高铁里程数为3．30万公里，合计13．18万公里其中，除中国地区之外的其他地区已运营高铁里程数为1．78万公里，正在建设的高铁里程数为0．76公里，已批准但尚未建设的高铁里程数为1．44万公里，远期计划建设的高铁里程数为2．59万公里，合计6．71万公里随着一带一路倡议的提出和亚洲基础设施投资银行的建立，包括高铁、高速公路在内的基础设施建设正在成为中国与世界沟通的重要名片与通道基础设施投入不足是制约很多国家经济发展的瓶颈，加快设施联通建设也是共建一带一路的关键领域和核心内容在一带一路的大背景下，国内基础设施相关企业大力推行走出去战略，中吉乌、中蒙俄、中越等国际道路运输线路逐步延伸，聚焦六廊六路推动一批标志性的项目加速竣工中国高铁、高速公路走出去，不仅仅是产品、产业、技术和劳务输出，更是高端领域国际技术与产业的合作，也为国内交通基础设施配套产品企业赢得广阔的海外市场，在新一轮的全球化浪潮中迎来新的发展契机。

二）交通基础设施行业面临的挑战交通工程建设是典型的投资驱动型行业，行业的发展受到国家宏观经济政策、产业发展及基础设施投资建设等因素影响，行业发展总体水平与国民经济发展状况密切相关如果未来国民经济发展形势发生变化或者国家宏观经济政策收紧，可能会导致国家对交通基础设施建设的相关政策做出重大调整或者放缓投资进度，进而导致桥梁支座、伸缩装置等产品的市场需求缩减，从而对交通基础设施配套产品企业的发展产生不利影响行业产品的主要原材料为钢材、橡胶等，钢材、橡胶等属于大宗商品，具有价格波动相对较大的特点，价格易受宏观经济周期、供需状况等诸多因素影响未来，若钢材、橡胶等原材料价格在中标后上涨幅度较大，而行业无法将上游原材料采购价格波动传导到对下游客户的销售价格中，则会对行业经营业绩造成较为不利的影响交通基础设施配套产品的技术要求高、生产投资规模大，相关新产品、新技术从研发、试制到批量销售的周期较长，均需要在前期投入大量的人力、物力行业内企业如果没有雄厚资金的支持，将难以承担投资回报期较长的投资风险，无法持续保持较高的市场份额因此，企业若想持续保持行业领先地位，需要具备高效率、低成本的融资渠道，不断增强自身的资金实力。

资金实力不强已经成为制约行业内企业发展的主要因素之一未来，行业内企业高质量发展将更加注重新技术、新材料、新工艺的研发以及科研成果的产业化，这一趋势将导致创新型、应用型、技能型、专业型人才的引进、培养情况更加复杂如果企业无法紧跟行业发展要求，技术技能型、知识技能型、复合技能型人才总体水平不能与企业发展相匹配，这将成为行业内企业长远发展的重大挑战二、 交通基础设施技术水平不断提升我国交通基础设施建设不仅有量的不断增长，也有质的快速提高，突出表现为交通基础设施技术水平飞速提升通过自主研发和引进、吸收、集成创新，我国在重大工程项目建设技术上不断逼近甚至超越世界先进水平，涌现出一批世界顶尖水平的交通基建项目我国高铁建设能力能够适应平原、山区、高寒等各类地形气候特点，技术水平在全球遥遥领先以港珠澳大桥、杭州湾跨海大桥、胶州湾跨海大桥、舟山大陆连岛工程等项目为代表，我国跨海大桥建设技术达到世界顶尖水平以江苏苏通大桥、上海卢浦大桥、重庆石板坡长江大桥复线桥、大胜关长江大桥、湖南矮寨特大悬索桥等项目为代表，我国跨江垮谷桥梁建设在多个方面刷新了世界纪录以秦岭终南山公路隧道、青藏铁路新关角隧道、港珠澳大桥拱北隧道、广深港铁路客运专线狮子洋隧道等项目为代表，我国隧道设计施工能力已经站在世界最前列。

以上海洋山深水港、洋山四期自动化码头、青岛港全自动化集装箱码头、长江南京以下12．5米深水航道贯通、南海岛礁建设等为代表，我国港口、码头、航道、造岛建设能力取得世界性突破我国交通基础设施建设催生了交通装备制造技术的发展，交通装备制造技术创新也推动了交通基础设施建设取得更大跨越，二者形成了相互促进、相互支撑的密切关系高铁动车组、国产大飞机、通用航空器、北斗导航系统、大型和特种船舶、工程机械、铁路轨道、重载货车、港口机械等高技术水准的交通设施设备有力推动了我国交通基础设施的建设和发展，在全球交通基建领域助力打造了中国速度、中国长度、中国高度、中国硬度、中国精度等举世知名的中国品牌三、 桥梁发展概况我国社会经济的持续增长带动了对国内交通工程建设需求的增长，铁路及公路作为交通运输网重要的组成部分，一直以来是国家基础设施建设的重点投资领域桥梁是道路的延伸，是跨越自然天堑的纽带我国地域辽阔、地貌多样、地质条件变化大且耕地珍贵，在铁路及公路建设过程中，以桥代路具有节约用地、对铁路公路沿线两侧地形地貌影响小等突出优点，因此铁路及公路工程建设过程中涉及众多的桥梁建设，桥梁建设也成为交通基础设施建设中的重要领域。

一）铁路桥梁建设发展概况改革开放初期，为节省工程投资，修建铁路只在跨越重要道路、大河及深谷时才架设桥梁，例如，上世纪90年代建成的京九铁路的桥梁里程在全线占比只有2%近年来，在铁路大发展的背景下，我国铁路建设也步入高速化的阶段一方面，我国地理复杂，山河湖川众多错杂，铁路建设中跨越自然障碍物需要大量的桥梁建设；另一方面，随着高铁建设的推进，行车速度快对轨道平顺性的要求提高，新建高铁更多的采用直接架设桥梁建设，而非曲线绕行我国已开通的高铁客运专线项目中，桥梁占比非常高例如，典型的京沪高铁桥梁占比达到80%，京津城际高铁桥梁占比达到87%根据中铁第四勘察设计院集团承办的2020铁路桥梁年会上显示的数据，截止2020年末，我国高铁桥梁数量已经超过3万座，总长度突破1．6万公里，中国已经成为世界铁路桥梁运营里程最长、在建规模最大的国家在功能上，高铁桥梁也从单纯满足跨越自然障碍、节约用地的需求，转变为更加注重列车运行平稳性和旅客乘坐舒适性的要求，还要考虑景观性、环保性及耐久性，以及作为综合交通枢纽的要求未来随着高铁建设的持续投入、铁路桥梁设计方案及施工技术的提升，高铁桥梁的使用率也将提高，铁路桥梁建设及配套产品将存在较大的发展空间。

二）公路桥梁建设发展概况我国幅员辽阔地形地貌众多，公路线路穿过江河、湖泊、灌渠等水域，或者跨过高差大的深谷地带，或者跨过其他交通线路，为保持交通畅通需要架设公路桥梁，因此公路建设中涉及大量的桥梁建设根据交通运输部数据，2014年至2020年我国公路桥梁里程数逐年上升，最近六年平均增长率为7．66%2020年末全国公路桥梁91．28万座、6，628．55万米，比上年末分别增加3．45万座、565．10万米，其中特大桥梁6，444座、1，162．97万米，大桥119，935座、3，277．77万米未来随着公路网建设的不断推进，公路网的覆盖范围不断扩大，公路桥梁里程的持续增长将给桥梁工程配套产品带来广阔的市场需求四、 我国交通基础设施已形成较大规模，成为世界交通大国经过长期持续不懈建设，我国已基本形成了以高速铁路、普速铁路、高速公路、国道省道、农村公路、民航机场、沿海港口、内河港口、内河航道等配套衔接的综合交通网络，基本形成了横贯东西、纵贯南北、内畅外通的交通大通道系统，对我国经济发展、区域协调、改善民生等方面发挥了重要的保障支撑作用截止2018年底，我国铁路营业里程达13．1万公里，成为仅次于美国的世界第二铁路大国，覆盖全国的铁路网络基本形成，铁路旅客周转量及货运量均位列世界第一。

其中高速铁路营业里程2．9万公里，占世界高铁总里程的约三分之二截止2018年底，我国公路通车里程约485．6万公里，其中高速公路通车里程约14．25万公里，位列世界第一，公路客货运输量及周转量均位列世界第一截止2018年底，沿海港口万吨级及以上泊位2411个，全国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量位列世界第一截止2018年第三季度，全球货物和集装箱吞吐量排名前10的港口我国独占8席，全球前20名我国占14席截止2017年底，内河高等级航道里程1．44万公里，内河航道里程位列世界第一截止2018年底，我国民用运输机场总数量已达到235个，旅客运输量达到6．1亿人次，航空服务覆盖面不断扩大民航运送旅客及货邮周转量均位列世界第二，北京首都机场旅客吞吐量位居全球第二，上海浦东机场货邮吞吐量位居全球第三以北京大兴国际机场为代表的一批重大机场项目即将建成运营截止2018年10月底，我国通用机场已取证的达到183家截止20。