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预计4季度集装箱运输仍处于相对弱平衡状态.docx

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  • 卖家[上传人]:I***
  • 文档编号:195706929
  • 上传时间:2021-09-12
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    • 预计4季度集装箱运输仍处于相对弱平衡状态 提示:预计2012年4季度集装箱运输仍处于相对弱平衡状态讯:中国集装整理设备市场研究及盈利空间预测报告(2012-2016)中国集装箱制造行业市场行情动态及前景预测报告(2012-2016) 文章导读:2013年集装箱船总供需仍处于相对弱平衡状态 根据克拉克森的最新数据,从供给方面看,截至8月底现有运力规模为1608.6万TEU,同比增长6.6%,其中巴拿马型集装箱船规模为445万TEU,占比为27.7%手持订单方面,截至8月末集装箱船在手订单为355.3万TEU,占现有运力规模为22%;前8月新签订单仅为25.8万TEU,同比大幅减少84%,仅高于09年的历史最低水平据Alphaliner统计,2012年集装箱船闲置运力自3月中旬达到91.3万TEU的阶段高位之后逐步回落,最新数据显示,8月24日集装箱闲置运力为37.6万TEU,占现有运力比例为2.34%左右由于目前旺季不旺的特征再度显现,部分班轮公司采取临时性运力控制措施,但力度较为有限未来若旺季运价持续回落,则闲置运力有望逐步上升,并对运价形成支撑虽然运力并无明显增加,但欧债危机以及美国经济反复导致需求增速明显回落。

      展望4季度及2013年,如果延续3季度以来的运价下跌趋势,则班轮公司有望再度控制运力并联合提价,运价有望维持稳定并小幅上涨对于2013年,随着马士基1.8万TEU的大船陆续交付,其他班轮巨头也将陆续接收2010年订造的8000TEU以上的大船,而欧线需求短期内难以看到明显回暖迹象,运力投入及挤出效应将使得欧美航线出现明显的运力过剩,再加上新交付大船运营成本相对较低,预计将对主干航线运价形成较大的压力2013年集装箱船总供需仍处于相对弱平衡状态提示:预计2012年4季度集装箱运输仍处于相对弱平衡状态-全文完-。

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