本科毕业设计评定评语(指导老师、评阅老师评语和答辩情况记录).doc

本科毕业设计评定评语(指导教师、评阅教师评语和辩论情况记录)指导教师评语：论文选题符合专业培养目的，可以到达综合训练目的，题目有较高难度，工作量较大选题具有较大的理论指导意义论文篇幅符合学院规定，内容完好，层次构造安排科学，主要观点突出，逻辑关系清楚，有一定的个人见解文题相符，论点突出，阐述紧扣主题，语言表达流畅，格式符合标准要求，【【参考文献】：^p 】：资料比拟丰富，其时效性较强，没有抄袭现象从论文的内容可以看出，该学生查阅了大量文献资料，理解了汽车排气噪声消声研究的背景和开展；详细分析^p 了有消声的原理，包括控制构造和控制算法；之后对控制系统进展了仿真试验；最后组建了管道有消声系统，编制了相应的控制软件，通过实验，对管道有消声系统的稳定性和有效性进展了验证，证明了管道有消声的可行性除此之外，论文也存在诸如不同参数的仿真结果没有全部呈现以及实验装置误差偏大的问题论文说明，该生对相关的专业知识掌握较好，查阅文献资料才能较强，能比拟全面地搜集关于管道有消声的资料，能综合运用噪声主动控制知识，比拟全面地分析^p 管道有消声问题，具有一定的分析^p 问题解决问题的才能，论文到达了学士学位应有的程度，同意论文辩论。

评阅教师评语：发动机排气管道有消声是目前热门的研究领域，受到广泛的关注该同学选择管道有消声系统进展研究，有一定的现实意义论文对管道有消声的原理和实验实现展开了研究，论文的结论、计算和实验结果是正确可靠的该论文查阅了很多文献资料，从发动机排气管道消声存在的问题出发，分析^p 了目前该领域的研究现状，较全面的分析^p 了管道有消声的原理和相关问题在此根底上设计了管道有消声系统，，实验并详细分析^p 了实验结果和存在的问题当然，论文也存在两个问题一是没有将不同参数的仿真结果在论文中作比照分析；二是实验结果的误差稍大论文文字较流畅，内容完好，层次构造安排科学，重点突出，逻辑关系清楚该论文到达了学士学位论文程度，同意论文辩论辩论情况记录：该学生在规定时间内完成了对论文的报告，辩论小组就毕设相关内容和工作提出问题，学生答复下列问题问题问答：1. 问：该管道有消声系统的次级声通道是自适应辨识吗？答：该系统简化了复杂的实际情况，系统的控制对象是低频噪声，实验频率选择的是100Hz和20__Hz，在这个频率范围，通道的传递函数变化很小，因此，次级声通道的辨识是离线辨识，在兼顾系统性能的同时简化了系统的运算。

2. 问：实验的仿真局部，在滤波器输入中叠加了一个干扰，这个干扰的大小对控制结果有什么影响？答：这个叠加的干扰是为了验证控制算法的实用性，当这个干扰信号比拟小时，控制算法可以大大削弱这个干扰，使得实际输出与预期输出的误差很小；而随着干扰的增大，输出的误差在增大，收敛变慢；干扰信号增大到某一值〔白噪声的方差〕时，控制结果将不再收敛3. 问：系统参数m和μ对系统控制结果有什么影响？答：滤波器阶数m决定了自适应滤波效果，m越大滤波效果越好，但同时m 越大，保证收敛的μ值的上限就越小；而收敛因子μ那么决定了算法的收敛速度和稳定性，μ值大收敛速度快，μ值小算法稳定，不易发散m＝20，μ＝0.01时，滤波效果完全可以承受，收敛速度也较快，运算量不太大，所以选择这组参数作为实验时的参数辩论小组评语：该学生在规定时间内完成了对论文的报告，语言流畅，思路明晰，较为全面地理解掌握了论文课题相关的知识，正确答复了辩论教师就论文和工作提出的问题，第 3 页 共 3 页。