磷酸铁锂产业市场前瞻.docx

磷酸铁锂产业市场前瞻一、 锂电池正极材料市场概况目前，我国已经成为全球锂电池正极材料行业主要的制造国之一，也是最大的磷酸铁锂及三元正极材料生产及使用国，并成为世界最大的钴酸锂及锰酸锂材料出口国一）市场需求旺盛据高工锂电（GGII）统计15，2020年中国锂电池正极材料总出货量为51万吨，同比增长27．0%其中，三元正极材料出货量23．6万吨，同比增幅23．0%；磷酸铁锂材料出货量12．4万吨，同比增长41．0%；钴酸锂材料出货量8．7万吨，同比增长31．8%；锰酸锂材料出货量6．6万吨，同比增长15．8%尽管2020年年初遭遇疫情，但正极材料全年仍保持较高的增长速率从需求端来看，动力电池部分主要是受到补贴刺激及碳积分的压力，欧洲新能源汽车年销量增长超过100%16，拉动众多电池企业出货提升，进而带动国内正极材料出货量的增长非动力电池部分主要受疫情影响，全球居家办公比例提升导致办公用的平板电脑、笔记本需求大幅增加，再叠加5G换购、TWS、智能穿戴等终端需求增长，进而对钴酸锂材料需求拉动显著随着电动工具市场产业链向国内转移、储能和小动力细分市场整体大幅度增长，更加带动了正极材料市场的需求此外，随着新能源汽车补贴持续退坡等因素的叠加，LFP的性价比优势显现，市场需求更为旺盛。

2020年NCM正极材料占比略微下滑，磷酸铁锂占比由22%上升到25%17二）行业集中度：LFP上升，NCM下降从市场竞争格局来看，正极材料市场集中度较负极材料、电解液、薄膜等其他锂电池材料低，CR10仅56%18从细分市场来看，2020年LFP材料CR5提升了近9个百分点，达到83．4%19受近几年国家新能源汽车补贴政策的影响，动力电池市场重心从LFP转移至NCM，带动LFP电池及材料相关产业链需求下降，导致上游LFP材料企业数量大幅减少而随着补贴政策退坡、市场需求骤增时，可提供高性价比LFP材料的企业数量有限，因此集中度出现显著提高而且这些LFP头部企业在市场需求低迷阶段，经过技术储备和产品调整后，具备更强的竞争力与优势2020年，NCM材料CR5为43．4%，较2019年下降7%，20市场竞争格局较为分散正极材料行业作为典型的制造业，龙头的低成本优势是驱动行业集中度提升的重要因素对于NCM材料而言，原材料成本占比在90%左右，远高于负极（43%）和隔膜（30%）正极原材料锂、钴、镍各家采购价格差异小，同时较低的制造和人工成本占比导致各家难以通过规模效应和工艺差异在制造及人工成本方面拉开差距。

因此NCM各生产商营业成本差异小，龙头企业难以通过低成本优势提升份额此外，受惠于近几年的补贴政策，有更多新厂商进入NCM制造行业，也加剧了行业竞争格局三）动力领域铁锂三元并行，非动力领域铁锂应用广阔LFP胜在安全性、循环寿命及成本优势明显，NCM优势在大容量、高能量密度和快充效率更高两种材料的元素属性决定了他们有各自的领域在动力电池领域，LFP在客车和商用车市场占绝对主导地位；乘用车市场，中高端乘用车型及主打差异化、品牌化的车型，更多的使用NCM电池随着补贴退坡的政策利好及锂电池结构创新如CTP或刀片电池的技术支持下，LFP应用场景逐渐扩大，凭借其较高的性价比和安全性在乘用车市场不断由中低端车型向中高端车型渗透在乘用车市场，LFP市场占有率将逐步接近NCM在非动力电池领域，LFP凭借其安全性及循环寿命的优势，具有较为广阔的应用空间，并随着技术的成熟和成本的降低，逐步对铅酸市场进行替代或对新能源发电端的储能市场进行渗透同时，5G等新产业需求进一步打开LFP应用空间未来，锂电池在非动力电池领域的增量将为LFP市场提供广阔增量二、 磷酸铁锂电池材料行业竞争格局从市场竞争格局上看，与负极、隔膜、电解液等相比，正极材料市场集中度相对较低，但目前磷酸铁锂材料市场集中度高，主要原因为。

1）受国家早期补贴政策影响，新能源汽车动力电池市场重心转移至三元电池，带动磷酸铁锂电池及材料相关产业链需求下降，导致上游磷酸铁锂材料企业数量大幅减少；（2）磷酸铁锂电池能量密度以及续航里程弱于三元，之前市场对于磷酸铁锂电池需求少，磷酸铁锂材料企业的市场话语权较弱，导致磷酸铁锂材料企业较少，因此在2020年磷酸铁锂材料需求骤增时，可提供高性价比材料的企业数量有限，因此集中度较高；（3）目前我国缺乏核心竞争力的中小企业逐渐退出市场，而一些锂电池正极材料制造商凭借着前驱体核心制备技术占据着市场主要份额，市场竞争加剧且集中度不断上升三、 锂电池正极材料行业生产壁垒正极材料的规模化生产对资金要求较高，前期需要投入大额资金新建厂房、购买设备、组装生产线而且主要生产原材料占生产成本比例较高，日常运营需大量资金支持此外，下游锂电池制造行业市场集中度较高，主流电池生产厂商有严格的供应商认证体系，对正极材料供货商的供货数量、质量、服务等方面有严格要求，小型正极材料生产企业较难通过认证，获得订单难度较大，生存空间受到挤压，较难实现规模化生产四、 磷酸铁锂正极材料行业面临的挑战（一）行业出现结构性产能过剩近年来，随着国家产业政策对新能源汽车发展政策支持力度不断加大以及受市场需求推动导致终端需求的不断增长，大量资本涌入正极材料行业，产能急剧扩张，低端正极材料投资规模已超过市场需求，出现低端产能过剩，高端产能紧张的结构性产能过剩局面。

随着终端应用场景对材料安全性、能量密度等要求越来越高，行业可能出现结构性产能过剩二）下游锂电池行业洗牌加剧截至2020年，中国动力电池市场排名前两位企业装机量占比达到64%，排名前十企业装机量已从2018年的83%提升至2020年的92%；动力电池企业的市场洗牌将进一步加剧，市场份额不断向头部厂商集中，大多数中小企业由于同质化严重，无法满足高端需求，面临被淘汰的风险动力电池行业集中度的加剧，将降低上游正极材料生产厂商对龙头动力电池企业的议价能力技术研发投入不足经过多年快速发展，磷酸铁锂正极材料产能及规模都有较大进步，但是整体研发投入水平仍较低，正极材料生产企业更加注重扩建产能，对技术进步和研发人员的培育不足，导致行业整体创新能力较弱磷酸铁锂正极材料原材料价格波动较大受宏观经济形势变化、行业供需格局变化、矿业企业扩产周期及突发性事件等因素的影响，磷酸铁锂正极材料主要生产原材料碳酸锂的价格波动较大磷酸铁锂正极材料定价一般根据上游原材料价格波动而进行相应调整，而电池原材料涨价使动力电池企业成本上升，并向下游传递终端价格的提升势必会影响新能源电动车的渗透，不利于新能源汽车行业整体的发展动力电池回收利用行业尚不健全。

动力电池回收利用是新能源产业发展十分重要的一环目前报废动力电池回收主要有梯次利用和再生利用两大方向但行业存在电池残值量难以估计、金属价格波动影响再生利用经济性、梯次利用缺乏技术标准等现实难题，有待完善行业标准、健全法律法规五、 磷酸铁锂正极材料行业面临的机遇（一）各国纷纷出台燃油车禁售时间表，新能源汽车推广势在必行在能源安全、温室效应、大气污染等因素影响驱动下，全球范围内推动新能源汽车的发展与普及、减少燃油车的销售与使用，已成为汽车行业发展重要趋势全球多国正竞相淘汰燃油车，以更加清洁的电动或混合动力汽车取代2019年，我国海南省正式印发《海南省清洁能源汽车发展规划》，制定了2030年全区域禁售燃油汽车的发展目标能源与交通创新中心（iCET）发布的《中国传统燃油车退出时间表研究》中提出，有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，尤其在特大型城市，公交车、物流车、出租车以及网约车市场或将提前实现全面新能源化，私家车领域则将在2030年前后完成这一目标未来，随着保护环境的全球性协议以及禁售燃油车等各国政策的正式出台，汽车产业研发、生产的整个产业链重心从燃油车向新能源汽车转移，传统燃油车的逐步替代与退出已成为不可逆转的全球性趋势，新能源汽车市场的增长预期将带动锂电池及其材料的需求持续增长。

二）国家支持新能源汽车行业的发展十三五期间，在国家产业政策的支持下，我国新能源汽车产品不断丰富、配套设施不断完善，开启了快速发展的大潮2015年以来，我国新能源汽车产销量、保有量连续五年居世界首位77根据中国汽车工业协会统计数据显示，《中国传统燃油车退出时间表研究》，能源与交通创新中心（iCET）2020年，我国新能源汽车销量已达到136．7万辆，同比增长10．9%随着核心技术的突破和产业链的日趋成熟，我国新能源汽车正在从导向下的示范运行，向产业化、市场化方向快速发展，新能源汽车的市场渗透率将持续进一步提高新能源汽车行业作为我国十四五重点发展的战略性新兴产业，是国家坚定支持的战略方向2020年10月印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升的发展愿景三）内生动力增长促进新能源汽车产业链长远健康发展随着新能源汽车补贴政策的大幅退坡，拉动新能源汽车消费的最大内生动力将源于消费者的主动购买，有利于促进整个新能源汽车产业链良性发展。

新能源汽车内生动力最主要体现在三个方面：①随着国民收入水平提高所带来的生活质量改善方面的消费要求；②随着三孩政策80的落实所带来的新增人口的消费需求；③开拓二手车市场、汽车金融、报废更新和农村市场带来的增量需求目前新能源汽车产业发展的阶段基本上是在各项扶持政策的基础上实现的，未来随着居民收入的提高、新增人口消费需求的释放及新需求领域的开发，新能源汽车行业内生动力带来的拉动效应将更有利于整个产业链的健康发展四）产业生态的日益丰富，推动行业向纵深方向发展宁德时代CTP、比亚迪刀片电池等锂离子动力电池制造技术的突破有力的推动了磷酸铁锂电池的应用推广；磷酸铁锂电池在Model381、比亚迪汉82、宏光MINI83、小鹏P784等车型的应用促使磷酸铁锂技术路线更加受到终端消费市场的认可；新能源汽车价格的降低、充电桩的广泛部署、快充技术的进一步推广、换电模式发展等都将为搭载磷酸铁锂电动汽车创造更便捷高效的使用环境以上技术进步、产品性能的提升及使用环境的改善使得新能源产业生态日趋丰富，有助于产业链达成共识与长期合作，推动行业向纵深方向发展五）产业链发展日趋完善，联动优势明显磷酸铁锂正极材料产业居于新能源汽车产业链的中上游，其上游为碳酸锂等产业，下游为动力电池等锂电池产业，终端为新能源汽车产业。

经过多年发展，国内新能源汽车产业链已十分成熟因此，正极材料行业可充分利用上下联动效应，以降低各环节成本，同时亦能促进整体产业链良性循环，增强国家新能源产业链国际竞争力六、 体验营销的主要策略美国著名学者伯德•施密特博士在其所写的《体验式营销》一书中主张，体验式营销是“站在消费者的感觉、情感、思考、行动、联想五个方面，重新定义、设计营销的思考方式1、感官式营销策略感官式营销策略的诉求目标是创造知觉体验的感觉，它是通过视觉、听觉、触觉、味觉与嗅觉等以人们的直接感官建立的感官体验感官营销可以突出公司和产品的识别，引发消费者购买动机和增加产品的附加值等如在超级市场中购物，经常会闻到超市烘焙面包的香味，这也是一种嗅觉感官营销方式2、情感式营销策略情感式营销策略通过诱发触动消费者的内心情感，旨在为消费者创造情感体验情感营销诉求情感的影响力、心灵的感召力体验营销就是体现这一基本点，寻找消费活动中导致消费者情感变化的因素，掌握消费态度形成规律，真正了解什么刺激可以引起某种情绪，以及如何在营销活动中采取有效的心理方法能使消。