(可编)EN50155-2001中对环境(EN50125-1)及振动冲击(EN61373)的满足.docx

国际铁路电源标准铢路上应用的电器和电子设备.在国际上都有非常严格的规管在欧洲.最常用的是IEC571 .轶 路车辆上电子设备.标准现时称为EN50155・•机车车辆用的电子设备.标准：而在英国.则 雾用RlA12o这两个标准在很多方面很相似的，而RIA12标准要求有专门对抗浪涌的能力.它们 规的围包括：输入电压国标称输入电压输入,国醵变(Vm)0. 7 (Vn)・1. 25 (Vm)下限(0. Is) 0.6 (VO24V17 -30V14V36V25 -45V22V48V34 -60V29V72V50 -90V13V96V67120V58V电源中断及更替过程- 输入电压中断在10ms不应造成设备故障（级别S2）设备应要在电汚更晉过程中新30ms满意地运作（级别S4）操作温度级另.车厢室过温车厢室温度（10分钟）电珞枚环墳源度T1-25 / 4550 C#15° C-25 / +70° CT2-40 / 柘5° CC-40 / +70 CT3-25 / 470° C415* C-25 / +85° CTX-40 / W CC-40 / +85° C冲击及震动・EN 50155. IEC 5715 至 150Hz交分频率：8. 2Hz位移幅度：7.5mm （小于交伝频率）加速度：20m/s2冲击：50m/s2半正弦波，50ms捷作温度围瞬变及浪涌RIA 12规定设备必须能承受大于正常电压3.5倍的过圧浪涌,标出过压浪涌是正常输入电压之3.5倍，每个输入电压的最大输入浪涌是:Vh3. 5(L)24V84V36V126V48V168V72V252V96V336V110V385V佚标与欧盟标准的比紋表（1）:主要的电气标准欧盟标准EN或IEC对应的中国狭标TB/TEN50I55 / IEC6O571：1998TB./T3021-2001铁道帆车车转电子装置HN50155：2001 / IEC61373：1999TB/T3058-2002伕路应用-祝车车场设备•冲击和振功试駐（与IEC61373： 1999相同〉EN50121-3-2：2000TB/T3034-2002帆车车翁电气设备电碰策容性、试验及其限值注:TB/T通常依据EN/IEC标准或把部份标准与TB/T整知表(2):其它TB/TTB/T3035-2002标准列车通信网络（条考】EC 60375： 1999及IEEE 1173:1999）TB/T3063-2002旅客列车DC600V供电系统技朮条件TB/T 3062-2002TB/T 3052-2002Unn«—ms铁道客车通信连接器技朮条件列车无线调度通信系统制式及主要技朮条件Vicor针对铁路应用中的能力：EN50155：2001中对环境（EN50125-1）及振动/冲击（EN61373）的满足由于在铁胳运输系统里的工作环境及由蓄电池供电是比较特殊的.Vicor能提供24Vdc.48Vdc.72Vdc.96Vdc及lOOVdc瑜入围的标准DC-DC 转換器模块配合不同蓄电池供电的铁路系统.另外，铁路应用的环境可以是十分恶劣的，因此Vicor亦特別针对欧洲佚装标庵EN50155中 要求，把VI-200和Maxi DC-DC转瑛器摆块作一系列对环线（EN50125-1）和娠动/冲击（EN61373）的洌 试能否达标。

更特别透过第三者独立测试验证实验室・NTS.做振动/冲击测试来证明模块可以达标.再 加上所有模块均携上特别的灌封时料.确保模块的抗振及抗冲击能远远超过EN50155的要求（可达50m/sa ） .在测试中，隨章在Vicor的VI-200及Maxi. Mini. Micro两系列中各选一个1 lOVdc输入的型号（各15 个模块为一组）进行下列的EN50155各项提及的測试.而每组的各模块都是完全没有变眉地完成街有测试 而达标.而蔓份测试报吿更可在下就.測试要求：每一模块在送往测试薊都通过工厂里标准的出厂繭ATE测试; 随意性振动测试装配（在NTS）:共 5grms；50 - 150Hz 0. 1725 g2/Hz：三个互相垂直轴向：每怕向5小时机械式冲击測试藻配（在NTS）:峰值加速度：5g/2g/lg半正弦波：维持时间：50nis/20ms/10nis：三个互相垂直轴向：共6次冲击温度/相对湿度泗试；温度：55° C；相对湿度：95% RH：10小时©工作温度测试：85° C加电工作6小时继而-10° C加电工作2小时.再做工厂里标准的出厂ATE测试；结果：没有损坏或品质下降，D —回页首应用提示符合110V输入铁道应用之高能量浪涌要求牵引及滚动器对之直流控制系统之瞬变及浪涌通用规・R1A12,是铁路工业联会（R1A）制定，此项规格要求相关器材必需承受20ns,相当 于正常110V输入之3.5倍之过压.即是浪清电圧是 维持20ms。

该过压脉冲之源阻抗是0.厶】，示若一拊压器件把该浪涌拊在 160V富消耗达3600J能量，而一般瞬变抑制器件只能承受数焦耳能量，故到底有什么解决方案呢？答案是使用串接导通功宰尋件（适当的 M0SFET）形成有源措位电路.下图是一个有源招位电路例子示意当发生过圧时.触发D2导通从而把Q1冊扱措在D2齐纳电压，而输出电压就只能大约是D2电压减 去Q1之働源僱M '下游之DC-DC转換岸在正甫操作下.D2并不导通.故R3、D2统僵不存在一样在此代简单就能使Q：荃憶和导蟾扌低功耗状頒就是褊"mW振荡信号「该信号絕动电荷泵「而它是由两苻1N4M8W极管及商刁70pF电容构成「所有View 之DC-DC转换君，包括Maxi. Mini, Micro及VI-200/J00系列都适合使用这个方法，请联塔Vicor应用工程部.而使用Vicor之 VI-2OO/JOO DC-DC捋换君，特别地110V输入之VI-2T-型号则可选择直接利用Gate-out信号代替11,更为简化:DC input sourceEMIFilterFUSSniR2□ R315V工1N4148R4OscillatorU1jihacyHF-Y-l\—c470pC0DV成功的案例地铁・广播系统Vic臨之应用笔记•利用模块化DC/DC变换器来满足欧洲铁路应用的标准•有更详尽的容，该应用茎记还述及EX50155快路应用之快速瞬变 及摘入标准等容•该笔记所示之电路图与下围略有差异.也能达到同样的瞬变保护目的.Vicor电源模块具备布可靠性.多种标准输出组合和宽输出可调围的特性,了多种V1-200/VI-J00系统模块，包括紧急制动*系统更新选用了 VI-200系统模块，提供30Vdc输出于广播设备.南景新高速客车・KTX-II基于优.趙及高可靠性，Vi cor的模块早巳被广泛应用在南的铁路工业.例如占最新型号高速奪车（KTX-II）便应用了大星Vi cor模块火车卤素前大灯于车上不同系统，包括驱动控制、电池充电、列车控制及侦辂、料态挨流器及通讯系统（广播、无线电及乘客资讯显示）等-V1I0系列中的大功率输出模块，正适合此类应用.Vi cor全砖型模块（VH0A28T400BL. 110V输入,输出28V 400W）被应用在铢路中的卤素前大灯设计。

项目中使用Vi cor模块.是因它广阔的输入电压围：66-151Vdc及其可在较低儉存及工作温度的把模块的基板安裝在冷板上使设计更容易.同时，由于每个模玦部巳波跤，能承受及应用在强烈振动及冲击的环境中（通过EN5O155振动及冲击验证）o火车上的LED/LCD里示屏当您使用火车时，可知道新型的LED/LCD显示屏也是由Vi cor模块供电的？毎个车室安•装的屏幕可显示包括下一站,终点站、新闻,天气预报等清晞的资料Vicor VI-JOO/ VI-200系列中的 T 输入电压围（66V至160Vdc）模块.具高可*性、体視少■轻巧、容易使，-… ・正适合此类应用产品资讯110V敏入模块铁路及交通应芹Vicor拥有业景齐会的U0V输入DC-DC捋换群模块系列至 95V.飨出达 200W, 3000Vrnis 隔离VI-200/J00系列的输入围是66T60Y,可选输出电圧由IVMaxi、Mini及Micro系列的输入围是66-154V.输出功率50-400W,特有宽阔输出电压调节，臨 出电压围:330mV至52.8V有8和输出电压，5种温度级别，6教引脚款式和3款基板款式.H 足EN50155震动及撞击要求❷这些模块是釆用先进的功率諸换、控制及封装技术，令产品无论在性能表现、可靠性、灵活性及成本效益等均胜入一筹。

模块釆用开 关频率极高的零电流及零电压拓朴.令转換君自 一效率崇高.而弟声很低而且4些模块是完全溝］・能抵受撞击及裏动. 是为铁路及交通运输等要求牢困及可靠供电设备的应用而开发的其它特性还包括配合EN50155规格的宽输入围；效率可达9g （高输出电压模块）•用户还可以利用Vicor专利的智能系统 >owcrBench™自行组配不同的输入、输出及封.装规格，并且可以上实时修改输入电压围输出电压选择输出功率选择< 5V5VN10V口-200系列66 - 160V1 - 95V30A150W150WVI-JOO系列66 - 160V1 - 95V20A75W100W模块尺寸输入电压输出电圧3. 3V5V12V15V24V28V36V48V全型66 - 154V200W300W400W400W400W400W100，400W小型66 - 154V100W150W200W200W200W200W200W200*微型66 - 154V50W75W100，100W100W100W100W100W此外.还有其他符合EX50155 入规定的模块中国铁技行业标准TBzT 3021-2001 （等效采用IEC60571:1998, EN50I55）轶道机车车辆电子装胃-由蓄电池供电的装胃要求的电源电压变化击乙带电圧调整器的蓄 屯*标称输入电压输入围瞬变Vicor DC-DC模块输入围（系列）(V.J0, 07 (Vh)-1.25(L)下限(0.18)0.6(V»上限(Is)1.4(編VI-200VI-J00Maxi / Mini / Micro124V17 ■ 3。