大跨变截面钢连续梁桥(主跨185m)——崇启大桥(现场高清图文简介)8页.doc

工程名称：崇明至启东长江公路通道工程（江苏段）设计：中交公路规划设计院施工：中交二航局开工日期：2009-2竣工日期：2011-2 工程简介：崇启大桥为多跨连续梁结构，主桥跨度为102+1854+102= 944m无论联长还是跨径均属国内第一！主桥钢箱梁为变高等宽断面，箱梁单幅宽16.1m，主桥总宽33.2m，两幅桥间距1m，顶板设计为25000m的竖曲线，底板呈二次抛物线变化，近引桥一跨箱梁高度从3.5米变化至9米，中跨部分高度从4.8米变化至9米主桥钢箱梁横隔板间距5.6m，两道横隔板之间设置一道横肋横隔板采用实腹式和框架式两种构造，框架中根据断面高低设置“X”或“V”形斜撑根据受力需要，钢箱梁在不同区段采用了不同的横肋布置，底板受力较大的部位，采用框架式横肋，底板受力较小的部位，采用只在顶部加劲的横肋型式支点处及边跨端部横隔板采用实腹式横隔板 钢箱梁采用正交异性钢桥面板，顶板均采用U肋加劲，底板及腹板采用扁钢加劲根据受力情况的不同，钢箱梁在不同区段采用不同钢板厚度：顶板板厚为16～22mm，腹板厚度为16～28mm，底板厚度为14～48mm 钢箱梁大节段现场工地连接采用以栓接为主的栓焊组合方式：除了顶板采用焊接连接外，其余的U肋、底板和腹板及其加劲肋均采用高强螺栓连接。

为确保挑臂桥面下U肋加劲的密闭性，在每个梁段端部U肋内设置隔板，并与顶板焊接，保证U肋内部密闭梁段间U肋依旧采用栓接施工特点：根据国内现有起重船的起重能力及钢箱梁制造运输能力，崇启大桥钢箱梁采用大节段整跨吊装最大吊装长度185m，最大吊重约2730t ，全桥共分12个大节段，现场采用栓焊组合方式进行连接大节段厂内拼装装船运输大节段钢箱梁：长185m,重2730t首榀钢箱梁吊装2010-10-19大节段匹配口（栓焊组合连接）双幅齐头并进2#大节段与3#大节段正在搭接。