天津西站综合交通枢纽规划.ppt

天津西站综合交通枢纽规划工作汇报工作汇报汇报内容• 交通需求预测 • 交通仿真设计 • 总体设计 • 进出车站交通组织• 交通生成量预测--2030年社会 车公交铁路地铁其他长途出租110 11037902030145025017091031038017034203902701180470350560 840190340 320 40 402030年 天津西站：日发送将达到68387 人次，最高聚集人数为5000人次 ；长途汽车站：日发送量将达到 12000人次高峰小时 铁路到达：7720人次发送：7400人次长途汽车站到达：1440人次发送：1440人次• 进出西站高峰小时交通量预测790(PCU )340(PCU )650(PCU)650(PCU)300(PCU )300(PCU )高架进出站 交通量地面进出站 交通量• 交通设施需求预测铁路车站周边配套 Ø 公交首末站规模 Ø 机动车停车需求 Ø 非机动车停车需求长途汽车站 Ø 规模• 交通设施需求预测铁路车站周边配套 Ø 公交首末站 n南广场占地20000平方米 n北广场占地10000平方米客流方向客流量 （人次）额载额载 （人次）不均匀 系数发车间发车间 隔 （分）运能 （人次）线线路数 （条）南广场场2923301.3527710-15北广场场1253301.352776-8公交首末站 控制规规模（平方米）南广场场20000北广场场10000• 交通设施需求预测铁路车站周边配套 Ø 机动车停车需求 n南广场社会车位：200个 出租车位：100个 n北广场社会车位：170个出租车位：80个 总需求为550个(含车站配建)，满足基 本需求停车车方向社会车车基本需求（辆辆）出租车车基本需求（辆辆）南广场场200100北广场场17080合计计370180在实际实际 布置中应应按10%的比例考虑虑社会车车中的大型车车停车车位• 交通设施需求预测铁路车站周边配套 Ø 非机动车停车需求 n南广场非机动车位850个 n北广场非机动车位500个 安排在地下夹层非机动车动车 需求非机动车动车 停车车 需求（辆辆）北广场场 （辆辆）南广场场 （辆辆）铁铁路换换乘29080210地铁铁、公交换换乘610120490车车站配建450300150合计计1350500850• 交通设施需求预测长途汽车站 n停发车位30个 n机动车停车位65个 n非机动车停车位140个 总占地20000平方米，高架平台下长长途汽车车 站社会车车位（个）出租车车位 （个）非机动车动车 位 （个）小车位大车位车车站停车车位2552070车车站配建150070合计计40520140日发发送量12000人次，占地20000平方米汇报内容• 交通需求预测 • 交通仿真设计 • 总体设计 • 进出车站交通组织n车站周边路网已按规划路网建成（2020年）n周边路网交通流量采用中心城区交通需求模型预测数据（ 2020年）n进出西站交通出行方式按交通预测结果分担： n地铁：45％ n公交车：25％ n出租车和社会车：23％ n其它：7％• 假设前提子牙河 南运河 红旗路 围合范围2020年交通量• 建立仿真路网• 视图西青道－红旗 路路口• 视图西青道（大丰 路附近）• 视图河北大街立交• 视图高架进站平台 地下出站通道• 结果n预测到2014－2015年，快速路整体饱和度将超过0.9，周边路网将趋于饱 和状态；n西青道作为出站主要道路，建议主线采用双向6车道通过，两侧各设3车 道组织站区交通；n进站高架匝道采用单向两车道标准可以基本满足进出站交通需求；n高架平台落客区和地下出租车上客区长度采用125米，可以满足上落客需 求；n建议2010年后开始建设轨道线，以支撑西站地区的客流集散。

汇报内容• 交通需求预测 • 交通仿真设计 • 总体设计 • 进出车站交通组织• 五大功能区高架候车区 南广场 北广场 南平台 北平台高架 候车 区南广场北平 台北广场南平 台• 高架候车区n地上一层：候车厅 ， 两侧设高架进站（ 落客区长125米）• 高架候车区n地面层：站台• 高架候车区地下一层：出站通道 ，两侧设出租车上客 通道（上客区长125米 ）• 南广场n地上一层：组织人流 进站 n地面层：社会车停车 场、地面进站厅、公交 首末站组织人流进站社会车停车场公交首末站地面进站厅• 南广场n地下夹层：社会车停 车场、出租车蓄车场, 非机动车停车场 n地下一层：出站厅社会车停车场 出租车蓄车场社会车停车场 非机动车停车场出站通道、地铁换乘集散厅• 北广场n地面层：社会车停车 场、公交首末站 n地下夹层：社会车停 车场，非机动车停车场 n地下一层：社会车停 车场 停车场公交首 末站社会车停车场，非机动车停车场社会车停车场• 南平台n地一上层：站前广场,组织人流进站 n地面层：长途汽车站站前广场• 北平台n地一上层：站后广场，组织人流进站 n地面层：地面进站厅站后广场汇报内容• 交通需求预测 • 交通仿真设计 • 总体设计 • 进出车站交通组织• 非机动车、行人交通组织非机动车非机动车行人行人行人行人行人非机动车非机动车• 进站上车交通组织－怎么送人出租车 社会车 公交车 地铁• 进站上车交通组织－怎么离开出租车 社会车• 下车出站交通组织－怎么接人出租车 社会车• 下车出站交通组织－怎么离开出租车 社会车 公交车 地铁其它问题• 既有线位受地铁1号线埋深影响只能局部下沉关于西青道方案的论证方案局限性： Ø 下穿段仅能保证200米 Ø 不能彻底解决大丰路进站问题 Ø 影响站前广场景观 Ø 不能保证地下空间的连续性地道引路引路M1西站站• 增加下沉段长度受地铁1号线埋深影响须调整线位关于西青道方案的论证优点： Ø 保证大丰路的进站功能 Ø 减少公交进站绕行2公里 Ø 增加站前广场面积7万平方米地道难度： Ø 快速路线形标准降低 Ø 增加调整工程费用2.4亿 Ø 需要进行管线切改 Ø 不能保证地下空间的连续性引路引路建议：西青道仍采用地面形式汇报完毕 谢谢。