在复杂气象条件下航空器运行保障研究.docx

    在复杂气象条件下航空器运行保障研究    关键词：复杂气象；雷雨；飞机结冰；低空风切变；颠簸；航空器运行保障引言天气是复杂变幻的，不同的地域和时节都有不同的气象，而不同的气象又有可能导致不同的航空事故，为了更好的避免因复杂气象而引起的飞行事故，就需要我们更好的了解复杂气象，及时的观测并预测出未来的天气状况，并及时准确的通知相关部门，做好各个运行部门间的配合协调，把复杂气象的危害降到最低第1章概述1.1复杂气象条件下航空器运行保障研究的目的和意义通过研究复杂气象条件下航空器的运行保障，更好的确保航空器在复杂气象如雷雨、结冰、低空风切变等条件下起飞、巡航以及近进着陆的安全，并且确定了各部门的职责，明确其相关的工作，以达到在更少的时间内完成更多的工作，提高工作的效率，减少了资源的浪费1.2复杂气象的概念复杂气象条件是指雷雨、结冰、颠簸、风切边、低能见度等影响飞行安全的恶劣天气复杂条件下的飞行是指在复杂气象或者复杂自然地理条件下的飞行复杂气象以雷雨、结冰、低云、低能见度影响飞行安全较为严重复杂条件下的飞行尤其是飞行中遇到复杂气象时，航空公司和航务管理机构的值班领导必须坚守岗位，亲自监督。

第2章复杂气象条件下航空器运行保障预案设计2.1航空器起飞前运行保障预案2.1.1信息的通报运行控制部要随时监控复杂天气条件下航班运行的状况，当天气向坏的方向变化，严重影响航空器起飞时，运控部要适时发布预警信息，并按流程及时向公司总值班领导和有关单位通报天气和航班运行状况同时要运用无线电通信等设备，及时向正在运行的有关机组通报相关信息，提供相关的技术服务和支持各有关单位的值班领导收到预警信息后，要迅速将有关信息通报维修基地、飞行部、客舱部、地面服务部等业务部门，并向本单位的主要领导报告2.1.2各保障部门的职责飞机维修基地要加强飞机的导航、操纵、刹车系统、气象雷达、放电刷等设备的检查和维护，确保其工作正常运行控制部要仔细了解起飞机场、目的地机场、航路的天气，并通过卫星云图预测可能出现的危险天气，增加备份油量，选择稳定可靠的备降机场；气象专家评估和解释收到的天气数据，发布风切变和机场警报；航务性能部门提供准确有效的湿跑道飞机起飞性能数据；签派放行人员会同机长、气象预报员以及值班领导共同研究天气，拟定放行方案和绕飞方案，共同作出放行、延误或取消的决定并及时向公司各保障单位以及航管、机场、油料等公司以外单位发布航班放行、延误或取消的决定并拍发动态电报。

2.1.3对航空器的运行控制各现场保障单位要协调配合，对复杂天气条件下航班的运行实施严密的组织和管理，严格落实安全生产责任运行控制部要加强对复杂天气条件下航班的运行动态和天气变化趋势的监控，把好航班的放行关口，维修基地、飞行部、客舱部、地面服务部、货运部要分别加强对飞机、飞行机组、乘务组、旅客、货邮的监控，遇有可能影响航班正常的情况时，尽早调整，合理安排，提供备份运力和备份机组，避免因无运力、无机组或机组值勤超时、旅客霸机占机等原因造成航班长时间延误或取消2.2航空器飞行中运行保障预案2.2.1信息的通报运行控制部要随时监控复杂天气条件下航班运行的状况，当天气向坏的方向变化，严重影响航空器飞行时，运控部要适时发布预警信息，并按流程及时向公司总值班领导和有关单位通报天气和航班运行状况同时要运用无线电通信等设备，及时向正在飞行的有关机组通报相关信息，提供相关的技术服务和支持机组成员按照预定的飞行计划实施绕飞、改行或者备降2.2.2各保障部门的职责飞行机组要禁止飞机在浓积云、积雨云中飞行如果进入雷雨区，应立即报告管制部门尽快脱离；按照既定的绕方案飞行，提请管制部门及时监控飞行航迹；向签派部门报告遭遇的天气情况，当天气不适航时，该返航的返航，该备降的备降并及时向签派部门报告返航/备降信息。

运行控制部要密切注视天气变化趋势，加强与飞行机组的联系，并通报最新的天气资料信息，随时了解剩余油量，当天气不适航时，及时通知机长返航或备降2.2.3对航空器的运行控制运行控制部和飞行机组密切联系，根据飞机发的状态和位置等相关信息，确定最佳的飞行方案，可以尽量选择绕飞或者较近的备降机场，同时尽量避开可能造成飞行安全事故的恶劣天气，以减少飞行的运营成本，做到安全飞行同时签派员应及早通知公司相关部门在备降机场做好相关接机工作，并安排好机组成员和旅客的滞留工作，尽量满足旅客的相关要求，减小公司的信誉损失2.3航空器落地前运行保障预案2.3.1信息的通报运行控制部要随时监控准确的把握降落机场的天气情况，当降落机场的天气条件发生恶劣变化，并影响到飞机着陆是应及时通知飞行员做好准备，当降落机场出现风切变等恶劣天气是运行控制部应及时发布预警信息并按流程及时向公司总值班领导和有关单位通报天气和航班运行状况，同时要运用无线电通信、卫星通信及ACARS等设备，及时向正在近进着陆的机组通报相关信息，提供相关的技术服务和支持当机组决定继续着陆时，运行控制部要同志公司相关部门做好接机准备，并拍发降落报2.3.2各保障部门的职责飞行机组要及时获取降落机场天气实况，严格执行落地标准，当飞机不能建立稳定进近时，应果断复飞。

运行控制部要及时准确地掌握降落机场的天气实况并通报给机长，严把落地标准；当降落机场出现强降水、风切变或风速接近/超过该机型的侧风标准时，应果断通知机长备降；决定备降后，及时向机组提供备降机场最新的天气资料，并通知备降机场做好接机准备飞机维修基地当接到天气预警信号时，维修基地灾害性天气应急领导小组成员进入岗位，各部门领导昼夜值班根据本地气象和环境条件，视情建立下列航空器防风设施，如机库、系留航空器地锚、挡风墙、应急照明设备2.3.3对航空器的运行控制各现场保障单位要协调配合，对复杂天气条件下航班的着陆实施严密的组织和管理，严格落实安全生产责任运行控制部要加强对复杂天气条件下航班的运行动态和天气变化趋势的监控，把好航班的着陆关口，当不满足着陆最低气象标准时，应果断作出该行备降的决定维修基地、地面服务部、货运部要及时做好接机准备，遇有可能影响航班正常的情况时，尽早调整，合理安排，尽量做好复杂天气条件下的接机工作第3章结论各部门应紧密配合，互通信息，签派员要随时关注天气演变，发现任何异常，立即报告值班主任及运控部值班领导，维修基地灾害性天气应急领导小组成员应及时进入岗位，各部门领导昼夜值班，根据本地气象和环境条件，配备足够数量、性能正常的防风物资和劳动保护用具，做到准备充分，措施周全，设备良好，人员、物资配备充足，及时到位。

参考文献［1］中国民航总局：世界民航安全信息，天津，中国民航大学，2007年［2］WorldMeteorologicalOrganization：MeteorologyDictionary,1977年［3］王新臣：航空气象学，天津，中国民航大学，1999年5月［4］李林：结冰对民机飞行性能的影响研究，北京航空航天大学，1002-0853（2004）03-0012-05［5］王贞：利用机载系统技术减少风切变危害，电光与控制，1991年第S1期［6］章澄昌：飞行气象学，北京气象出版社，2000年  -全文完-。