桥头跳车防治技术PPT课件.ppt

桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法吉林交通职业技术学院吉林交通职业技术学院项目二路基施工项目二路基施工任务六任务六: : 桥台背路基填筑桥台背路基填筑桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法 1 1、、降低行车的速度为防止车辆的剧烈冲击跳动，降低行车的速度为防止车辆的剧烈冲击跳动，车辆车辆迫刹车减速，车辆迫刹车减速，车辆颠簸颠簸跳跳动也影响了动也影响了行车驱行车驱动力的传递，降低了动力的传递，降低了道路的道路的功能 2 2、、易引起行车易引起行车事故事故车辆通过桥头区域产生的冲击和车辆通过桥头区域产生的冲击和颠簸颠簸，引起，引起驾乘驾乘人员的严重人员的严重不适，严重不适，严重的的会影响其对车辆的止常操作，造成车辆失控，引起行车会影响其对车辆的止常操作，造成车辆失控，引起行车事故 3 3、、影响桥梁的影响桥梁的使用和使用和车辆寿命由于车辆通过桥头产生的跳动和冲击，从而对桥车辆寿命由于车辆通过桥头产生的跳动和冲击，从而对桥梁和道路梁和道路产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥头措扳、产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥头措扳、支座及伸缩缝支座及伸缩缝的损坏，特别是的损坏，特别是支座支座和伸和伸缩缩缝的破坏，也加剧了车辆机件、轮胎等的磨损，降低车辆的使用寿命。

缝的破坏，也加剧了车辆机件、轮胎等的磨损，降低车辆的使用寿命 一、桥头跳车的危害一、桥头跳车的危害桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法二、桥头跳车的原因二、桥头跳车的原因 1 1、、刚柔过渡变形不一致刚柔过渡变形不一致5 5、、作业面不足作业面不足4 4、、基底处理不当基底处理不当3 3、、材料选择不当材料选择不当6 6、、填筑方法不正确填筑方法不正确2 2、、设计不合理设计不合理7 7、、管理不到位管理不到位8 8、、其他原因其他原因桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法1、刚柔过渡变形不一致 图图中中可以看出，桥头引道可以看出，桥头引道与桥台结合处左右侧是两与桥台结合处左右侧是两侧是侧是不同性质路面体系，左侧是不同性质路面体系，左侧是由桥台上部桥面层与刚性桥台由桥台上部桥面层与刚性桥台组成的双层结构体系，属于刚组成的双层结构体系，属于刚性结构，自身压缩几乎为零；性结构，自身压缩几乎为零；右侧为由路基、路面结构的多层结构体系，相对左侧而言属于柔性结构，因此右侧为由路基、路面结构的多层结构体系，相对左侧而言属于柔性结构，因此在结构刚度上便产生了很大差异在结构刚度上便产生了很大差异，沉降，沉降点左侧桥台的沉降只随地基的沉降而产点左侧桥台的沉降只随地基的沉降而产生，由于桥台结构一般置于承载力高、变形小的持力层上，一般情况下地基沉生，由于桥台结构一般置于承载力高、变形小的持力层上，一般情况下地基沉降极小；而右侧一般填高降极小；而右侧一般填高3~6m3~6m，成型路基在自重作用下也会有一定的压缩变形。

成型路基在自重作用下也会有一定的压缩变形这样道路顶面的沉降则由路堤身压缩变形和地基沉降二部分组成（路面结构的这样道路顶面的沉降则由路堤身压缩变形和地基沉降二部分组成（路面结构的压缩变形可忽略不计）路压缩变形可忽略不计）路基基的变形量大于台身的总沉降量时即形成了桥头台的变形量大于台身的总沉降量时即形成了桥头台阶这种由于桥梁和路堤结构物刚柔差异引起的台阶是不可避免的这种由于桥梁和路堤结构物刚柔差异引起的台阶是不可避免的桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法2、设计不合理 设计中往往受造价的限制，压缩孔径，大河面、大沟壑设计中往往受造价的限制，压缩孔径，大河面、大沟壑采用小跨径，使桥涵构造物尺寸偏小这就造成桥头路堤过采用小跨径，使桥涵构造物尺寸偏小这就造成桥头路堤过长、过高，而大多处于排水不良、土质较弱的地基上再加长、过高，而大多处于排水不良、土质较弱的地基上再加上设计中对桥下地基的地质研究的比较仔细，往往是将桥台上设计中对桥下地基的地质研究的比较仔细，往往是将桥台基础置于承载能力较高的土层上因此，沉降很小而台后基础置于承载能力较高的土层上。

因此，沉降很小而台后地基的地质情况是参考桥梁的地质柱状图推断的，往往有差地基的地质情况是参考桥梁的地质柱状图推断的，往往有差异加之碰到软土，难以彻底处理这种路、桥在设计上的异加之碰到软土，难以彻底处理这种路、桥在设计上的差距是客观存在的差距是客观存在的桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法3、材料选择不当 因台背因台背填料含有水分填料含有水分、、存在孔隙存在孔隙，在，在自重及车辆荷载自重及车辆荷载作用下，孔隙逐渐压缩，在一定期限内产生压缩变形因此，作用下，孔隙逐渐压缩，在一定期限内产生压缩变形因此，压缩沉降主要取决于填料性质、施工条件及台前、台背防护压缩沉降主要取决于填料性质、施工条件及台前、台背防护工程的设置情况如果填料前对基底尤其是软土地基未作必工程的设置情况如果填料前对基底尤其是软土地基未作必要的处理或处理不当；为了节省投资就地取材选择填料，由要的处理或处理不当；为了节省投资就地取材选择填料，由于台背处的填方较高，分层填筑时存在压实盲区，压实度很于台背处的填方较高，分层填筑时存在压实盲区，压实度很难达到标准，这样桥头路基在自重及车辆荷载的反复作用下，难达到标准，这样桥头路基在自重及车辆荷载的反复作用下，必然产生压缩沉降。

必然产生压缩沉降桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法4、基底处理不当台背一般位于台背一般位于有河流有河流地地方，方，地下水位较高地下水位较高，，多有多有软土软土，此类土天然含水量，此类土天然含水量大于液限，天然孔隙比大于液限，天然孔隙比大，常含有机质，压缩性大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受高，抗剪强度低，一旦受到扰动，自然结构易受破坏，到扰动，自然结构易受破坏，强度就明显降低，桥头路基填筑高度较大，产生基底应力相对强度就明显降低，桥头路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷载特别是超载作用下，更容易引起地基沉陷，较大，在车辆荷载特别是超载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续多年就是在一些稳定地基，在在车且变形稳定历时往往持续多年就是在一些稳定地基，在在车辆荷载特别是超载外荷载作用下，也难免出现地基沉陷辆荷载特别是超载外荷载作用下，也难免出现地基沉陷桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法5、作业面不足桥涵台背处结构形式较复杂如图位置有耳墙，围挡墙。

另外很多单位为降低成本减小土方开挖数量，基坑开挖面积小靠近台背50cm范围内不能使用压路机碾压等耳墙耳墙围挡墙围挡墙桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法6、填筑方法不正确桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法7、施工管理不到位 当前一些施工队盲目追求高速度，没有严格按施工规程当前一些施工队盲目追求高速度，没有严格按施工规程作业，台背填土速度过快，对地基造成扰动和破坏，没有充作业，台背填土速度过快，对地基造成扰动和破坏，没有充分时间固结，对台背挡土墙等构造物挤压力大，施工时没有分时间固结，对台背挡土墙等构造物挤压力大，施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测按分层填筑、分层碾压、分层检测““三分法三分法””施工用料没施工用料没有把好质量关，排水措施没有做好，压实度没有达到要求有把好质量关，排水措施没有做好，压实度没有达到要求这些人为因素使高填土引道不稳定，工后沉降大，且不均匀，这些人为因素使高填土引道不稳定，工后沉降大，且不均匀，这一点这一点是是造成跳车现象主要原因造成跳车现象主要原因桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法8、导致桥头跳车的其他因素v 路基与桥涵的连接部位，有些设计了接缝，有些是连续路基与桥涵的连接部位，有些设计了接缝，有些是连续 铺装，在使用中温缩等原因形成裂缝。

这种接缝或裂缝一般铺装，在使用中温缩等原因形成裂缝这种接缝或裂缝一般竖向很深，雨水容易渗入，对路面结构层和土基产生冲刷和竖向很深，雨水容易渗入，对路面结构层和土基产生冲刷和浸，造成粒料流失并增加了结构层与土基的含水量，降低路浸，造成粒料流失并增加了结构层与土基的含水量，降低路面刚度v 冻胀、融沉的过程也加剧了桥头台阶的形成冻胀、融沉的过程也加剧了桥头台阶的形成桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法三、缓解桥头跳车的技术措施v1 1 放宽基底和放缓施工坡度，保证足够的作业面放宽基底和放缓施工坡度，保证足够的作业面v2 2、处理好台背基础、处理好台背基础v3 3、选择合适的填筑材料选择合适的填筑材料v4 4、加铺土工格栅加铺土工格栅v5 5、合理的施工机械组合、合理的施工机械组合v6 6、严格施工过程控制严格施工过程控制v7 7、设置桥头搭板设置桥头搭板v8 8、分期施做路面分期施做路面桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法三、缓解桥头跳车的技术措施v1 1 放宽基底和放缓施工坡度，保放宽基底和放缓施工坡度，保证足够的作业面。

证足够的作业面根据经验及规范根据经验及规范要求确定适当的边坡坡底加宽量和要求确定适当的边坡坡底加宽量和相应的施工坡度打坡道让压实设相应的施工坡度打坡道让压实设备进入基坑碾压台背基础没有处备进入基坑碾压台背基础没有处理到位理到位桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法三、缓解桥头跳车的技术措施2 2、处理好台背基础、处理好台背基础：：现在国内有换填现在国内有换填法、超载预压、塑料排水板、粉喷桩法、超载预压、塑料排水板、粉喷桩复合地基等常用方法目前，水泥粉复合地基等常用方法目前，水泥粉喷桩复合地基加固软土效果明显，施喷桩复合地基加固软土效果明显，施工工期短，但费用高；超载预压一般工工期短，但费用高；超载预压一般可利用施工荷载作为软基预压荷载，可利用施工荷载作为软基预压荷载，但施工工期较长，剩余沉降量也大；但施工工期较长，剩余沉降量也大；塑料排水板法加固效果好，塑料排水板法加固效果好，工期工期较短，较短，施工简单，经验较为成熟，是目前处施工简单，经验较为成熟，是目前处理软基较为常用方法要根据实际情理软基较为常用方法要根据实际情况加以应用，使地基承载能力满足设况加以应用，使地基承载能力满足设计要求。

计要求粉煤灰碎石砼桩为单桩直径40cm，设计桩身强度为15号，桩尖采用35#预制钢筋砼为防止桩顶刺入路堤产生沉降，粉煤灰桩顶部设置扩大头桩帽，其强度与桩体相同；为协调变形需要，桩顶设置级配碎石垫层+钢筋网（土工格栅）桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法三、缓解桥头跳车的技术措施v3 3、选择合适的填筑材料、选择合适的填筑材料填料宜选择级配良好的天然砂砾、填料宜选择级配良好的天然砂砾、碎石、透水性的砂土，填料最大粒径不能超过碎石、透水性的砂土，填料最大粒径不能超过5cm5cm，塑性指数，塑性指数必须小于必须小于1212，填料的，填料的CBRCBR值应大于值应大于8 8，不得采用泥质页岩，砂，不得采用泥质页岩，砂岩石渣和粉质土等强度低，水稳性差的填料进行台背回填岩石渣和粉质土等强度低，水稳性差的填料进行台背回填青银高速公路K105+033(冀鲁界)处1—13m板式通道银川台台背回填为例，分析了可能产生桥头跳车的原因，以免于碾压的流态粉煤灰作为基坑回填材料、自重较小的石灰粉煤灰作为台背回填材料，是有效缓解桥头跳车问题的新材料、新工艺。

桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法三、缓解桥头跳车的技术措施v4 4、加铺土工格栅加铺土工格栅清除桥头淤泥，然后换填符合标准的土壤、砂砾或碎石土，按清除桥头淤泥，然后换填符合标准的土壤、砂砾或碎石土，按l5 l5 cm -cm -层进行薄层碾压，在桥头回填的同时，每间隔层进行薄层碾压，在桥头回填的同时，每间隔45 cm45 cm铺设一层土工格栅，格栅网格铺设一层土工格栅，格栅网格与台背用与台背用U U型钉锚园连接铺设土工格栅时一定要把格栅拉紧，不允许有皱褶，用插钉型钉锚园连接铺设土工格栅时一定要把格栅拉紧，不允许有皱褶，用插钉把格栅固定在底表面上，土工格栅强度高的方向垂直路基轴线方向，相邻两幅格栅的搭把格栅固定在底表面上，土工格栅强度高的方向垂直路基轴线方向，相邻两幅格栅的搭接宽度为接宽度为20 cm20 cm，搭接处用，搭接处用0.9 mm0.9 mm的钢筋绑扎牢固，铺设土工材料的地表面耍平整，严的钢筋绑扎牢固，铺设土工材料的地表面耍平整，严禁有坚硬突出物，严禁施工机械直接碾压土工格栅，土工格栅铺好后要及时填筑填料，禁有坚硬突出物，严禁施工机械直接碾压土工格栅，土工格栅铺好后要及时填筑填料，避免阳光长时间爆晒和雨水淋泡。

避免阳光长时间爆晒和雨水淋泡 桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法三、缓解桥头跳车的技术措施v5 5、合理的施工机械组合、合理的施工机械组合要保证台背回填，必须要配备相应要保证台背回填，必须要配备相应的机械设备，比如小型的强夯机和的机械设备，比如小型的强夯机和重型光轮压路机，如果缺少了小型重型光轮压路机，如果缺少了小型强夯机，靠近构造物强夯机，靠近构造物50cm50cm范围内的范围内的台背，光轮压路机很难压到；同时，台背，光轮压路机很难压到；同时，压路机靠构造物太近会造成构造物压路机靠构造物太近会造成构造物的损坏桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法三、缓解桥头跳车的技术措施v6 6、严格施工过程控制严格施工过程控制合理安排合理安排好施工计划，施工时符合规定，是好施工计划，施工时符合规定，是有效减少桥头跳车关键，应遵循有效减少桥头跳车关键，应遵循““开工早一点，工期长一点开工早一点，工期长一点””控制好每层填筑厚度好每层填筑厚度15-20cm15-20cm，碾压遍，碾压遍数，并对每层填筑质量实施检测，数，并对每层填筑质量实施检测，特别是控制好压实度。

特别是控制好压实度严格履行工程自检、报验程序严格履行工程自检、报验程序桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法三、缓解桥头跳车的技术措施v7 7、设置桥头搭板设置桥头搭板用与用与防止桥端连接部分的沉降防止桥端连接部分的沉降而采取的措施它搁置在而采取的措施它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降土之间，随着填土的沉降而能够转动车辆行驶时而能够转动车辆行驶时可起到缓冲作用，即使台可起到缓冲作用，即使台背填土沉降也不至于产生背填土沉降也不至于产生凹凸不平凹凸不平8 8、分期施做路面分期施做路面根据桥涵长度及路基的工后沉降量计算等情根据桥涵长度及路基的工后沉降量计算等情况在桥头一定长度范围内铺设过渡型路面况在桥头一定长度范围内铺设过渡型路面（常用的有预制水泥混凝土六棱（常用的有预制水泥混凝土六棱砖、条石铺砌、半刚性过渡层或沥青表处过渡层）砖、条石铺砌、半刚性过渡层或沥青表处过渡层）待路堤沉降基本完成后再待路堤沉降基本完成后再施做永久路面施做永久路面桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法三、缓解桥头跳车的技术措施v结语结语加强质量管理控制防治桥头跳车的关键。

将每道构造物的台背回填质量责任落实到参建四方，即从项目办、总监办、驻地办到施工单位，都有专人负责并进行跟踪落实强制性要求在涵台背返挖完成回填施工前，必须提前通知该道涵洞的各单位责任人全部到场验收，逐层摊平压实，业主全天巡视，监理全程旁站，并逐层拍照留存，对违反规定善自进行回填施工的单位，除全部返工外，还将按《项目管理办法》要求进行处罚，确保台背填筑质量 把施工质量隐患都消灭在萌芽状态，才能为缓解桥头跳车奠定坚实的基础桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法桥头跳车的原因及处治方法。