亚洲各国港口统计.doc

亚洲港口简介（亚洲港口简介（1））----DUBAI、、ABU DHABI 、、SHARJAH DUBAI 迪拜迪拜港口性质：海港、设有自由贸易区、基本港（C、M）经纬度：25 度 18 分 N，055 度 18 分 E航线：波斯湾位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国 THE UNITED ARAB EMIRATES）东北沿海，濒临波斯湾的南侧又名拉希德港（MINA RASHID） ，并与 1981 年新建的米纳杰贝勒阿里港（MINA JEBEL ALI）同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产 50 万吨的水泥厂长期以来该港还是波斯湾南岸的商业中心它有全国最大的迪拜国际机场，每天有定期航班飞往世界各地该港属热带沙漠气候，盛行西 西北风年平均气温 20~30℃，最高曾达 46℃全年平均降雨量约100mm，12~2 月雨量最多，约占 2/3平均潮高：高潮为 2m，低潮为 0.8m。

港区主要码头泊位有 18 个，岸线长 4265m，最大水深 13.5m装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱门吊、装卸桥、跨运车及滚装设施等，其中集装箱门吊最大起重能力达 40 吨油码头最大可靠7 万载重吨的油船，有油管与油罐相接港区有钢架转运货棚长达 1460m，还拥有带有空调的集装箱仓库，外加能承接与分流各种商品的货场，包括石油制品、易腐烂品、汽车、冷藏品及木材等1994 年集装箱吞吐量为 188.2 万 TEU,比 1993 年增长 12.2%,1993 年货物吞吐量为2415 万吨,比 1992 年增长 12%迪拜当局为了鼓励转口业务，规定在自由贸易区免税存入仓库，入关后再出口（转口）的商品给予全部退税1993 年挂港船舶达 9694 艘，比 1992 年增长 10%，其中集装箱船为 3171 艘，增长 17%，主要出口货物除石油外，还有天然气、铝锭、石油化工产品及土特产等，进口货物主要有粮食、机械及消费品ABU DHABI 阿布扎比阿布扎比港口性质：海港经纬度：24 度 28 分 N，054 度 25 分 E航线：波斯湾，日本邮船公司（NYK）有板有班轮直挂本 位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国 THE U 港。

NITED ARAB EMIRATES）中部沿海的一个小岛上，有桥梁和海堤与陆地相连，东邻扎伊德港（MINAZAYED） 扎港主要为阿扎比服务阿布扎比为阿联酋首都，其经济支柱几乎全靠石油生产，是世界人均收入最高的地区之一工业以石油化工为主，还有天然液化气、炼铝、塑料制品、服装及食品加工等阿布扎比现代化工厂林立，交通方便，商业兴旺，也是旅游胜地该港属热带沙漠气候，炎热干燥，盛行西 西北风夏季气温高达 50℃，冬季气温约 7~20℃全年平均降雨量约 100mm平均潮高：高潮约 2m，低潮约 1.2m本港主要码头泊位有 3 个，水深 9.4m，还有锚地泊位距岸约 4.5n mile，水深为 9.1m扎伊德港主要有远洋泊位约 17 个，其中有 2 个集装箱泊位装卸设备有各种岸吊、驳船及拖船等，其中岸吊最大起重能力达 45 吨在阿布扎比的锚地泊位上有大量驳船进行装卸货物1992 年两港的集装箱吞吐量达 10.1 万 TEU主要出口货物为石油及鱼干等，进口货物主要有粮食、机械及日用工业品等贸易对象主要有日本、美国、英国、法国、德国、意大利等国家SHARJAH 沙迦沙迦港口性质：海港经纬度：25 度 22 分 N，055 度 22 分 E航线：波斯湾位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国 THE UNITED ARAB EMIRATES）东北沿海，濒临波斯湾（PERSIAN GULF）的东南侧。

又名哈利德港（MINAKHALID） ，是阿联酋东北部主要港口之一它是沙迦酋长国的主要城市国际机场距港口约 16km，有定期航班飞往世界各地该港属热带沙漠气候，盛行西?西北风年平均气温夏季 38 摄氏度，冬季为 23 摄氏度，最高曾达 45 摄氏度全年平均降雨量约 100mm，雨量集中在 12 月到 2 月，约占三分之二平均潮高：高潮为 2m,低潮为 0.8m港区主要码头泊位有 12 个，岸线长 2285m，最大水深 11.5m装卸设备有各种可移式吊最大起重能力达 90 吨港区仓库面积约 4 万平方米本港是海湾地区第一个建立集装箱码头和滚装船专用码头的港口，并能承接船舶修理业务，可修理最大 22 万载重吨的船舶1992 年集装箱吞吐量达 3.7 万 TEU亚洲港口简介（亚洲港口简介（2））---- BAHRAIN、、MUARA、、SIHANOHKVILLE、、KEELUNG BAHRAIN 巴林巴林港口性质：海港、设有自由贸易区、基本港（M）经 纬 度：26 度 12 分 N，050 度 37 分 E航 线：波斯湾，丹麦马上基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港位于巴林（全称：巴林国 THE STATE OF BAHRAIN）的东北沿海，地处沙特阿拉伯和卡塔尔半岛之间，距两国各约 10n mi1e，是巴林国的最大港口。

它是巴林的首都麦那麦（MANAMA）所在地，也是全国工商业中心有年产 1250 万吨的大型炼油厂，每年可加工原油 1200 万吨以上还有中东最大的炼铝厂巴林拥有优质珍珠资源，20 世纪初，巴林的珍珠占全世界年产量的1/2国际机场有通往欧、美、澳、远东及海湾地区的定期航班该港属热带沙漠气候，盛行北一西风年平均气温 11～35℃，最高曾达 50℃全年平均降雨量约 80mm，雨季集中在 12 月至次年 3 月平均潮高：高潮为 2.4m，低潮为 0.6m本港主要有 3 个港区：（1）米纳苏尔曼（MINASALMAN）港区，是巴林最大的港区，共有 18个泊位，其中主要有集装箱码头岸线长 600m，最大可靠 6.5 万载重吨的集装箱船舶;(2）锡特拉（SITRA）港区，又称西川港区，主要为油码头，最大水深为 13.4m;（3）麦纳麦（MANAMA）港区，主要在锚地作业，水深达 20m装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、铲车、拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达 400 吨，拖船功率为1177kw货棚面积约 9 万平方米该港自由贸易区位于米纳苏尔曼港区1992 年集装箱吞吐量为 8.9 万 TEU。

主要出口货物为石油、石油制品、铝锭、珍珠及鱼产品等，进口货物主要有粮食、机械、运输设备、食品及工业制品等本港可承担各种船舶修理，拥有较大的干船坞，可容纳 55 万吨级的巨型船舶MUARA 麻拉（穆阿拉）麻拉（穆阿拉）港口性质：湾颈港、设有保税仓库经纬度：05 度 02 分 N，115 度 02 分 E航线：东南亚位于文莱（全称：文莱达鲁萨兰国 BRUNEI DARUSSALAM）东北沿海文莱湾进口处，濒临南海的东南侧它是始建于 1973 年的深水良港，是文莱的最大港口该港属热带雨林气候年平均气温 28 摄氏度雨量充沛，全年平均降雨量约 3000mm 以上属半日潮港，平均潮差 1.2m港区主要码头泊位有 3 个，岸线长 428 米，最大水深 10.3 米码头泊位包括集装箱泊位和杂货泊位各一个该港保税货物仓库面积达 3500 平方米，并有冷冻库一座主要出口货物有石油、木材、液化天然气、橡胶及樟脑等，进口货物主要有机器、食品、运输设备、工业品及药品等主要贸易对象有日本、美国、新加坡、韩国、泰国、马来西亚及美国等，其中出口到日本约占总数的 50% SIHANOHKVILLE 西哈努克西哈努克港口性质：湾颈港、基本港（M）经纬度：10 度 38 分 N，103 度 29 分 E航 线：东南亚位于柬埔寨（全称：柬埔寨 CAMBODIA）西南沿海磅逊湾入口南岸，濒临泰国（THAILAND）湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。

交通发达,有铁路可直达首都金边（PHNOM PENH），全长 270km港口的北部及东北部均为工业区，拥有大型炼油厂有东南亚最大国际机场之一的波成东机场，距港口约 250km该港属热带季风气候，盛行北一东北风年平均气温约 29℃全年平均降雨量约2000mm，5～10 月为雨季，降雨量占全年的 80％属日潮港，平均潮差 0.7m该港主要分三部分：（1）突堤码头岸线长 280m，可泊吃水 9.5m 的船2）新港池 6.5m 的船3）油船系船浮有 2 个，水深为 13m装卸设备有各种岸吊，其中最大起重能力为 15 吨，还有 200 吨驳船及拖船等，拖船最大功率为 1103kW大船锚地水深达 18m1993 年该港货物吞吐量为 91 万吨主要出口货物为大米、木材及橡胶等，进 口货物以杂货为主在节假日中除柬埔寨新年（4 月 13～15 日）和 9 月的最后两天佛 教节日外，如果需要均可安排作业KEELUNG 基隆基隆港口性质：海湾港经纬度：25 度 08 分 N，121 度 44 分 E航线：东亚位于中国（全称：中华人民共和国 THE PEOPLE’S REPUBLIC OF CHINA）东部台湾（TAIWAN）省西北沿海的基隆湾内，濒临东海的南侧，是台湾省第二大港，到 70 年代后期，台湾工业中心南移，1978 年后为高雄港超越。

它是离大陆最近的港口，距福州仅 149n mile它还是重要的渔港，每年的产量占全省总产量的 1/2基隆在以台北为中心的北部工业区内，集中了全省工商业总数的 1/3 以上主要工业有纺织、食品、电子、机械、水泥、化肥及化学工业等港口距桃园国际机场约80km该港属亚热带季风气候，盛行东风，其次为西北风年平均气温为 19~33 摄氏度每年 11~3 月为雾季全年平均降雨量 2100mm，年平均雨日 135 天，最多曾达 210 天，成为有名的“雨港”本港三面环山，港外有社寮、中山、盘桶等岛屿，是一个天然良港装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、可移式吊、装卸桥、吸扬机、卸货机、跨运车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达 110 吨还有直径为 101.6~203.2mm 的输油管供装卸使用油码头可靠 3 万载重吨的油船，另有单点浮筒，水深达 30 米，可泊超级油船集装箱码头可靠第三代集装箱船舶，堆场面积达 24.2 万平方米，日装卸量达 0.5 万 TEU1993 年货物吞吐量为 8639 万吨，比1992 年增长 1.32%；1994 年集装箱吞吐量达 204.6 万 TEU，比 1993 年增长 8.5%。

平均每艘船靠泊时间为 44 小时基隆港的装船速度连续 8 年领先于台湾其它港，显示本港的装卸效率多年来保持着优势主要进口货物为小麦、石油、煤炭、棉花、机械、圆木及化工品等，出口货物为稻米、水果、木材、水泥、化肥、玻璃、尼龙、电子电器及人造纤维等在节假日中元旦、劳动节、农历正月 1~3 日（包括除夕）等一般不工作，其它休假日如果需要加班，要加倍费率亚洲港口简介（亚洲港口简介（3））----KAOHSIUNG、、XIAMEN、、SHEN ZHEN、、DALIAN KAOHSIUNG 高雄高雄港口性质：峡湾港、设有出口加工区经纬度：22 度 37 分 N，120 度 16 分 E航线：东亚位于中国（全称：中华人民共和国 THE PEOPLE′s REPUBLIC OF CHINA）台湾（TAIWAN）省西南沿海的高雄湾内，濒临台湾海峡的东南侧，是台湾最大的国际贸易港口，也是世界第三大集装箱港港口有寿山及旗后山夹峙，形势险要高雄已有 120 多年的历史，腹地范围很广，经济发达，是台湾省的最大工业中心，并拥有 100 万吨级船坞的造船厂主要工业有炼油、化工、机器制造及水泥等到台北有电器化。