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常见汽车平安系统缩写名词解释 常见汽车平安系统缩写名词解释 ABS刹车防抱死系统 ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩 没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象 ABS这种最初被应用于飞机上的技术，现在已经十分普及，在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影，有些大客车上 也装有ABS装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时，可放心的操纵方向盘，进行制动它不仅有效的防止了事故的发生，还能减少对轮胎的摩 损，但它并不能使汽车缩短制动距离，在某些情况下反而会有所增加 提示：在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活ABS系统，这时制动踏板会有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不能松开，这说明ABS系统开始起作用了。

EBD制动力自动分配 EBD的英文全称是Electronic Brake force Distribution，即电子制动力分配装置汽车在制动时，因为四只轮胎所附着的地面条件不同，其与地面的摩擦力也不同，制动时就容易产生打滑、倾 斜和侧翻等现象，为了有效的防止这种现象，电子制动力分配装置就应运而生，它的作用就是在汽车制动的瞬间，通过对四只轮胎附着的不同地面情况进行感应、计 算，得出不同的磨擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、平安 有人认为EBD比ABS先进很多，其实不然从技术实现上，EBD仅仅是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的成效当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据 车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比拟后轮轮胎的滑动率，如觉察此差异程度必须 被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更 接近理想化的刹车力分布 BAS制动力辅助系统 制动力辅助系统（BAS）：BAS英文全称为Brake Assist System（制动力辅助系统）。

据统计，在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又缺乏时，此系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短紧急制动情况下的刹车距离 ESP电子稳定程序 ESP，其英文全称是Electronic Stability Program，即电子稳定程序，它是综合了ABS（防抱死制动系统）、BAS（制动辅助系统）和ASR（加速防滑控制系统）三个系统，功能更为强大 ESP一般由转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等组成，它 通过对这些传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡，它可以使车辆在各种状况下保持最正确的稳定 性，尤其在转向过度或转向缺乏的情形下效果更加明显 当汽车发生转向缺乏时（左），车身表现为向弯外推进，此时ESP系统将通过对左后轮的制动来遏制车辆陷入险境；而当汽车发生转向过度时（右），此时ESP系统那么通过对右前轮的制动来纠正危险的行驶状态 ESP可以实时监控汽车行驶状态，必要时可自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在 某些情况下可以进行每秒150次的制动，而且它还可以主动调控发动机的转速并可调整每个轮子的驱动力和制动力，以修正汽车的过度转向和转向缺乏。

ESP还 有一个实时警示功能，当驾驶者操作不当和路面异常时，它会用警告灯警示驾驶者 在ABS、BAS及ASR三个系统的共同作用下，ESP最大限度地保证汽车不跑偏、不甩尾、不侧翻据统计，有 25％导致严重人员伤亡的交通事故是由侧滑引起的，更有60％的致命 交通事故是因侧面撞击而引起的，其主要原因就是车辆发生了侧滑，而ESP能有效降低车 辆侧滑的危险，从而降低交通事故的数量以生命 《常见汽车平安系统缩写名词解释》全文内容当前网页未完全显示，剩余内容下一页查看 模板,内容仅供参考 　　 。