空运出口舱单填制规范及通关流程指南.docx

空运出口舱单填制规范及通关流程预配舱单入库—分运单运抵报告—舱单核注、核销--总运单运抵报告—总运单放行—装载舱单—理货报告—结关（一） 预配舱单数据入库预配舱单的的舱单传传输人包包括：航航空公司司或其地地面代理理、货运运代理、快快件经营营人（根根据20008年年1011号公告告的规定定）《办办法》第第二十一一条规定定：出境境运输工工具预计计载有货货物、物物品的，舱舱单传输输人应当当在办理理货物、物物品申报报手续以以前向海海关传输输预配舱舱单主要要数据海海关接受受预配舱舱单主要要数据传传输后，舱舱单传输输人应当当在下列列时限向向海关传传输预配配舱单其其他数据据：航空空器在开开始装载载货物、物物品的44小时以以前舱舱单传输输人按照照《办法法》及相相关公告告规定的的时限、数数据格式式向舱单单系统传传输预配配舱单的的主要数数据、其其他数据据主要要数据、其其他数据据可以同同时传输输；也可可以先传传输主要要数据，再再传输其其他数据据舱单单系统接接收预配配舱单数数据后，需需要进行行系统逻逻辑校验验、业务务逻辑校校验通通过系统统逻辑校校验、业业务逻辑辑校验的的，舱单单系统接接受预配配舱单电电子数据据入库，生生成物流流监控表表，并向向舱单传传输人反反馈回执执。

超过过规定时时限传输输的，舱舱单系统统将自动动转人工工审核其其他原因因未通过过系统逻逻辑校验验、业务务逻辑校校验，舱舱单系统统将直接接退单，并并反馈含含有退单单原因的的回执1、系统逻逻辑校验验舱单传输人人传输的的预配舱舱单主要要数据、其其他数据据应符合合海关220100年第770号、第第77号号公告《进进出境水水运和空空运运输输工具货货运舱单单等电子子数据格格式》等等文件规规定的2、业务逻逻辑校验验1) 预配舱单填填制要求求A. 预配舱单航航次/航航班号：：填写出出口货物物预计装装载出境境航班的的“航班号号”+“/”+“航班起起飞日期期”（北京京时间）B. 发送方代码码（或舱舱单传输输人）：：填写在在舱单系系统舱单单通关管管理—企业备备案管理理中完成成备案数数据录入入工作的的舱单传传输人的的“4位关关区代码码”+“9位组组织机构构代码”如果果未填写写舱单传传输人的的“4位关关区代码码”+“9位组组织机构构代码”，该预预配舱单单数据将将被舱单单系统退退单9位组组织机构构代码”为全国国唯一编编号发发送方代代码在一一个海关关备案后后，全国国海关均均可以使使用分分公司备备案登记记后，也也需要使使用总运运单的这这个代码码进行舱舱单数据据的传输输。

C. 运输工具离离境地海海关代码码：可以以填写航航空器起起飞的航航站的“3位IIATAA航站代代码”、或填填写“3位IIATAA航站代代码+44位海关关关区代代码”如果果填写“3位IIATAA航站代代码+44位海关关关区代代码”，舱单单系统自自动将该该份预配配舱单数数据的主主管海关关确认为为填写的的“4位海海关关区区代码”如果果只填写写“3位IIATAA航站代代码”，未填填写“4位海海关关区区代码”，舱单单系统将将根据参参数设置置中的“港口关关区维护护”参数表表，查找找该“3位IIATAA航站代代码”是否已已经维护护所属“关区代代码”、“主管海海关”，如果果已经维维护所属属“关区代代码”、“主管海海关”，则以以该“关区代代码”、“主管海海关”确定该该份预配配舱单数数据的主主管海关关如果果参数表表“港口关关区维护护”中未维维护该“3位IIATAA航站代代码”所属的的“关区代代码”、“主管海海关”，舱单单系统无无法确定定预配舱舱单的对对应关区区，将做做退单处处理D. 承运人代码码：填写写航空公公司的IIATAA 2位位代码E. 分运单号：：根据舱舱单系统统填制规规范，舱舱单系统统中“分运单单号”项，应应填写“总运单单号”+“_”+“分运单单号”。

F. 装货地代码码：填写写出境货货物预计计装载航航空器启启运的“3位IIATAA航站代代码”G. 托运货物总总件数：：填写出出境提运运单上的的货物的的件数系系统自动动写入物物流监控控表的“实际总总件数”H. 托运货物总总重量：：填写提提运单上上的货物物的重量量系统统自动写写入为物物流监控控表的“实际总总重量”I. 预配舱单“卸货地地代码”：填写写航空器器在境外外卸货的的“3位IIATAA航站代代码”J. 运输工具启启运日期期和时间间：填写写出境航航空器起起飞的北北京时间间（144位，包包括：44位年、22位月、22位日、22位小时时、2位位分钟、22位秒）该该预配舱舱单数据据入库后后，将直直接写入入物流监监控表中中的“进出口口时间”K. 货物海关状状态代码码：可以以为空或或填写0001，普普通货物物；0002，国国际转运运货物；；0033，过境境货物；；0044，空箱箱；0006，快快件L. 对于国际转转运货物物，货物物海关状状态代码码必须填填写“0022，国际际转运货货物”，且必必须填写写“中转目目的地代代码”M. 承运人货物物分批到到/发货货标识（分分批标识识）：为为非必填填项，填填写“0，不不分批”；“1，分分批”。

N. 中转目的地地代码：：填写该该总运单单的最终终目的地地航站的的“3位IIATAA航站代代码”O. 预配舱单中中商品项项信息中中的“托运货货物序号号（序号号）”为必填填项，且且同一提提运单项项下不得得重复建建议：空空运业务务仅填写写一项P. 货物件数、货货物毛重重：填写写该提运运单本航航班承运运的件数数、重量量Q. 货物简要描描述：填填写货物物的品名名，空运运运单上上的商品品名称（或或描述）2) 预配舱单审审核A. 货运代理、快快件经营营人直接接制单的的，应当当向海关关传输“总运单单” 、“总运单单＋分运运单” 模式式的预配配舱单数数据B. 航空公司或或其地面面代理制制单的，应应当向海海关传输输非货运运代理企企业的“总运单单”模式的的预配舱舱单数据据C. 如果舱单系系统与运运输工具具动态系系统实现现联动，即即：舱单单系统中中的参数数设置——系统设设置—开关表表中的“是否检检查运输输工具备备案”、“是否检检查运输输工具动动态”均设置置为“检查”的，则则预配舱舱单的“航次//航班号号”必须在在运输工工具动态态系统中中进行航航班备案案、航班班动态预预报入库库，否则则，该预预配舱单单数据将将被舱单单系统退退单。

如如果舱单单系统与与运输工工具动态态系统未未实现联联动，则则预配舱舱单数据据不检查查该“航次//航班号号”是否在在运输工工具动态态系统中中进行航航班备案案、航班班动态预预报入库库舱单单系统中中的参数数设置——系统设设置—开关表表中的“是否检检查运输输工具备备案”、“是否检检查运输输工具动动态”不进行行设置的的，系统统默认为为“检查”D. 预配舱单数数据中的的“货物装装载运输输工具时时间”与系统统接收报报文时间间进行比比对，“货物装装载运输输工具时时间”晚于系系统接收收报文时时间，且且超过44个小时时的，为为“不超时时”否则则，“货物装装载运输输工具时时间”晚于系系统接收收报文时时间，但但不超过过4个小小时；或或“货物装装载运输输工具时时间”早于系系统接收收报文时时间的，均均为“超时”E. 如果有相同同提运单单号的预预配舱单单数据在在“待人工工审核”清单中中，则新新传输的的预配舱舱单数据据将被退退单F. 如果有相同同提运单单号的预预配舱单单数据已已经入库库，则新新传输的的预配舱舱单数据据无“分批”标志的的将被舱舱单系统统退单空空运出口口预配舱舱单可以以不进行行分批操操作）G. 舱单传输人人未备案案或超出出备案的的传输范范围，舱舱单系统统将自动动退单。

H. 预配舱单自自动审核核通过的的，舱单单系统确确认审核核人为“99999”，报文文接受时时间为舱舱单系统统报文接接受时间间I. 转海关人工工审核的的，审核核通过后后，预配配舱单数数据入库库，并生生成物流流监控表表舱单单系统确确认海关关操作人人为“审核人人”，海关关审核通通过时间间为舱单单系统报报文接受受时间J. 如果运抵报报告已经经存在，则则舱单系系统自动动比对根根据运抵抵报告、件件数、重重量覆盖盖写入预预配舱单单物流监监控表中中的“托运货货物总件件数”、“货物总总毛重”，并将将“运抵正正常”标志写写入物理理监控表表、运抵抵报告中中K. 提运单已经经有理货货报告的的，则不不允许提提运单预预配舱单单其他数数据的申申报，舱舱单系统统将直接接退单3) 总运单、分分运单入入库逻辑辑A. 根据舱单系系统填制制规范，舱舱单系统统中“分运单单号”项，应应填写“总运单单号”+“_”+“分运单单号”B. 预配舱单总总运单、分分运单数数据可以以同时传传输并入入库，也也可以先先传输总总运单，总总运单入入库后，再再传输分分运单总总运单、分分运单数数据同时时传输的的，总运运单未通通过审核核被退单单的，分分运单数数据也将将被退单单。

C. 分运单预配配舱单的的“航次//航班号号”应与总总运单的的预配舱舱单的“航次//航班号号”相同，否否则，舱舱单系统统做退单单处理如如果总运运单数据据为“分批到到货”，存在在多条数数据的，则则要求分分运单的的“航次//航班号号”与其中中一条总总运单的的“航次//航班号号”相同D. 分运单的装装货地代代码必须须与总运运单的装装货地代代码一致致如果果总运单单数据为为“分批到到货”，存在在多条数数据的，则则要求分分运单的的“装货地地代码”与其中中一条总总运单的的数据相相同E. 相同总运单单号的多多票分运运单的“实际总总重量”累加之之和应小小于或等等于总运运单的“实际总总重量”+“误差值值”超出出该数量量的分运运单预配配舱单数数据，舱舱单系统统做退单单处理误差值”在参数设置—系统设置—重量误差中进行设置F. 相同总运单单号的多多票分运运单的“实际总总件数”与总运运单的“实际总总件数”不进行行逻辑判判断G. 如果仅有总总运单，无无分运单单的，总总运单预预配舱单单物流监监控表中中的“总分单单比对标标志” 为“一致”如果果有总、分分结构的的，相同同总运单单号的多多票分运运单的“实际总总重量”累加之之和大于于或等于于总运单单的“实际总总重量”减去“误差值值”且小于于或等于于总运单单的“实际总总重量”+“误差值值”的，总总运单预预配舱单单物流监监控表中中的“总分单单比对标标志”为“一致”。

相同同总运单单号的多多票分运运单的“实际总总重量”累加之之和小于于总运单单的“实际总总重量”减去“误差值值”的，总总运单预预配舱单单物流监监控表中中的“总分单单比对标标志” 为“不一致致”H. 新舱单系统统不要求求分运单单预配舱舱单数据据必须一一次性挂挂齐I. 已核注的总总运单项项下不得得传输分分运单预预配舱单单数据J. 已申报分运运单的总总运单不不能被海海关通关关系统的的报关单单证核注注，分运运单数据据可以被被报关单单证核注注4) “进出口时时间”确定A. 舱单数据中中的“进出口口时间”不是舱舱单传输输人填写写的，而而是根据据不同舱舱单数据据、航班班的预报报动态、确确报动态态、出口口理货报报告数据据进行不不断更新新的B. 在舱单系统统未与运运输工具具动态系系统联动动的情况况下，预预配舱单单数据入入库后，舱舱单系统统将“运输工工具启运运日期和和时间”写入“进出口口时间”在出出口理货货报告入入库后，将将理货报报告中“航次//航班号号”上的日日期写入入“进出口口时间”，且物物流监控控表中的的“预报//确报标标志”被置入入“确报”在“分批”情况下下，后一一批理货货报告入入库后，“进出口时间”将会被覆盖。

C. 在舱单系统统与运输输工具动动态系统统联动的的情况下下，预配配舱单数数据入库库后，舱舱单系统统将根据据运输工工具动态态系。