机电液一体化.docx

1..1.1 定义1.1.1 定义：机电一体化(Mechatronics)强调的是机械技术与电子技术的结合以机械为主体， 以计算机控制，特别是以智能控制为核心，将工业产品和过程都作为一个完整的系统看待， 强调各种技术的协同和融合，是一种以产品和过程为基础的技术，并贯穿于设计和制造的 全过程中机电一体化技术是机电技术、微电子技术及各相关技术相互融合的产物机电液一体化系统，绝非仅为机械、液压与电子电器的简单组合否则，包括有这三 个部分的工程机械都可称已实现机电液一体化了机电液一体化为工程机械：装上了感觉器官——传感器，布上了神经系统——传输线路，添上了信号处理单元——单片机或微机，这三部分组成的机电液一体化系统，使工程机械的性能发生了巨大的变化1.1.3 研究内容1、 自动换挡系统、挖掘机多动作复合功能系统等；2、 摊铺机、平地机自动找平和恒速控制系统，电脑导向台车等由于液压与液力传动技术在工程机械技术构成中所占比重越来越大，为突出这一特 点，工程机械机电一体化又称之为工程机械机电液一体化1.2工程机械机电一体化技术的发展1.2.1 工程机械的发展液压技术：工程机械作业形式多种多样，工作装置的种类繁多，要求实现各种各样的复杂运动。

一个动力装置要驱动多种装置，而且传动距离往往比较长，20 世纪50 年代出现了液体传 动，为工程机械提供了良好的传动装置液压传动结构紧凑，布置简单方便，易实现各种 运动形式的转换，能满足复杂的作业要求，具有许多优良传动性能，如传动平稳，自动防 止过载，易实现无级变速，操纵简单轻便，控制性能好等由于工程机械找到了理想的传 动装置，推动了工程机械的飞速发展，迎来了工程机械的多样化时代，出现了形形色色完 成各种施工作业的工程机械电子技术高效节能：对发动机和传动系统进行控制，合理分配功率，使其处于最佳工况；减轻驾驶员劳动强度和改善操纵性能：采用自动控制，实现工程机械自动化要完 成高技能的作业，就需要智能化；近年来工程机械的发展主要是操纵和控制机构的改进提高安全性：进行运行状态监视，故障自动报警；随着建设领域的扩展，为了避免人员无法及不易接近的场所和作业环境十分恶劣的 地方去作业，需要采用远距离操纵和无人驾驶技术例】动力装置：柴油机已采用微机控制电子喷射和电子调速器；挖掘机、推土机和装载 机都采用了发动机工况控制，根据作业情况通过电子控制，使发动机输出不同的功率传动装置：装载机变速器采用了电操纵微机控制自动换挡和换挡品质控制等。

工作装置：推土机、平地机刀板自动调节，摊铺机自动找平，挖掘机轨迹控制、自 动挖掘控制等液压系统：节能控制，全功率控制，泵阀和马达联合控制等［例］：液压挖掘机的动作复杂，要求液压系统：1、既能保证液压挖掘机动臂、斗杆和铲斗各自的单独动作，又要使它们相互配合实 现复合动作；2、工作装置动作和转台回转既能单独进行，又能实现复合动作以提高挖掘机的工作 效率传统的液压系统无论是定量泵还是变量泵，总有一部分液压油经溢流阀溢流，不仅 浪费了能量，还会造成系统发热同时由于液压挖掘机的作业对象及工况千变万化，各 工作装置所受的负载和工作油压也各不相同，因此，经常出现轻载荷的工作装置“抢占” 重载荷工作装置的液压油流量的现象，致使复合动作难于实现，譬如挖掘机行走时由于 左右履带载荷不同而导致的拐弯打滑现象，不能实现直线行走，LUDV就是为解决这一 难题而设计的液压系统在负载传感系统(Load Sensing)中，与负载压力无关性是通过设在测量阻尼孔前的 压力补偿阀来实现的但当通过多个测量阻尼孔操纵多个执行器时所需的流量大于泵所 能提供的流量时，压力补偿阀的压差调节将失效，结果是流量流向具有最低负载压力的 执行器，而具有高负载压力的执行器降低其速度直至停止运行。

LUD V系统，即负载独立流量分配（Load Independe nt Flow Dis tribu tion）系统，是 以执行器最高负载压力控制泵和压力补偿的负载独立流量分配系统，当执行器所需流量 大于泵的流量时，系统会按比例将流量分配给各执行器，而不是流向轻负载的执行器负载独立流量分配系统（LUDV）目前广泛应用于各类挖掘机的液压系统，系统只采 用一个变量泵，省掉了复杂的合流控制系统，减小了系统的安装尺寸，使系统的结构变 得更简单它既具有传统负荷传感控制系统节能增效的优点，又通过后置压力补偿阀解 决了在工作系统要求的流量大于泵的极限流量时的各工作装置实现复合动作的问题操纵系统：从先导操纵到先导比例操纵，最近正在向电操纵杆方向发展推土机、 装载机等操纵杆数正在减少，操纵功率大大下降，操纵越来越方便有的装载机转向操 纵已从方向盘改为操纵杆式转向当前工程机械的先进技术大部分集中在操纵与控制上要解决控制问题，只从机械 和液压角度来考虑很难使产品有质的飞跃，必须引入具有良好控制性能和信息处理能力 的电子技术、传感器技术和电液转换技术等1.2.2 工程机械机电一体化的发展从1970年算起，工程机械的机电液一体化系统实际上已走过了30年发展史，目 前仍在世界范围内蓬勃发展，其效益显著，功能也逐渐完善。

1、国外发展概况60年代，美国首先发展一体化技术，如第一台机器人、数控车床、内燃机电子燃油 喷射装置等，而工程机械在机电液一体化技术方面的开发，甚至比汽车行业还早如60 年代末，日本小松制作所研制的7m水深的无线电遥控水陆两用推土机就投入了运行（以 今天的眼光来看,这只能称为机电一体化的雏形），并于1971年在天津参加了建设机械展 览会此间，日本日立建机制造所也研制出了无线电遥控水陆两用推土机，其工作装置 采用了仿形自动控制与此同时，美国卡特彼勒公司将其生产的激光自动调平推土机也 推向市场，并于1972年在天津工程机械研究所样机试验场，举办的独家首届展示会上向 中国用户亮相日本在工程机械上采用现代机电液一体化技术虽然比美国晚几年，但不同的是，美 国工程机械运用的这一技术,主要由生产控制装置的专业厂家开发，而日本直接由工程机 械制造厂自行开发或与有关公司合作开发由于针对性强，日本使工程机械上与机电液 一体化技术结合较紧密，发展较为迅速最近20年来，随着超大规模集成电路、微型电子计算机、电液控制技术的迅速发展， 日本和欧美各国都十分重视将其应用于工程机械，并开发出适用于各类工程机械使用的 机电液一体化系统。

如美国卡特彼勒公司自1973年第一次将电子监控系统（EMS系统） 用于工程机械以来，至今已发展成系列产品，其生产的工程机械产品中，60%以上均设置 了不同功能的监控系统2、国内发展概况我国工程机械开始运用电子技术的时间并不晚如上世纪70 年代初，天津工程机械 研究所研制了我国第一台 3m 水深无线电遥控水陆两用推土机该机采用全液压、无线电 操纵装置经过长期运行考核，其主要技术性能接近当时先进国家同类产品水平到上 世纪 80 年代后期，我国相继开发了以电子监控为主要内容的多种机电液一体化系统另 外，工程机械智能化系统也在有关院所进行研发但由于一些原因，国内工程机械生产 厂家目前多采取引进消化与自行开发的方针受引进技术水平的限制，至今关键技术仍 大大落后工业发达国家1.3 工程机械的发展趋势＞向节能、高效、可靠和环保型发展为了降低发动机能耗，广泛采用负荷反馈电子控制装置．使发动机处于最佳功率和 耗油状态．以大大降低能耗通过有效利用液压传动和电子控制，实现输出功率和能耗 的最佳匹配改进结构和提高性能指标也是措施之一如机器上安装电子监控系统、紧 急制动系统等，增加机器使用寿命在制造质量方面追求高可靠性，大型工程机械第一 次大修间隔期提高到了1.5〜2.0万h。

例】液压静力压桩机 潜孔钻机 挖掘机＞向智能化方向发展★ 自动作业技术【例】挖掘机的机电一体化及制造信息化，隧道凿岩机器人★ 故障诊断技术 采用机电液一体化技术的新型工程机械，具有噪声低，燃料费用低， 操纵人员疲劳度小，生产率高等优点但机器发生故障是难以预料的，而且机器结构越 复杂，电气、液压控制部分越多，则由人工查明故障的过程也就越困难因此，解决机 电液一体化系统的另一关键问题，是研制具有自我诊断功能的装置例】目前，电子故障诊断装置可用于诊断工程机械在工作现场是否有故障，性 能是否降低等方面的数据，其中包括对发动机及液压传动系统的油液自动进行金属微粒 含量分析，检测油液中添加剂的状况以及油液污染变质的程度，判断零部件磨损状态及 发展趋势，探求故障和金属磨耗产生原因常用的检测方法有光谱分析（原子吸收光谱 仪、原子发射光谱仪、X射线荧光光谱仪）和铁谱分析（分析式、旋转式、直读式、在 线是铁谱仪）；用于检测润滑油与液压油品质，从而确定油品更换期的红外线分光光度仪； 按规定的工作时间间隔或在异常状态时自动采集油品性能的仪器；预先在计算机中贮存 发动机、液压泵或变速箱正常工作的振动波形，对实测信号进行比较并自动判断是否产 生异常波形的振动分析仪，还有对机器结构件进行超声波探伤的仪器等。

这里要注意一点，就是机器自动故障诊断系统越复杂，其造价也就越高，因此不 能盲目追求这一功能从我国国情出发，目前亦强调低成本自动化（不一定每个功能全备）， 但要用于出口，这些功能还是应尽量具备,以提高产品在国际市场的竞争力＞向大型化和微型化发展大约在1974年，世界上首次出现工作重量超过150 t的超大型挖掘机目前超大型液压挖掘机的工作重量最大现已达800 t以上，斗容量突破50m3o超大型挖掘机主要用于各种大规模露天矿山的开采及大型基础建设 ，同时还被用于 填海造地工程及港湾河道疏通工程，其中正铲式挖掘机占大部分目前生产超大型挖掘机的厂商主要分布在美国、日本、德国 ，如卡特彼勒、小松、 日立、德马克、O&K等公司最小的单斗挖掘机整机质量仅为90kg，斗容量仅0.05m3日本的小型挖掘机可更 换 100 多种工作装置＞先进的配套动力技术先进的冷却技术在柴油机上的广泛应用＞虚拟现实技术的研究与应用虚拟现实（VR-Virtual reality）研究如何实现人与机器之间理想交互方式的技术，是90 年代为科学界和工程界所关注的技术利用虚拟现实技术，计算机可以产生一个三维 的、基于感知信息的临场反应，并为用户的行为所控制。

用户可以进入到计算机生成的 环境中与机器进行直观的交流，实现逼真的遥控现场效果，达到复杂环境下的可视控制 与操作虚拟现实技术的兴起，为人机交互界面的发展开创了新的研究领域；为智能工程的应用提供了新的界面工具；为各类工程的大规模的数据可视化提供了新的描述方法这 种技术的特点在于，计算机产生一种人为虚拟的环境，这种虚拟的环境是通过计算机图 形构成的三度空间，或是把其它现实环境编制到计算机中去产生逼真的 “虚拟环境”，从 而使得用户在视觉上产生一种沉浸于虚拟环境的感觉这种技术的应用，改进了人们利 用计算机进行多工程数据处理的方式，尤其在需要对大量抽象数据进行处理时；同时， 它在许多不同领域的应用，可以带来巨大的经济效益1.4 工程机械机电一体化系统的组成1、机械本体机械传动：齿轮传动、链传动、液压传动等机械结构：壳体、机身、支座等支撑结构实现机械本体的高性能，除了采用钢铁材料外，还必须采用复合材料或非金属材料机械结构包括内部结构设计和外部造型要求系统整体布局合理，使液压管路、接头、控制线束尽可能地减少，使用、操作 方便，造型美观机械本体技术主要涉及机械整体的设计及制造和从整个系统研究的运动学及动力 学特性。

2、动力系统动力系统在控制信息作用下，提供动力，驱动各执行机构完成各种动作和功能。