二号线CBTC信号设备故障处理指南.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,二号线,CBTC,信号设备 故障处理指南,北客站 李准,总则,本指南对西安地铁二号线信号系统设备故障进行了描述，规定了西安地铁二号线,CBTC,信号系统设备故障情况下需要进行的相关操作，主要是指导行调、站务人员、司机了解常见信号设备故障下的应急处理方法及行车组织参考内容故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,中央所有,ATS,工作站反应缓慢，或均不能操作命令，画面不能更新适用于各种模式,ATS,ATS,服务器故障通信中断通知所有联锁站强行站控（通过,LCW,控制），车站负责联锁区内所有进路的监控维调通知,ATS,工班进行故障处理接报,ATS,系统正常后，立即加载所需的时刻表及日历，并给所有列车分配车次号列车以分配好的车次号运行后，列车进路可以自动排列，此时车站不需要人工操作；行调可以向车站收回联锁区控制权按行调要求确认本联锁站是否与中央失去通信，负责该联锁站的监控按照行调指令负责联锁区内所有列车进路的排列和取消工作正线（不包括存车线）所有正向信号机具备自动通过功能,故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,ATS/LCW,工作站无法操作。

适用于各种模式,ATS,工作站死机行调确认该联锁区信号设备可操作维调通知,ATS,工班进行故障处理配合,ATS,工班进行故障处理故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,所有中央,ATS,工作站及大屏显示某一联锁区全灰，联锁区内无列车信息，列车车次位置不能更新适用于各种模式,ATS,ATS,软件出错联锁故障确认站级,ATS,本联锁区灰显且,LCW,显示正常，行调通知车站值班员对本联锁站站控（通过,LCW,控制），负责联锁区内所有进路的监控工作如果站级,ATS,和,LCW,均不能正常显示，启用闭塞法组织行车，并立即通知正线信号工班处理联锁故障维调通知,ATS,和正线工班立即进行故障处理本故障联锁区恢复正常后，向车站收回该联锁区设备控制权，确认信号设备具备联锁功能后，组织取消闭塞法配合行调确认车站,LCW,显示是否正常,如正常则负责该联锁站的监控如,ATS/LCW,不正常，按照行调命令启用闭塞法组织行车按行调要求将控制权上交至中央控制本故障恢复正常后按行调指令取消闭塞法故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,中央及车站,ATS,工作站显示车站站名显示反白适用于各种模式,ATS,误操作,在操作请求堆栈中确认有无进路、轨道选择等请求指令没有发送，确认或取消未发送命令（本台工作站进行的命令操作由本台工作站确认或取消）。

如果影响行车，立即通知,ATS,工班进行处理按行调要求确认有无请求指令故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,部分进路不能排列，点击始端信号机没有反应适用于各种模式,ATS,ATS,软件进程出错维调立即通知,ATS,工班确认该故障将控制权限下放至车站控制（站级,ATS,或,LCW,）跟车站定时确认列车位置及进路信息若,ATS,和,LCW,均不能排列进路，建议按照相关规定组织行车若单条进路请求失败时，行调确认道岔位置正确并电子锁定，命令司机越红灯，同时视情况安排,2,次现场抢修故障设备仍无法修复时，由值班主任确定行车组织方式若多条进路在,ATS,和,LCW,不能排列进路，启用闭塞法组织行车按行调要求对车站进行站控，有必要时跟行调沟通进路及列车位置等信息若车站,ATS,和,LCW,均不能排列进路，上报行调按行调指令的行车方式组织列车运行故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,中央或车站,ATS,工作站键盘、鼠标不能操作适用于各种模式,ATS,线路接触不良KVM,故障维调通知,ATS,工班立即进行故障处理立即报行调在,ATS,专业人员指导下，重新插拔鼠标、键盘故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,中央或车站,ATS/LCW,工作站显示器黑屏。

适用于各种模式,ATS,电源故障显示器故障无信号输入维调通知,ATS,工班立即进行故障处理立即报行调在,ATS,专业人员指导下，检查电源是否正常在,ATS,专业人员指导下，重新插拔显示器连接故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,中央及车站,ATS,工作站出现进路方向锁闭适用于各种模式,ATS,联锁故障确保无车占用该锁闭区段和该锁闭区段的保护区段时，手动排列该进路，并取消该进路维调通知,ATS,工班立即进行故障处理,立即报行调确保无车占用该锁闭区段和该锁闭区段的保护区段时，手动排列该进路，并取消该进路故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,ATS,工作站单个信号机（,DID,）不能自动触发时适用于各种模式,ATS,ATS,软件出错确认车站进路模式是,AU,或,MN,，将,MN,改为,AU,手动排列进路或办理该信号机的自动进路先删除,DID,，再重新分配一个,DID,将控制权限下放至车站站级,ATS/LCW,控制维调通知,ATS,工班立即进行故障处理如中央及车站的,ATS/LCW,均不能排列进路时，在进路准备妥当后，行调命令司机越红灯，同时视情况安排,2,次现场抢修。

故障设备仍无法修复时，由值班主任确定行车组织方式必要时按行调要求接收控制权，并按行调指令的行车方式组织列车运行按行调命令手动排列进路或办理该信号机的自动进路故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,中央不能下放控制权，车站不能请求控制权适用于各种模式,ATS,ATS,软件出错通知车站使用,ATS/LCW,钥匙将控制权转换至,LCW,维调通知,ATS,工班立即进行故障处理车站将控制权转换至,LCW,进行控制故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,中央,ATS,工作站列车图标丢失适用于各种模式,ATS,大屏幕列车图标丢失时，行调需要与,ATS,调度员工作站进行比对，如只有大屏幕图标丢失，维调通知大屏幕专业处理，信号专业人员配合ATS,工作站单个列车图标丢失，行调与车站或司机确认后，可在相关列车占用区段添加列车图标ATS,工作站全部列车图标丢失，通知,ATS,人员进行处理按行调要求确认站台区域的列车位置故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,道岔锁闭框闪烁,适用于各种模式,ATS,单独对该道岔进行先单锁后单解操作维调通知,ATS,工班立即进行故障处理单独对该道岔进行先单锁后单解操作。

按照行调命令执行操作故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,无车占用时,LCW,显示进路中某一区段红光带适用于,IATP,模式,联锁,MLK,计轴故障或受扰维调通知正线工班立即进行故障处理按照,行规,相关规定指挥车站进行预复零处理道岔区域红光带时，需确认道岔在正确位置并电子加锁；非岔区,红光带时，确认保护区段道岔在正确位置不需要电子加锁；如道岔失去表示，则需要人工确认道岔位置正确后钩锁确认道岔位置正确后，开放引导信号并通知司机按照,行规,相关规定指挥车站进行直接复零处理按,行规,相关规定进行预复零或通知信号人员直接复零处理如道岔失去表示，则根据行调命令，人工确认道岔位置正确后钩锁故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,无车占用时,LCW,显示进路中某一区段红光带适用于,C,B,T,C,模式,联锁,MLK,计轴故障或受扰维调通知正线工班进行故障确认行调需确认红光带区域和即将进入红光带区域列车的驾驶模式当防护该计轴区段的信号机能够逻辑开放，则不影响后续,CBTC,列车运营，可组织后续,CBTC,列车通过；当防护该计轴区段的信号机不能开放，按,IATP,运营模式下的计 轴区段红光带故障处理方式操作。

按照,行规,相关规定进行预复零或强制复零处理按,行规,相关规定进行预复零或通知信号人员直接复零处理故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,进路中某一信号机无法开放适用于,IATP,模式,联锁,M,L,K,点灯电路故障LED,发光盘损坏维调通知正线工班立即进行故障处理如不能及时处理，优先考虑变更进路，如变更进路不适合办理，在进路准备妥当后，行调命令司机越红灯，同时视情况安排,2,次现场抢修故障设备仍无法修复时，由值班主任确定行车组织方式按行调指令的行车方式组织列车运行故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,ATS,和,LCW,终端显示道岔红闪适用于各种模式,联锁,M,L,K,转辙机表示电路故障道岔尖轨不密贴维调通知正线工班立即进行故障处理操作该道岔一个或两个来回，若道岔表示恢复，则将道岔进行电子单锁后，正常组织行车如不能及时处理，优先考虑变更进路，如变更进路不适合办理，行调根据实际影响范围及故障情况，指令车站现场办理人工进路当单个道岔或一组联动道岔发生故障，在进路准备妥当后，行调命令司机越红灯，同时视情况安排,2,次现场抢修故障设备仍无法修复时由值班主任确定行车组织方式。

当多组道岔发生故障时，按闭塞法组织行车，折返站按调车方式办理列车折返按行调要求现场办理人工进路按行调指令的行车方式组织列车运行故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,北客站在人工排列,S0122S0107,S0124S0107,进路时，出现,W0110/W0112,道岔失表适用于各种模式,联锁,M,L,K,W0110/W0112,道岔有自动从反位向定位转换功能，,W0110/W0112,道岔自动转换至定位和人工操作（或进路请求）至反位相互冲突造成如果出现道岔失表示状态，先取消进路，等道岔区段解锁后，操作道岔一个来回，如果道岔有表示则可正常使用如果取消进路后，道岔区段因道岔失表示不能解锁，则安排北客站站务人工确认道岔位置，先将,W0110,和,W0112,转辙机的安全节点全部断开后，并根据需要将道岔人工摇动至相应位置且加钩锁器，并确认,W0110,和,W0112,位置的一致性根据行调指挥，需站务人工确认道岔位置，先将,W0110,和,W0112,转辙机的安全节点全部断开后，并根据需要将道岔人工摇动至相应位置且加钩锁器，并确认,W0110,和,W0112,位置的一致性然后客运人员根据相关规定组织行车。

故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,站台紧停按钮按下适用于,IATP,模式联锁,M,L,K,误操作车站突发事件情况下客运人员按压紧停按钮行调发现站台紧停功能启动或接车站报告后，通知进站或出站列车立即停车与车站确认按压原因确认安全后组织列车运行确认现场安全后经行调同意后取消紧停按钮操作在,IBP,盘上按压取消紧停按钮进行取消站台保护现场防止旅客再次按压按钮，并由维调及时通知设备维护管理部门更换盘面玻璃故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,站台紧停按钮按下适用于,C,B,T,C,模式联锁,M,L,K,误操作车站突发事件情况下客运人员按压紧停按钮站台紧停按钮启动后，列车能够根据实际运行区域和运行状态自动停车与车站确认按压原因确认安全后组织列车运行确认现场安全后经行调同意后取消紧停按钮操作在,IBP,盘上按压取消紧停按钮进行取消站台保护现场防止旅客再次按压按钮，并由维调及时通知设备维护管理部门更换盘面玻璃故障现象,运营模式,所属系统,故障原因,OCC,车站,道岔表示正常但不能转换适用于各种模式,联锁,MLK,电机断线启动电路故障。