DK98680顶进涵施工及防护方案.doc

DK98+680顶进涵施工及防护方案1、 编制说明 1.1编制依据1.1由铁道部第一勘测设计院提供的设计文件1.2铁道部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《铁路工程质量验收评定标准》、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质 量验收暂行标准》、《新建客货共线铁路工程施工补充规定》、《新建 时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《铁路工务安全规则》 及其他有关文件资料1.3从现场调查、采集、咨询所获取的资料1.2编制范围D K98+608框架涵预制、顶进及附属工程施工2工程概况 2.1工程概况工程名称.• DK98+608框架顶进涵 工程地点：既存线里程K98+680，设计里程DK98+680 工程简介：DK 99+680涵洞为1 -4. 0框架顶进涵，净高3. 0m， 涵洞采用顶进法施工，顶进长度14.20m，正交穿过正线一股道本 涵位于缓和曲线上，纵坡5.8%02.2工程数量表2. 3现场地理环境、地质、气象及水文特征 2. 3. 1地质特征本涵处于为湟水河谷阶地区2. 3.2气象及水文特征本段内属半干旱大陆型气候，其特点是：旱季长、雨季短，雨量较少但集中，年蒸 发量远大于年降雨量，昼夜及冬夏温差变化大，叫季多风。

年平均气温6. lC〜9.5C,极 端最高温度33. 5C〜39.8C,极端最低温度-21. 7C〜-24. 9C,年平均降雨量319.6〜 368.2 mm,年平均蒸发量 1457. 7 〜1846. 9 mm，4395米沿线水系主要为黄河水系，黄河干流流经本线东段，与线路大致平行，其主 干支流湟水河（西河），发源于青海省海晏县北海拔的包忽图滩一带，为常年性水流，水量 较大，湟水河在中西段流向大致与线路平行，流经两宁、平安、乐都、民和和兰州等县市, 至甘肃省兰州市西固区达川乡岔路村附近汇入黄河，其上游支流发育，主要有大通河、沙 唐川河等，均为常年性水流，分别在青海省民和县的享堂镇和西宁市的韵家口附近汇入湟 水河2.4总体施工安排本涵洞框架预制计划于2007年4月12日完成，防水层、保护层 到6月10日完成，后背墙己完成根据工务段要求和现场施工的实 际情况，顶进慢行工期为15天，具体安排如下：挖孔桩施工：2007年5月1日〜2007年5月10日；D便梁架空顶进：2007年5月1 1日〜2007年5月25日；剩余附属部分施工：2007年5月26日〜2007年6月10日；3、 施工管理组织机构及职责我部已组建成立了 “中铁十二局集团三公司兰青线增建二线工 程指挥部”，按照项H法施工。

项目部下设施工技术科（含测量队、 调度室）、试验室、安全质量环保科、物资科、设备科5个科室施 工组织机构见图3-14、 施工准备和工作安排4. 1施工准备项目经理：马荣柱顶进涵预制施工队顶进涵顶进施工队 图3 — 1施工组织机构图a、 工程沿线交通情况本涵洞鲁大复线较近，从K6+4 00处村级公路可进场b、 材料供应情况施工主要材料为水泥、碎石、片石、砂，钢筋等水泥选用甘 肃祁连111的P0. 32. 5及P0.42. 5水泥，钢材选用西宁特钢生产的各 类钢筋，片石、碎石选用开元石料供应总段石料，砂选用大地弯砂 场河砂，均采用汽车运至工地C、供水、供电情况施工用水采用水车就近拉水生活用水利用村村民生活用水施工用电自行配备两台75KW发电机4.1.2技术准备做好顶进涵预制测量放样、技术交底工作，做好顶进涵的顶进 技术准备工作4. 1.3施工准备现场备好各种材料、机具，砼由高庙进口搅拌站供应，钢筋由 钢筋加工场加工，模板采用钢筋模板，灌注砼采用吊车提升4.2施工临时设施安排4.2.1施工便道既有乡村公路可满足进场需要，施工便道路面质量满足车辆行 车要求，设专人维护，保证晴雨畅通4.2.2生产、生活房屋生产生活房屋主要采取租用村民房屋和另新建临时生产房屋 50m2,租用房屋距离涵洞等主要施工场所100m。

4..2.3拌合场混凝土拌合场根据涵洞混凝土需求量要求，计划使用高庙进U搅拌站提供砼，采用混凝土罐车运输方案5、施工总体部署与安排 5.1施工管理目标 5. 1.1工期目标计划施工总工期为70天，在此期间我部将精心组织、合理安排， 确保预期完成施工任务5. 1. 2工程质量目标(1) 、工程质量普遍优，出精品，绝次品，各类原材料符合设计要 求，合格率100%;各类检测资料齐全，砂浆砼试块强度合格率100% o(2) 、检验批、分项、分部工程一次检查合格率100%3) 、顶进过程偏差符合验标要求4) 、顾客(业主)满意率达9 8%5. 1.3安全生产方针安全第一、预防为主 5. 1.4安全目标(1) 、员工因工死亡率为0，员工因工重伤率小于0.6%员工因 工职业病发生率小于0.5%2) ,不发生机械设备重大责任事故3) 、无职工中毒事故5. 1.5文明施工、环境保护目标(1) 、噪声排放：施工场界噪声限值：昼问75dB ；夜问55dB ；打桩机噪声限值：8 5dB(2) 、生产、生活污水排放按国家和地方标准执行3) 、固体废弃物排放达标4) ＞烟尘及气体排放达标5) 、施工场地扬尘符合规定要求。

6) 、最大限度节约能源、资源，降低能源、资源消耗7) 、杜绝施工现场火灾和爆炸事故发生5.2施工安排计划4月1 2日前由涵身预制队完成预制，在5月10日能达到 28天强度后进行涵洞顶进工作，该项工作由顶进队伍完成，计划15 天完成，之后用15天时间完成八字墙等附属工程的施工5.3劳动力安排5.3.1本段涵洞工程安排1个涵洞预制板施工队和1个顶进施工 队涵洞预制施工队施工含基础工程、涵身工程、翼墙及防水层施 工5.3.2施工队劳动力安排如下：预制队30人，其中管理1人，防护1人，采购1人，后勤1人， 普工26人顶进队30人，其中管理2人，防护2人，采购1人，后勤1人， 普工24人5.4施工机具2米1.5米1米0. 5米0. 2米150米6. 5米15公斤15公斤配 备挖掘机1台，空压机4台，风镐20个，砂浆拌合机1台，75 KW 发电机一台，抽水机1台，16t汽车吊1台，钢筋加工设备1套， 电焊机1套，D16便梁1套，基础组合纲模1套，墙身模板1套， 吊车1台，120KW发电机1台，震动打夯机1台，抽水机1台，千 斤顶3台，油压设备2套，顶杆10个，顶杆20个，顶杆10个，顶 杆10个，顶杆5个，电力电缆线，三相5线配电盘2套，普通木枕 100根，各型号垫板lm3,橡胶绝缘垫板60块，轨距木撑20根，轨 距拉杆10根，P50短钢轨35根（作顶杆隔铁用），运土机动小车2 台，运土斗车1 0台，照明灯具100 0W 4套，照明灯具200W 6套， 液压起拨道机6台，齿条压机（有放炮装置）4台起梁，液压工压 机2台保养线路，捣镐10把，耙镐10把，石渣叉子20把，万能道 尺1把，撬棍10根，抬2 0根，铁锹20把，套简扳手10把，绳 子，铁丝，450活口扳手4把，350活口扳手4把，300活口扳手4把。

5.5防护备品5.6慢行施工要点安排15米45Km/H顶进慢行施工点，慢距，慢行速度，慢行周期15 天用轨道车装卸运输架设工字钢梁和横抬梁，利用天窗点施工15米顶进作业，办理慢行施工手续，限速60 Km/h,慢行时间 15天，慢距施工地点前后各6、施工工艺6.1施工方案基坑幵挖采用挖掘机放坡开挖，人工修坡淸底；模板采用大块 钢模板；混凝土由自动计量的强制式搅拌机拌合，插入式振动器振 捣，顶进采用一次性顶进6. 2框架涵预制工艺（见附图6.1）6.3顶进施工工艺（见附图6. 2）6.4施工方法6.4.1幵挖工作坑顶进作业应在工作坑水位降至基底以下0.5〜1.0m后进行，采用井点降水；并避免在雨季施工在开挖工作坑时，设置好排水、降水 系统，幵挖工作坑采用机械幵挖，按设计作好安全防护，确保既有 线安全6. 4.2修筑后背(1) 框架涵涵身自重74. 7X2. 5X 1. 5=280. 13 T (2. 5为一方砼比 重，1.5为顶进摩擦系数)(2) 本涵后背长度Bl=2米，后背梁钢筋深入滑板下2.5米，滑 板设置钢筋网一层与后背梁钢筋相连在原设计的基础上，整体增 加丫后背梁墙的刚性6. 4.3修筑滑板测量定位：底板中心应与框架涵设计中心线一致。

底板顶面的平整度：2m长度范围内凹凸差不超过5mmo由于工 作底板顶面的平整度要求较高，在施工中采用方格网控制高程法， 即为在灌注工作底板砼时，用直径16m m的钢筋头埋入砼中，分成 1.5m方格网控制高程，按点找平，再用1:3水泥砂浆抹面整平6. 4.4润滑隔离层设置润滑隔离层：为了减少顶进启动阻力和防止工作坑底板与框架 涵身底板相粘连，预制涵身前，工作坑底板顶面铺润滑隔离层其 作法：待工作坑底板顶面干燥后，先浇一层柴油，然后浇一层石蜡 油，厚约3mm浇洒时，在底板长度方向每米挂一道铁丝，控制石 蜡油的厚度，每浇完一格，用木板刮平铁丝拆除后的槽痕，用喷 灯烧熔整平石蜡油凝固后，撒一层0.2〜1.0mm厚的滑石粉，接着 铺上一层塑料薄膜(或油毛毡)6. 4.5箱身预制及安设刃脚框架制作分两次进行，先施工底板部分，再施工边墙和顶板， 浇注混凝土时在设计位置埋入预埋件框架制作完成后，即可在预埋件上安装顶、侧、底钢刃脚，同 时安装人工挖土平台，在安装底刃脚时，应注意形成船头坡，同时准备铁鞋6.4.6线路加根据施工图纸要求，采用D型施工便梁加(1) 挖孔桩要注意避开路基下的光缆、电缆及其它；b、 应按放好的边线施工；c、 挖孔桩施工前，办理列车慢行手续，慢行速度60km /h，按 规定设好防护，安置测速仪，按照规定对挖孔桩部位进行架空。

d、挖孔桩施工采用人力施工，对角幵挖桩身为直径100c圆桩，护壁厚15cm，桩长根据桩顶标高和从涵底按1: 1放坡，不小 于深入放坡后的交叉处2m根据土质和渗水情况，一般每次挖0.8m 立模浇注混凝土护壁和桩身砼标号采用C25,并添加早强剂，待 钢筋混凝土护壁达到一定的强度(约24小时)以后拆模，开挖下一e、挖孔桩护壁内竖向及环向均配置直径10mm的钢筋，间距 20cm具体见附f、挖孔桩取土必须注意人身安全，列车通过前10分钟，施工 人员必须从桩内撤离2) 架空顶进0.2ma、架空支点根据地质条件采用挖孔桩支点，一般情况保证, 支点前有不小于的平台，平台外安全边坡不陡于1:1，先探明地质情 况再施工，支点卞基底承载能满足要求架空施工采用D型施工便 梁架空b、经测算顶进涵重量为280. 1 3T，需配用4台1 00T千斤顶作业顶程达到8米时，将4组千斤顶前移继续作业，空出部分改 为3组顶杆支撑，用5根6. 5米P50短轨扣轨，用铁板扣加固为隔 铁作千斤顶后背以此类推，后面3组顶杆隔铁部分填1.5-2米的 厚度的土，用机械力压实防止顶杆过长起崩50m20md、要加强架空地段线路几何状态及架空设备的检查，每 过一趟车检查1次，2小时记录一遍，要加大线路检查长度，检查 长度不得小于架空支点外，其它时间检查长度不得小于架空支点 外，两支点内要加强检查。

检查处所要求用油漆做上标记并进行编 号，检查时必须做到全面、细致，并做好记录，发现问题及时处理e、 首先办理好列车慢行手续，慢速60km/h,设置防护，安好 测速仪，方可开始顶进作业顶进前申请利用天窗。