高速铁路(第二部)课件.ppt
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单击此处编辑母版标题样式,,,*,单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,单击此处编辑母版标题样式,,单击此处编辑母版文本样式,,第二级,,第三级,,第四级,,第五级,,,,*,第三部分,,京津城际铁路概述,,一、京津城际铁路概述,,京津城际铁路是连接首都北京和天津市的重要交通工程，起于北京南站，终至天津站，总里程为116.57km（不含北京南站），设计时速200km/h以上，最高可达350km/h，建成通车后高峰小时最短发车间隔为3分钟，京津两地实现30分钟内到达，全线共设北京南、亦庄、永乐、武清、天津五个站，其中永乐站为预留站，京津城际铁路线路及主要车站平面图如图所示二、铁路主要技术标准,,铁路等级：客运专线正线数目：双线限制坡度：20‰设计区段旅客列车速度：满足开行时速200km∕h及以下列车的要求最小曲线半径：5500m，北京、天津市区列车加减速地段按设计速度确定牵引种类：电力到发线有效长度：700米列车运行控制方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中列车类型：动车组编组辆数：8辆，16辆,,运营管理方式：采用独立运营系统机车交路：北京南动车组担当北京南至天津间的运行交路。
三、线路,,北京南（不含）至天津（含），DK0+900（北京南站外）-DK115+730.71（天津站中心），DK117+120,全长116.570km，含北京南站线路总长度则为118.297km其中：曲线长度共57.186km,占全线的48.91%；直线长度共59.424km，占全线的51.09%2、曲线半径分布情况,区段,,曲线半径,北京南至三环,,6.943km,三环至天津中环,,102.635km,中环至天津站,,7.331km,全线合计,,116.909km,R≤2000m,2,,6,8,2000
正线区间铺设板式无碴轨道,(109.15km),，亦庄站、永乐站、武清站铺设轨枕埋入式无碴轨道（,1.335km,），振动噪声影响敏感地段铺设减振型无碴轨道（,14.37km,）轨道高度（内轨轨下至梁面）,740mm,北京南站至跨北京环线特大桥,(DK1+727,～,DK3+462 ),及新开河特大桥至天津站,(DK114+409,～,DK117+200),运行速度低于,200km/h,区段，采用有砟轨道不同线下基础结构物间、不同轨道结构物间设置弹性过渡段六、路基,正线长度116.713km（不含北京南），路基地段长16.37km,占全线总长的14.0%北京枢纽京山线改建1.279km, 天津枢纽京山线改建1.852km,全部为路基工程主要个别路基工点类型有软土地基路堤及松软地基路堤、浸水路堤、挡土墙等，正线个别路基工点累计22处16.373km,占全线总长度的14%，全部为软土或松软地基路堤，无砟轨道路基地段路堤高度大于5m的13处，6.021km线路两侧设置挡土墙普济河桥段路基局部为浸水路堤序号,工程名称,起迄里程,线路长度(km),备注,1,路基,DK0+900-DK3+810,2.95,,2,跨北京环线特大桥,DK3+810-DK19+445,15.60,,3,路基,DK19+445-DK21+455,2.01,亦庄站,4,凉水河特大桥,DK21+455-DK43+018,21.56,,5,路基,DK43+018-DK45+755,2.74,永乐站,6,杨村特大桥,DK45+755-DK81+906,36.49,,7,路基,DK81+906-DK84+210,2.30,武清站,8,永定新河特大桥,DK84+210-DK105+337,21.13,,9,路基,DK105+337-DK108+724,3.39,,10,新开河特大桥,DK108+724-DK114+095,5.37,,11,路基,DK114+095-DK117+200,3.03,天津站,,,七、桥涵工程量基本情况,特大桥：双线 100896.41m/5座,,大桥：双线114.20m/1座,,中桥：双线181.80m/3座,,框构中桥：1990.0㎡/9座,,涵洞： 223.94m/8座,,旅客（行包）地道： 7361.60㎡/9座,,北京至天津段,桥涵总座数35座，其中双线梁式桥5座100896.41m,连续刚构桥4座296.0m,框构9座1990.0㎡，各类涵洞及地道17座。
正线桥梁占线路长度86.7%改移京山线（JSK7+020～JSK8+298.84）,,中桥：双线116.0m/1座,,框构中桥：657.30㎡/2座,,改移京山线线路长度1.279Km,,全线特大桥分布,编号,中心里程,桥梁名称,全长,,（m）,缺口里程,,,,,,起,迄,1,DK11+471.66,跨北京环线,16012.32,DK3+465.5,DK19+477.82,2,DK32+301.32,凉水河,21629.46,DK21+486.59,DK43+116.05,3,DK63+660.92,杨村,36490.20,DK45+754.81,DK81+906,4,DK94+775.34,永定新河,21132.77,DK84+210.98,DK105+337.2,5,DK111+541.66,新开河,5637.97,DK108+722.67,DK114+360.64,,重点桥梁情况说明,,1、跨北京环线特大桥：,,中心里程DK11+471.66 ( DK3+465.5～DK19+477.82 ) 桥全长16012.32 m,,桥台采用双线一字形桥台，基础采用Φ1.25m钻孔桩基础桥墩采用双线矩形桥墩，基础采用Φ1.25m、Φ1.5m钻孔桩基础。
2、凉水河特大桥：,,中心里程DK32+301.32 ( DK21+486.59～DK43+116.05 ) 桥全长21629.46 m,,桥台采用双线一字形桥台，基础采用钻孔桩基础桥墩采用双线矩形桥墩，基础采用钻孔桩基础3、杨村特大桥：,,中心里程DK94+775.34 (DK45+754.81～DK81+906 ) 桥梁全长 36490.20m,,桥台采用双线一字形桥台，基础采用钻孔桩基础桥墩采用双线矩形桥墩，基础采用钻孔桩基础4、永定新河特大桥：,,中心里程 DK99+975.36 (DK84+210.98～DK105+337.2 )桥梁全长 21132.77m,,桥台采用双线一字形桥台，基础采用钻孔桩基础桥墩采用：一般跨度简支梁和连续梁采用双线圆端形桥墩；大跨度连续梁采用双线矩形桥墩；基础采用钻孔桩基础5、新开河特大桥：,,中心里程 DK111+541.66 (DK108+722.67～DK114+360.64) 桥梁全长 5637.97m,,桥台采用双线一字形桥台旱地部分桥墩采用双线矩形桥墩；跨越新开河处采用双线圆端形桥墩，大跨度连续梁及钢桁结合梁采用矩形桥墩，全桥除在跨越京山线处采用沉井基础外，其余采用钻孔桩基础。
车,,站,,表,,,,,,,,,,,,,,,,,,顺序,站,,名,车站中心原设计里程,车站中心设计连续里程,站间,,距离,(Km),站房左右侧,车,,站,,性,,质,站线分界原设计里程,站线分界设计连续里程,,,,,,,,,,1,北京南,DK0+000,JJK1+104.94,,左,始发站,,,,,,,21.320595,,,,,2,亦庄站,DK20+497.885,JJK22+425.535,,右,中间站,DK19+400～DK21+400,JJK21+327.65～JJK23+327.65,,,,,24.252115,,,,,3,永乐站,DK44+750,JJK46+677.65,,右,中间站,DK43+900～DK45+750,JJK45+827.65～JJK47+677.65,,,,,37.66901,,,,,4,武清站,DK82+080,JJK84+346.66,,左,中间站,DK81+200～DK83+000,JJK83+466.66～JJK85+266.66,,,,,23622.507,,,,,5,南仓,DK105+695.957,JJK107+969.167,,,线路所,,,,,,,10075.51,,,,,6,天津站,DK115+771.50,JJK118+044.677,,左,始发站,DK114+094.81～DK117+104.77,JJK116+367.987～JJK119+377.947,,,第四部分,,京津铁路无砟轨道及养护维修,,一、无砟轨道的结构施工过程简介,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,经常,不断地学习,,,你就什么都知道。
你知道得越多,,,你就越有,力量,,Study Constantly, And You Will Know Everything. The More You Know, The More Powerful You Will,Be,写在最后,,谢谢你的到来,,学习并没有结束，希望大家继续努力,,Learning Is Not Over. I Hope You Will Continue To Work Hard,,演讲人：,XXXXXX,,时 间：,XX,年,XX,月,XX,日,,。
