船舶防碰撞应急预案.doc

船舶防碰撞应急预案【篇一：船舶碰撞应急预案】船舶碰撞应急预案一.船舶(1)发生碰撞后，船长或带班人指示驾驶员或轮机员立即检查本船有无人员伤亡，迅 速查明碰撞部位的损坏情况，进水情况，油污染情况及程度，并尽快判明船舶是否处于 紧急情况，是否需要救助船长或带班人应迅速报告公司事故发生的时间、地点、碰撞 部位、受损程度，气象海况及对方船舶的有关情况等2)如发生人员受伤，应先行组织自救3)如对方船舶处于危急状态，应使用本船救生设备，尽力抢救对方船员及旅客4)当一船嵌入另一船体时，船长应视情采取慢车顶推等措施减少破洞进水，待对方 采取防水措施后，确信脱离险境方可离去5)如船体破损进水，船长应立即组织人员排水、堵漏，应根据水流方向和破损部位，尽可能停住本船，减少进水量并使破洞位置处于下风侧6)轮机部应根据船体进水部位的水量，采取相应措施，启动各种水泵进行排水抢救 工作8)因碰撞发生油污，按溢油事故应急措施操作9)轮机长应坚守机舱，组织轮机部人员保证主副机工作正常，对机器和设备的受损 情况，立即组织人员进行检查和抢修10) 如情况紧急，船长可请求第三方的救助11) 船长应指示当值人员做好现场抢险的各项记录，并保存好原来的海图作业及相关海图，以便于事故的处理。

二.公司(1) 船舶发生碰撞后，应急反应小组应认真分析碰撞损坏对船体结构、强度及航海性 能的影响，研究制定抢险方案，为船舶提供技术指导2)如船体破损进水，应急反应小组应迅速查验有关资料，为船舶提供可靠数据，指导船舶排水，堵漏，必要时指导船舶选择适当地点抢滩3)如船体破损严重，船舶和人命可能受到威胁，生产经营部应根据应急反应小组指 示立即电告港方或海事部门请求援助4)指导船舶做好与善后处理有关的工作篇二：船舶各种应急预案及应急计划 1】船舶遭遇恶劣天气 /自然灾害应急预案船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应：1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报2．迅速报告报告就近港口当局或海上搜救中心3．根据天气预报或气象图，综合分析天气情况，作出判断及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害必要时择就近安全港口避难4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用并做好应急舵的随时转换使用按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。

安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全 船舶丧失操纵能力应急预案1.船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施2.在采取应急行动的同时迅速报告厂安全质量经理或其替代人及厂调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时）3 . 在狭水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助4.进出港时，可通过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚 5.当值驾驶员和值班水手应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《 72 避碰规则》的要求显示号灯、号型6 .当值驾驶员应使用 vhf 发布本船目前位置，提醒来船注意，并做好各项记录7 .船长应积极配合引水，征求引水意见（进出港时），沉着指挥8 .轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。

9 .求得岸基支持，按厂相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施10.船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署11.船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署船舶触礁、搁浅应急预案1．船舶航行中发生触礁、搁浅事故时，应立即发出应急警报，报告厂指定人员（安全质量经理）或其替代人员及厂调度室获得指示2． 据搁浅、触礁事故位置报告附近港口主管机关，事故危及船员、船舶安全时报告海上搜救中心3．现场指挥大副即派水手长、木匠等人测量船舶六面水尺，确定搁浅、触礁部位，了解和探测搁浅水域底质大副将有关情况报告船长4．驾驶台当值人员应详细记录搁浅、触礁时间、概位（船位），显示规定的号灯、号型5．木匠测量双层底压载水舱、货舱污水井及干隔舱有无进水，并做好记录二管轮测量油舱油位变化情况，并做记录6．若船舶因触礁导致进水，应按堵漏应变部署和进水应急计划组织动员排水堵漏7．轮机长应立即进入机舱，指挥有关人员检查主机、舵机、辅助机械及尾轴、推进器有无损害，并报告船长，同时注意冷却水吸入阀换至高位 8．船长应根据各方面反馈的信息，积极采取起浮措施（首、尾吃水调整，减少压载水 /淡水，转移燃油，高潮时间计算，估计自力脱浅 所需拉力等），并据大副报告的船舶周围情况作出判断是否动车脱浅。

9．若自力脱浅无效，应请示厂，联系代理申请外力协助脱浅 10自脱浅无效候援期间，船方应尽力固定船位，包括调整载荷及使用锚具警惕潮水和风流对船舶强度和稳性的不良影响，防止船舶破损和断裂、打横，被风浪推上高滩，严重横倾及至倾覆 11 . 搁浅、触礁发生油污按《船上油污应急计划》处理 12 .搁浅、触礁导致火灾、弃船、人落水应变应急事项时，按相应的应变部署 /应急计划进行13 .二副/或当值驾驶员应详细记录船舶搁浅、触礁、自力脱浅 /外援脱浅情况船舶进水 /堵漏应急预案船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护船舶一旦进水，就应按下列程序应急1．发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并通知机舱全体船员听到警报信号后，按应急计划分工，携带规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备2．立即报告厂指定人员或其替代人及厂调度室，并根据所处位置报告附近港口主管机关或海上搜救中心。

3．进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥4．现场指挥大副率领堵漏队和隔离队的队长迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，并立即报告船长确定施救方案，命令各对人员投入施救同时，木匠测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位二管轮等测量各油舱液位大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况5．船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量6．一经发现进水部位，应立即通知机舱排水，机舱应积极响应同时，三副率领隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他舱室隔离，考虑临近舱壁强度，必要时予以加固7．堵漏队在水手长和三管轮的率领下，直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部署篇三：船舶碰撞应急预案】船舶碰撞应急预案执行线 反馈线注意事项： ? 除船长外，任何人不得向他船介绍我方在碰撞后所采取的任何行动 ? 未经船东同意，船长及船员应不接受任何人的调查、采访 船长对对方提交的《被碰通知书》仅做 “收到 ”签注 当碰撞导致船舶搁浅、触礁、进水下沉、污染、倾覆等紧急情况时，应转入相应的应急操作。