轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程培训ppt课件.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,,,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,,,*,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,,,,第一部分 项目工作范围描述,,汇报人：,孙贵清,036,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程第一部分 项目工作,1,,团队成员,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,团队成员重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,2,案例工作时间表,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,案例工作时间表重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,3,,,,团队分工,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,团队分工重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,4,,项目团队精神：,团结合作 加强沟通,学以致用 走向成功,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,项目团队精神：团结合作 加强沟通重庆轻轨线一期工程大,5,,项目工作目录,第一部分 项目工作范围描述,第二部分 项目组织机构介绍,第三部分 结构分解及进度计划介绍,第四部分 人力资源及费用介绍,第五部分 项目计划与控制的文件与表格,第五部分 项目综合管理,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,项目工作目录第一部分 项目工作范围描述 重庆轻,6,,项目背景,,,,大坪车站隧道工程是重庆轻轨一期工程控制性工程，全长,191.4m,，开挖高度,22m,，道岔区开挖高度,27.2m,，为“亚洲第一跨”最大开挖截面,396m,2,，隧道进口端,30m,覆盖层厚度仅,4,～,10m,，隧道所处位置老旧建筑林立，车流、人流密集。

洞内围岩类型较差，涌水量,129m,3,/d,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,项目背景 大坪车站隧道工程是重庆轻轨一期工程控制性工,7,,项目特点,,,,环境复杂：,地处闹市区，老旧建筑林立，车流、人流密集,开挖高度高：,开挖高度,22m,，道岔区,27.2m,开挖跨度大：,最大开挖截面,396m,2,，为“亚洲第一跨”,地质情况差：,隧道进口端,30m,覆盖层厚度仅,4,～,10m,，洞内围岩类型较差，,涌水量大：,涌水量,129m,3,/d,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,项目特点环境复杂： 地处闹市区，老旧建筑林立，车流、,8,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,项目目标,,,,可交付成果：,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计文件,,工期要求：,,2008,年,3,月,1,日开始，,2008,年,8,月,31,日完成，工期,24,周,,费用要求,:,,350,万元,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程项目目标可交付成果：重,9,项目目标描述表,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,项目经理签名：孙贵清,2008,年,3,月,1,日,项目目标描述表重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程项目经理,10,,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,11,,第二部分 项目组织机构介绍,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,汇报人：,045,吴焱,第二部分 项目组织机构介绍 重庆轻轨线一期工程大坪车站,12,2.1,上级单位组织结构,本项目团队的上级单位,——,中交二公院有限公司一直采用职能式组织管理形式，主要的职能部门和单位有人力资源部、财务部、经营生产部、总工办、隧道分院、交通工程公司、岩土公司。

重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,2.1 上级单位组织结构本项目团队的上级单位——中交二公院有,13,中交二公院有限公司组织结构（职能式）,总经理,人力资源部,财务部,经营生产部,总工办,隧道分院,交通工程公司,主管,职员,主管,职员,职员,职员,主管,职员,职员,专家,职员,职员,工程师,职员,职员,工程师,职员,职员,岩土公司,工程师,职员,职员,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,中交二公院有限公司组织结构（职能式）总经理人力资源部财务部,14,经过对项目进行综合分析，我们认为重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程项目有如下特点：,2.2.1,,项目所在位置地物、工程地质、水文地质条件复杂，技术难度、技术要求高；需要众多专家参与；,2.2.2,,勘察设计阶段涉及部门、单位多，沟通协调度、综合管理难度大；需要公司各部门、各单位通力合作；,2.2.3,本项目是重庆市的重点工程之一,,,重庆市政府期望值高；,2.2.4,长期以来，重庆市场是我公司的优质客户市场，我公司十分重视重庆市场的开发；,因此，公司领导决定采用项目管理模式进行管理，公司任命项目经理，采用强矩阵式组织结构。

项目经理在总经理的直接领导下，有充分的权利调动公司所有资源项目团队成员在项目经理的领导下，目标责任明确，相互团结协作，保证项目取得成功2.2,项目组织结构,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,经过对项目进行综合分析，我们认为重庆轻轨线一期工程大坪车站隧,15,项目组织结构（强矩阵）,总经理,人力资源部,财务部,经营生产部,总工办,隧道分院,交通工程公司,主管,职员,主管,职员,职员,职员,主管,职员,职员,专家,职员,职员,工程师,职员,职员,工程师,职员,职员,岩土公司,工程师,职员,职员,,项目经理,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,项目组织结构（强矩阵）总经理人力资源部财务部经营生产部总工办,16,2.3,项目团队组织结构图,项目经理,地质勘测组,隧道土建设计组,机电设计组,交通工程设计组,审查组,工程师,职员,工程师,职员,职员,职员,工程师,职员,职员,工程师,职员,职员,专家,职员,职员,综合组,主管,职员,职员,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,2.3项目团队组织结构图项目经理地质勘测组隧道土建设计组机电,17,项目团队中各部门职责,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程项目,项目团队中各部门职责重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程项,18,第三部分 结构分解及进度计划介绍,汇报人：,040,彭元诚,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,第三部分 结构分解及进度计划介绍汇报人：040彭元诚重,19,主要内容：,,3.1,项目里程碑计划,3.2 WBS,项目分解结构图,3.3,责任分配矩阵,3.4,项目先后关系表,3.5,项目网络计划,3.6,项目计划甘特图,,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,主要内容： 重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,20,3.1,项目里程碑计划,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,针对本项目的目标要求，拟订重大里程碑计划，并制作重大里程碑计划图。

3.1项目里程碑计划重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程针,21,项目分解（,WBS,）原则,项目结构分解能把项目分解开来，可以明确表达各子项的关系和不同的工作内容，且每个子项都有一定的整体性和独立性，方便进行成果评价和责任分析项目结构分解也是进行项目进度计划控制的基础我们制定了本项目的结构分解（,WBS,）图如下：,3.2 WBS,项目分解结构图,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,项目分解（WBS）原则项目结构分解能把项目分解开来，可以明确,22,大坪车站隧道设计项目,100,方案设计,110,土建设计,120,机电设计,130,交通工程设计,140,施工组织设计,150,验收与交付,160,洞门设计,121,洞身结构设计,122,特殊围岩设计,123,排水设计,124,通风照明设计,131,轨道机电设计,132,供配电设计,133,安全设施,141,监控设施,142,救援设施,143,地面交通组织设计,151,土建组织设计,152,前期准备,111,测量与地质勘察,112,总体设计,113,项目管理,170,文件审查修改,161,文件出版,162,3.2 WBS,项目分解结构图,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,大坪车站隧道设计项目100方案设计110土建设计120机电设,23,责任分配矩阵分析,q,上述每项工作都指定了责任部门，明确其在项目中所承担的责任。

q,责任分配矩阵见下图：,3.3,责任分配矩阵,,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,责任分配矩阵分析q上述每项工作都指定了责任部门，明确其在项目,24,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,25,3.4,项目先后关系表,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,3.4 项目先后关系表重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,26,项目进度计划编制说明,本进度计划是根据项目时间要求、项目特点和本单位人力资源情况编制的总工期,24,周（,5,天,/,周）；,为使资源使用合理、高效，根据本单位以往编制投标文件的经验，本计划利用网络优化技术按倒排工期法编制；,每项工作的持续时间按以往类似项目的经验，并结合本项目各阶段的工期要求综合确定具有可靠性、科学性；,由于计划工期与要求工期相同，所以在投标过程中必须加强对进度的监控，以确保计划工期的实现进度监控重点是对关键线路上的工作进行监控，常用的方法是定期检查，对于延缓的工作要随时对所投入的资源进行调整（增加人员、加班、工序搭接）3.5,项目网络计划,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,项目进度计划编制说明本进度计划是根据项目时间要求、项目特点和,27,进度计划单代号网络图,3.5,项目网络计划,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,进度计划单代号网络图3.5 项目网络计划重庆轻轨线一期工程大,28,3.6,项目计划甘特图,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,3.6 项目计划甘特图重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,29,第四部分 人力资源及费用介绍,汇报人：,047,雷定哲,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,第四部分 人力资源及费用介绍汇报人：047雷定哲重庆轻,30,费用分解说明,依据：,WBS,、资源需求计划、资源价格、工作延续时间等,；,方法：通过甘特图将各单项工作费用至上下计算得出。

资源价格：工程师为,3000,元,/,周，专家为,5000,元,/,周,工人为,2000,元,/,周，管理人员为,3500,元,/,周交付物：人力资源分配表和人力资源负荷图和各种费用累计曲线,,,,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,费用分解说明依据：WBS、资源需求计划、资源价格、工作延续时,31,,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,人,力,资,源,计,划,表,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程人,32,,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,33,,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,34,,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,35,,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,36,,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,37,,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,38,,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,费用组成,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程费用组成,39,第五部分 项目计划与控制,,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,汇报人：,039,杨忠胜,第五部分 项目计划与控制重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道,40,项目计划的控制,,对各项工作进度进行控制。

对出现偏差的工作采取必要的措施，保证项目按原定计划的目标、进度、预算执行主要内容：,1.,作业计划与控制,2,.,费用计划与控制,3,,进度计划与控制,4,质量计划与控制,项目计划与控制的层次,1,.,总进度（高层）,2.,主进度（项目经理）,3.,详细进度（实施者）,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,项目计划的控制主要内容：1. 作业计划与控制项目计划与控制的,41,表,1,项目工作大纲 编号：,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,表1 项目工作大纲 编号：重庆轻轨,42,表,1,项目工作大纲 编号,：,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,表1 项目工作大纲 编号：重庆轻轨,43,表,1,项目工作大纲 编号,：,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,表1 项目工作大纲 编号：重庆轻轨,44,表,2,勘察设计互提资料单 编号：,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,表2 勘察设计互提资料单 编号：重庆轻轨线一,45,表,3,工程勘察外业自检,/,验收报告,编号,：,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,表3 工程勘察外业自检/验收报告 编号：重庆轻轨,46,表,4,设计方案评审会议纪要,编号,：,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,表4 设计方案评审会议纪要 编号：重庆轻轨线一,47,表,5,勘察,/,设计校审记录单,编号,：,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,表5 勘察/设计校审记录单 编号：重庆轻轨,48,,第六部分 项目综合管理,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,汇报人：,041,褚以惇,第六部分 项目综合管理 重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道,49,一般“,项目管理”都涉及项目的各个方面、各个环节以及项目相关方等各种因素。

为此，项目综合管理从,项目信息管理、沟通管理、冲突管理、,风险管理四个方面进行综合考虑、综合管理的目的结合本项目特点，对项目实施过程中的信息、冲突、沟通提出具体方案质量,管理,范围,管理,时间,管理,成本,管理,沟通管理,冲突管理,风险管理,信息管理,,项目利益相关方满意,项目综合管理,,,,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,一般“项目管理”都涉及项目的各个方面、各个环节以及项,50,6.1,信息管理,项目部将主动或被动的获取和接受大量的信息，这些信息通过合同、,文件、会议、报告、勘测调查资料、广播、照片、图纸、网络,等渠道项目部将派专人对信息进行管理，对信息进行判断、分类整理、分析与计算、编辑归档等对信息进行分析，确定其重要性、可信度和影响程度，制定相应措施，并会议传达根据信息的种类、性质、来源和渠道，按项目各部门职能、人员职责范围和权限进行处理信息,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,6.1 信息管理重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,51,项目设计,业主沟通,现场情况,项目特点,相关工程,项目团队,技术难题,项目经理,工作人员,项目副经理和总工,会,议,决,定,项目信息库,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,项目设计业主沟通现场情况项目特点相关工程项目团队技术难题项目,52,信息分析,仅示例,可信度：,100%-,可信、具有法律效力,80%,～,90%-,可信,50%,～,70%-,基本可信,50%,以下,-,基本不可信,影响程度：,10-,关系到项目成效,6-,影响较大,3-,有影响,1-,影响很小,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,信息分析仅示例可信度：100%-可信、具有法律效力 80%～,53,项目信息管理系统,调度系统：专职调度员,办公室信函资料收发,例会制度和紧急会议,定期检查和不定期检查,系统内对口部门的报告制度,其他,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,项目信息管理系统重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,54,6.2,冲突管理,项目始终存在于冲突的环境中，冲突贯穿于,项目生命周期的每个阶段。

1,、解决冲突的原则和方法,正视冲突，预测冲突，及时发现和解决冲突，,避免纯属无意的冲突；,领导不回避冲突，合理分权定责，共同正确,解决冲突；,正视冲突是项目实施过程中主要的解决方式；,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,6.2 冲突管理重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,55,2,、冲突源,,a,、项目成员,b,、项目目标,c,、技术问题,d,、项目计划,e,、项目成本,f,、资源分配,g,、组织结构,h,、优先权问题,i,、管理程序,,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,2、冲突源重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,56,3,、项目的主要冲突及应对解决措施,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,3、项目的主要冲突及应对解决措施重庆轻轨线一期工程大坪车站隧,57,项目经理沟通渠道图,业主,,单位和上级,有关部门,企业职能部,门和其他项,目部,参与施工各,单位、施工,现场,项目支持各,方及相关各,方,项目部成员,企业领导,项目经理,6.3,沟通管理,1,、,内部沟通,沟通渠道：采用轮式,沟通的前提：,建立良好的沟通渠道，快速准确地传递和沟通信息沟通的目的：,各部门达到协调一致，形成合力。

重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,项目经理沟通渠道图业主单位和上级有关部门企业职能部门和其他项,58,2,、,外部沟通,沟通渠道：采用链式或,Y,式,沟通的前提：相关关系、职务对等注意保密性和复杂性沟通的目的：使有关各方形成对项目的支持，为项目设计营造有利的外部环境重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,2、外部沟通重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,59,3,、项目实施阶段沟通和配合：,1,）相关部门协调沟通与配合,与相关单位的衔接和配合,与施工单位的衔接和配合,与外部环境和相关管理部门的沟通与协调,2,）预防接口部位出现安全、质量问题地沟通和,配合,接口协调工作专人负责，加强协调和沟通，,确保业主、监理和项目有关指令的有效性,HS,质量体系检查，形成书面指令和记录,相关资料和信息要经常对比分析，根据检测信,息指导施工，避免事故的发生,重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设计工程,3、项目实施阶段沟通和配合：重庆轻轨线一期工程大坪车站隧道设,60,感谢评估师的辛勤劳动！,2008,年,5,月,感谢评估师的辛勤劳动！2008年5月,61,。