隧道施工测量技术总结.doc

隧道施工测量技术一、一般规定 1.控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差(极限误差)规定为中误差的两倍2.隧道施工时应做好下列工作：1）长隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对其基准点和水准点进行校核；2）洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定3.洞内施工隧道测量，桩点必须稳定、可靠，且通视良好水准点应设于不易损坏处，并加以妥善保护测量仪器、工具在使用前应作检校，保证仪器具的技术状态符合使用要求使用光电测距仪时，应按其使用规定要求进行’4.隧道平面控制测量的精度、隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差、由洞外和洞口内控制测量误差引起在贯通面产生的贯通误差影响值、洞内导线测角、量距的精度以及两洞口水准点间往返测高差不符值，均应符合交通部现行的《公路隧道勘测规程(JTJ 063)》的规定5.隧道竣工后应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图二、洞内施工测量1.洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点应纳入控制网内，由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差，不应超过测量等级的要求，后视方向的长度不宜小于300m。

导线点应尽量沿路线中线布设，导线边长在直线地段不宜短于200m；曲线地段不宜短于70m无闭合条件的单导线，应进行二组独立观测，相互校核：1）用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于100m；曲线部分不宜短于50m2）当用正倒镜延长直线法或曲线偏角法检测延伸的中线点时，其点位横向偏差不得大于5mm 2.特长隧道、长隧道及采用大型掘进机械施工的隧道，宜用激光设备导向3.供导坑延伸和掘进用的临时点可用中线法标定，其延伸长度在直线部分不应大于30m；曲线部分不应大于20m，串线法的两吊线间距不宜小于5m用串线法标定开挖面中线时，其距离可用皮尺丈量4.开挖前应在开挖断面标出设计断面尺寸线，开挖工作完成后应及时测量并给出断面图采用上下导坑法施工的隧道，上部导坑的中线每引伸一定距离后，应与下部导坑的中线联测一次，用以校核上部导坑的中线点或向上部导坑引点5.供衬砌用的临时中线点，必须用经纬仪测定，其间距可视放样需要适当加密，但不宜大于10m6.衬砌立模前应复核中线和高程，标出拱架顶、边墙底和起拱线高程，用设计衬砌断面的支距控制架立拱模和墙模立模后必须进行检查和校正，确保无误7.洞内散设路线应由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施工情况，测点高距以200～500m为宜。

洞内施工用的水准点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按施工需要加设为使施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点，并定期复核三、贯通误差的测定及调整1.贯通误差的测定应按下列要求进行：1）采用精密导线测量时，在贯通面附近定一临时点，由进测的两方向分别测量该点的坐标，所得的闭合差分别投影至贯通面及其垂直的方向上，得出实际的横向和纵向贯通误差，再置镜于该临时点测求方位角贯通误差 2）采用中线法测量时，应由测量的相向两方向分别向贯通面延伸，并取一临时点，量出两点的横向和纵向距离，得出该隧道的实际贯通误差3）水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通面附近的同一水准点或中线点上，所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差2.贯通误差的调整应按以下方法进行：1）用折线法调整直线隧道中线 2）曲线隧道，根据实际贯通误差，由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线3）采取精密导线法测量时，贯通误差用坐标增量平差来调整4）进行高程贯通误差调整时，贯通点附近的水准点高程，采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程 5）隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的100m地段内(即调线地段)调整。

该段的开挖及衬砌均应以调整后的中线及高程进行放样四、竣工测量1.隧道竣工后，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度2.隧道永久中线点，应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志直线上的永久中线点，每200—250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志3.洞内水准点每公里应埋设一个，短于lkm的隧道应至少设一个，并应在隧道边墙上画出标志五、GPS测量GPS测量比传统测量的一个显著优点是GPS测量不需要点与点之间的相互通视，且不受图形强度的限制，从而使选点工作具有很大的灵活性，特别是贯穿树木茂密通视困难地区隧道测量1.布设GPS隧道控制网时，每个洞口至少有一个GPS点在隧道轴线上(即洞口投点)，并以最简单的图形将洞口两端联系起来，但不允许出现自由基线矢量，使GPS网构成闭合图形，以便检核2.GPS点虽不要求相互通视，但为了给隧道施工提供进洞方向，要求每个洞口至少有一个相互通视的方向，在通视条件允许的情况下，最好再增加一个检核方向3.在设计图形时，应充分考虑加强异步环路的检查，可以，检核外业观测中的对中整平误差，大气变化等因素对成果的影响，同时可避免粗差的存在。

4.对长的隧道贯通，由于点间距较远，在编制调度计划时，必须顾及到交通工具、交通路线，以保证作业人员有充分的时间抵达点位，并作好观测前的准备工作5.由于测区环视条件相当差，使GPS观测受到极大的限制而各控制点上障碍物的高度角、方位角都不一样，这就容易造成每站上观测到同一卫星的时间不同，因此要求在观测前必须制定出高度准确的计划，并保证观测工作按计划进行，使观测一次成功六、施工过程的控制测量1.监控量测应达到以下目的 1）掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业；2）通过对周岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计2.复合式衬砌的隧道应按《公路隧道施工技术规范》(JTJ 042—1994)表91选择量测项目表中的1～4项为必测项目；5～11项为选测项目，应根据围岩条件、地表沉降要求等确定 3.爆破开挖后应立即进行工程地质与水文地质状况的观察和记录，并进行地质描述地质变化处和重要地段，应有照片记载初期支护完成后应进行喷层表面的观察和记录，并进行裂缝；4.隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测；安设锚杆后，应进行锚杆抗拔力试验当围岩差、段面大或地表沉降控制严时宜进行围岩体内位移量测和其他量测。

位于Ⅲ～I类围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。