某市政工程的设计说明书.doc

某工程设 计 说 明 书1工程概述11建设意义 我市新华大街位于城市市老城区，新华大街为遇救态势老城区80.268米，该路位于城市老城区交通密集区域，道路沿线于系环路声路，建设路,益民路，军民路乐园路，规划九营公路及东环路相交道路两侧有既有学校，居民楼区，政府机关单位，商场等大型单位及公用设施新华大街承担着区域范围内东西向主要交通的 运转,交通流量较大，而道路现状破坏严重，病害较多,严重的制约着它本应承担的作用结合贵哦滑稽建设条件，新华大街进行改造,该项工程的改造将改善现状交通情况，方便居民出行，为完善市政建设起到积极的作用.12设计主要内容及工程规模 本工程为道路，排水改造工程，包含以下内容：道路部分,排水部分1道路工程部分 ①道路纵，横段测量 ②既有道路调查 ③道路结构计算 ④道路平面，横断面，纵断面设计，路基与路面设计 ⑤交通工程设施及交通组织 ⑥文本编写,预算编写，预算编制1.2.2排水工程部分 ①排水管线水力计算 ②排水平面，纵断面设计 ③排水附属构筑物13拆排迁工程部分 项目涉及到少量房屋及地上构筑物的拆迁工程,以及道路，排水改造所涉及的地下及地表的管线和路面结构的拆迁工程，由建设部门统一协调完成，设计提供的拆迁相应图纸仅供参考。

2、设计依据及设计标准21设计依据1、设计委托单位：九台市建设局. 设计阶段:施工图设计.2、≤城市道路设计规范≥(国家积3、≤城市道路和建筑物无障碍设计规范≥(JGJ50—2001）4、≤室外排水设计规范≥（GB50014-2006）5、≤道路工程制图标准≥(GB50162—92）6、≤市政公用工程设计文件编制深度≥建制（2004)16号7、≤工程建设强制性标准条文≥建设部8、吉林省市政工程计价定额（JLJD—SZ-2009） ≤吉林省施工机械台班计价定额≥（JLJD—JX—2009）、≤吉林省建筑工程费用定额≥(JLJD-FY-2009)及国家、省市有关工程项目收费标准9、平面测绘1：1000平面图及高程测量数据,由城市市建设局市城市规划管理处测绘队提供10，≤新华大街道路岩石土工程勘察报告≥由长春市同兴勘察有限责任公司提供 11，≤规划平面图≥由市建设局提供12，≤建设部推广应用和限制禁止使用技术≥的公告2.2施工及验收规范、标准1、≤城镇道路工程施工与质量验收规范≥CJJ1—20082、≤给水排水管道工程施工及验收规范≥GB50268-20082.3主要技术标准1、道路工程技术标准序号项目新华大街1道路等级城市次干路二级2设计车速40公里/小时3车道数双向四车道4荷载标准Bzz-1005路面类型沥青混凝土6道路结构设计年限15年7停车视距≥40米8最小圆曲线半径5009最小缓和曲线长——10最大纵坡1。

52％11最小纵坡030％12最小凸行半径13002、排水部分技术标准 排水工程：按雨水、污水合流体制设计. ①雨水排水工程： 公式为：Q=qΨf 暴雨强度公式：q=1600*（1+0.81gp)/（t+5）0.76 设计排水重现期：采用P=0.5—年 径流系数Ψ取0.5（加权平均） 暴雨强度公式:q=1600*（1+0.81gp)/(t+5）076 设计排水重现期：采用P=0.5-年 径流系数Ψ取0.5（加权平均） 汇水延时t为15分钟.②污水排水工程： 公式为:Q=kqif其中：Q-污水设计流量（L/sec） k—污水总变化系数 qi-面积比流量（L/sec.ha） f-服务面积（ha)污水管线水力计算参数：人口密度为800人/公顷，综合污水定额为208 升/人日，污水设计流量按面积比流量法计算 3、工程概要 3.1工程现状 31.1道路沿线现状 道路长度为2880268m，断面宽度为15—21m不等.修建年代为八几年至九六年，旧路结构为4cm沥青混凝土面层，6cm沥青灌入式中层，30cm混合基础，横断面坡度为0.8—1.5%。

道路现状病害较多，行车条件较差，结构较薄已不能满足行车需求 3.12既有排水状况 新华大街排水管线东环路至规划九营公路段排水管线为D400mm水泥管，水流方向由东向西进入苗圃管线；乐园路至规划九营路段排水管线为D400mm水泥管，水流方向由西向东也排入苗圃管线,此两段管线埋深较浅，1.3m左右,管径小、排水十分不畅；乐园路至军民路段管径为D400mm水泥管排水方向由东向西进入军民路之后进入曙光大街排水管线，管线埋深1.5m，排水不畅；自来水公司（桩号1+080)至益民路、益民路至五商店均为D400水泥管，埋深2m至3m；站前路至四环路排水管线均为D600m水泥管 既有排水管线存在问题的是：管径坡度较小、淤堵严重、胳臂管线塌陷、接口错位、均为平口管且无管基所以不再利用既有管线，所有管线全部改建3.2工程地质条件 32.1地层岩性及分布特征 本次勘察的最大深度700m，按趁机年代、成因类型及工程性质，将勘测深度范围内地基土层分为五层现按钻探揭露的先后顺序分述如下：第①层 工填土：现代人工填土，以色土为主，按≤城镇道路设计规范≥（CJJ37-39）的附录三的规定，该层土多为低液限粘土，部分地段为高液限粘土且0。

5m以上为人工碎石土，其下为碎石和碎砖块为主的杂填土,含少量粘性土结构松散力学性质差，0.5m以上,多为干燥或潮湿的土，0.5m以下的多为中湿或过湿的土，分布全路段，层厚为1.20—23m，曾底标高为17430-177第②层 素填土：近代人工堆积，以黑色为主，结构松散，力学性质较差，多为低液限粘土，可塑状态，布局路段有分布（见地质剖面1-1´）层厚为0.40-1.30m，层底标高为174.4—174第③层 粉质粘土:第四纪冲积土，主要以粉质粘土为主，局部为粘土，褐黄色，可塑,含氧化铁,略有光泽，干强度及韧性中等，湿中压缩性几乎分布全段，仅17号孔附件缺失，层厚为100—2.40m，层顶标高为173.30—176.60m第③—1层 粘土：第四纪冲积土，褐黄色，可塑，含氧化铁，略有光泽，干强度及韧性中等，湿中压缩性分布部分路段(见剖面图），层厚为100-240m,层顶标高为171.30-174.80m第④层 粉质粘土：第四纪冲积土，褐灰色—灰黑色,含有少量有机质,可-软塑，饱和，略有光泽，干强度及韧性稍低，高压缩性，分布全路段，未钻穿，钻探揭露的最大厚度为5.00m层顶标高为17250-176.403。

2.2地下水的类型及埋藏、分布特点 拟建工程沿线地下水，属第四纪空隙潜水类型，埋藏于第四纪粘性土层中勘察期间为丰水期，稳定水位为200—260m，标高174.20—1773地下水补给、排泄条件及动态变化地下水主要补给来源为大气降水补给，通过地下迳流和地表蒸发进行排泄，场地地下水位随季节变化，6-9月份为丰水期，水位年变化幅度150-200m左右4、设计概要4.1道路部分4.1.1平面线形及断面设计本工程的中心线线位和横断面是依据规划道路中心线线位和规划横断面设计的道路设计起点西环路，桩号0+000，坐标为X=4890118.137，Y=486026347设计终点东环路,桩号2+880.268，坐标为X=4891861167，Y=488306252，道路总长为2880.268米断面形式为一幅路形式，标准段车行道宽15m,两侧步道满铺到建筑物边,宽度4.2-150m,详见道路平面图路拱采用1.5％直线两面坡,人行道采用1—2%直线坡（根据现场情况适当调整）步道上新建树穴,树穴尺寸12m，材料用锯切石料，尺寸为12＊10*60m.4.12道路纵断设计道路竖向设计的原则：满足规范、结合现状地形、道路两侧路口、门口既有高程，并应满足管线的铺设要求。

道路纵断最大纵坡i=152％,最小纵坡i=0.3％人形系统的面高程服从相对应的道路纵断面高程.41.3节点设计新华大街全段共经过西环路、前进街、民乐路、宏声路、建设路、益民路、军民路、乐园路、规划九营公路及东环路10处节点,均采用平面交叉本次设计西环路、民乐路、宏声路建设路按规划路口相接,考虑拆迁及九营公路暂不实施设计未留九营公路路口,其它既有公路按现状相接.4.1.4交通工程交通标志包括完整提供道路方向上各种道路信息的警告、禁令和指示标示.严格按照国标≤道路交通标示和标线≥（GB5768—2009）要求设计警告标志板面颜色为白底、红圈、红杠、黑图案、图案压杠；指示标志板色蓝底、白图案；交通标线主要包括车道边缘线、车道分界线、分合流斑马标线、人行横道线和导向箭头线等，交通标线严格按国标≤道路交通标示和标线≥（GB5768-2009）和道路的等级要求设计交通标线颜色采用黄色或白色实线或虚线标线材料应具备与路面粘结力强、干燥速度快、以及良好的耐磨性、持久性和抗滑性，画出的标线应具有良好的视认性，宽度一致，间隔相等，边缘等齐,线性规则线形流畅机动车道和自行车之间根据建设单位要求选择设置护栏或标线，本设计提供护栏内容仅供参考.道路两侧设置了人行道，由于两侧建筑物比较紧凑,所以本次直接将人行道直接铺到建筑物边铺设界限详见道路平面图.在靠近立缘石一侧设置1。

2＊12米的树穴，设计按树池间距5米计入,盲道宽60cm处，详见位置见≤人行道铺装图≥5路基设计 ⑴路基压实度及填料要求 路基压实度标准填挖类型深度范围（cm）压实度（％)次干路填方0-80cm93＞80cm90挖方0—30cm93 注：表中数字为重型击实标准；表列深度范围均由路槽底算起；填方高度小于80cm及不填不挖地段，原地面线下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求道路　路槽下08M内土基必须保证密实、均匀，路槽底面土基设计回弹模量应大于30Mpa2）土基处理根据,《新华大街道路岩土工程勘察报告》，进行土基处理设计经计算土基干湿类型多数为潮湿、过湿类型，采用既有路结构中混合石等早粒料进行土基处理，如旧有材料不足采用山皮石处理土基，机动车道处理厚度平均为40㎝,人行步道处理厚度平均为30㎝3)路面排水路面排水采用排水管道排水,排水管线,雨水收水口和连接管部分详见相关图纸1.6新建路面结构设计采用《沥青路面设计与验算系统APDS97》计算软件计算荷载标准：双轮组单轴载DZZ-100计算方法：以弯沉、拉应力为标准路面结构计算方法 设计弯沉值为25.32（1/100㎜） 验收弯沉值为21。

1(1/100㎜） 土基验收弯沉值为310（1/100㎜） 土基回弹模量30MPα路面组合设计车行道结构(包含停车场): 4㎝中粒式沥青混凝土AC-16压实度＞95‰ PC-3乳化沥青粘层油（0.5L/㎡) 6㎝中粒式沥青混凝土AC—20）压实度＞95‰。