机场耗电项目课件.pptx

单击此处编辑母版标题样式,2021/1/22,#,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,六个西格玛项目（,Six Sigma Project）,降低候机楼国内行李分拣区夏季照明运行的耗电量,2024/10/16,1,项目简介,1、根据机场公司2002年对运行保障部关于水电费支出的要求，2002,年度的电费支出是在2001年度实际电费支出（550万元）的基础上节,约50万元，即控制在500万元内2、候机楼各种用电设施的用电占机场用电总量的83%而照明,用电又占候机楼用电的14%，处于候机楼电能消耗的第二位解决照明,的节电问题，对机场节能降耗工作目标的实现具有重要意义3、照明运行的操作原则是在满足顾客需求的前提下最大限度的降低,能耗4、我们的顾客是所有旅客、机场工作人员和机场公司5、照明的开启时间是每天第一个航班前2小时，关闭时间是最后一个,航班结束后0.5小时6、选择行李分拣区照明耗电量作为六个西格玛项目，是因为行李分,拣区在候机楼内的各个区域里的照明耗电量最大，又是一个独立控制,的区域，具有可控性强的特点，且有一定的经济效益通过该区域六,个西格玛项目的完成，带动其它区域节能工作的开展，将已取得的成,果向其他区域推广，达到提高控制能力，节能降耗的目的。

2024/10/16,2,项目概述,问题陈述（,Problem Statement,）,候机楼国内行李分拣区（2002年24月份）照明用电平均每天耗电量是158度，最高耗,电量是168度，最低耗电量是139度,我们,认为每日耗电量大，有可控制的空间缺陷定义（,Defect(s)Definition）,候机楼国内行李分拣区照明耗电量每天高于118度,对本公司或部门关键业务目标的具体影响,:,（,Airlines Metrics Affected,）,降低电能消耗，节约资金项目开始实施后一年之内预计的财务收益（,Estimated Financial Savings）,估计年节约资金,RMB 19600.00,元团队（,Team）,陈 颖,杨春海,刘,毅,杨昌茂,林程旭,项目领导 -,王爱军,指导黑带（,BB）,吴诗玲(,GE),项目支持领导 （,Sponsor）-,程从怀,目标（,Goal/Objective）,2002,年各部门成本控制考核方案：年终计,划完成比例75以下（含），成本控制评,价等级,A,级，奖励金额10000元把夏季每天照明耗电量控制在118度以内风险/限制（,Risks/Constraints）,1.,航班时间和密度的影响。

2.,环境的影响3.,客户的需求,2024/10/16,3,团队介绍,Core Team：,D,M,A,I,C,杨昌茂,x,Resources：,吴诗玲,程从怀,维修电工,项目指导黑带（,GE）,运行保障部总经理,Function,杨春海,班组长,x,x,x,x,O,x,x,x,x,王爱军,刘毅,班组长,林程旭,维修电工,陈颖,项目经理,x,x,x,x,x,2024/10/16,4,远机位候机区,国内行李分拣区,（六个西格玛项目）,国际行李分拣区,国际到达区,国际迎客区,国内迎客区,机场候机楼一楼分区平面图,该区域照明日耗电量最大,远机位到达通道,外航行李提取,南方行李提取,海航行李提取,闲置区,2024/10/16,5,业务树形图,运行保障部,综合室,设备室,场务队,动力室,设备维修室,制冷站,制冷站,照明设施,秤重带、投放带,行李提取盘,电梯、电扶梯,47.88,20.45,7.98,8.73,7.48,7.4,行李分拣盘,行李传送带,2002年24月设备维修室负责的用电设施平均日运行时间,是22.11小时，平均日耗电量是7185度（325,kw/h）2024/10/16,6,照明分布图,分拣盘区1,分拣盘区2,行李提取盘区1,绿色圆点表示非工作区的照明灯（66盏灯），,蓝色圆点表示分拣盘区照明灯（30盏灯），,红色圆点表示提取盘区照明灯（12盏灯）。

合计108盏灯,每盏65,w/h）,A,B,C,D,行李提取盘区2,行李提取盘区3,2024/10/16,7,照明开关流程,员工岗到,查看航,班信息,第一个航班前,120分钟开启照明,至全天,航班结束,中间巡视,运行照明,检查照明,有无故障,检查、处理、记录,无故障,有故障,运行,查看航,班动态,航班结束后,0.5小时关灯,2024/10/16,8,国内行李分拣区各分区照明平均日耗电量柏拉图,数据采集于2002年2月1日-4月30日，,这三部分合计,88.9%，是要,重点控制的部分，是耗电量高的主要原因,数据采集于2002年2-4月份,2024/10/16,9,One-way ANOVA:,耗电量,versus,非工作区分区,Analysis of Variance for,耗电量,Source DF SS MS F P,分区 3 18923.42 6307.81 2811.59 0.000,Error 352 789.71 2.24,Total 355 19713.13,Individual 95%CIs For Mean,Based on Pooled StDev,Level N Mean StDev -+-+-+-+-,A 89 35.063 2.081 *),B 89 26.299 1.560 (*,C 89 19.106 1.134 (*,D 89 16.183 0.961 (*,-+-+-+-+-,Pooled StDev=1.498 18.0 24.0 30.0 36.0,这四个区的均值无太大差异；并且,pvalue,小于0.05，说明从统计上四个区至少有一个与其它三个存在差异。

得出,结论：在解决问题,时对这四个区都要进行研究，而且分别进行分析和改进数据采集于2002年2月1日2002年4月30日,One-Way ANOVA,分析,2024/10/16,10,Ppk=1.42 Zlt=3ppk=3*(-1.42)=-4.26,取,Zshift=1.5 Zst=Zshift+Zlt=1.5+(-4.26)=-2.76,过程能力分析,通过分析可以看出目前的流程能力是很差的控制能力和,技术能力都差,控制能力好，,技术能力差,控制能力差，,技术能力好,世界级水平,6,3,0,0 3 6,（,Zshift）Control,Technology(Zst),2024/10/16,11,2-4月份行李分检区照明日平均耗电量趋势图,目前151度/天,USL 100,度/天,目前158度/天,USL118,度/天,最低点,139度/天,最高点,168度/天,从图 上可以看出国内行李分拣区2002年2月4月每日,耗电量最大值、最小值、平均值和以后要控制的上限2024/10/16,12,目前140度/天,USL118,度/天,2-4月份行李分检区照明日耗电量趋势图,（不包括行李提取盘区）,此图表示的是未包括提取盘区照明的耗电量；从图 上可以看出，,平均140度/天的耗电量和总耗电量平均值相差18度。

最低点,127度/天,最高点,150度/天,2024/10/16,13,经过头脑风暴分析影响耗电量大小的原因，大家一致认为红圈内可能是要找的关键的,X行李分拣区非工作区鱼骨刺图分析,2024/10/16,14,操作人员工作时间柏拉图,平均每人每月加班约30小时，说明人员偏少,有百分之十五的工,作是在超时工作时,间完成的,2024/10/16,15,Regression Analysis:2-4,月耗电量,versus,非工作区耗电,分拣盘区总耗,.,The regression equation is,2-4,月耗电量=1.42-36.1 非工作区耗电量+67.7 分拣盘区总耗电量,+38.0 提取盘区总耗电量,Predictor Coef SE Coef T P,Constant 1.4188 0.4544 3.12 0.002,非工作区 -36.057 8.687 -4.15 0.000,分拣盘区 67.70 15.60 4.34 0.000,提取盘区 37.96 17.61 2.16 0.034,S=0.2514 R-Sq=99.9%R-Sq(adj)=99.9%,Analysis of Variance,Source DF SS MS F P,Regression 3 7540.4 2513.5 39779.93 0.000,Residual Error 85 5.4 0.1,Total 88 7545.8,Source DF Seq SS,非工作区 1 7539.2,分拣盘区 1 0.9,提取盘区 1 0.3,从分析中可知，非工作区、分拣盘区、提取盘区所对应,的,P,值均小于0.05，,R-sq99.9%，,说明这三部分与总耗,电量有关系。

非工作区照明耗电量是造成总耗电量大的主,要原因回归分析：总耗电量与非工作区、分拣盘区、提取盘区,2024/10/16,16,P0，R-sq100%，,说明运行时间是影响非工作区耗电量的主要原因回归分析：非工作区耗电量与运行时间、航班时间、航班数量,2024/10/16,17,结论,1、非工作区照明耗电量占总耗电量的比例最大，是造成耗电量大的主,要组成部分，应在改进原操作流程的基础上对其进行重点控制2、运行时间是影响照明耗电量大的重要原因，在保证航班正常运行,和满足使用要求的前提下尽可能的减少开灯的相对时间和数量3、.经过团队成员集体头脑风暴分析，大家一致认为，人员少，工作疲劳,和不能及时掌握航班动态是影响运行时间，造成耗电量大的一个重要因,素4、照明的开关制度是操作人员控制照明运行的标准依据，应制定合理的,操作制度和控制流程，合理控制运行时间，使耗电量降到最低限度2024/10/16,18,实施计划（Plan to implement）,实施计划,开关灯制度,原来的开关灯制度没有考虑到不同区域对照明需要的具体情况，造成,部分灯具空耗电能根据生产活动和区域功能的实际情况制定适合于国内行理分拣区工作需要的照明运行开关灯制度。

2002年5月20日,王爱军,把国内行理分拣区按照使用功能分成行李分拣盘区、行李提取盘区和,非工作区三个大区，再把国内行理分捡区分成分拣盘区1和分拣盘区2，非工作区分成,A、B、C、D,四个区进行线路改造，实现分区单独控制2002年5月31日,对国内行理分捡区的照明实行动态管理，按照新的开关灯制度，根据,航班动态的实际情况对各个区域分别进行单独控制；,哪个区域暂时不需要照明，就先把该区域的照明关掉，待需要时再开,启人员少，工,作疲劳,组织维修技术培训一次、岗位培训一次组织员工,学习新的开关灯制度和有关奖罚制度一次；,组织员工学习机场公司关于开展节约工作的各类文件，宣传节约的重大意义一次根据记录的航班计划时间及时查询航班显示系统，有延误航班时主动和现场指挥中心联系，了解延误航班信息根据记录的航班结束时间提前派出人员进行巡视，准确掌握旅客候机情况杨昌茂,杨春海,刘毅,林城旭,2002年7月16日,一次、30日一次2002年5月25日,2002年5月20日,王爱军,完成日期,负责人,关键因素,运行时间,不掌握航,班动态,杨昌茂,杨春海,刘毅,长期,2024/10/16,19,风险防范措施（Risk Abatement）,风险,可能性,高/中/低,影响,防范措施,没有及时,开启照明,中,影响行李分拣人员对行李分拣工,作的进行，把行李分拣错，造成,工作差错。

通过航班显示系统查询航班动态，,做到按照间隔时间较长航班的开始,时间及时巡视，控制关键时段强化制度管理，每班落实一人兼,职负责开灯，采取分工负责，责任,到人重点时段值班领导检查制没有及时,关闭照明,高,耗电量增加，造成浪费通过航班显示系统查询航班动态,，做到按照间隔时间较长航班的结,束时间及时巡视，控制关键时。