船舶失ۥ控紧急情况的应急预案.doc

船舶失控紧急情况的应急预案 1 目的标准船舶失去操纵紧急情况的反响措施2 适用范围公司所属船舶3 定义船舶失控指船舶在航行中因推进系统、舵系统或电站毛病而失去操纵4 责任3.1 船长是船舶失去操纵紧急情况应急反响的总指挥，负责发布命令3.2 大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令3.3 各职船员服从命令，遵从指挥，投入应急反响5 施行5.1 当船舶发生失控时，值班驾驶员首先应按《国际海上避碰规那么》规定显示失控信号，并立即通知船长，船长接报后应立即上驾驶台进展指挥；值班驾驶员应保持正规了望，包括用雷达协助了望当附近有船舶航经时，应发出警告信号与VHF警告，并保持VHF连续收听5.2 船舶应尽快电告消费运营部调度处（分管船还应抄报分公司现场调度科），并时刻保持联络5.3 船长应充分考虑各种水文气象情况和四周环境，采取一切手段操纵船舶如在浅水区域航行预备抛锚5.4 船长应立即组织抢险，由轮机长带队，全力以赴排除毛病，及早恢复船舶操纵才能如是舵失灵，通知机舱，使用应急舵5.5 当船舶在大风浪中失去操纵，如今情况更为紧急，除执行上述反响措施及早恢复船舶动力外，还应电台不连续值班，时刻保持同公司联络，恳求支援，并尽量与附近船舶和港口联络，获得支持。

同时考虑以下措施：5.5.1 应在船首上风送出足以能阻滞船舶横向风浪的适当构件，如系缆等，也可松出锚或适当长度的链，以使船首迎风，保持首向相对稳定，减缓剧烈横摇5.5.2 核算稳性，测量各水、油仓存量，必要时合并不满舱的水、油、以减少自由液面的妨碍，保持足够的恢复力矩5.5.3 关闭一切水密门窗，确保甲板开口处于良好水密状态5.6 船舶如在航道内或港内发生失控船长应当机立断，采取应急措施，并尽可能操纵船速，让出航道，用VHF报告港口当局和通告来往船舶，如遇船又无法让出航道，那么应采取紧急抛锚如船速较快，应立即抛双锚，制动船舶，后再组织抢修6 检查表船舶每年至少进展一次船舶失控紧急情况的演习，舵机毛病的演习可按照《舵机毛病检查表》的内容进展，主机毛病的演习可按照《主机毛病检查表》的内容进展，电路毛病的演习可参照《电力毛病检查表》的内容进展；在实际发生上述毛病的紧急情况时应尽可能按照检查表采取反响措施7 记录船舶将失去操纵紧急情况及反响措施详细记录在《航海日志》上，《舵机毛病检查表》、《主机毛病检查表》、《电力毛病检查表》由船长保存1年 。