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地铁信号机故障情况下行车组织应对措施研究摘要：本文主要介绍了在地铁系统中信号机在地铁运营过程中所起到的作用，以及信号机分类机分类，同时还对地铁信号机故障及其应对措施进行了介绍，旨在保证地铁能在信号机故障的情况下，安全、稳定的行车 /1/view-7029797.htm关键词：地铁运营；信号机；故障处理前言某地地铁时采用的信号处理系统是由德国西门子公司设计并生产的，具有安全高效.性能稳定等特性在信号系统出现问题不能正确运营时，该信号系统会自动降低其行车标准，可以带地面信号系统的引导下进行紧急操作，保证地铁能在信号故障情况下安全运营，保证乘客的安全，降低损失1.信号机的种类及作用1.1信号机的种类就目前情况来看，信号机大致分为两种：一种是利用LED灯传输信号，另一种是比较落后的带色灯光现在大都采用LED灯光，它具有安全高效性能稳定等优点，因为其为冷光源，而且功耗低，本身就极大地提高了其安全性而传统灯光也有其不可替代的优势，在某些特殊领域还是可以看到它的影子的1）带有自动追踪功能的信号机 这种信号机拥有自动安排列车运行和对列车进行追踪的功能档期进行工作是，能根据地铁时刻表以及现在列车的所有动态发出相应的指示，安排列车行进。

顾名思义，自动追踪就是可是事实追查到列车的动态，可以实现对列车的实时掌控在进行电脑系统的分析，可以保证列车的安全2）仅带有自动安排列车功能的信号机 其和带有自动追踪功能的信号机大致功能基本相同，它仅能对列车进行安排调度，而不具有对其的追踪功能3）不带自动安排调度及追踪的信号机次中心还记非但不能自动安排列车的行进，也不具有有追踪功能，所以其不能承担太过复杂的功能只能进行一些简单的信号指示，但正因为功能简单，也造成了出错极少4）进入厂区的信号机 在列车进行转轨操作时是一项重要凭证，近有此一个功能（5）车辆出厂所用的信号机，是列车出厂的一个凭证，一般设置在列车生产厂商那里6）车辆调度信号机，在列车生产厂区内进行车辆调度时使用的，也是单一功能 （7）复示信号机，用来提醒列车行驶进入半径过小的区域时的危险警报，及时给列车以提醒，防止发生严重后果8）拦截信号机，不用说都明白，设置在那里或者发出指示时，禁止列车通行不同辛亥己的显示也不尽相同，通常只有一种显示1.2信号机的作用信号机是被放置在地铁轨道附近，用来收集列车行驶动态或者对列车的形式进行一定指示的一种或者一类设备的总称信号机几乎掌控了列车行驶的控制权，由此可见信号机设置的重要性，所以信号机的设置尤为重要。

首先，应该能是列车司机一眼就能看出信号机所指示内容，而且不能令司机产生误解在地铁轨道周边现实的信号基本与地上的公路红绿灯设置规则相同红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等当然实际操作过程中要比这个复杂得多，这就要靠准确的信号指示以及列车司机的准确判断2.信号机的设置（1）在主要线路上，信号机的显示距离至少要达到六百米以上；而在其他路段，也应综合考虑个方面因素，但是最少也要在二百米以上 （2）在主要线路上，为了符合中国人的行驶习惯，信号机一般设施在车辆行驶方向的右侧，而与之相对应的，反向的的信号机应该防止在带路的另一侧 （3）在列车车厂的设置上，也是遵循普遍规则，设置在道路的右侧4）在地面上的信号机还有一个特别重要的方面那就是阳光对信号机造成的影响，阳光过于强烈可能会造成司机看不清所以对其设置挡光板就显得十分有必要了，这样就可以避免很多问题挡光板应设置统一醒目形式，有利于记忆识别，还能防止外来不确定因素的破坏3.信号机在降级模式下的联锁关系关于信号机在在降级模式下，这种模式下就要依靠地面上的信号，在列车运行中会出现很多现象，针对信号机在遇到道岔或道路上出现紧急情况时，都要一号地面指示来运行，这样才能降低危险，笔者举例某地区的地铁五号线为例子进行信号系统的信号机研究分析。

1）关于某五号线降级模式下，在这种模式下需要进行所有进路中要满足相关的一些条件，这样才能健康运行，在运行中需要满足主进路的相关侧防元素为道岔，一级侧防元素为道岔这个道岔是在安全保护区域内，而在这之中二级侧防元素才是信号机在运行状态下只要不能满足侧防条件，那么这条进路上的信号机就不将开放及时此时信号机开放后，进路上的道岔和侧防道岔也不将转动2）针对防淹门信号机情况进行分析，不管防淹门信号机在关闭或者故障等状态下，信号等将会显现出红色的预警，红色信号进而阻止列车行驶进入该区域，等在CTC模式下则不会显示有灯的指示信号，当在降级模式下，就会根据道路的具体状况进行指示信号3）该地铁五号线的进路线是4、5号并列，在信号正常的情况下，开放黄灯时，需要保证4号信号线的进路正常，但在5号线信号系统上没有设置相应的信号机，所以该进路无法排列，导致4号信号机不能开放使用4）四、五号线联络线 S1803 信号机，由于四、五号线使用相同的信号系统，只要排列 S1803～S1901的进路，S1803 信号机就可以开放信号4.信号机故障下行车组织应对措施4.1降级模式下的信号机故障处理针对在降级模式下的信号机故障的情况进行分析，在出现信号机故障的状态下，这时的LED 灯就不会发出光亮，甚至会出现全部停灭的状况。

这些现象不能全部依靠车长来发号施令在列车正经过处于灭灯的状态下时，就会停止前行，直到列车停稳，针对行车进行道路相关协调，对出现的道岔进行锁定程序，确定相应位置，当满足相应的条件时，侧防和保护区段就不会出现有其它车辆占用的情况，这中情况下就可以单线联系列车上的车长，给出相关指示可以通过灭灯信号机如果出现故障降级后，只有调度员人工确认列车开走后，才能让前一个区间的车进来，这种做法虽然具有高延迟性，但保证了行车的安全在实际体验上，每列车在站台停留时间很长，但是关门后就可以正常行驶到下一站，然后又要等……另外需要注意的是，降级模式并不是为了保证安全需要停止运营，而是在保证安全的基础上，最大限度的进行运营 4.2 CTC 模式下的信号机故障处理针对在CTC模式下的故障处理，某五号线信号机最常见的故障，就是是 LED 灯部分不亮或者全灭的影响这种情况严重的影响了，列车运行中司机的视线，针对这种故障在 C TC 模式下不影响正常运营发生该故障时，要进行对正线所有司机发出相关指令，给予提醒注意，这种情况可以允许不看车载信号允许越过该故障信号机4.3信号机故障注意事项（1）当信号处于CTC 模式时，信号在现场的颜色与中央显示的颜色有一定的差异，因此，司机发现信号颜色有差异时，必须停车与调度联系。

调度在接到司机的汇报后，要及时确认型号是否处于正常状态，如果信号正常，才能允许司机正常行车2）在降级模式下，信号很容易在各种因素的影响下，出现突变的现象，这是调度必须及时告诉司机，要停止行车，当信号机正常，或者确保前方正常后，才能继续行车3）当进路排列成功后，要检查进路上的计轴有没有全部清理出去，检查别的进路有没有被征用，计轴有没有出现故障，确保一切正常后，才能开放信号机（4）当排列进路需要转动道岔时，工作人员必须对道岔、侧防道岔进行严格的检查，如果发现其出现钩锁现象，要检查钩锁是不是在进路的位置上，避免对现道岔短闪造成干扰结束语笔者根据多年的工作经验，介绍了地铁信号机故障下，行车组织的应对措施在地铁系统的运行中，信号系统是十分重要的一个环节，而信号系统中最重要的就是信号机设备，它是地铁前行的眼睛，是安全的指路明灯，它是否处于正常状态直接影响地铁行车安全在地铁运行中，信号工作人员要特别注重信号机的管理，发现信号机故障后，结合实际情况，采取应对措施，并不断总结故障情况，这样对故障状况的处理就会更具有效率，也更能保证行车的安全参考文献[1]肖培龙，邱奎.地铁移动闭塞系统信号机显示方案研究[J].铁道通信信号，2010，（4）：17-19.[2]郑丽娜.探讨地铁车辆段内信号机的显示与设置[J].铁道通信信号，2009，（7）：13-14.[3]克高兵.广州地铁3号线车站控制器 STC 子系统接口设备功能[J].铁道通信信号，2010，（5）：22-25.[4]高雪香，杨其新.地铁突发事件的应对措施初步研究[J].城市轨道交通研究，2006，（9）：34-36.。