2022铁路客运列车自查.docx

铁路客运列车自查铁路客运列车自查　　铁路客运段的挚友们大多对检查这个词有比较大的反映为什么呢?因为检查在我们的工作中是每时每刻都存在的平安检查，消防检查，路风检查，标准化检查，服务检查，收入检查，卫生检查，专项检查等等铁路客运检查从早期的含义早已经转变了，每一位客运工作者不管是基层干部还是一般工人对检查都有着较大的抵触心情　　什么是检查?翻阅字典后，得知检查是为了发觉问题而细心查看这是新华字典对检查这个词的说明　　检查当然是为了提高工作水平，提高服务质量而过多的检查带来的负面影响是巨大的，对职工的心理，对职工的健康，对职工的合理休息时间都带来了巨大的影响铁路每年从元月份起先就是春运专项检查，涉及到的一般都是平安、消防、路风、收入、卫生防疫检查春运完后就是全面的卫生大复原检查、标准化作业提高检查进入五月份就是黄金周检查，以平安、路风、服务质量检查为主七八月份是暑运检查，重点是平安、路风检查九月下旬和十月是中秋节和国庆黄金周的检查，重点就是平安、路风、卫生、服务质量十一月十二月就是各个检查的汇总期，各种检查都要在这两个月中上线查车，还有一年一度的铁道部验收和铁路局验收，有的段在部局验收前还要有本段验收。

每一年都要有一个大型的检查活动，如前几年的客运服务质量年，深化客运服务质量年检查，近两年的树标塑形和深化树标塑形检查，一般都是贯穿全年，到年底有一个轰轰烈烈的大型检查活动每年的三六九月是卫生防疫大检查而平安检查，消防检查则是每天每时每刻都在查，一旦铁路出了平安事故，不管是机务、电务、工务的事故，客运部门都要开展自查自纠，制定措施要求职工开展大反思，找出自己工作的不足，写保证书一般都是三个阶段，宣扬发动，自查自纠，总结验收每一项检查大都围围着这三个阶段绽开的一年到头都是检查，给职工的压力是巨大的，给班组的压力是巨大的，给车队的压力也是巨大的　　这么多纷繁困难的检查如波涛汹涌般向铁路一线客运职工扑来，一下、两下、三下……八下、九下、十下……每一年不知道有多少项检查在等着工人们每一次出乘，每一次走车都感到压力巨大，这个压力不是别的，就是“检查”这两个字众多职工现在有一个共性的感觉就是似乎铁路客运列车工作没有检查列车就开不成，没有检查就会每天出问题，而领导的工作就是检查从铁道部到铁路局再到各个客运段都有一个浩大的检查体系，客运监察，平安监察，收入监察，路风监察，卫生监察……现在听到检查和监察这两个词汇都感到头晕。

　　莫非铁路客运列车离开检查就不行了吗?莫非铁路客运列车离开检查就会每天出平安事故吗?莫非铁路客运列车离开检查就会每天有路风投诉吗?莫非铁路客运列车离开检查就每天都有旅客食物中毒吗?　　实则不然，我们可以分析一下每一年铁路发生的重大事故有几起是客运部门的?大多都是机务、电务、工务的事故为什么领导总是对客运这个软柿子这么感爱好?首先，客观地说列车是运载旅客的交通工具，而和旅客第一接触的就是列车上的工作人员，行车平安和旅客的平安是至关重要的，对客运段职工的严管理是应当的，因为他们代表着铁路的形象其次，列车上的工作就是一个娴熟工种，去劳务市场找一个民工不出一小时的培训就能担当乘务工作，技术含量太低，各级领导不管是不是客运口的上车都能查出这样那样的问题因为列车员是和人打交道，一名列车员面对着101多名旅客，俗话说人上一百零一零一，形形色色，有的不自觉的旅客在多次列车员的劝阻下照旧在车内抽烟，垃圾随意乱丢等，领导上来望见了就是问题，就要写在监察记录上，列车员冤不冤，那没有方法，谁让我们是最底层的呢还有就是现在铁路管理者利用下岗、分流等违反劳动法的方法来约束职工，出现一个小问题就面临下岗的威逼，一个列车长经过层层选拔考试获得了列车长的职位，很可能因为一件小事而被撤职，在这种状况下就会利用一些金钱或着物品来贿赂检查组的领导，说白了就是油水较多，在这样的大环境下检查就变味了。

变成了为了检查而检查，为了完成检查任务而检查，走车变成了为了检查而走车，每一项服务，每一个工作都是为了检查而工作乘客在旅客运输上已经不是主要了，检查是主要的　　然而检查真的能够从根部提高工作质量吗?成效是有的，可是弊端也是很大的，对职工的身心影响很大，每一位列车工作者对检查都是深化痛绝平安检查，消防检查是对的，俗话说的好平安重于泰山，对于旅客列车来说平安是至关重要的平安检查能够提高职工平安意识，提高平安防范措施，可是一些无关痛痒的事情被列入到检查记录中就有点不合适了比如说库内联检制度，三乘一体，列车长、检车长根据规定时间来了，乘警长没有到，检查组发觉后就要对列车长发通报，说列车长是三乘之长，而熟知客运工作的人都应当很清晰，三长并不是以列车长为首，而是相互制约，相互监督的乘警长没有根据规定时间赶到库内就应当落实到责任人，而为什么非要对列车进步行处理一名列车长对我讲了这样一件事，在一年春运他担当的列车是早上7：30分三乘联检，他是在前一天晚上就进库看车，早上7：30分和检车长一起在行李车等乘警长的到来，当时天气很冷下着雪，乘警长晚到了10多分钟，一个平安监察正好在库内对列车进行检查，当看到乘警长没有签字时对这个列车长说：“你干了多长时间车长了?”列车长老醇厚实地说：“领导我是今日春运带的车长，这是我的第一趟车。

我看你是干车长干到头了，乘警不来为什么不通知他?”这位检查组的领导像斥责小孩一样斥责这位新列车长，当时这位列车长是满腹委屈心里却痛恨无比，最终因为乘警长没有签字而发了列车长一个通报这样的检查合理吗?这样的检查合适吗?这样不问青红皂白就对列车长大声斥责以撤销列车长职务来威逼合适吗?途中检查更是让列车工作者们深化痛决，胆战心惊在超员状态下因为没有提前到岗，或是风挡旅客较多站台不知道在哪个方向开门时，在车门口看不到列车员就是一条刚打扫完卫生下去站岗位，不自觉的旅客吃瓜子花生吃了一地，领导上来了就是一条陪着领导在车厢里面走，看到一位旅客正好在点烟，连忙制止，晚了车内有旅客抽烟又是一条有的领导专挑小站和夜间2-4点时候上车检查，而这个时候作为人来说是疲惫期，是最简单困的时候，不管你是否休息好，在2-4点的时候你不行能不打瞌睡，因为我们是人，是正常人不是失眠病人，领导上来后发觉有打盹的就是睡觉，你知道会怎么处理列车员吗?我想各个单位，各个车队和班组的处理方法不一样，但都不会轻饶了，你们领导休息好了上来检查工作可列车员是始终在值班啊这样的检查结果会造成职工对工作的厌倦，对工作热忱的消逝，对铁路的悲观。

领导在下现场检查时能不能抱着一个平常心来检查，能不能人性化地来检查，在开具检查记录时能不能为职工多想想试问一下，假如你的孩子或者相识的人在这个车厢里面睡觉了或车内卫生不好，你会怎么样，你会坚决果断地写在检查记录上吗?不会，因为这触及到了你的切身利益那为什么你能宽恕你的孩子或挚友，而不能宽恕一个和你素不相识静默无闻工作的列车员呢?　　在迎接大型检查之前，列车员的付出领导你知道吗?退乘突击卫生，有的值了一夜班也要在车上突击到领导满足才能走从上到下，从车厢到风挡，每一处能望见的地方都要物见本色，说起来简单，做起来可真难啊这是拉人的车厢啊，厕所要求的质量比家里的锅都要干净，弄得突击完后都不敢上厕所，憋着等检查合格后在用经过多轮的卫生突击的确提高了卫生质量，而职工却身心乏累满腹牢骚不知道向谁去说有的迎检班组在支配业务方面可真是破了记录了，一次检查要求职工背300多道题，我的天啊，是在考高校吗?可是也没有那么多时间进行复习啊，走车是走车，突击是突击，在家仅有的时间也要背背题，年轻人也好，可中年人呢，上有老人下有孩子怎么办?他们的头脑能装下这么多东西吗?无奈，这就是现状，这就是检查带来的现状检查到了，全部的东西都换成新的，为了让领导看而不是让旅客运用，检查结束后马上换掉，该怎么样还是怎么样。

台帐资料基本上要重新做一遍，一些迎检的台帐要求至精至美，这倒好让多少打印复印店的老板兴奋的睡不着觉，钱啊，这个月又挣着钱了可这些钱哪来的?都是班组辛辛苦苦积攒的，一次大型检查就要花费班组大部分资金领导上来后走马观花看一遍完事只要不出大问题既定的检查目标都能实现，因为前期工作早已做好看着身心乏累的列车员，感觉真的可怜，这就是检查带来的结果全路铁路工人的工资普遍属于工薪，拿着与付出不相等级的收入没有怨言吗?没有用，谁让是最低层的人呢　　检查已经丢失了原来的意义，检查已经让大多数职工失去了信念，检查已经成为领导业绩的表现过多的检查已经成为列车工作者的负担，学生都减负了，可是他们呢?不会，只会更多的检查在迎接着他们让一支残旧不堪的小船在波涛汹涌的检查大潮中逆流而上吧，运气好的你闯过去了，后面还有运气不好的就沉到潮底吧，成为检查的牺牲者一个挚友曾经说过，我要是铁道部长先让各个铁路局长和党委书记去条件艰苦的列车上当一个月的列车长，各个处长去当一个月的列车员，根据铁道部的迎检要求检查，让他们感受一下铁路列车工作者的艰辛哈哈，这是一个梦，一个美妙的梦，一个恒久都不会实现的梦，让列车工作者们在梦醒之后接着为检查努力吧，高呼着人民铁路为检查的口号努力工作吧。

　　现状是无法变更 现在的客运段就是奴隶主义和汉奸哲学大行其道列车员的辛苦有谁知道 都说我们要一心一意为旅客服务可是我们所服务的对象究竟是谁?或者说我们的服务中有几成是为了旅客?检查组上车检查，可是又有谁来检查一下这些检查组呢? 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页。