锂电池基本常识.ppt

单击此处编辑母版标题样式,,单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,,*,电池基本常识100问答,,,一次电池和充电电池有什么区别？,电池内部的电化学性决定了该类型的电池是否可充，根据它们的电化学成分和电极的结构可知，真正的可充电电池的内部结构之间所发生反应是可逆的理论上，这种可逆性是不会受循环次数的影响，既然充放电会在电极体积和结构上引起可逆的变化，那么可充电电池的内部设计必须支持这种变化，既然，一次电池仅做一放电，它内结构简单得多且不需要支持这种变化，因此，不可以将一次电池拿来充电，这种做法很危险也很不经济，如果需要反复使用，应有尽有选择真正的循环次数在1000次左右的充电电池，这种电池也可称为二次电池或蓄电池一次电池（马蜂）和二次电池（蜜蜂）还有其他的区别吗？,另一明显的区别就是它们能量和负载能力，以及自放电率，二次电池能量远比一次电池高，然而他们的负载能力相对要小可充电便携式电池的优缺点是什么？,充电电池寿命较长，可循环1000次以上，虽然价格比干电池贵，但如果经常使用的话，是比较划算的充电电池（半导体状态）的容量比同规格的碱锰（二氧化锰）电池或锌碳电池低，比如，他们放电较快。

另一缺点是由于他们 几近恒定的放电电压，很难预测放电何时结束当放电结束时，电池电压会突然降低假如在照相机上使用，突然电池放完了电，就不得不终止但另一方面可充电电池能提供的容量比大部分一次电池高但Li-ion电池却可被广泛地用照相器材中，因为它容量高，能量密度大，以及随放电深度的增加而逐渐降低的放电电压充电电池是怎样实现它的能量转换？,每种电池都具有电化学转换的能力，即将储存的化学能直接转换成电能，就是二次电池（也叫蓄电池）而言（另一术语也称可充电使携式电池），在放电过程中，是将化学能转换成电能；而在充电过程中，又将电能重新转换成化学能这样的过程根据电化学系统不同，一般可充放电500次以上，而我司产品li-ion可重复充放电1000次以上Li-ion是一种新型的可充电便携式电池它的额定电压为3.2V/3.7V，它的放电电压会随放电的深度逐渐衰退，不象其他充电电池一样，在放电未，电压突然降低什么是Li-ion电池？（小朋友，蜂窝，打架，冰棱子，十兄弟，拆房子））,Li-ion是锂电池发展而来所以在介绍Li-ion之前，先介绍锂电池举例来讲，以前照相机里用的扣式电池就属于锂电池锂电池的正极材料是锂的氧化物，负极是活性碳。

当对电池进行充电时，电池的正极上有锂离子生成，生成的锂离子经过电解液运动到负极而作为负极的碳呈层状结构，它有很多微孔，达到负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高同样，当对电池进行放电时（即我们使用电池的过程），嵌在负极碳层中的锂离子脱出， 又运动回正极回正极的锂离子越多，放电容量越高我们通常所说的电池容量指的就是放电容量在Li-ion的充放电过程中，锂离子处于从正极→负极→正极的运动状态Li-ion就像一把摇椅，摇椅的两端为电池的两极，而锂离子就象运动员一样在摇椅来回奔跑所以Li-ion又叫摇椅式电池什么是锂离子制造过程？,,1） 配料用专门的溶液和粘接剂分别与粉末状的正负极活性物质混合，经高速搅拌均匀后，制成浆状的正负极物质2） 涂漠将制成的浆料均匀地涂覆在金属箔的表面，烘干，分别制成正负极极片3） 装配按正极片——隔膜——负极片——隔膜自上而下的 顺序放好，经卷绕制成电池极芯，在经注入电解液、封口等工艺过程，即完成电池装配过程制成成品电池4） 化成 用专用的电池充放电设备对成品电池进行充放电测试，对每一只电池都进行检测筛选出合格的成品电池，待出厂。

锂离子安全特性是如何实现的？,,为了确保Li-ion安全可靠的使用，专家们进行了非常严格、周密的电池安全性能设计，以达到电池安全考核指标1） 隔膜135℃自动关断保护采用国际先进的Celgars2300PE-PP-PE三层复合膜在电池升温达到120℃的情况下，PE复合膜两侧的膜孔闭合，电池内阻增大，电池内部升温减缓，电池升温达到135℃时，PP膜孔闭合，电池内部断路，电池不再升温，确保电池安全可靠2） 向电解液中加入添加剂在电池过充，电池电压高于4.2V的条件下，电解液添加剂与电解液中其他物质聚合，电池内阻大幅度增加，电池内部形成大面积断路，电池不再升温电池盖复合结构电池盖采用刻痕防爆球结构，电池升温时，电池内部活化过程中所产生的部分气体膨胀，电池内压加大，压力达到一定程度刻痕破裂、放气4） 各种环境滥用测试进行各项滥用实验，如外部短路、过充、针刺、冲击、焚烧等，考察电池安全性能同时对电池进行温度冲击实验和振动、跌落、冲击等力学性能实验，考察电池在实际使用环境焉的性能情况什么充电限制电压？额定容量？额定电压？终止电压？,充电限制电压按生产厂家规定，电池由恒流充电转入恒压充电时的电压值。

B、 额定容量生产厂家标明的电池容量，指电池在环境温度为20℃±5℃条件下，以5h率放电至终止电压时所应提供的电量，用C5表示，单位为Ah（安培小时）或mAh（毫安小时）C、 标称电压用以表示电池电压的近似值D、 终止电压规定放电终止时电池的负载电压，其值为n*2.75V(锂离子单体电池的串联只数用“n”表示)为什么恒压充电电流为逐渐减少？,因为恒流过程终止时，电池内部的电化学极仍然保持再整个恒流中相同的水平，恒压过程，再恒定电场作用下，内部Li+的浓差极化在逐渐消除，离子的迁移数和速度表现为电流逐渐减少什么是电池的容量？,,电池的容量有额定容量和实际容量之分电池的额定容量是指设计与制造电池时规定或保证电池在一定的放电条件下，应该放出最低限度的电量Li-ion规定电池在常温、恒流（1C）恒压（4.2V）控制的充电条件下充电3h，电池的实际容量是指电池在一定的放电条件下所放出的实际电量，主要受放电倍率和温度的影响（故严格来讲，电池容量应指明充放电条件）容量常见单位有：mAh、Ah=1000mAh）什么是电池内阻？,,是指电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力有欧姆内阻与极化内阻两部分组成。

电池内阻大，会导致电池放电工作电压降低，放电时间缩短内阻大小主要受电池的材料、制造工艺、电池结构等因素的影响是衡量电池性能的一个重要参数注：一般以充电态内阻为标准测量电池的内阻需用专用内阻仪测量，而不能用万用表欧姆档测量什么是开路电压？,,是指电池在非工作状态下即电路无电流流过时，电池正负极之间的电势差一般情况下，Li-ion充满电后开路电压为左右，放电后开压为3.0V左右，通过电池的开路电压，可以判断电池的荷电状态什么是工作电压？,,又称端电压，是指电池在工作状态下即电路中有电流过时电池正负极之间电势差在电池放电工作状态下，当电流流过电池内部时，不需克服电池的内阻所造成阻力，故工作电压总是低于开路电压，充电时则与之相反Li-ion的放电工作电压在3.6V左右什么是放电平台？,,放电平台是恒压充到电压为4.2V并且电流小于0.01C时停止充电，然后搁置10分钟，在任何倍率的放电电流下放电至3.6V时的放电时间是衡量电池好坏的重要标准什么是（充放电）倍率？时率？,是指电池在规定的时间内放出其额定容量时所需要的电流值，它在数据值上等于电池额定容量的倍数，通常以字母C表示如电池的标称额定容量为600mAh为1C（1倍率），300mAh则为0.5C,6A(600mAh)为10C.以此类推.时率又称小时率,时指电池以一定的电流放完其额定容量所需要的小时数.如电池的额定容量为600mAh,以600mAh的电流放完其额定容量需1小时,故称600mAh的电流为1小时率,以此类推.,,什么是自放电率？,,又称荷电保持能力，是指电池在开路状态下，电池所储存的电量在一定条件下的保持能力。

主要受电池制造工艺、材料、储存条件等因素影响是衡量电池性能的重要参数注：电池100%充电开路搁置后，一定程度的自放电正常现象在GB标准规定LI-ion在20±2℃条件下开路搁置28天可允许电池有容量损失什么是内压？,,指电池的内部气压，是密封电池在充放电过程中产生的气体所致，主要受电池材料、制造工艺、电池结构等因素影响其产生原因主要是由于电池内部水分及有机溶液分解产生的气体于电池内聚集所致高倍率的连续过充，会导致电池温度升高、内压增大，严重时对电池的性能及外观产生破坏性影响，如漏液、鼓底，电池内阻增大，放电时间及循环寿命变短等Li-ion任何形式的过充都会导致电池性能受到严重破坏，甚至爆炸帮Li-ion在充电过程中需采用恒流恒压充电方式，避免对电池产生过充为什么电池要储存一段时间后才能包装出货？,电池的储存性能是衡量电池综合性能稳定程度的一个重要参数电池经过一定时间储存后，允许电池的容量及内阻有一定程度的变化经过了一段时间的储存，可以让内部各成分的电化学性能稳定下来，可以了解该电池的自放电性能的大小，以便保证电池的品质为什么要化成？,,电池制造后，通过一定的充放电方式将其内部正负极物质激活，改善电池的充放电性能及自放电、储存等综合性能的过程称为化成，电池粉有经过化成后才能体现真实性能。

什么是分容？,,电池在制造过程中，因工艺原因使得电池的实际容量不可能完全一致，通过一定的充放电制度检测，并将电池按容量分类的过程称为分容什么是压降？,,电池按定性充电至80%以上，测量其电池空载电压5W/2W电阻 作为负载连接电池正负极端开关作为电池的断路，通路的装置进行串联打开开关后5秒电压下降不大于0.4V为合格，主要为测试电池负载性能什么是静态电阻？即放电时电池内阻,,,什么是动态电阻？,,即充电时电池内阻什么是电池的负载能力？,,当电池的正负极两端连接在用电器上时，带动用电器工作时的输出功率，即为电池的负载能力什么是充电效率？什么是放电效率？,充电效率是指电池在充电过程中所消耗的电能转化成电池所能储蓄的化学能程度的量度主要受电池工艺，配方及电池的工作环境温度影响，一般环境温度越高，则充电效率要低放电效率是指在一定的放电条件下放电至终点电压所放出的实际电量与额定容量之比，主要受放电倍率，环境温度，内阻等到因素影响，一般情况下，放电倍率越高，则放电效率越低温度越低，放电效率越低目前常见的各种可充电电池之间有什么区别？,目前镍镉，镍氢，锂离子充电电池大量应用于各种便携式用电设备（如笔记本电脑，摄像机和移动等到）中，每种充电电池都具自已独特的化学性质。

镍镉和镍氢电池之间主要差别在于：镍氢电池能量密度比较高与相同型号电池对比，镍氢电池容量是镍镉电池的二倍这意味着在不为用电设备增加额外重量时，使用镍氢电池能大大地延长设备工作时间镍氢电池另一优点是；A大大减少了处镉电池中存在的：“记忆效应”问题，从而使得镍氢电池可更方便地使用镍氢电池比镍镉电池更环保，因为它内部没有有毒重金属元素Li-ion也已经快速成为便携设备的标准电源，Li-ion能提供和镍氢电池一样的能量，但在重量方面则可减少大约35%，这对于摄像机和笔记本电脑之类的用电设备来说是至关重要的Li-ion基本上没有“记忆效应”和不含有毒物质的优点也是使它成为标准电源的重要因素目前在使用和研究的“绿色电池”有哪些？,新型绿色环保电池是指近年来已经投入使用或正在研制开发的一类高性能、无污染的电池目前已经大量使用的锂离子蓄电池、金属氢化物镍蓄电池和正在推广使用的无汞碱性锌锰电池以及正在研制开发的锂或锂离子塑料蓄电池、燃料电池、电化学储能超级电容器都属于新型绿色环保电池的范畴此外，目前已经广泛应用的利用太阳能进行光电转换的太阳能电池什么电池将会主宰电池市场？,,随着照相机，移动和无绳，笔记本电脑，带图像，声音的多媒体设备在家用电器中占据越来越重要的位置，与一次电池相比较，二次电池即可充电式电池也大量的应用到这些领域中。

而二次充电电池将向体积小，重量轻，容量，智能化的方向发展什么是锂离子蓄电池？,,是指以锂离子为反应活性物质的可充式电池，当电池放电到终止电压后能够再充电，以恢复到放电前的状态锂离子蓄电池的电解液的组成是什么？,常用的为六氟磷酸锂，四氟磷酸锂（LiPF6、LiClO4）等,,电池在带电时可否用表测量电阻？,,,内部培训 （行业部分）,,,终端市场环境,,电动自行车厂商,,竞争对手,,,市场概况,,发展趋势,,国家政策,,终端感觉,,电动自行车市场概况,市场发展过程：,,经历坎坷，二起二落,,产销量直线上升，,01,－,06,年以翻番的速度高速增长,（,1999,年全国电动自行车行业产销量只有,26,万辆，而,2005,年已达到,1000,万辆左右，仅六年的时间成长近,40,倍,）,,市场规模：,2006,年实际销售,1300,万辆以上,,市场中，整车厂商的差距在增加，逐步进行优胜劣汰,,北京新日脱颖而出，成为绝对的市场第一，销售数量达到,55,万辆,,市场前十都超过,20,万台销售量，大多是民营企业,,大陆鸽、小羚羊、等老牌国有企业没有增长,,电动自行车市场概况,地域发展：,,南方是主要消费领域，受地区气候，习惯影响，特别是受到燃油助动车的影响大,,江、浙、沪为主要市场；北方以山东，天津为重点,,浙江，江苏和天津等地形成了重要的产业集群,,,整体市场持续增长，部分工厂、部分区域利润缩水,,销量继续增加，但增长速度降低,,因产品差异化程度低，行业壁垒低，价格战是主要竞争手段，大的厂商可通过规模化降低成本，,“螺丝刀”工厂,无法应战,,行业竞争激烈，集中度增强,,,最终的品牌数量和相对应的品牌销量将会呈现出倒金字塔形状，即少数的品牌占取行业销量的大部分比例,,豪华款比例下降，简易款数量增加,,上海、杭州等重点城市已对整车车重设限，越来越多的城市会加入其中。

消费者通过实践会越发青睐简易款车型,发展趋势,,国家政策,国家政策：,管制虽然仍旧有争议，但全国市场在开放中发展,,有些城市（广州，厦门、珠海、海口，常州等）禁止电动自行车，主要的理由是交通管理混乱造成安全隐患，铅酸电池造成污染北京市场开放,,山东、河南市场已经取代江苏成为区域市场的前两名,,国标之争,——,简易款逐步增加市场份额,,国家标准没有公布，企业界与行业管理的矛盾已经被社会关注,,上海全面限制了超过国家标准的电动自行车,,广东，除广州外，可以销售符合国家标准的电动自行车,,消费状况,电池应用情况：,,铅酸为主，,220-270,元左右售价，提供给终端用户为,300,－,400,元,,电池是目前瓶颈零部件，既是消费者抱怨的焦点，又是厂商创新的障碍电池品牌较重要，是商家推销的卖点,,电池是消耗品，质保期提高至一年，普遍使用期为,1,年大厂商针对容量，承诺保修,,目前只有少数几家工厂规模推广锂电池电动车，前期有爆炸案例,,销售状况：,,销售渠道主要以专卖店为主，卖场、超市也是主要渠道,,整车销售已经从单纯的价格驱动向品牌驱动转移,,2800,元是整车价格敏感点,,终端市场环境,,电动自行车厂商,,竞争对手,目标厂商,,厂商特点,,面对客户,,主要客户,,目标厂商,正规的有品牌的领先的厂商是我们目前的目标客户,,数量众多，质量不齐,,阶段性的把握,,,2001,,（90家）,2002（186家,）,2003（400家以上）,40万辆,170万辆,300-350万辆,900万辆,1300万辆,2004（1000家以上,700万辆,2005（2000家以上,2006（1500家以上,,厂商特点,采购者特性,,决策者是一把手：战略性项目，需要一系列的决策,,决策者对产品细节关注，部分有暴发户表现,,影响者目前主要为技术线的总工或技术部经理：收入不高，容易接触,,接触者：采购部、质量部人员层次、素质不高,,心理分类：,,1、注重概念，别人有，我也要有概念，体现领先的技术实力，但并不急于推动规模销售；,,2、看好锂电池趋势，愿意投入资源与精力共同推进,,3、产品同质化导致市场竞争加大，想推出新品开辟高端市场,,厂商特点,采购者特性,,驱动因素：,,1,、领先厂商希望脱离目前价格竞争的怪圈，提高技术研发，而目前研发的核心改变在电池；,,2,、中层厂商希望借新产品的突破提高地位,,关键问题：,,安全性,,成本,,寿命,,,厂商特点,企业特性,,电动自行车厂商以民营企业为主，良莠不齐，其中较多从作坊走过来的民营企业。

目前已经开始向前列大厂商集中,,春兰、荣事达、澳柯马等电器企业进入行业,,自行车厂、摩托车厂转型生产电动车，但目前成功企业较少，凤凰，永久在该领域销量不大，只有飞鸽进入前10名较多摩托小厂进入，导致轻摩化,,技术门槛低，大部分仅组装线，只有大厂商有技术投入,,中小厂商生产管理比较差，千鹤、捷安特等少数厂商生产管理比较好,,相互模仿严重，产品同质化严重，普遍有急功近利的心态,,,,当我们面对客户,选择,,不要教育客户,,判断,,短期内以,2,－,3,名大客户为主为突破点,,尽量拜访公司高层决策人,,培养自身的行业对话能力但不要讲竞争对手坏话，可以选择客观的讲一些竞争对手的动态,,培养自身产品专家型销售的能力，要对厂商提供价值,,表示尊重与平等比其他销售手段重要,,面对厂商技术部等影响力人员,,日常关怀为手段拉近关系，小恩小惠更实用,,要对产品有底气，从技术层面要能够初步应对,,,当我们面对客户,回答客户问题：少承诺，重诚信，表真诚,,关键问题：,,安全性：充满自信，不要躲闪,,价格：范围要明确,,寿命：理论上高于铅酸,2,倍，合同中将会有承诺质保,2,年,,产品：,1,、推荐成熟型号产品；,2,、鼓励客户自行开发电池盒；,,,终端市场环境,,电动自行车厂商,,竞争对手,对手分类,,主要对手,,对手动态,,竞争概况,铅酸电池厂商：大部分为民营企业，比较急功近利，管理不完善。

据客户厂商反应，思维意识局限性强很难推动新产品而且在锂电池技术与铅酸电池并没有互通性目前我们的潜在客户大部分不把我们与铅酸电池厂家看作同类厂商，而且在短期内相互并不存在相互取代的竞争，分别针对高低端市场，关键是锂电池能否切入的问题，碰面机会比较少,,镍氢电池：技术相对锂电池成熟，但电池的先例和镍氢电池相对铅酸电池并不出色的质量价格比，目前电动车高端产品较多在用镍氢电池提供方案（1）,方案,,竞争说法,,代表,,特点,,锰酸锂,,安全性好,,星恒、天津力神、中信国安,,1、使用锰酸锂材料的电芯安全性应该过关,,2、纯锰酸锂的电池比能量低，同样容量电池要比钴酸锂重1/3必须通过搀杂钴酸锂或改性来提高比能量但搀杂钴酸锂将会出现安全性问题，我们用的是改性,,,,钴酸锂,,应用体系成熟,,比能量高,,环宇、天津蓝天等,,1、安全性不能通过，过充实验会起火爆炸,,2、但比能量大,,,提供方案（2）,方案,,竞争说法,,代表,,特点,,18650,,50支18650型电芯组装成为36V，10AH产品小电芯技术成熟，单体安全性过关，不会发生事故,,浙江、广东某些小厂,,1、,,一致性问题无法保证，影响寿命，而且会导致反向充电,,2、,,如果用高质量电芯，成本会比较高,,3、,,小电芯并不是没有安全性问题，如果考虑成本使用劣质电芯，同样会出事故,,4、,,样品时间快，最容易出概念车,,5、,,本方案电池业界基本全不赞同,,聚合物（包括液态软包装）,,用铝帛包装，电解液非液态。

包装容易破，气体容易漏出，不会爆炸,,中信国安、ATL、台湾全有、日本小泽,,1、,,仍旧存在安全性问题，起火时象火焰喷射器,,2、,,成本比锂离子电池高1/3左右,,3、,,电气性能方面没有本质区别,,4、,,可以做的很薄，但应用在电动自行车方面并无法体现优势,,5、,,极柱易松动，震动会有问题，大电流会使极柱产生热量，导致极柱松动,,锂离子,,电解液为液态，钢壳包装,,星恒、天津力神 、天津蓝天、上海应民,1、,,成本相对低,,2、,,比较适合电动自行车工作环境,,,提供方案（3）,方案,,竞争说法,,代表,,特点,,圆形,,易于装车,,大陆太极、MOLI、18650方案厂商,,1、,,如果单支作大容量，会存在升压放电，效率损失的问题,,2、,,18650同上,,3、分选的过程比较复杂，而且要借助自动化生产线，普遍存在设备摊销成本高,方型,,能够做大容量,,星恒、邦凯、天津蓝天、上海应民等,,1、,,能够做大容量,,2、,,可以半自动化生产,,,对手分类,锂电池厂商,,大容量锂电池厂商,,国际锂电池厂商,,铅酸电池厂商,,,主要对手及动态,厂商信息,,报价,主要配合厂商,出货量,锂,,电,,池,,厂,,商,天津力神,36V-10AH 1350元\组,天津顺地,月出货在千组以上,,中信国安,24V-8AH 760元 \电芯价,富莱得机械,目前共计出货1000组左右给杰飞,,ATL,24V-10AH 1300元\组（含充电器）,暂无,目前还未进入小批量生产，客户主要接触大名、绿源,,蓝天双环,锂电整车2600~2800元,自行销售锂电整车，不向其他厂商提供电池,,镍　氢　电　池　厂　商,陕西兰芝,24V-8AH 520元\组,力霸皇、索福,D型电池月出货量在千组左右,,上海全能,24V-8AH 620元\组,常州洪都、无锡圣达、武义斯酷匹亚,平均月出货量100~200组,,九夷三普,24V-8AH 600元\组,新锦大、科林,月出货量在500组,,GP,24V-8AH 800元\组,沪龙,,,排名,公司,销售量,价格,行业评价,1,力神,5k,1150元,1、公司实力强,,2、产品在行业中是性价比最高的评价,,3、在北京发生过两次爆炸事故,,4、公司不重视动力锂电池，客户服务不及时,4,国安,2.5k,1250元,1、产品种类多，愿意适合客户开发,,2、销售政策乱，没有凝聚力,,3、产品还没有发生安全问题,3,双登,0,,1、其铅酸电池在行业中增长很快，口碑好,,2、在行业中的销售渠道好,,3、锂电池在中试中，价格预期非常低,2,Gp,0,,1、企业实力强，东南亚电池巨头,,2、镍氢电池品质目前最佳,,3、价格也不是国际价格,5,中润,2k,1000元,1、企业实力有限，超低价格,,2、销售手段多，顾及少,,3、发生过2次爆炸事件,竞争对手基本评价：,,谢谢!!,,,。