四川某地铁车站基坑降水施工方案(附示意图).doc

中铁二局成都地铁1号线工程1标 华阳站基坑降水施工方案目 录1 编制说明、依据及原则 11.1 编制说明 11.2 编制依据 11.3 编制原则 11.4 编制范围 12 工程概况 12.1 工程概述 12.2 工程数量 22.3 主要技术标准 22.3.1 降水井施工技术标准 22.4 自然及周边条件 22.5 工程地质及水文地质情况 22.6 工程特点 33 施工部署 43.1 管理目标 43.1.1 工期目标 43.1.2 安全目标 43.1.3 质量目标 43.1.4 环境目标 43.2施工组织管理机构 43.3资源配置计划 53.3.1技术准备 53.3.2现场准备 53.3.3临时设施准备 63.4施工顺序安排 64 降水井施工方案 64.1 施工方法 64.1.1钻机就位 64.1.2管井成孔施工 74.2 施工工艺流程 84.3 降水井深度计算 85 施工进度计划 96 资源配置 96.1 原材料 96.2 劳动力组织 96.3主要机械设备 97 质量管理 97.1降水井质量管理机构 97.2 技术质量要求 107.2.1成孔过程中泥浆处理措施 107.2.2降水井质量保证措施 117.2.3防止降水对周围建筑影响的保证措施 118 安全管理 128.1建立健全安全生产管理机构 128.2 施工场地安全管理措施 128.2.1施工准备 128.2.2孔口安全防护 138.2.3临时用电安全措施 138.2.4制度保证措施 138.2.5 技术保证措施 149 环境保护及文明施工 159.1 环境保护措施 159.1.1 预防尘土污染措施 159.1.2 污水、弃碴和建筑垃圾处理 159.2 文明施工 159.2.1 封闭管理 159.2.2 现场防火、消防工作 159.2.3 粉尘、噪音管理 1610 附图 17<中铁二局股份有限公司 第 3 页 共 3 页中铁二局成都地铁1号线1标 华阳站降水井施工方案华阳站基坑降水施工方案1 编制说明、依据及原则1.1 编制说明在认真研究施工图纸的基础上，根据华阳站工程的特点，结合我公司施工实力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机具设备配套能力等方面因素，编写华阳站工程的基坑降水施工方案。

1.2 编制依据(1) JGJ/T111-98《建筑与市政降水工程技术规范》(2) JGJ120-99《建筑基坑支护技术规程》(3) GB50300-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》(4) 由设计单位提供的基坑围护设计的有关资料和要求(5) 岩土工程勘察报告1.3 编制原则(1) 确保方案安全可行；技术方案针对性、操作性强；施工方案经济、合理2) 以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划3) 以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案4) 以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程5) 以优化施工工艺、提高效率为原则，降低施工成本1.4 编制范围适用于华阳站车站降水井施工2 工程概况2.1 工程概述华阳站是成都地铁1 号线二期工程南延线中的一个中间站，无换乘，为地下二层双跨10.5m 岛式车站，本站北端左、右线为盾构接收端，南端的左、右线为盾构始发端车站主体布置在天府大道以西的市政绿化带内，1 号通道下穿天府大道，其出入第 1 页 共 11 页口布置在天府大道以东的市政绿化带内，其余附属构筑物与主体结构合建，不外挂在车站主体外。

车站长度为181.5m，标准段宽21.2m，深约15.5m，降水采用基坑外降水，降水井沿基坑四周布置，共设置降水井40口2.2 工程数量 降水井工程数量表 表2.2-1序号项目孔径（mm）深度(m)数量（口）备注1降水井60019.5242降水井60017.5162.3 主要技术标准2.3.1 降水井施工技术标准 技术质量标准表 表2.3-1序号项目质量标准备注1井水含砂量＜1/20000（体积比）2井斜度＜1°3洗井洗井前后两次抽水涌水量相差＜15％4回填虑料粒径（3~7mm）5井管内沉淀物沉淀物高度＜井深的5‰2.4 自然及周边条件2.4.1 自然条件 车站地处成都平原，雨水丰富年平均降雨量918.2mm，气温最高37.3℃，最低-5.9℃，平均气温18.3℃，四季气候变化明显 2.4.2 周边条件 华阳站为成都地铁1号线南延线自北向南的第四座车站，车站主体位于天府大道以西的市政绿化地内，车站南北两端均接盾构区间。

车站周边主要建筑物为南阳锦城、御景台和鸿阁新座，均为筏板基础周边重要管线为DN1200×1100电力管，埋深约1.3m；三条雨水管，埋深约4.3m，2条400×200军用管线，埋深约0.7m，4条燃气管，埋深约0.8~1.8m 2.5 工程地质及水文地质情况2.5.1 工程地质本段车站位于成都市天府大道西侧钻孔孔口标高为479.25～479.52，地形较平坦，最大高差0.27m地层主要由第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系上更新统冰积、冲积层（Q3fgl+pl）和白垩系上统灌口组泥岩（K2g）组成 2.5.2 水文地质本站范围内的地下水主要有两种类型：一是赋存第四系砂、卵石地层中的孔隙型潜水，二是基岩裂隙水第四系孔隙水主要赋存于第四系上更新统（Q3）的卵石土中，具微承压性，卵石土层结构比较松散，含水丰富，含水层厚度4.10～5.16m本站基本位于卵石土层中，受地下水影响较大本站范围内基岩为白垩系上统灌口组紫红色泥岩，地下水赋存于基岩风化带裂隙中，含水层透水性及富水性差，水量贫乏2.5.3不良地质作用与地质灾害及特殊性岩土场地内无不良地质，特殊岩土为人工填土和膨胀岩1）人工填土人工填土主要为杂填土①，以粘性土和碎石土为主，充填大量建筑垃圾和生活垃圾，连续分布于地表，厚度0.60～5.00m。

该层土人为随意性大，均匀性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低，压缩性高，受压易变形的特点对基坑开挖有一定影响2） 膨胀岩下伏的白垩系灌口组（K2g）紫红色、褐红色泥岩，属易风化膨胀岩，具有遇水软化、崩解，强度急剧降低的特点强风化泥岩自由膨胀率（FS）＝30%，饱和吸水率为21.6％，判定为膨胀岩中等风化泥岩自由膨胀率（FS）＝25～47%，膨胀力Pp＝15～101kPa， 平均值为44.8kPa；饱和吸水率为5.9～51％，平均值为17.7％，判定为膨胀岩2.6 工程特点华阳站降水井施工的工程特点如下：（1）地下管线众多，施工干扰大华阳站位于天府大道西侧，地下管线众多，需对管线进行保护或迁改，施工时不能影响其正常运行，对降水井施工干扰极大2）受地质原因影响，降水难度大华阳站地面下6～7米就进入页岩，页岩不透水，给降水井降水造成了很大的困难2.7重难点及对策车站围护桩施工的重点、难点分析如下表：重难点及对策措施表 表2.7-1重、难点项目主要对策措施重、难点1对成孔降水井的保护①降水井管顶低于地面10cm，成孔后的降水井及时用钢板掩盖并插上标示牌保护。

②施工好降水井的区域，尽快完成场地硬化，并盖上预制盖板2地下管线的迁改和保护①积极配合各管线产权单位的迁改工作②由于车站基坑内，地下管线众多，降水井施工前必须先采用人工挖探沟，对人工挖出管线位置插上标识牌，进行保护③在地下管线位置的降水井，桩位可根据实际情况进行适当调整3降水井成井质量控制①施工前对降水井作业人员进行安全、技术交底②严格控制成井垂直度，确保桩孔成孔质量③重点控制洗井质量，要求洗到水清砂净为止④严格控制过滤碎石质量，确保满足施工规范要求⑤指定详细质量报验程序，进行工序衔接质量控制3 施工部署3.1 管理目标3.1.1 工期目标计划降水井开始施工时间为2012年8月12日，完成时间为2012年10月31日3.1.2 安全目标无重大施工安全事故，杜绝因工伤亡事故及建筑物、管线事故，创建成都市市级安全文明标准工地3.1.3 质量目标工程质量全面达到国家和铁道部客运专线工程质量验收标准，实现降水井工程质量零缺陷；各验收批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%3.1.4 环境目标施工过程中严格控制噪音和扬尘释放；施工污水处理达到标准后排放；及时修整、恢复施工过程中受到破坏的生态环境。

3.2施工组织管理机构综 合 办 公 室工 程 管 理 部计 划 合 同 部物 资 部安 全 质 量 部降水井 施 工一组中铁二局成都地铁一号线南延线项目经理部项目经理副经理总工程师财 务 会 计 部机 电 部 试 验 室降水井施 工 二组图3.2-1 施工组织管理机构图3.3资源配置计划3.3.1技术准备（1）编制施工方案，报请上级单位审批后方可实施2）绘制及下发降水井的施工图纸3）组织全员进行安全、质量、技术交底和教育培训，经培训合格后，方可上岗3.3.2现场准备(1)在降水井施工前，现场做好“三通一平”，进行施工测量放样、复核，增设相应的施工控制测量点位，并进行现场测量交底，保证现场管理人员人人了解降水井位置、深度等 (3)施工人员、机械及材料按期进入施工现场4)协调组织好各个专业作业队伍的工作5)使用挖掘机挖掘出泥浆沉淀池，沉淀池采用三级沉淀（长2米*宽2米*深1.5米），其泥浆池布置简图如下：图3.3- 2 泥浆池布置简图3.3.3临时设施准备(1)临时配电箱必须严格接地、接零，严格做到“一机一闸一漏电保护器”，开关盒及配电必须设有防雨盒盖或雨棚，电器安装后必须经验收合格方可使用。

2）在场地规划区域搭建临时民工住房3.4施工顺序安排由于征地拆迁和地下管线改迁工作的严重滞后，导致降水井施工组织安排受到了很大的影响，目前能施工的只有北端头右侧150米范围内降水井，我部准备安排两台冲击钻从北向南施工，根据征地拆迁和地下管线改迁进度作后续施工安排4 降水井施工方案4.1 施工方法车站降水井施工主要以冲击钻成孔施工为主4.1.1钻机就位根据测量放样定出的井口位置，稳固的将各个钻机准确的安置到钻井位置图4.1-1 钻机就位布置图4.1.2管井成孔施工根据我单位现有的施工设备以及成功的经验，确定管井成孔采用冲击钻孔法，孔径为600mm，泥浆护壁。