毕业设计论文中型客车底盘总布置设计毕业设计.doc

毕业设计论文_中型客车底盘总布置设计毕业设计 毕业设计 论文 中型客车底盘总布置设计摘 要客车底盘的总布置设计在客车设计中具有作用The total passenger car chassis layout design of the bus plays an important role. In this paper, medium-sized passenger car chassis of the main components to choose the design and layout and the corresponding parameters are selected and calculated, on the basis of the completion of the overall layout design of the chassis. The design process, the passenger in a given type, some form of driver parameters and circumstances, to carry out medium-sized passenger car chassis layout options; based on the axis defined by the number of forms-driven, engine power and chassis layout of the form, taking into account the commercial vehicles and the comfort of the basic performance of the commercial requirements of the main dimensions of the vehicle parameters and performance parameters of the selected and calculated, on this basis to select and identify the various parts of the chassis powertrain, brake system and such as steering. Finally, with reference to the same general layout chassis model program to medium-sized passenger cars designed to carry out general layout chassis and a total mapping of the chassis layout.On the course of the design of the chassis, in order to make sure the comfort and the safety of the automobilism, we check the interference movement of the steering system. On the course that we use the graphical method, check the different case when the steering system turn left or right. The analysis results indicate that all the design of the steering system are matching with reason and practicableness.Key words： Bus；Chassis；Layout；Bus Design目 录第1章 绪 论 11.1 中型客车底盘概述 1 中型客车底盘的开展现状 1 中型客车底盘设计要求 11.2 本论文研究的内容 2第2章 主要参数及各部件确实定 42.1 底盘总体设计的特点和要求 42.2 汽车形式的选择 42.3 中型客车主要参数的选择 5 主要尺寸参数确实定 5 主要质量参数确实定 6 主要性能参数确实定 72.4 发动机的选择 11 发动机形式的选择 11 发动机主要性能指标的选择 11 发动机的悬置 122.5 传动系统 13 驱动桥形式的选择 13 离合器的选择 13 变速器的选择 15 传动轴的选择 162.6 行驶系统 16 车架的形式 17 悬架的计算及形式确实定 17 轮胎的选择 19 后桥的选择 192.7 转向系统 20 前轴 21 转向器的选择 21 转向助力装置 212.8 制动系统 22 行车制动 23 驻车制动 24 辅助制动 24第3章 总体布置 253.1 整车布置的基准线 253.2 发动机的布置 263.3 传动系的布置 263.4 转向装置的布置 273.5 悬架的布置 283.6 制动系的布置 293.7 踏板的布置 303.8 车架总成的布置 303.9 油箱和蓄电池的布置 31第4章 运动校核 324.1 原理与计算 324.2 作图方法 32第5章 平顺性分析与悬架匹配分析 345.1 客车平顺性概述 345.2 客车等效振动分析 345.3 客车车身加速度的幅频特性 365.4 悬架弹簧动挠度的幅频特性 375.5 相对动载的幅频特性 38第6章 结 论 41参考文献 42致 谢 43附 录Ⅰ 43附 录 Ⅱ 47 绪 论中型客车底盘概述客车底盘技术是整车技术的关键，它直接影响客车的动力性、经济性、平安性、舒适性、环保性等性能，换句话来说，底盘技术的好与坏影响着用户对客车的评价，也决定了客车的质量。

中型客车底盘的开展现状近年，我国经济的高速增长，极大地促进了交通运输业的开展促进了我国汽车工业的开展作为汽车家族主要组成局部的大中型客车，近年来同样进入了前所未有的开展时期大型化、环保化、高档化、低地板化、乘务电子化、造型现代化成为我国客车开展趋势近年来中型客车开展突飞猛进，中型客车无论是用在城市公交还是长途客车，都扮演着重要的角色车型开展趋向国际化、生产方式趋向简洁化、经营模式趋向精细化、未来开展趋向集中化随着科学技术的开展和人们的生活质量要求越来越高的因素的影响，平安性、舒适性、平稳性、经济性、美观性成为当今客车开展的重要因素随着客车底盘技术的开展和人们对客车乘坐舒适性的不断提高，提高客车平安性、改善其舒适性成为客车现阶段开展的主要特点，而且客车制造的核心技术在于底盘技术在动力性方面越来越多的采用大功率、大转距发动机，目前多采用多点喷射式柴油发动机并采用增压技术，还可使整车具有较好的燃油经济性 前后轮均采用鼓式驻车制动型式，为了提高平安性和舒适性在行车制动方面应采用液压式的行车制动系统并且为了提高其制动效能应采用分路系统，装有ABS系统保证了可靠的制动性能进而提高平安性采用空气悬架或是采用钢板弹簧配减震器和适当的离地间隙 ，可增加汽车行驶的平顺性和舒适性，使车身底板空载与满载时保持平衡。

在设计过程中，将中型客车的底盘设计尽量做到紧凑化，以至充分利用整车的空间，发挥其多样性的优点中型客车底盘设计要求〔1〕调查研究与初始决策：选定设计目标，并制定产品设计工作及方针原那么〔2〕总体方案设计：根据所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原那么等主导思想提出底盘设想〔3〕绘制底盘总布置草图，确定底盘主要尺寸、质量参数与性能以及各总成的根本形式 〔4〕编写设计任务书〔5〕底盘总布置设计〔6〕总成设计〔7〕试制、试验、定型本论文研究的内容客车的性能关键在于客车底盘总布置的质量，所以，在客车的设计中底盘总布置设计在整个客车的设计过程中占有相当重要的地位中型客车底盘是由四大系统构成，分别是传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统，在对其进行总体的布置时，结合了同类型的中型客车底盘的布置形式以及市场对中型客车的需求和现代客车的开展趋势来进行设计，在底盘的设计过程中尽量使其更加紧凑、美观，这样不仅节省了一些空间而且也能降低地板的高度首先，对于传动系，这里采用了发动机后置后轮驱动，这样的布置轴荷分配比拟合理，发动机的接近性也比拟好传动系中的发动机、离合器、变速器连为一体，根据发动机的扭矩来定离合器和变速器的型号，在将驱动力传递给后轮的驱动桥。

在柴油发动机的布置过程中，对与发动机的悬置问题进行了初步的研究对于制动系来说，前后都采用了鼓式制动器，为了保持汽车制动效能，采用了制动管路的回路系统，采用了液压式的行车制动对于转向系统，采用了循环球式的转向器对行驶系统，前后悬架都为非独立悬架，使用钢板弹簧并配用减震器为了保证转向系与底盘不发生运动干预在这里进行了运动校核，保证了汽车行驶的平安性和舒适性，设计说明，所设计的转向系匹配合理，切合实际通过这样的设计，将底盘的总布置尽量做到布置合理化、完美化从开展的观点来看，合理的布置将中型客车底盘设计成多样化，到达了中型客车用途多样化的成效，并适应市场的需求综合上述原因，本论文主要对中型客车底盘总布置和设计，论文主要作了以下工作：一、中型客车的用途中型客车属于多功能用车，一般都用于城市公交车、通勤车、旅游大巴、长途客运等行业用车，在这里设计的中型客车的实际应用是属于商用车类商车是一种专门的车型，这种的，外观、相对较为豪华舒适，更适用于商活动主要参数及各部件确实定底盘总体设计的特点和要求根据任务要求对中型客车底盘设计并布置中型客车整车设计即客车的总体设计传统的整车设计工作主要包括以下几方面内容：〔1〕确定整车型式、结构和尺寸；〔2〕确定整车的主要性能指标；〔3〕初选各总成的结构型式、尺寸和性能；〔4〕协调各总成与整车的关系以及各总成之间的关系。

前几项需要进行选件分析，后一项需要进行理论校核分析，使其该设计底盘到达最优汽车是一种交通工具，具有在自然环境条件下使用的特点自然环境变化因素多，要求汽车能适应变化的环境而且平安的行驶，就必须制定有关法规强制企业执行，这也是工程技术人从事设计工作的依据之一汽车形式的选择〔1〕轴数由于中型客车主要以载客为主，其总质量小于吨的公路运输车，且我国公路及桥梁限定双轴汽车的前后轴负荷应分别不超过60KN和130KN, 故采用结构简单、制造本钱低廉的两轴方案〔2〕驱动形式随着汽车载重量的增加，各相关总成也要相应的加大，汽车的自重也要增加，这样会造成4×2式的汽车单轴的负荷增加，以致超过公路、桥梁所规定的承载限值为解决此矛盾，一般采用增加汽车轴数的方法来减少轴的负荷采用增加轴数的方法，可以提高载重量而不增加轴负荷，同时还不会增加车箱底板的离地高度，提高通用化、系列化水平，便于生产、降低生产本钱等所以汽车厂家多年来一直都采用这种方法变型出更多品种的汽车中型客车主要在城市道路行驶，其工作条件好，且总质量小于吨，故采用后轮驱动的布置形式因为这样布置结构简单、布置合理、机动性好、本钱低、适合于公路使用，是―种典型的、成熟的结构型式。

〔3〕布置形式根据任务书要求在此采用发动机后置后轮驱动的形式这种布置方案的优点是：能较好地隔绝发动机的气味和热量，客车中、前部根本不受发动机工作噪声和振动的影响；检修发动机方便；轴荷分配合理；同时由于后桥簧上质量与簧下质量之比增大，。