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关于市政道路路基路面排水设计的思考罗朝荣广东中天市政工程设计有限公司广东佛山【摘要】近年来，在建成的市政道路中，或多或少的存在着水损坏的现象， 水损坏现象降低了市政道路的行车舒适性和使用寿命市政道路路基和路面结构 的破坏，很大程度是由于水的存在造成的，水是导致道路失效的主要原因之一 因此，对市政道路进行排水设计具有重要意义关键词】市政道路；路基；路面；排水设计的 引言市政工程在城市的发展中起着重要的调节作用，市政工程的主要任务就是根 据城市的总体布局，将所拥有的平面以及空间充分地利用起来，加快城市发展的 步伐，减少投资，提高城市的综合竞争力给排水工程木身是一个整体性很强的 工程项目，由于市政工程的特殊性，因此其在进行施工之前必须要进行科学的设 计和规划，才能避免对城市公共建筑和基础设施产生的不利影响排水设计是市 政道路设计的重要组成部分，好的道路排水能够延讼道路的使用寿命，要维持市 政道路足够的支撑能力，延长市政道路的使用寿命,就必须有一个好的排水系统1市政道路路基排水设计要点1.1地表排水设计(1) 排水沟排水沟的主要功能在于引水，将路基范围内各种水源的水流 引至桥涵或路基范围以外的指定地点(见图1)。

在排水沟的布置与施工过程中， 为保证路基强度，排水沟与路基应保持3〜4m的距离排水沟具体位置的确定 应充分考虑施工地形特点，遵循直线原则，长度不宜超过500m,尽量保证其路 线的平直度，排水沟转弯处应作成弧形，弧形半径应大于10m以保证排水时水 流平缓图1排水沟与水道衔接示意图注：1-排水沟；2-其它渠道；3-桥涵中心线；4-桥涵(2) 截水沟一般设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当 地点，用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保 证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷截水沟断面形状多为梯形，地面横坡陡峭 的位置可采用石砲矩形形式，截水沟底部宽度应大于0.5m,沟深可据水流量人 小确定此外，截水沟长度设计应符合排水要求，当其长度大于500m吋，须设 置相应出水IJ，及吋将截水沟水引入桥涵或边沟，保证排水顺畅3) 边沟在路堤施工中，若挖方路基和填土高度不及路基设汁中所需的 临界高度，则往往借助边沟进行地表排水可视乎所设位置和岩质或土质、需要 的排水设计流量和公路等级，为边沟选取碟形、三角形、矩形或梯形的横断面 一般来讲，最好能用急流槽将边沟连接到自然沟渠或排水沟处。

4) 急流槽作为集中排水的方式之一，急流槽是泄除挖方边坡流水和路 面水的关键设施急流槽通常可分类为路堤急流槽、边沟接排水沟的急流槽、截 水沟接排水沟的急流槽以及截水沟接边沟的路堑急流槽路面集中排水的情况下, 常会使用路堤急流槽在超高段的外侧路面，路面排水会先流入中央分隔带的集 水井，再经横向排水管进入超高段外侧的急流槽；而在超高段和非超高段的内侧 路面，水会经由路缘带流入急流槽1.2地下排水设计(1)暗沟暗沟属于地下排水设施中渗沟的一种，主要通过填充在暗沟内 的颗粒材料发挥其功能暗沟的断面形式多为矩形或梯形，梯形断面上宽下窄， 断面底宽取值一般在0.3〜0.5m间，高度取值一般在1.0〜1.5m间暗沟填充材 料选择中，暗沟底部及中部多采用直径在30〜50mm间卵石或碎石，卵石或碎 石上部以及两侧按比例填充细颗粒直径材料，如砾石、中砂、粗砂等，层厚控制 在150mm左右，这一材料层起反滤作用为保证反滤效果，材料填充中逐层填 充的材料颗粒直径递减比例控制在4 : 1左右，并保证直径小于0.15m颗粒含量 控制在5%以下2）渗井渗井的功能体现在主要将地层含水层的地下水汇集，使其通过 不透水层的钻孔输送到下层透水层中进行路基的疏通。

滲井直径取一般在0.5〜 0.6m,滲井填充的材料一般要经过筛选、清洗，这样可使不同颗粒直径的材料冇 层次的进行填充，在滲井井壁和填充材料间设置反滤层可保证渗井的正常功能， 再在滲井顶部设计封闭层，可防止滲井的堵塞2市政道路路面排水设汁要点 2.1路肩排水路肩设有急流槽、拦水带和边沟几种排水设施拦水带通常用沥青混凝土现 进行现场浇筑（或用水泥混凝土预制块铺砌），设于硬路肩的外侧边缘可将拦 水带的泄水U设计为开1_1型泄水U位于缓坡或平坡上吋，可制成对称式；若纵 坡较大，最好将泄水口设计为不对称的喇叭口，冋吋于硬路肩的边缘外侧设立渐 渐变宽的低凹区2.2路面内部排水一是，路面边缘排水系统，设立路面边缘排水系统，指的是顺着路面的外侧 边缘修设纵向集水沟、集水管和出水管水在渗入路面结构内部后，会先沿路面 结构层之间的缝隙（或是某一透水层）横向流进用透水性材料筑成的纵向集水沟， 再汇进沟中的带孔集水管，最后通过每隔一定间距敷设的横向排水管排出路基范 围外二是排水垫层的排水系统，若路基的填土高度较低，且路基中冇泉水、临 吋滞水或地下水，建议于垫层下方直接铺设用未筛分碎石构成的排水垫层，从而 阻止上述水分渗到路面结构层中，或是快速排去集留于路基上层的自由水。

若路 基是路堑或半路堑，应在挖方坡脚处修设排水管、横向排水管和纵向集水沟；若 路基是路堤，则砬使水流往路基坡面的外侧排出三是，路面内部排水系统中各 项排水设施的泄水能力均应大于渗入路面结构内的水量，且下游排水设施的泄水 能力应超过上游排水设施的泄水能力各项排水设施不应被渗流从路面结构、路 基或路肩中带来的细料堵塞，以保证系统的排水能力不随吋间推移而很快丧失 滲入水在路面结构内的最大渗流吋间，冰冻地区不应超过1小吋，其它地区不应 超过2小吋（重交通）〜4小时（轻交通）渗入水在路面结构内的渗流路径长度不宜超过45m〜60m2.3中央分隔带排水对于超高段，为阻断上半幅路面的表面水，应在中央分隔带上侧的外边缘处 修筑纵向排水沟，且隔着一定的间距(和路堤急流槽的间距相等)开挖一U集水 井，使水流再经由横向排水管排入急流槽常见的中央分隔带纵向排水沟有路拦 式和扁平式路拦式排水沟大体设冇圆形和侧沟形的开口；扁平式的则往往选取 U形、三角形、碟形或矩形的横断面此外，在公路中央分隔带表面采用冋填种植土进行绿化，在没有采用防水封 层，会造成雨水沿冋填土出现下渗的问题，一旦这些积水没冇采取科学合理的方 法排出，就会渗漏到公路的路基路面，导致路基路面的强度大大下降，所以必须 要在分隔带中设置积水排出系统。

公路中央分隔带渗水通常使用下述方法进行处 理：首先设置横纵向排水系统，如遇超高路段则同超高路段的排水系统组合到一 起；然后在中央分隔带位置设置纵向排水沟和不透水的横向排水管，以此把积水 从路基边坡急流槽中引出，顺利排入排水边沟结语合理的市政道路排水设计可以更好的保证市政道路的质量，奋助于缓解城市 交通压力在市政道路排水设计中，市政道路排水设计人员一定重视路基设计的 重要性只冇保证道路路基的质量，才能保证市政道路的行车安全市政道路排 水设计人员还应该提高市政路面的设计水平参考文献：［1】王国栋.探讨道路给排水施工技术的问题与解决方法［」］.黑龙江交通科技， 2014 (10)： 39, 41.［2】白玉斌.试论现代市政道路给排水管道工程的施工［」］.城市道桥与防洪， 2013 (7)： 240-241.［3】苏章桐.与地铁冋步实施改建道路的给排水设计［j］.工程建设与设计，2011(6)： 150-152.。