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机场地势和排水设计三：机场地势设计的特点和方法三：机场地势设计的特点和方法三：机场地势设计的特点和方法三：机场地势设计的特点和方法（一）机场地势设计的特点（一）机场地势设计的特点（一）机场地势设计的特点（一）机场地势设计的特点1 1 1 1：面状设计：面状设计：面状设计：面状设计 公公公公路路路路、铁铁铁铁路路路路的的的的地地地地势势势势设设设设计计计计窄窄窄窄而而而而长长长长，称称称称之之之之为为为为线线线线状状状状设设设设计计计计，机机机机场场场场的的的的宽宽宽宽度度度度相相相相对对对对于于于于公公公公路路路路和和和和铁路来说要宽的多，它的横向影响较大，其地势设计称之为横向设计铁路来说要宽的多，它的横向影响较大，其地势设计称之为横向设计铁路来说要宽的多，它的横向影响较大，其地势设计称之为横向设计铁路来说要宽的多，它的横向影响较大，其地势设计称之为横向设计2 2 2 2：土石方工程量大：土石方工程量大：土石方工程量大：土石方工程量大 一一一一个个个个机机机机场场场场的的的的土土土土石石石石方方方方量量量量，少少少少则则则则几几几几十十十十万万万万立立立立方方方方米米米米，多多多多则则则则几几几几百百百百万万万万立立立立方方方方米米米米，甚甚甚甚至至至至上上上上千千千千万万万万立立立立方方方方米米米米。

土土土土石石石石方方方方工工工工程程程程投投投投资资资资费费费费用用用用约约约约占占占占场场场场道道道道工工工工程程程程总总总总投投投投资资资资的的的的百百百百分分分分之之之之三三三三十十十十左左左左右右右右（道道道道面面面面占占占占百百百百分分分分之之之之六六六六十十十十，其其其其它它它它占占占占百百百百分分分分之之之之十十十十）而而而而地地地地势势势势设设设设计计计计的的的的好好好好坏坏坏坏很很很很容容容容易易易易使使使使得得得得土土土土石石石石方方方方工工工工程程程程投投投投资资资资费费费费用相差几百万元，甚至上千万元，因此地势设计对机场修建的投资影响较大用相差几百万元，甚至上千万元，因此地势设计对机场修建的投资影响较大用相差几百万元，甚至上千万元，因此地势设计对机场修建的投资影响较大用相差几百万元，甚至上千万元，因此地势设计对机场修建的投资影响较大3 3 3 3：考虑因素较多：考虑因素较多：考虑因素较多：考虑因素较多 地地地地势势势势设设设设计计计计是是是是整整整整个个个个机机机机场场场场设设设设计计计计的的的的中中中中心心心心环环环环节节节节，飞飞飞飞行行行行场场场场地地地地设设设设计计计计高高高高程程程程的的的的确确确确定定定定不不不不仅仅仅仅影影影影响响响响到到到到机机机机场场场场的的的的净净净净空空空空、机机机机场场场场的的的的排排排排水水水水以以以以及及及及机机机机场场场场道道道道面面面面设设设设计计计计，而而而而且且且且还还还还影影影影响响响响到到到到机机机机场场场场助助助助航航航航灯灯灯灯光光光光、通通通通讯讯讯讯导航以及航站楼等的设计导航以及航站楼等的设计导航以及航站楼等的设计导航以及航站楼等的设计4 4 4 4：具体设计工作繁杂：具体设计工作繁杂：具体设计工作繁杂：具体设计工作繁杂 在在在在整整整整个个个个机机机机场场场场设设设设计计计计中中中中，地地地地势势势势设设设设计计计计所所所所化化化化的的的的时时时时间间间间最最最最多多多多，设设设设计计计计工工工工程程程程量量量量也也也也是是是是最最最最大大大大。

从从从从可可可可行行行行性性性性研研研研究究究究阶阶阶阶段段段段的的的的土土土土石石石石方方方方工工工工程程程程量量量量估估估估算算算算到到到到施施施施工工工工图图图图设设设设计计计计阶阶阶阶段段段段的的的的土土土土方方方方最最最最优优优优调调调调配配配配，地地地地势势势势设设设设计计计计几乎贯穿于整个机场设计的全过程几乎贯穿于整个机场设计的全过程几乎贯穿于整个机场设计的全过程几乎贯穿于整个机场设计的全过程二）机场地势设计方法（二）机场地势设计方法（二）机场地势设计方法（二）机场地势设计方法1 1：断面法设计：断面法设计：断面法设计：断面法设计2 2：计算机辅助设计方法（）：计算机辅助设计方法（）：计算机辅助设计方法（）：计算机辅助设计方法（）四：机场位置点与高程四：机场位置点与高程四：机场位置点与高程四：机场位置点与高程 “ “标标标标准准准准” ”规规规规定定定定：机机机机场场场场位位位位置置置置以以以以主主主主跑跑跑跑道道道道中中中中线线线线的的的的中中中中点点点点为为为为准准准准其其其其座座座座标标标标采采采采用用用用19541954年年年年北北北北京京京京座标系，用经纬度表示，精确到秒；高程用座标系，用经纬度表示，精确到秒；高程用座标系，用经纬度表示，精确到秒；高程用座标系，用经纬度表示，精确到秒；高程用19561956年黄海高程系，精确到厘米年黄海高程系，精确到厘米年黄海高程系，精确到厘米年黄海高程系，精确到厘米第二节第二节 飞行场地地势设计的技术标准飞行场地地势设计的技术标准技技技技术术术术标标标标准准准准就就就就是是是是以以以以保保保保证证证证飞飞飞飞机机机机在在在在机机机机场场场场上上上上能能能能够够够够安安安安全全全全的的的的活活活活动动动动，同同同同时时时时又又又又要要要要工工工工程程程程量量量量最最最最小小小小作作作作为设计的准则。

机场地势设计的技术标准可分为三大类，即：坡度、变坡和视距为设计的准则机场地势设计的技术标准可分为三大类，即：坡度、变坡和视距为设计的准则机场地势设计的技术标准可分为三大类，即：坡度、变坡和视距为设计的准则机场地势设计的技术标准可分为三大类，即：坡度、变坡和视距一、坡度一、坡度一、坡度一、坡度坡度的含义是什么？严格地讲，坡度坡度的含义是什么？严格地讲，坡度坡度的含义是什么？严格地讲，坡度坡度的含义是什么？严格地讲，坡度 但是，但是，但是，但是，在机场上，这里在机场上，这里在机场上，这里在机场上，这里角很小 角很小 角很小 角很小，所以，可以用角的弧度数表示角很小，所以，可以用角的弧度数表示角很小，所以，可以用角的弧度数表示角很小，所以，可以用角的弧度数表示坡度常用代数值来坡度常用代数值来坡度常用代数值来坡度常用代数值来表示，上坡为正，下坡为负表示，上坡为正，下坡为负表示，上坡为正，下坡为负表示，上坡为正，下坡为负一）平均坡度（一）平均坡度（一）平均坡度（一）平均坡度跑跑跑跑道道道道轴轴轴轴线线线线上上上上两两两两端端端端点点点点的的的的高高高高差差差差除除除除以以以以跑跑跑跑道道道道长长长长度度度度称称称称为为为为平平平平均均均均纵纵纵纵坡坡坡坡。

平平平平均均均均纵纵纵纵坡坡坡坡对对对对飞飞飞飞机机机机起起起起飞飞飞飞滑滑滑滑跑跑跑跑长长长长度度度度有有有有影影影影响响响响，当当当当逆逆逆逆坡坡坡坡起起起起飞飞飞飞时时时时，所所所所需需需需跑跑跑跑道道道道的的的的长长长长度度度度随随随随着着着着平平平平均均均均纵纵纵纵坡坡坡坡的的的的增增增增大大大大而而而而增增增增大大大大，因因因因此此此此，为为为为了了了了减减减减少少少少跑跑跑跑道道道道长长长长度度度度，平平平平均均均均纵纵纵纵坡坡坡坡越越越越小小小小越越越越好好好好，通通通通常常常常，在在在在地地地地势势势势设设设设计计计计时时时时，当当当当平平平平均均均均纵纵纵纵坡超过坡超过坡超过坡超过0.0050.0050.0050.005时，就要验算跑道长度是否够长时，就要验算跑道长度是否够长时，就要验算跑道长度是否够长时，就要验算跑道长度是否够长 （二）：最大坡度（二）：最大坡度（二）：最大坡度（二）：最大坡度 最大坡度，即局部最大坡度，它有纵坡和横坡之分最大坡度，即局部最大坡度，它有纵坡和横坡之分最大坡度，即局部最大坡度，它有纵坡和横坡之分最大坡度，即局部最大坡度，它有纵坡和横坡之分1 1 1 1：最大纵坡：最大纵坡：最大纵坡：最大纵坡既使平均坡度满足技术要求时，局部最大坡度也应加以限制。

因为，为了保既使平均坡度满足技术要求时，局部最大坡度也应加以限制因为，为了保既使平均坡度满足技术要求时，局部最大坡度也应加以限制因为，为了保既使平均坡度满足技术要求时，局部最大坡度也应加以限制因为，为了保证飞机不断加速，达到离地起飞的目的，飞机在地面滑跑的加速度必须足够大才证飞机不断加速，达到离地起飞的目的，飞机在地面滑跑的加速度必须足够大才证飞机不断加速，达到离地起飞的目的，飞机在地面滑跑的加速度必须足够大才证飞机不断加速，达到离地起飞的目的，飞机在地面滑跑的加速度必须足够大才行，而飞机逆坡起飞时，加速度随着坡度的增大而减小，如果局部最大坡度不加行，而飞机逆坡起飞时，加速度随着坡度的增大而减小，如果局部最大坡度不加行，而飞机逆坡起飞时，加速度随着坡度的增大而减小，如果局部最大坡度不加行，而飞机逆坡起飞时，加速度随着坡度的增大而减小，如果局部最大坡度不加以限制，就可能导致飞机无法上天以限制，就可能导致飞机无法上天以限制，就可能导致飞机无法上天以限制，就可能导致飞机无法上天 2 2 2 2：最大横坡：最大横坡：最大横坡：最大横坡 为为为为了了了了保保保保证证证证飞飞飞飞机机机机滑滑滑滑跑跑跑跑的的的的安安安安全全全全与与与与稳稳稳稳定定定定，同同同同时时时时防防防防止止止止地地地地势势势势表表表表面面面面被被被被雨雨雨雨水水水水冲冲冲冲刷刷刷刷。

要要要要对对对对跑跑跑跑道道道道横横横横坡坡坡坡加加加加以以以以限限限限制制制制跑跑跑跑道道道道横横横横坡坡坡坡不不不不大大大大于于于于10101010，常常常常用用用用8 8 8 8 ，土土土土质质质质表表表表面面面面要要要要防防防防止止止止雨雨雨雨水水水水冲冲冲冲刷刷刷刷，又又又又要考虑土质情况，横坡为要考虑土质情况，横坡为要考虑土质情况，横坡为要考虑土质情况，横坡为1525 1525 1525 1525 三）：最小坡度（三）：最小坡度（三）：最小坡度（三）：最小坡度最小纵坡可以为零，最小横坡是根据有利于机场排水而确定的一般不小于最小纵坡可以为零，最小横坡是根据有利于机场排水而确定的一般不小于最小纵坡可以为零，最小横坡是根据有利于机场排水而确定的一般不小于最小纵坡可以为零，最小横坡是根据有利于机场排水而确定的一般不小于5555二：变坡二：变坡二：变坡二：变坡（一）变坡值（一）变坡值（一）变坡值（一）变坡值当当当当坡坡坡坡度度度度改改改改变变变变时时时时，所所所所形形形形成成成成的的的的转转转转折折折折角角角角叫叫叫叫作作作作变变变变坡坡坡坡值值值值；或或或或叫叫叫叫折折折折断断断断值值值值。

其其其其大大大大小小小小等等等等于于于于相相相相邻邻邻邻两坡度的代数差两坡度的代数差两坡度的代数差两坡度的代数差 当两坡度方向相反时，是两坡度之和当两坡度方向相反时，是两坡度之和当两坡度方向相反时，是两坡度之和当两坡度方向相反时，是两坡度之和 当两坡度方向相同时，是两坡度之差（大减小）当两坡度方向相同时，是两坡度之差（大减小）当两坡度方向相同时，是两坡度之差（大减小）当两坡度方向相同时，是两坡度之差（大减小） 当当当当飞飞飞飞机机机机机机机机轮轮轮轮通通通通过过过过变变变变坡坡坡坡点点点点时时时时，起起起起落落落落架架架架上上上上会会会会产产产产生生生生附附附附加加加加荷荷荷荷载载载载在在在在凸凸凸凸行行行行变变变变坡坡坡坡上上上上，起起起起落落落落架架架架上上上上的的的的荷荷荷荷载载载载是是是是先先先先小小小小后后后后大大大大，逐逐逐逐渐渐渐渐衰衰衰衰退退退退，在在在在凹凹凹凹行行行行变变变变坡坡坡坡上上上上，起起起起落落落落架架架架上上上上的的的的荷荷荷荷载载载载是是是是先先先先大大大大后后后后小小小小，逐渐衰退逐渐衰退逐渐衰退逐渐衰退 起起起起落落落落架架架架上上上上产产产产生生生生的的的的附附附附加加加加荷荷荷荷载载载载的的的的大大大大小小小小，主主主主要要要要取。