注册测绘师考试考点分析.ppt

注册测绘师培训主 要 内 容3 1航空摄影仪2航空摄影技术3 3航空摄影工作的实施1.1 胶片航摄仪1.2 数字航摄仪1.3 航摄影像的分辨率1.4 航摄仪的检定第1章 航空摄影仪考点分析：考点分析：Ø根据项目的精度和提供成果的要求，选择确定采用光学航摄或者数码航摄Ø 根据成图比例尺、测图精度、测图仪器设备和测图方法等选择航摄仪，并进行检定；确定摄影比例尺、焦距、像幅以及需要配备的航摄附属仪器1.1 胶片航摄仪1.1.1 胶片航摄仪的结构与分类1.航摄仪的基本结构框标类型1）机械2）光学航摄仪的特点：Ø像幅大小：23cm×23cmØ焦平面上有贴附框Ø航摄仪有系列焦距和滤光片Ø镜箱体Ø暗匣Ø座架功能：避震，整平，改正偏流Ø控制器——操纵航摄仪工作的指挥机构检影望远镜Ø 气泡——整平Ø改正偏流Ø调整重叠度1.1 胶片航摄仪2. 航摄仪的分类1）根据摄影机主距f值的不同，航空摄影机可分为长焦距（≥255mm）、中焦距（102-255mm）和短焦距（≤102mm） 焦距（f）——物镜后节点N’到后主焦点F’的距离摄影比例尺： 1/m =f / H航摄中分： 大比例尺航空摄影 1/m≥1/1万 中比例尺航空摄影 1/2.5万＜1/m ＜ 1/1万 小比例尺航空摄影 1 /m ≤ 1/5万1.1 胶片航摄仪2）根据像场角的大小，航空摄影机可分为常角（≤75°）、宽角（75°- 100°）和特宽角 （≥100°） 。

像场角（2β）：由物镜的后节点（s’）与像场直径（d)两端点连线所夹角度像场角的计算 ∵ tgβ=d/2/f=d/2f ∴ 2β =2tg-1(d/2f)其中：d——像场对角线（像场直径）在航摄中， 2β 反映了在焦平面上构成清晰影像的空间范围S'df2βS 2. 航摄仪的分类1.1 胶片航摄仪1.1.2 感光材料及其特性1.1 胶片航摄仪1.黑白感光材料Ø基本结构1)乳剂层2)片基3)附加层Ø按感色性分感色性——感光材料对光谱敏感的范围与能力用“感光范围、增感高峰、增感低峰”表示1）色盲片2）正色片3）分色片4）全色片5）全色红外片6）红外片1.1.2 感光材料及其特性1.1 胶片航摄仪2.彩色感光材料Ø一般结构感B生成黄（Y）染料感G生成品红（M）染料感R生成青（C）染料片基黄色滤光层Ø按用途分：彩色负片、彩色反转片与彩色正片等Ø按摄影时所要求的光照条件分：日光型、灯光型和日灯光两用型三层假彩色片Ø 结构感IR生成青（C）染料感G生成黄（Y）染料感R生成品红（M）染料片基三层假彩色片无黄色滤光层1.1 胶片航摄仪 3.感光材料的感光测定1）定义——定量的研究光对感光层的作用，并以数量表示其特性的一种方法称为感光测定。

2）内容1.1 胶片航摄仪感光特性感光度 S反差系数 γ宽容度 L灰雾密度 D0感色性微观特性分辨率 R清晰度 A颗粒度 RMS调制传递函数 MTF特性曲线趾部趾部灰雾部分灰雾部分直线部分直线部分肩部肩部反转部分反转部分1.1 胶片航摄仪感光材料感光特性的确定1. 灰雾密度D02. 反差系数——特性曲线的直线部分的斜率图解法求反差系数1.1 胶片航摄仪4.宽容度L——感光材料能够按比例记录景物亮度的曝光量范围3.感光度S1.1 胶片航摄仪5.显影动力学曲线S、γ 、D0 随显影时间而变化的曲线实用意义——指导曝光和冲洗1.黑白摄影处理1）显影——使潜像变成可见影像 潜像的显影是氧化还原反应曝光后显影后感光中心潜像可见影像1.1.3 航摄胶片的冲洗2）定影——固定已显出的影像，即将剩余的卤化银（未曝光的）全部溶解转化为可溶性络盐3）水洗与干燥1.1 胶片航摄仪2.彩色摄影处理1）彩显——将已曝光的卤化银还原成金属银，其显影剂氧化产物与成色剂起作用生成染料2）漂白——将金属银及黄色滤光层溶解为可溶性银盐3）定影——将未曝光的卤化银溶解，将可溶性银盐溶解4）水洗1.1.3 航摄胶片的冲洗1.1 胶片航摄仪1.1.4 航摄仪辅助设备1.航摄滤光片Ø航摄滤光片与地面摄影用的滤光片比较1）航摄滤光片有特殊要求2）波谱透射曲线不同3）航摄滤光片的密度由中心向边缘逐渐递减， 以补偿焦平面上的照度分布不均匀。

Ø航摄中滤光片的选择与应用1）根据空中蒙雾亮度的强弱，选择滤光片的颜色；2）根据地面景物的波谱特性尽可能选择浅颜色或UV镜；3）根据所需提取的地物信息，应与景物波谱特性和航摄胶片的感色性匹配1.1 胶片航摄仪Ø像移：曝光时间内由于飞机前进运动而引起的像点位移值2.航摄仪像移补偿装置1.1 胶片航摄仪Ø航空摄影规范对不同比例尺的最大允许值的规定： 摄影比例尺：1/5000~1/10万 δ ≤ 0.04mmwtS1S2aa’Ø航摄时的最长许可曝光时间：Ø像移补偿装置的工作原理H/W的实际意义：1）为重叠度调整器提供了理论依据；2）为像移补偿装置提供了数据Ø像移补偿装置的最大补偿速度（V）而即：像移补偿的意义：1）提高了大比例尺航空摄影的影像质量；2）可以使用低感光度高分解力的感光材料；3）可在能见度稍差的条件下进行航空摄影1.1 胶片航摄仪3.航摄仪的自动测光系统Ø基本要求1）测光表的光谱敏感范围与航摄仪的色差校正范围一致，为400~900nm;2）程序控制Ø各种航摄仪感光度的安置和测光模式1）曝光计算1.1 胶片航摄仪2）各种航摄仪感光度的安置RC型：安置SISOLMK型：安置S0RMK型：安置SAFS1.1 胶片航摄仪3）各种航摄仪的测光模式 RC：测光模式——积分测光（ RMK：测光模式——同ＲＣ）设：u=5:1 ka=0.7 则1.1 胶片航摄仪 LMK：测光模式——微分测光•在相邻两次曝光之间测定一系列的亮度值；•选择5个最小亮度取平均最为Bmin ；•选择5个最大亮度取平均最为Bmax ; •根据 ，航摄仪自动显示冲洗时的γ值。

1.1.5 常用的两种胶片航摄仪瑞士（威特厂）RC-10RC-20RC-30德国（奥普托）RMK-cc24RMK-TOP1.1 胶片航摄仪摄影测量经历了三个发展阶段：摄影测量经历了三个发展阶段：模拟模拟 解析解析 数字数字1.2 数码航摄仪 从从 2000 2000 年年 ISPRS ISPRS 阿姆斯丹大会上，首次展示了大幅面的数码航空摄影相阿姆斯丹大会上，首次展示了大幅面的数码航空摄影相机以来，数码量测航空相机的发展受到了很大的重视它基本上有两种形式：机以来，数码量测航空相机的发展受到了很大的重视它基本上有两种形式： 1 1）线阵；）线阵； 2 2）多个（）多个（4 4个）面阵组合个）面阵组合1.2.1 Z/I DMC ——面阵数码相机DMC 是由4台分离的倾斜摄影小面阵影像经过纠正、拼接而成一个大面阵影像DMC 有四个全色波段和多光谱波段1.2 数码航摄仪飞行方向F/R——飞行方向的右侧B/R——后方的右侧F/L——飞行方向的左侧B/L——后方的左侧全色影像包括了重叠部分虚线是有效影像8 00012000DMC 相机技术参数1.2 数码航摄仪DMC相机参数项相机参数项参参 数数相机焦距 120 mm视场角69.3 °× 42 °(飞行方向)快门值和光圈号数连续可调,快门1/50～1/300秒,光圈f4～f22最大连拍速度 2 秒/幅合成影像大小 92.160mm×165.888mm 即 7680 ×13824像素辐射分辨率 12比特辐射分辨率为：12比特——4096级 ——记录一个亮度值所用的比特数1.2 数码航摄仪1.2.2 Vexcel 的UltraCamX 数码航摄相机 —— 奥地利1.2 数码航摄仪Master Cone主镜头主镜头4 Color Cones四个彩色镜头Panchromatic全色波段镜头同时曝光同时曝光———— 同地点曝光同地点曝光四个相机镜头四个相机镜头在严格的同一目标物上方曝光在严格的同一目标物上方曝光1 msec1毫秒1.2 数码航摄仪由 4次分别曝光的9个小面阵拼接成的大面阵1.2 数码航摄仪 DMC与UCX数码相机的差异相同点： 都是由4个（全色波段）相机构成大幅面黑白影像＋4个（红、绿、兰＋红外）多光波＝大幅面彩色影像DMCUCD1.2 数码航摄仪1.2.3 SWDC系列数字航摄仪1.2 数码航摄仪200620082010焦距50mm/80mm畸变差＜2μ影像幅面 14.5K×10.5K 旁向视场角 2ωy 91° / 59°基高比0.6/0.351.2.4 Leica ADS40 ——线阵（前视＋下视＋后视）＋近红外＋红＋绿＋兰 ＝ 全色＋多光谱利用三个航空摄影条带进行摄影测量1.2 数码航摄仪ADS40数字影像航空摄影仪系统Ø物镜的分辨率®——物镜分辨微小细部的能力。

R=1/2d（线对/毫米）Ø在整个像幅内R不同，一般R中心＞R边缘Ø静态分辨率——物镜或胶片Ø动态分辨率——底片（反映摄影系统的质量）Ø地面分辨率（Rg）——地面上所能分辨的最小地物宽度1.3 航摄影像的分辨率∴∴∵∵2d’2d物镜分辨率测定方法1.3 航摄影像的分辨率（1）目视法：（2）摄影法：得到组合分辨率（3）经验公式：用摄影法测定物镜分辨率应选用高分辨率胶片 1.4 航摄仪检定1.4.1 航摄仪检校的内容1）航摄仪内方位元素——航摄仪主距和像主点坐标x0、y0、fk2）航摄仪物镜的畸变差3）航摄仪框标之间的距离及框标连线的垂直性4）航摄负片的压平精度注：不同的观测值，不同的平差方法， 主距不同1.4.2 摄影机检校的方法1）光学实验室检校法2）试验场检校法3)自检校法2.1 航空摄影的概念与分类2.2 竖直航空摄影的基本要求2.3 非常规航空摄影2.4 GPS在空中摄影中的应用第2章 航空摄影技术考点分析：考点分析：Ø像片重叠度Ø空间分辨率、辐射分辨率Ø确定摄影比例尺、焦距、像幅以及需要配备的航摄附属仪器2.1 航空摄影的概念与分类2.1.1 航空摄影基本概念 垂直相片、倾斜相片2.1.2 航空摄影的分类Ø按航空摄影的倾角分类 竖直航空摄影 倾斜航空摄影Ø 按航空摄影的方式分类 面积航空摄影 线状地带航空摄影 独立地块航空摄影Ø 按摄影比例尺分类 大比例尺航空摄影 中比例尺航空摄影 小比例尺航空摄影第2章 航空摄影技术2.1.3 航空摄影技术计划各参数的选择一. 摄影比例尺的选择原则A.从判读的角度通常：K=1/2R~1/4RB.从测图的角度分析1)图像比与测绘一幅地形图所需要的立体模型数有关2.1 航空摄影的概念与分类2)航摄资料的质量（R）能否满足图像比（K）的要求二.焦距的选择原则1.综合法测图hfHrh’结论1 ：综合法测图应选择长焦距物镜，使由于地形起伏引起的投影差最小。

2.立体测图Ø平坦地区 坡度< 20结论2：选择较短的焦距，可以提高基高比（垂直夸大），从而提高立体量测精度Ø丘陵、山区 —— 选择长焦距 1)减少摄影死角的影响2) 减少像片的数量3) 改善立体观测条件原因：丘陵——坡度=2~60山区——坡度=6~250结论：Ø综合法测图应选择长焦距物镜，使由于地形起伏引起的投影差最小Ø立体测图时，平坦地区平坦地区: :选择短焦距物镜，可以提高基高比，提高立体量测精度山区山区: :选择长焦距物镜，减少摄影死角的影响、减少像片的数量、改善立体观测条件焦距的选择原则三. qx、qy的确定规范规定： qx 53%～65%qy 12%～30%即：像片的有效面积应离开像幅的10%，至少离像片边缘1~1.5cm2.2 竖直航空摄影的基本要求2.2.1像片倾角气泡时钟高度表记事板像片倾角一般不大于20，个别最大不大于40 2.2.2 航摄比例尺对于平坦地区：S = 摄影机主距 / 相对航高 = f / H实际摄影比例尺在像片上处处不等2.2 竖直航空摄影的基本要求2.2.3 像片重叠度1)航向重叠度2)旁向重叠度S1S22.2 竖直航空摄影的基本要求3)摄影基线（Bx）及航线间距（By）Bx——相邻两个摄站的距离（摄影基线）By——相邻两条航线之间的距离(航线间距)4)一个立体像对的有效面积 S有效 S有效= Bx ﹒By5)摄区（S）的像片数 N6)若已知一条航线上相邻两张像片的重叠度为：q 1.2 , 则：（i=2，3，4，……）2.2.3 像片重叠度2.2 竖直航空摄影的基本要求2.2.3 像片重叠度qx、qy根据规范中的上下限检查qx ：60%～65% 个别最大不得大于75% 最小不得小于56%。

若 56%＜qx＜53% 且其相邻像对的航向重叠度不小于58%，能确保测图定向和测绘工作边距像片边缘不小于1.5cm时，可视为合格qy：30%～35% 个别最小不得小于13%——最大弯曲矢距（δ）与航线长度（L）之比2.2.4 航线弯曲度规范规定：航线弯曲度=2.2 竖直航空摄影的基本要求2.2.5 旋偏角κ——相邻像片的主点连线与像幅沿航线方向的两框标连线之间的夹角称像片的旋偏角规范规定（2005年10月）：Ø1/m ＜1:7000，相对航高＞1200m时，κ≤60，最大不超过80Ø1:3500＞1/m ≥1:7000，κ≤80，最大不超过100Ø1/m ≥1:3500，κ≤100，最大不超过120Ø当采用数字测图法时可在上述各项规定的基础上，相应放宽20执行Ø在一条航线上，达到或接近最大旋偏角的像片数不得超过三片，且不得连续Ø在一个摄区内出现最大旋偏角的像片不得超过摄区像片总数的4%2.2.6.航高保持(大比例尺航空摄影）Ø 同一条航线上相邻像片的航高差不得大于20米Ø 最大航高和最小航高之差不得大于30米Ø航摄分区内实际航高与设计航高之差不得大于50米；当相对航高大于1000米时，其实际航高与设计航高之差不得大于设计航高的5%。

2.2 竖直航空摄影的基本要求2.3.1 小像幅航空摄影(Small Format Aerial Photography, SFAP)轻型飞机Ø 轻型机小像幅航空摄影2.3 非常规航空摄影小像幅相机 像幅≤70×70mm2小像幅航空摄影的优缺点优点:a)对机场设施无要求b)摄影处理设备简单c)成本低缺点:a)航线的长度受到限制b)像幅小，一张像片覆盖的地面面积小SFAP资料测绘大比例尺地形图的可能性1)有一定的可能性，但必须是小面积的成图比例尺图幅边长（厘米）面积（平方公里）1/50050×500.25×0.25=0.06251/100050×500. 5×0.5=0.251/200050×501×1=11/500040×402×2=42.3 非常规航空摄影已知：f=50mm W=80km/h 1/m=1/10000qx=60% qy=20% lx=ly=55 mm则：Bx=(1-qx)lx﹒m=(1-60%)55×10000=220m若每条航线共有像片24张而：τ=Bx/w=220×3600/80×1000=9.9(s)∴一条航线约为4分钟（考虑转弯，定为10分钟）S=(6-1)(24-3)(1-60%)(1-20%)0.552×100002 =10.2km2即：一小时就能完成摄影面积10平方公里。

则：一小时摄影6条航线，其有效面积为：2.3 非常规航空摄影3)影像质量能否与图像比匹配a.测绘一幅地形图所需要的立体模型数：S/S有效b.图像比（K)与 影像质量（R）是否匹配2)像移小若t=1/500秒2.3 非常规航空摄影Ø 无人机航空摄影1）无人驾驶飞行器——是通过无线电遥控设备或机载计算机程控系统进行操控的不载人飞行器适用于有人飞机不宜执行的任务，如危险区域的侦察、空中救援指挥和遥感监测2.3 非常规航空摄影2）无人驾驶飞行器的种类及特点 固定翼型无人机无人驾驶直升机 飞 艇3）固定翼型无人机的应用a. 林业和草场监测b. 矿山资源监测c. 海洋环境监测d. 城乡结合部的土地利用监测e. 水利、电力f. 军事2.3 非常规航空摄影4）无人机的优缺点a.设计自由度大b.成本低 c.可以执行一些对于有人驾驶飞机来说非常危险的任务d.突防能力较强，生存力高 e.无人攻击机作战使用灵活 缺点：a.活动范围有限 b.处理意外情况灵活性差 c.飞行速度和航线一般比较固定 d.易受敌方干扰和天气影响 e.任务载荷有限 优点：2.3.2 多光谱摄影1）定义——通过一次成像就能同时获取同一时刻、同一地区几个波段的图像，以有利于提取更多的信息。

2.3 非常规航空摄影2)分类Ø多光谱摄影（Multi Spectral Photography）将几个焦距相同的摄影机组装在一起，各物镜的光轴彼此平行，在每个物镜前分别带上不同的波谱滤光片，快门同步，同时对地面进行黑白摄影Ø多光谱扫描（Multi Spectral Scanning）地物的亮度反射到多光谱扫描仪，经过分光系统分成n个波段，然后分别被光敏元件接收，再将模拟信号进行模/数转换，以二进制形式记录在磁带上1. 多光谱成像技术3）四个技术术语Ø 空间分辨率（瞬时视场）（地面采样距离GSD）Instantaneous Field Of View (IFOV)——一个光敏元件通过光学系统后，投影在地面上的长度SIFOVfH2.3 非常规航空摄影Ø辐射分辨率——记录一个亮度值所用的比特数 或：将地面景物亮度量化的级数Ø时间分辨率——重复周期Ø波谱分辨率——多光谱成像系统中最窄波段的宽度4）多光谱扫描图像与多光谱摄影图像的区别Ø 数据记录的形式摄影图像——以密度的形式记录在胶片上 ∴摄影图像以对数记录扫描图像——以亮度的形式记录在磁带上 ∴扫描图像以真数记录2.3 非常规航空摄影Ø 地面分辨率和空间分辨率的区别Ø 成像比例尺预估扫描成像为模拟图像后的最大比例尺：若Φ=0.1mm2.多光谱图像的彩色合成彩色合成——将多光谱黑白图像（同一景物不同波段的图像）合成彩色图像，合成后的图像颜色与景物本身的天然颜色并不要求相同，而是人为地赋予的。

1）方法IJK2.3 非常规航空摄影2）彩色合成的成色方程H——颜色R、G、B——三原色——三原色含量，取决于密度15％％10％％50％％例：植被波段：（0.5~0.6μ） （0.6~0.7μ） （0.8~1.1μ）B滤光片生成Y染料G滤光片生成M染料R滤光片生成C染料15%—— 15%—— 相应负片的透射率为：8585％％10%—— 10%—— 相应负片的透射率为：9090％％50%—— 50%—— 相应负片的透射率为：5050％％2.3 非常规航空摄影若三张均为正片B滤光片生成Y染料G滤光片生成M染料R滤光片生成C染料透射率1515％％透射率10％透射率50％∴Η=15Y+10M+50C=10(Y+M+C)+40C+5Y=40B+40G-5B+10灰=40G+35B+10灰合成后植物的颜色为暗青色2.3 非常规航空摄影2.3.3 机载SAR成像雷达（ RAdio Detection And Ranging，Radar）真实孔径雷达合成孔径雷达（SAR）工作原理SAR分类2.3 非常规航空摄影常用工作波段波段频率范围（GHz）波长范围(cm)P0.4－0.875 — 37.5L1 — 230 — 15S2 — 415 — 7.5C4 — 87.5 — 3.75X8 — 123.75 — 2.5Ku12 — 182.5 — 1.67K18 — 271.67 — 1.11Ka27 — 401.11 — 0.75毫米波30 — 30010mm — 1mmTHz100GHz — 10THz3mm — 0.03mm2.3 非常规航空摄影InSAR应用领域地形测绘冰川研究2.3 非常规航空摄影InSAR应用领域地球动力学研究海洋测绘2.3 非常规航空摄影森林调查与制图地表沉降2.3 非常规航空摄影InSAR应用领域2.3.4 航天摄影航天摄影:以卫星和其它航天飞行器为遥感平台，对地球或月球表 面进行摄影的技术。

遥感平台:遥感器的运载工具遥感器:接收地面物体、大气、海洋等电磁波辐射的仪器航天摄影与航空摄影的区别：1.需要特殊的胶片回收技术Ø 回收胶片舱——中国、美国 特点：成本低，风险大Ø 航天飞机——美国Ø 轨道站与宇宙飞船对接——俄罗斯 特点：可以长期对地面进行动态监测2.3 非常规航空摄影2.只提供复制片，原始底片归发射国存档3.统一的航天摄影计划4.对航天摄影负片，允许有部分云影5.正确曝光和冲洗困难Ø 地面亮度变化大Ø 地面景物的照度变化大Ø 云层的影响6. 受环境因素的影响，所以对航天摄影胶片要求更高Ø 压力随高度增加而减小Ø 温度变化Ø 由于太阳辐射的作用及受空间带电粒子辐射2.3 非常规航空摄影7.对相机有更高的要求Ø 要求分辨率高Ø 必须有像移补偿装置8.需要外方位元素的辅助数据Ø 内方位元素：fk、xo、yoØ 外方位元素：2.3 非常规航空摄影航天摄影中如何保持qx、qy1)qx的保持航空摄影中航天摄影中∵轨道不是圆形，H是变化的 ∴H应由Ht代入——不断测轨地速应考虑地球自转的影响若 i<90o cosi>0 若 i>90o cosi<02.3 非常规航空摄影2)qy的保持航空摄影：根据用户qy → By→画出航线航天摄影：即：先求P→ By → qy轨道间距By——任意两圈轨道之间在赤道上的最小距离Ly——像片垂直与轨道方向在地面上的投影长度Ø 卫星在同一天内，相邻两圈轨道在赤道上的距离（S）若不在赤道上，则：S=P×15×111.3×cosφ2.3 非常规航空摄影Ø卫星相邻两天同一轨道圈次在赤道上的距离（δ）δ=（NP-24）×15 ×111.3 (NP取整数) 若NP舍掉小数，δ为负值 ，表示后一天的 轨道在前一天同圈次轨道东边 若NP小数进位，δ为正值 ，表示后一天的轨道在前一天同圈次轨道西边Ø重复周期——卫星经过一定的天数以后，所有轨道又严格的重复运行，该天数称为重复周期Ø计算轨道间距Ø计算旁向重叠度2.3 非常规航空摄影2.4 GPS在空中摄影中的应用GPS:空间部分;地面监控部分;用户接收器2.4.1GPS辅助空中摄影1.航摄飞行导航2.GPS辅助空中三角测量中的导航与定位2.4.2 IMU/ DGPS 辅助航空摄影测量第3章 航空摄影工作的实施3.1 航摄准备3.2 航摄实施3.3 航摄质量检查3.4 航摄组织考点分析：考点分析：Ø根据项目要求，编制航摄计划。

选择合适的航摄季节和航摄时间;根据测区的范围、地形、飞行平台等的具体情况划定摄区、确定航摄分区及航摄基准面，以及航线敷设方法Ø确定飞行质量和摄影质量的检查要求，并根据情况按航摄规范的相关要求进行质量控制，对影像质量进行验收第3章 航空摄影工作的实施 3.1 航摄准备航空摄影技术过程提出技术要求用户单位签订技术合同航摄单位申请升空权航空摄影物资准备和技术计算当地航空主管部门送审资料验收携带摄区旧图当地气象资料3.1.1 确定航摄设计用图3.1 航摄准备内业的技术设计技术设计技术设计航摄外业资料航空摄影资料已有地形地理资料综合技术设计书外业技术设计书3.1.1 确定航摄设计用图设计用图应选择可靠、出版时间较近的地形图作为航摄设计用图设计用图的比例尺一般应根据测图比例尺来选择，在兼顾设计精度和设计工作量的同时，保证设计用图比例尺和航摄比例尺的倍率在2一5倍之间 选择原则：1）摄区新近出版的基本比例尺地形图2）根据成图比例尺选择设计用图比例尺3.1 航摄准备成图比例尺设计用图比例尺≥1:10001:10000≥1:100001:25000～1:50000≥1:1000001:100000～1:2500003.1.2 确定航摄分区a) 分区界线应与图廓线相一致；b) 分区内的地形高差不得大于四分之一航高；c) 若情况允许，航摄分区的跨度应尽量划大， 应考虑用户提出的加密方法和布点方案的要求；e) 当地面高差突变，地形特征差别显著或有特殊要求时， 可以破图幅划分航摄分区。

3.1 航摄准备3.1.2 确定航摄分区a)划分摄影分区1/m＜1:8000时 h最高-h最低≤H摄/41/m≥1:8000时 h最高-h最低≤H摄/63.1 航摄准备b)绘制分区截面图3.1 航摄准备1. H摄= f m2. h平=1/2(h最高+h最低) 3. Δh = h最高-h平c)计算（对某一摄影分区而言）4. H绝=H摄+h平 H低=H绝-h最大5. 6. 摄影基线航线间距3.1 航摄准备7. 每一条航线的相片数 8. 分区航线数9.摄影分区总相片数10.允许最长曝光时间3.1 航摄准备3.1.3 航线和航线敷设a) 航线飞行方向：东西向，特定条件下可根据需要调整b) 航线应平行于图廓线，位于摄区边缘的首末航线应设计在摄区边界线上或边界线外 ；c) 确保最高点对摄区边界图廓保证的影响和与相邻航线重叠度d) 尽可能避免像主点落水；e) 采用GPS领航和辅助空三航摄的要求f) GPS辅助空三航摄时，加密分区航线两端按合同要求布设控制航线 3.1.4 工作区范围及地理条件3.1.5 生产进度安排3.1 航摄准备3.2 航摄实施3.2.1 航摄比例尺的选择前提：确保测图精度原则：利于缩短成图周期、降低成本、提高测绘综合效率比例尺选择成图比例尺航摄比例尺1：5001：2 000～1：3 5001：1 0001：3 500～1：7 0001：2 0001：7000～1：14 0001：5 0001：10 000～1：20 0001：10 0001：20 000～1：40 0001：25 0001：25 000～1：60 0001：50 0001：35 000～1：80 0001：100 0001：60 000～1：100 0003.2.2 航摄时间的确定选择最佳航摄时间需要考虑的因素:1）摄区晴天日数多2）大气透明度好3）光照充足4）地表植被及覆盖物对摄影和成图的影响最小5）彩红外、真彩色摄影，在北方一般避开冬季3.2 航摄实施选择最佳航摄时间选定原则:1）既保证充足的光照度又避免过大的阴影。

对高差特大的陡峭山区或高层建筑物密集的特大城市，设计时亦可参照下列公式计算：式中： ——摄区的地方时（使用时应换算成北京标准时）； ——摄区当地正午时间； ——太阳时角，单位为度（°）； ——摄影要求的太阳高度角，单位为度（°）； ——摄影日期的太阳赤纬，单位为度（°）； ——摄区的平均纬度，单位为度（°） 3.2 航摄实施选择最佳航摄时间选定原则:2）沙漠戈壁滩等地面反光强烈的地区，一般在正午前后各2h内不应摄影3）彩红外与真彩色摄影应在色温4500K～6800K范围内进行；雨后绿色植被表面水滴未干时不应进行彩红外摄影3.2 航摄实施地形类别地形类别太阳高度角太阳高度角/ /（（°°））阴影倍数阴影倍数/ /倍倍平地＞20＜3丘陵地、小城镇＞30＜2山地、中等城市多≥45≤1高差特大的陡峭山区和高层建筑物秘籍的大城市限正午前后各1h摄影＜13.2.3 航摄仪的选择Ø 根据测图精度要求、测图的仪器设备、测图比例尺、 测图方法以及现有航摄设备等综合考虑确定 项 目要 求像幅230mm×230mm焦距85mm～310mm有效使用面积内镜头分辨率每毫米内不少于25线对径向畸变差焦距＞90mm时，≯0.015mm， 焦距≤90mm时，≯0.002mm曝光时间1/100 s ～1/1000 s色差校正范围（波长）400nm～900nm3.2 航摄实施3.2.3 航摄仪的选择Ø光学航摄仪和数码航摄仪光学和数码航摄仪三种主要的数码航摄仪3.2 航摄实施3.3 航摄质量检查3.3.1 飞行质量要求与检查Ø像片重叠度要求Ø像片旋倾角、旋偏角Ø航高差Ø测区、分区和图廓覆盖Ø构架航线Ø航摄漏洞3.3.2 摄影质量要求与检查Ø灰雾密度，最小密度，最大密度Ø密度差Ø底片视觉效果Ø光学框标Ø最大曝光时间Ø压平误差Ø其他3.3.3 成果提交3.3 航摄质量检查3.4 航摄组织需试飞和试摄的情况包括：a)新改装的航摄飞机，在正式作业前须进行试飞；b)新编成的航摄机组，在正式作业前须组织试飞和试摄；c)航摄机组为掌握摄区的地形特征及气象条件等实况在正式作业前组织的视察飞行；d)每年正式作业前，须对每台航摄仪（包括新购进的、检修后的和油封后重新启用的航摄仪）进行试摄 。

通过对所获成果的分析研究，确认各项设备参数是否符合正常工作状态，如果不符合须进行相应的调整，满足要求后，方可正式开始航摄组织管理的工作主要包括：Ø确定航摄过程的各个环节Ø确定人员配置，明确各人员的责任，并授予相应的权力Ø制订规章制度，建立和健全组织结构中的相互关系谢谢 谢谢 大大 家家 ！！。