洞门破除方案.doc

天津地铁6号线工程土建施工第17合同段 盾构区间洞门凿除施工方案天津地铁六号线土建工程17标鞍山西道站～天拖站～一中心医院站～红旗南路站盾构区间洞门凿除施工方案编 制： 校 对： 审 定： 中煤隧道工程有限公司红旗南路盾构项目部二零一四年七月目 录1.编制目的及编制依据 11.1 编制目的 11.2 编制依据 12.工程概况 12.1 施工筹划 22.2 始发处的轴线描述 42.3 工作井结构描述 52.4 洞门复测情况 53.洞门破除施工进度安排 53.1工程内容 53.2施工工期 53.3 计划投入人员设备 64.洞门土体加固 65.洞门破除设计方案及施工工艺 65.1 水平探孔打设 65.2 脚手架搭设 75.3 破除方法 75.4 洞门破除过程的应急措施 86.质量保证措施 97.安全保证措施 98.应急措施 98.1 应急组织机构 98.2指挥机构及职责 108.2.1应急救援指挥机构 108.2.2应急救援指挥机构职责 108.3 应急措施 148.4 机械设备配备 148.5 材料的配备 141.编制目的及编制依据1.1 编制目的洞门破除是盾构进出洞门的关键工序之一，其施工质量、安全等关键因素直接影响到盾构施工能否顺利进行，虽然洞门破除工序简单但其安全隐患较多，难度较大。

为确保盾构机出洞时的洞口土体稳定，使盾构机安全、平稳、迅速地由始发井进入隧道，特制定此方案本方案只针对天津地铁6号线17标段鞍山西道站～天拖站～一中心医院站～红旗南路站盾构区间洞门破除1.2 编制依据（1）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）; （2）盾构机图纸，盾构区间设计图纸； （3）《 岩土工程勘察报告》; （4）其它相关技术文件及图纸等2.工程概况 天津地铁6号线工程土建第17合同段盾构区间工程包括鞍山西道站～天拖站区间、天拖站～一中心医院站区间、一中心医院站～红旗南路站区间，共计3个区间段，采用盾构法施工鞍山西道站～天拖站区间隧道北起位于红旗路的鞍山西道站，沿红旗路南行，至红旗路与保泽道交叉口的天拖站，区间盾构主要穿越土层为⑥1粉质粘土、⑥3粉土、⑥4粉质粘土、⑦ 粉质粘土、⑧1 粉质粘土等地层天拖站～一中心医院站区间隧道北起天拖站，沿红旗路南行，至红旗路与晋宁道交叉口的一中心医院站，区间盾构主要穿越土层为⑥1粉质粘土、⑥3粉土、⑥4粉质粘土、⑦ 粉质粘土、⑧1 粉质粘土等地层一中心医院站～红旗南路站区间隧道北起一中心医院站，沿红旗南路南行，最终到达红旗南路与迎水道交叉口的红旗南路站，区间盾构主要穿越土层为⑥4粉质粘土、⑦ 粉质粘土、⑧1 粉质粘土、⑧2-1砂质粉土、⑧2-2粉砂、⑨1粉质粘土等地层。

区间平面线形均由直线、缓和曲线、圆曲线组成，区间隧道采用厚350mm，宽度为1.5m的管片进行拼装详见各区间隧道工程简介表：表2-1 鞍山西道站～天拖站区间隧道工程简介表 区间隧道起～终点里程区间长度（米）最小平曲线半径（m）最大纵坡（‰）隧道中心埋深范围（m）联络通道、泵站天拖站～鞍山西道站DK21+647.750～DK22+184.750长链0.198m,左线长537.198m,右线长537m12004.4859～10.5无表2-2 天拖站～一中心医院站区间隧道工程简介表 区间隧道起～终点里程区间长度（米）最小平曲线半径（m）最大纵坡（‰）隧道中心埋深范围（m）联络通道、泵站一中心医院站～天拖站DK22+467.450～DK22+934.250长链0.095m，左线长466.895m，右线长466.8m2500-5.129.77～11.2无表2-3 一中心医院站～红旗南路站区间隧道工程简介表 区间隧道起～终点里程区间长度（米）最小平曲线半径（m）最大纵坡（‰）隧道中心埋深范围（m）联络通道、泵站一中心医院站～红旗南路站DK23+113.250 ～DK24+135.095左线短链0.38m,右线长链0.14m，左线1021.465m，右线1021.985m600（左线）650（右线）-2511.55～20.21个联络通道及泵房位于右线里程DK23+697.1702.1 施工筹划 鞍山西道站～天拖站～一中心医院站～红旗南路站区间隧道拟采用4台盾构进行掘进(1号、2号、3号、4号盾构机)，鞍山西道站～天拖站～一中心医院站安排2台盾构机(1号、2号盾构机)进行掘进。

一中心医院站～红旗剧院站区间拟采用2台盾构机(3号、4号盾构机)进行掘进，具体为1号盾构从一中心医院站北端头井左线始发，到天拖站南端头井进行接收，吊出并转场至天拖站北端头井左线始发，到达鞍山西道站进行接收并解体吊出撤场2号盾构从一中心医院站北端头井右线始发，到天拖站南端头井进行接收，吊出并转场至天拖站北端头井右线始发，到达鞍山西道站进行接收并解体吊出撤场3号盾构从一中心医院站南端头井左线始发，到红旗南路站进行接收并解体吊出撤场4号盾构从一中心医院站南端头井右线始发，到红旗南路站进行接收并解体吊出撤场区间隧道贯通后及时进行井接头制作、手孔封堵和防水嵌缝及联络通道施工等工作，最终进行竣工验收区间隧道工程总体筹划详见图2-1图2-1 区间隧道工程总体筹划图本工程区间隧道共采用4台盾构进行施工，其节点工期详见下表表2-4 工程节点工期表序号工 序 名 称节点时间1一中心医院站～天拖站2014年8月25日～2014年11月12日2 左线1号盾构始发～接收2014年8月25日～2014年10月23日3 右线2号盾构始发～接收2014年9月14日～2014年11月12日4 盾构解体、过站、安装、调试50天5天拖站～鞍山西道站2014年12月13日～2015年3月27日6 左线1号盾构始发～接收2014年12月13日～2015年2月20日7 右线2号盾构始发～接收2015年1月17日～2015年3月27日8一中心医院站～红旗南路站2014年9月30日～2015年2月6日9 左线3号盾构始发～接收2014年9月30日～2015年1月17日10 右线4号盾构始发～接收2014年10月20日～2015年2月6日2.2 始发处的轴线描述各区间左右线隧道始发段轴线详见下表：表2-5 天拖站北端头左右线隧道始发段轴线详情平曲线竖曲线线间距（m） 15--17右线长度(m)半径（m）长度(m)坡度或半径（m）41.603直线44.942‰35缓和曲线7.445R=3000左线长度（m）半径（m）长度（m）坡度或半径（m）36.818直线44.942‰39缓和曲线7.445R=3000表2-6 一中心医院站北端头左右线隧道始发段轴线详情平曲线竖曲线线间距（m） 15--16.9右线长度(m)半径（m）长度(m)坡度或半径（m）140.86直线34.252‰20缓和曲线9.35R=3000左线长度（m）半径（m）长度（m）坡度或半径（m）106.767直线34.252‰20缓和曲线9.35R=3000表2-7 一中心医院站南端头左右线隧道始发段轴线详情平曲线竖曲线线间距（m） 15.7--18.5右线长度(m)半径（m）长度(m)坡度或半径（m）42.036缓和曲线15.5－2‰23.416圆曲线 R=100069R=3000左线长度（m）半径（m）长度（m）坡度或半径（m）42.617缓和曲线69R=300023.417圆曲线 R=1000176.35－25‰2.3 工作井结构描述一中心医院站北端头井为一中心医院站~天拖站区间左、右行线盾构始发井，左线井内尺寸为12.5×8.55m，右线井内尺寸为12.5×8.95m，左、右行线预留盾构吊装孔尺寸均为11×7.5m，地坪标高为＋3.53m，端头井底板标高－13.981m，左、右行线洞门中心标高均为－9.96m。

一中心医院站南端头井为一中心医院站~红旗南路站区间左、右行线盾构始发井，左线井内尺寸为12.5×8.55m，右线井内尺寸为12.5×8.95m，左、右行线预留盾构吊装孔尺寸均为11×7.5m，地坪标高为＋3.51m，端头井底板标高－14.34m，左、右行线洞门中心标高均为－10.332m天拖站北端头井为天拖站~鞍山西道站区间左、右行线盾构始发井，左、右线井内尺寸为14.7×8.15m，左、右行线预留盾构吊装孔尺寸均为11×7.5m，地坪标高为＋3.36m，端头井底板标高－13.24m，左、右行线洞门中心标高均为－9.22m2.4 洞门复测情况利用在井口的控制点用导线直传的方法，在井底设临时点位，以此点设站测洞门圈的横径和平面坐标，并求始发门圈的平面中心坐标，计算洞门圈的平面偏差值 利用高程传递至井底的临时水准点，测量洞门圈的圈底高程，圈顶高程，求始发门圈直径和高程偏差值3.洞门破除施工进度安排3.1工程内容本标段车站盾构井维护结构为0.8m厚地下连续墙，破除难度较大首先凿除槽壁混凝土，暴露出外排钢筋并割除，清理盾构井混凝土渣及杂物后再凿除洞门混凝土至内排钢筋并割除洞门凿除要连续施工，尽量缩短作业时间，以减少正面土体的流失量。

整个作业过程中，由专职安全员进行全过程监督，杜绝安全事故隐患，确保人生安全，同时安排专人对洞口上的密封装置做跟踪检查，起到保护作用3.2施工工期 在破除洞门的设备、人员全部进场并准备完毕，水电接好、工作平台搭设完毕时，单个洞门计划工期为7天（24小时/天）3.3 计划投入人员设备表3-1 洞门破除施工计划投入人员设备组织汇总表序号人员设备规格/型号数量备注1人员8人2空压机W-1.5/73台3风镐G205把4风管若干5钢钎若干6渣斗5m³1个7龙门吊32T1个4.洞门土体加固为确保洞门破除，盾构机出洞施工安全，首先按设计要求对洞门土体进行加固按照设计要求，除红旗南路站接收井采用冻结法+明洞接收的方式外，其余端头地基加固均采用三轴搅拌桩+双高压旋喷桩施工地基加固范围为纵向至车站盾构井井壁向外11m；加固厚度为12.2m，横向为以隧道结构向左右两侧各延伸3m；加固深度为隧道结构上、下各3m，隧道直径为6.2m，隧道顶板3m以上至地面区域为弱加固区5.洞门破除设计方案及施工工艺5.1 水平探孔打设根据地质情况及同类工程施工经验，地基加固可能存在一定的施工间隙，为确保盾构机进出洞安全，防止泥砂及地下水涌入工作井，进。