动车五级检修.doc

一、1型动车组的检修周期一级检修：每次运行结束后，一般1-2日二级检修：每运行3万公里，或1个月三级检修：每运行45万公里，或1年四级检修：每运行90万公里，或3年五级检修：每运行180万公里，或6年由于动车组使用效率高，目前日本新干线都按照走行公里掌握检修周期，1型动车组投入使用后预计与日本的情况相似，时间周期将仅作为参考依据二、1型动车组的检修工艺1、一级检修的范围和方法人工目视检查转向架·车轮的状态人工目视检查车体以及车厢状态人工检查受电弓动作状态通过自诊断装置检查基础制动装置状态通过自诊断装置检查一般电气装置状态通过自诊断装置检查一般气动装置状态通过自诊断装置进行制动装置综合动作检查通过自诊断装置检查信号以及广播装置状态2、二级检修的范围和方法人工目视检查转向架、驱动装置状态人工目视检查车体以及车厢状态人工检查受电弓动作状态人工检查车门开闭动作状态通过自诊断装置并结合人工目视检查基础制动装置和空气制动装置状态通过自诊断装置检查空气压缩机的状态、阀门类、空气管道等漏气状态通过自诊断装置检查一般电气装置状态通过自诊断装置检查一般气动装置状态通过自诊断装置进行制动装置综合动作检查通过自诊断装置检查信号以及广播装置状态通过自诊断装置检查ATS装置的状态通过移动式超声波探伤机对车轴进行探伤检测主电机电阻绝缘1型动车组的一、二级检修主要采用通过人工目视检查和自诊断系统检查两种方法，一级检修比较简单，二级检修与传统库检的要求接近。

在二级检修，即运行3万公里时要对车轴探伤，并对主电机进行绝缘检测3、三级检修的范围和工艺在进行大修之前，对于中途可能因不良而导致重大事故的转向架等　主要位置进行解体检查三级检修的重点是转向架轮对，转向架以外的检修内容比照二级检修要求执行三级检修后在场内试验线进行试运行，检查起动、加速·减速状态，以及整备状态，异常声音以及摇动、仪表的指示状态，试运行对速度和时间没有特殊要求三级检修的工艺流程机械制动装置试验 转 向 架组装 轮 对 检 修 取 轮 对 拆 减 振 器 拆 电 机 冲 洗待修转向架 取空气弹簧 落 成 检查 工艺流程简要分析在转向架检修工艺中，空气弹簧、电机和油压减振器拆下做外观检查，一般不分解，不检测机械制动装置试验在不分解的状态下进行，通过可调风压的试验设备，对基础制动的动作性能进行检测有关轮轴的检修在“轮轴检修工艺”中说明4、四/五级检修的范围和工艺四、五级检修要进行全范围的解体检查、检测和试验，并对车体涂漆完成检修后先在场内试验线试运行，然后路上试运行，试运行时速200公里（E2-1000为时速240公里），试运行距离500公里。