长沙金霞保税物流中心.doc

供应链实训报告 班级物流S09-3班学号25姓名指导老师张孝青成绩 金霞保税物流中心的介绍长沙金霞保税物流中心正式封关运行投入使用长沙成为中部地区首批、湖南唯一提供类似香港“自由贸易港”服务的城市 长沙金霞海关保税物流中心地处湖南省会长沙城北，位于贯穿南北的京广铁路和京珠、长常高速公路交汇处，毗邻黄花机场及湘江常年通航的千吨级深水港长沙新港，处于水、陆、空交通枢纽中心得天独厚的内河航道与国内、国际航线、铁路运输线、公路网、地下管道共同构成了十分便捷的立体交通运输网络，是立足长沙、服务湖南、辐射中部的重要物流基地总体规划面积１５００亩，其中海关监管区占地４５０亩此次封关运行后，目前已建成总面积约７．５万平方米的海关监管及办公设施、６栋标准仓库及堆场并投入使用 据介绍，金霞保税物流中心封关运行后，将成为专门从事保税仓储物流业务、实行封闭管理的海关特殊监管区目前中心已推出进口保税存储、出口退税、深加工结转货物一日游、与其他特殊区域间的流转、简单加工与增值服务等５大业务模式以货物转关“一日游”业务为例之前一个４０尺货柜经由香港转关，“香港一日游”费用约为１．２万元人民币，时间需要４到６天；通过“保税中心一日游”只需要２０００元人民币，时间仅需４到６小时，企业大大节省了装卸、长途运输成本和时间。

保税中心提供的系列业务能有效降低企业物流成本、提高资本运作效率，拉动湖南外向型经济快速发展中部首批、湖南唯一的长沙金霞保税物流中心继4月28日顺利通过国家验收后，今日正式封关运行，并在中部地区率先实行“区港联动”的监管模式长沙海关驻金霞保税物流中心办事处今日还将正式揭牌，即日起开始办理所有海关业务今日上午10点，5台满载保税货物的集装箱大货车，将作为正式封关运行后的第一单业务通过保税物流中心的卡口从企业申报到领取车辆IC卡、读取数据、海关审批放行全过程仅约10分钟1、境内货物进入适同出口保税物流中心俗称“境内关外”，境内货物进入，视同出口，可马上退税，境外货物进入，暂缓交税目前，已有中远、益捷等国际物流企业入驻中心，另有10多家国际物流企业也与中心达成入驻意向长沙金霞保税物流中心管委会相关负责人介绍，金霞保税物流中心享有海关的特殊优惠政策，作为集国际中转、国际采购、国际分拨和配送、转口贸易的平台，具有保税仓储、流通性简单加工和增值服务、出口退税等各项功能，服务辐射周边半径500公里区域，湖南全省及部分中部地区的许多企业将从中受惠企业货物再无需运到沿海保税区，进入金霞保税物流中心后，可立即享受出口退税、进口暂缓交纳关税等政策，降低物流成本，增加流动资金周转率。

保税物流中心将为发展第三方物流业提供政策支持与操作平台，支持生产型企业采用零库存、全球采购、分销等先进的经营方式，可帮助我省外向型企业降低10%左右的物流成本，提升在国际市场的竞争力，推动外贸出口增长实行“区港联动”监管模式对进出长沙金霞保税物流中心的货物实行“区港联动”监管模式，旨在确保长沙金霞保税物流中心与关区各监管场所之间货物通关顺畅、监管到位，优化海关监管与服务，根据海关总署相关规定，依托金霞保税物流中心独一无二的区位交通优势，相关负责人透露，“区港联动”是实现保税物流中心与空港、铁路、公路口岸、内河水运、沿海港口的联动发展；将关区港口功能延伸至保税物流中心，实现区港之间的无缝对接，发挥长沙金霞保税物流中心的区域优势和地理优势，使之成为具有集散、储运、包装、理货、配载和分送等综合功能的货物始发地和目的地货物的收发货人或其代理人可在保税物流中心集中一次办理报关、查验、征税、放行等海关手续，货物在海关监管下直接通过港口进出口保税中心目前开办5大业务　相关负责人介绍，目前中心已推出进口保税、出口退税、保税物流中心一日游、转口贸易与其他特殊域间的流转等5大业务模式进口保税，即进口货物入保税物流中心，即可享受国家的保税政策、暂缓交税，可缓解企业税款资金压力，提供货物仓储场地。

出口退税，即境内货物进入保税物流中心，即等同于出口，可实现退税，无需等到货物离境，可帮助企业合理安排外贸物流，加快资金周转，降低采购成本保税物流中心一日游，实质上是“香港一日游”在内地的替代品，主要指加工贸易企业将所采购的国内生产的中间投入品先出口香港等境外，再办理进口手续的操作办法由于金霞保税物流中心等同于“境内关外”，故企业不必到香港或公海进行“一日游”，只需将货物入保税物流中心“一日游”，从而大大降低运输成本和相关费用转口贸易，即中转方可利用金霞保税物流中心平台，进行转口贸易，从而获取转口利润与其他域间的流转，即在金霞保税物流中心的货物在国内其他海关监管的特殊区域和场所间流转，由于全程由海关监管，可只需办理转关手续而无需交税长沙金霞保税物流中心位于长沙城北物流核心区，东起芙蓉北路，西至新港大道，南靠进港大道，北至湘捞路，规划面积1平方公里，总投资约10亿元人民币，建设规模35万平方米国家海关总署、财政部、税务总局、外汇局四部委日前联合下发特急文件，正式批准设立长沙金霞保税物流中心这是国务院根据宏观经济形势同意扩大试点后，中部首批获得批准、湖南唯一的一家保税物流中心　　长沙金霞保税物流中心封关运行后，湖南出口企业在家门口就可申办免、退税。

　　2009年年内可封关运行　　长沙金霞保税物流中心位于长沙城北物流核心区，规划面积1平方公里，总投资约15亿元人民币，分两期开发保税物流中心于2005年3月向海关总署申报，2005年6月启动建设，2006年7月首期工程竣工并投入使用，经海关总署加贸司批复开始试运行目前，项目首期开发建设已完成，保税监管仓库、综合办公楼、出入卡口、围网、信息监控系统等海关监管设施基本完善，累计投入资金约5亿元人民币　　长沙金霞保税物流中心的申报、建设等工作得到了省、市领导的大力支持和海关、商检、财政、发改、商务、国土、规划、建设、口岸等相关部门的通力协作根据长沙市政府的授权委托，开福区政府作为项目开发建设主体下一步，长沙海关和省、市、区有关部门将严格对照验收标准，抓紧做好各项准备工作，力争长沙金霞保税物流中心尽快通过国家四部委联合验收　　保税物流中心经国家批准设立后，是否意味着立马可以封关运行呢?长沙金霞保税物流中心管委会工委书记裴文欢说，获国家批准标志着保税物流中心可以正式按标准建设了，但封关运行最快要半年以后才能进行将成海关特殊监管区　　长沙金霞保税物流中心封关运行后，将成为专门从事保税仓储物流业务、实行封闭管理的海关特殊监管区，具备保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口和转口贸易、口岸功能和出口退税、物流信息处理等六大功能。

　　在长沙金霞保税物流中心，将实行国外货物入中心保税(注：指经海关批准，对进口货物暂不征税，而采取保留征税予以监管)，国内货物入中心退税等优惠政策，能够集中解决加工贸易货物“境外一日游”、“整机与零部件关税税率倒挂”等问题　　同时，利用其毗邻长沙新港、长沙铁路货运新北站以及正在申报的长沙出口加工区，依托黄花国际机场等交通区位优势，实现功能叠加，形成合力，为全省进出口加工贸易提供配套服务，能够有效降低企业物流成本、提高资本运作效率　　对带动湖南经济发展有重大意义　　长沙金霞保税物流中心的获批，将使湖南在外向型经济、国际贸易和现代物流业发展等方面具备更加优厚的特殊政策优势和产业平台优势，其业务范围可辐射全省及部分中部地区，有利于吸引更多的出口加工、商贸、物流企业的集聚和商品流、人流、资金流的聚集，对于主动承接沿海加工贸易产业向中西部转移、拉动湖南外向型经济快速发展、推进新型工业化进程和中部崛起具有重要战略意义[地理位置]　　紧邻霞凝新港　　位置得天独厚　　长沙金霞保税物流中心正式获国家批准后，会给我省带来哪些利好呢?长沙金霞保税物流中心管委会主任杨牧说，它将使地处我国中部的湖南成为“沿海的腹地，内地的前沿”。

　　保税物流中心位置得天独厚，西侧紧邻长沙新港霞凝港区，港口拥有13个千吨级泊位中心东南侧临京广线，与京珠高速、107、319国道紧密相连中心距黄花国际机场仅20分钟车程　　2007年8月，中心与香港物流科技及系统有限公司签约合作，打造区域性国际采购中心、配送中心和分销中心　　[名词解释]　　保税区 保税区是上世纪90年代初，我国参照国际上自由贸易区、自由港(区)和出口加工区的模式，由国务院批准设立的特殊经济区域，是继经济特区、经济技术开发区之后，开放层次最高的外向型特殊经济区域　　保税物流中心 保税物流中心一般是由地方政府负责组织筹建和申报，由海关总署验收和批准设立的海关监管区域保税物流中心分两类：A型，主要由一家企业投资建设并为该企业自有物流服务B型，主要由一家或多家投资主体投资建设，由两家以上大型物流企业入驻运营的公共保税中心物流顽症“物流顽症”，之“跑不起的公路”， 货车司机陈师傅从深圳到佛山，其中从深圳到广州走普通公路，从广州到佛山走高速公路他们所走的普通公路是一条二级公路，但仍然在收费；货车到达东莞地界，过路费之外又被收去20元进城费单程跑下来，过路费、进城费一共267元，陈师傅说：“如果取消二级公路收费，往返一趟最少可以省下400元。

如果可以省下400元，则不仅意味着陈师傅或物流公司可以多挣一点，更意味着生产厂家可以少支付运输费用，货物的运输成本降低，最终卖到消费者手中的商品会便宜一点道理就是如此简单，所以，央视连续聚焦“物流顽症”，聚焦的其实是高物价，是通胀，是想以揭露问题的方式为抑制通胀作出贡献5月16日国家统计局发布的“50个城市主要食品平均价格变动情况”显示，5月上旬主要食品价格上涨范围较4月下旬扩大，六成主要食品价格上涨，部分蔬菜价格重新上涨抑制通胀的任务复杂而艰巨，相关政府部门还有很多工作要做，其中理应包括整治“物流顽症”，比如尽快取消二级公路收费，给进城费一个明确说法，规范公路罚款，降低物流业税收……整治“物流顽症”是抑制通胀的重要手段，反过来说，抑制通胀可以而且应该成为整治“物流顽症”的一个契机事实很清楚，社会的各种违法乱纪现象，各种道德败坏现象，各种假冒伪劣现象，首要的带头的就是政府的各个职能部门的少数官僚及其领导下的少数职员，比如，盖章收钱，收钱就盖章，比如乱收费乱罚款乱摊派，比如拍脑门子工程，比如出事故了千方百计封锁消息，千方百计推脱责任，比如跑官要官卖官，比如官费出国旅游，公车私用，比如保障房公务员占大头，比如国企老总的年收入是一般职工的成百倍甚至上千倍，比如贪污挪用公款，比如出卖文凭，等等，只要是违法的事，好像政府中的少数官僚者都首先尝试个遍，然后才上行下效。

我们是政府主导型社会，办好中国的事情，关键在党，在党领导下的政府，尤其是领导干部古语言，官风正，民风自正，官风不正，民风焉能正？管好政府，尤其是落实群众四权，监督治理好干部队伍，是一切的关键，是关键中的关键在仓储环节同样存在着重复计税的情况多缴纳的税额要么挤压了物流企业的利润，要么引发连锁反应最终推高了物价专家告诉我们记者，出现这样的结果是因为我国到现在为止还没有对物流行业做出一个精准的定位，物流业税种繁多而且混乱，重复计税的现象比比皆是，这样的局面让物流业的联合运输不堪重负物流业快速发展，产业发展水平不断提升但随着《规划》的深入实施，一些不适应物流业发展的政策问题进一步显现，制约了产业发展必须制定完善配套政策措施，促进物流业健康发展一，要切实减轻物流企业税收负担完善物流企业营业税差额纳税试点办法，扩大试点范围，尽快全面推广研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不。