拖网生产技术ppt课件.ppt

第五节第五节 拖网消费技术拖网消费技术主要内容主要内容•拖网渔场的选择拖网渔场的选择•中心渔场的掌握中心渔场的掌握 •渔船和有关设备渔船和有关设备 •单拖网操作技术单拖网操作技术 •双船拖网操作技术双船拖网操作技术 •深水拖网操作技术深水拖网操作技术 •拖网渔具的调整拖网渔具的调整 •拖网事故处置和防止拖网事故处置和防止 一、拖网渔场的选择一、拖网渔场的选择•鱼类或海洋动物在不同生活阶段表现出来鱼类或海洋动物在不同生活阶段表现出来的集群和洄游是渔场构成最重要、最根本的集群和洄游是渔场构成最重要、最根本的缘由产卵期的生殖洄游、育肥期的索的缘由产卵期的生殖洄游、育肥期的索饵洄游和季节变化时的越冬洄游等等，可饵洄游和季节变化时的越冬洄游等等，可以以为是渔场构成的内在要素，而海洋环以以为是渔场构成的内在要素，而海洋环境因子，如气候因子、水文因子、地理因境因子，如气候因子、水文因子、地理因子和生物因子等经常对鱼类的行动产生重子和生物因子等经常对鱼类的行动产生重要的影响，可以以为是渔场构成的外部要要的影响，可以以为是渔场构成的外部要素•拖网渔场的选择除了应思索渔船本身条件、拖网渔场的选择除了应思索渔船本身条件、后勤配套效力，市场需求外，还应更多地后勤配套效力，市场需求外，还应更多地思索海洋环境因子及其变动，并由此产生思索海洋环境因子及其变动，并由此产生能够的消费效益。

能够的消费效益•渔场环境因子包括：渔场环境因子包括：•气候因子：风情〔风向、风力〕、波浪、气候因子：风情〔风向、风力〕、波浪、降水、气压等；降水、气压等；•水文因子：海流或水系、水温、盐度、溶水文因子：海流或水系、水温、盐度、溶解氧、氯度和透明度等，也包括不规那么解氧、氯度和透明度等，也包括不规那么出现的海洋赤潮、厄尔尼诺和拉尼娜等对出现的海洋赤潮、厄尔尼诺和拉尼娜等对海洋环境产生艰苦影响的异常景象；海洋环境产生艰苦影响的异常景象；•地理因子：水深、底质、地形等；地理因子：水深、底质、地形等；•生物因子：饵料生物、敌害生物等生物因子：饵料生物、敌害生物等二、中心渔场的掌握二、中心渔场的掌握•拖网作业中心渔场的掌握对提高消费效率拖网作业中心渔场的掌握对提高消费效率至关重要普通说来，中心渔场的掌握主至关重要普通说来，中心渔场的掌握主要根据现场消费情况和对渔场环境因子的要根据现场消费情况和对渔场环境因子的监测和分析监测和分析〔一〕现场消费情况〔一〕现场消费情况•首先是本船消费情况，假设业绩较好，消费稳定首先是本船消费情况，假设业绩较好，消费稳定且渔获体长比较整齐，可以为已在中心渔场，此且渔获体长比较整齐，可以为已在中心渔场，此时应就地抓紧投网。

消费业绩可以和他船或历史时应就地抓紧投网消费业绩可以和他船或历史情况进展比较几乎一切传统渔场的渔船消费都情况进展比较几乎一切传统渔场的渔船消费都有可供比较的历史资料在和他船消费作比较时，有可供比较的历史资料在和他船消费作比较时，应留意到不同渔场位置和不同渔具渔法对消费呵应留意到不同渔场位置和不同渔具渔法对消费呵斥的影响是有区别的，只需在同一渔场消费时，斥的影响是有区别的，只需在同一渔场消费时，产量差别主要取决于渔具渔法多数情况下，因产量差别主要取决于渔具渔法多数情况下，因渔场位置不同对消费的影响大于同一渔场因渔具渔场位置不同对消费的影响大于同一渔场因渔具渔法的差别对消费的影响渔法的差别对消费的影响•即使曾经在中心渔场作业的渔船，也随时即使曾经在中心渔场作业的渔船，也随时需求对渔场环境因子作经常性的监测和分需求对渔场环境因子作经常性的监测和分析，以便在中心渔场因环境因子变化时，析，以便在中心渔场因环境因子变化时，随时能作出相应的调整随时能作出相应的调整•渔场环境因子对中心渔场位置影响最重要、渔场环境因子对中心渔场位置影响最重要、最经常的有渔场水温、水深和盐度，海底最经常的有渔场水温、水深和盐度，海底地形、底质和底栖生物，饵料生物等方面。

地形、底质和底栖生物，饵料生物等方面〔二〕渔场水温、水深和盐度〔二〕渔场水温、水深和盐度 •渔场环境因子中，海流是构成境因子中，海流是构成渔场最重要最重要的水文要素海流指有相的水文要素海流指有相对稳定的速度，定的速度，一定幅度和一定方向性的海水运一定幅度和一定方向性的海水运动•因海水密度的程度差因海水密度的程度差别构成的海流称构成的海流称谓““地地转流〞；因流〞；因风的作用引起的海流称的作用引起的海流称““风海流海流〞；因一〞；因一处海水流失、另一海水流失、另一处海水流来海水流来补充呵斥的海流称充呵斥的海流称““补偿流〞；因天体引潮力流〞；因天体引潮力呵斥的海流称呵斥的海流称““潮流〞•世界大洋的大海流多因风而起，长时间的世界大洋的大海流多因风而起，长时间的定向风使外表海水流动，再逐渐带动下层，定向风使外表海水流动，再逐渐带动下层，构成流幅大，方向稳定，并有一定速度的构成流幅大，方向稳定，并有一定速度的大海流海流的流动间隔和流量都很大，大海流海流的流动间隔和流量都很大，在流经的地方，支配着海水的温度和盐度在流经的地方，支配着海水的温度和盐度而水温暖盐度又支配着海洋生物的分布和而水温暖盐度又支配着海洋生物的分布和挪动，促成了渔场的构成、开展和变化。

挪动，促成了渔场的构成、开展和变化•鱼类是是变温温动物，不同物，不同鱼种、甚至同一种、甚至同一鱼种在不同生活种在不同生活阶段都有不同适温要求由段都有不同适温要求由此，海水温度、此，海水温度、盐度的某些度的某些临界目的能界目的能够为我我们掌握中心掌握中心渔场的重要根据的重要根据•例如，在西北非近岸例如，在西北非近岸渔场，表温到达，表温到达2525ºC C可可作作为墨墨鱼渔讯开开场的一个重要目的又如的一个重要目的又如在捕在捕捞深水胸棘深水胸棘鲷时，中心，中心渔场的底温普的底温普通通应为5 5ºC C•海洋深度是鱼类栖息的一个重要环境条件，海洋深度是鱼类栖息的一个重要环境条件，不同种鱼类有不同的栖息水深和水层，同不同种鱼类有不同的栖息水深和水层，同一种鱼类不同生活阶段也常有不同的栖息一种鱼类不同生活阶段也常有不同的栖息水深和水层由此，渔场水深也成为判别水深和水层由此，渔场水深也成为判别和掌握中心渔场的一个目的和掌握中心渔场的一个目的•海洋水深影响着日光穿透，海水含氧量、饵料生海洋水深影响着日光穿透，海水含氧量、饵料生物甚至海流、潮流的流向流速，间接地影响着拖物甚至海流、潮流的流向流速，间接地影响着拖网渔获量。

多种鱼类具有明显的昼夜垂直挪动习网渔获量多种鱼类具有明显的昼夜垂直挪动习性，利用中层拖网捕捞时鱼类栖息深度和水层成性，利用中层拖网捕捞时鱼类栖息深度和水层成为一项重要的根据和目的为一项重要的根据和目的•在底拖网作业中，根据水深掌握中心渔场也很重在底拖网作业中，根据水深掌握中心渔场也很重要，消费中常有寻觅水深变化大，等深线密集和要，消费中常有寻觅水深变化大，等深线密集和沿等深线拖网等探求和掌握中心渔场的方法沿等深线拖网等探求和掌握中心渔场的方法•盐度对拖网中心渔场也有一定的影响，但盐度对拖网中心渔场也有一定的影响，但完全凭海水盐度探求和掌握中心渔场的情完全凭海水盐度探求和掌握中心渔场的情况毕竟较少在某些情况下，如捕捞河口况毕竟较少在某些情况下，如捕捞河口资源时，海水盐度就成为一项重要目的资源时，海水盐度就成为一项重要目的〔三〕海底地形、底质和底栖生物〔三〕海底地形、底质和底栖生物•海底地形非常复杂，有接近大陆、缓慢倾海底地形非常复杂，有接近大陆、缓慢倾斜的大陆架和海底平原，也有规模宏大、斜的大陆架和海底平原，也有规模宏大、蜿蜒数千公里的海底山脉；还有孤立、挺蜿蜒数千公里的海底山脉；还有孤立、挺拔的水下高地和海底山礁、高原和深邃的拔的水下高地和海底山礁、高原和深邃的海沟；还有深海盆地和深程度原等。

海沟；还有深海盆地和深程度原等•复杂的地形改动了海流的流向、流速，构复杂的地形改动了海流的流向、流速，构成涌升流、涡流等特殊的对鱼类有利的栖成涌升流、涡流等特殊的对鱼类有利的栖息环境，从而构成良好渔场息环境，从而构成良好渔场•普通来普通来说，水深，水深较浅、坡度不大的大浅、坡度不大的大陆架，架，大大陆斜坡的水下高地，水下山脉，群斜坡的水下高地，水下山脉，群岛周周围和珊瑚礁等特殊地形，和珊瑚礁等特殊地形，经常能构成好常能构成好渔场准确掌握准确掌握这些特殊地形，些特殊地形，实行瞄准捕行瞄准捕捞常能常能获得好的消得好的消费成果，成果，实践消践消费中被中被称称谓““拖拖脏底〞或底〞或““礁礁边拖网〞法拖网〞法 〔四〕饵料生物〔四〕饵料生物•饵料生物是构成渔场最重要的生物要素饵料生物是构成渔场最重要的生物要素鱼类的饵料生物包括浮游生物、底栖生物鱼类的饵料生物包括浮游生物、底栖生物和自游生物三大类，其中浮游生物是饵料和自游生物三大类，其中浮游生物是饵料生物的根底，底栖生物和自游生物都依赖生物的根底，底栖生物和自游生物都依赖于浮游生物而存在于浮游生物而存在•饵料生物的丰富程度往往是渔场构成和开饵料生物的丰富程度往往是渔场构成和开展的重要条件，所以需求专门的设备进展展的重要条件，所以需求专门的设备进展调查、测定，也可以经过对捕捞对象的生调查、测定，也可以经过对捕捞对象的生物学测定间接判别。

物学测定间接判别三、渔船和有关设备三、渔船和有关设备•拖网渔船占主要位置随拖网作业海区扩拖网渔船占主要位置随拖网作业海区扩展，单艘渔船的总吨位和功率数不断添加，展，单艘渔船的总吨位和功率数不断添加，6060年代建造的年代建造的801801型型184kW184kW混合式拖网渔船混合式拖网渔船已从国有渔业企业中淘汰，而以已从国有渔业企业中淘汰，而以291Gt291Gt，，441kW441kW渔船代之渔船代之8080年代之后，我国远洋渔年代之后，我国远洋渔业的迅速开展带动了造船业的开展由于业的迅速开展带动了造船业的开展由于渔船是捕鱼消费中最重要和最昂贵的设备，渔船是捕鱼消费中最重要和最昂贵的设备，其性能的优劣直接影响捕鱼才干和消费本其性能的优劣直接影响捕鱼才干和消费本钱钱 . .〔一〕拖网渔船的要求〔一〕拖网渔船的要求•对拖力的要求对拖力的要求 •对渔船主机的要求对渔船主机的要求 •对起网机械的要求对起网机械的要求 •对船舶抗风浪性的要求对船舶抗风浪性的要求 •对鱼类保鲜的要求对鱼类保鲜的要求 •对自持力的要求对自持力的要求 对拖力的要求对拖力的要求•当给定渔船拖力后，拖网设计者有责任据当给定渔船拖力后，拖网设计者有责任据此合理地确定网具、网板和钢索的尺度和此合理地确定网具、网板和钢索的尺度和分量，使它们的总阻力与船舶拖力相匹配，分量，使它们的总阻力与船舶拖力相匹配，保证船舶动力系统处于良好的工况下运转；保证船舶动力系统处于良好的工况下运转；另一方面要求建造的渔船具有良好的性能，另一方面要求建造的渔船具有良好的性能，尤其要求渔船有较大的拖力。

提高和改善尤其要求渔船有较大的拖力提高和改善机械工艺、螺旋桨推进效率和船体线型，机械工艺、螺旋桨推进效率和船体线型，对添加拖力有实践意义对添加拖力有实践意义对渔船主机的要求对渔船主机的要求•对渔船主机要求油耗低，最好能运用对渔船主机要求油耗低，最好能运用低质重油、构造简单、可靠耐用和维低质重油、构造简单、可靠耐用和维修方便除此之外对拖网渔船主机还修方便除此之外对拖网渔船主机还有特殊要求：有特殊要求：•为了减少辅机，简化机舱动力设备和为了减少辅机，简化机舱动力设备和降低油耗，在主机自在端需能输出大降低油耗，在主机自在端需能输出大于于7575％标定扭矩的才干，以传动绞纲％标定扭矩的才干，以传动绞纲机和发电机等设备；机和发电机等设备；•拖网渔船主机的工况变化频繁，低速拖网渔船主机的工况变化频繁，低速高负荷、高速低负荷和低速低负荷下高负荷、高速低负荷和低速低负荷下倒车兼而有之，因此要求主机具有能倒车兼而有之，因此要求主机具有能顺应工况多变的特点；顺应工况多变的特点；•渔船主机必需装有离合器，在主机怠渔船主机必需装有离合器，在主机怠速运转时，可脱开推进轴使螺旋桨停速运转时，可脱开推进轴使螺旋桨停转，以免螺旋桨缠绕网衣和绳索。

转，以免螺旋桨缠绕网衣和绳索对起网机械的要求对起网机械的要求•拖网渔船主要起网机械为绞纲机，其拖网渔船主要起网机械为绞纲机，其次为部分渔船安装的卷网机，还有船次为部分渔船安装的卷网机，还有船尾辅助绞纲机等尾辅助绞纲机等•对绞纲机的主要要求目的有拉力、速对绞纲机的主要要求目的有拉力、速度和容绳量度和容绳量•双船拖网渔船的绞纲机应能绞收和起吊特双船拖网渔船的绞纲机应能绞收和起吊特大渔获量、大量泥沙积存于网囊或钩挂妨大渔获量、大量泥沙积存于网囊或钩挂妨碍物时的网具；碍物时的网具；•单拖渔船绞纲机绞纲时的最大负荷通常出单拖渔船绞纲机绞纲时的最大负荷通常出现于网板即将显露水面时，此时船舶常维现于网板即将显露水面时，此时船舶常维持一定的拖速，网板的水阻力和分量以及持一定的拖速，网板的水阻力和分量以及网具的阻力完全由绞纲机承当网具的阻力完全由绞纲机承当对船舶抗风浪性的要求对船舶抗风浪性的要求•对大中型拖网渔船而言，除了遇灾祸性天对大中型拖网渔船而言，除了遇灾祸性天气必需避风外，需日夜在海上作业，即使气必需避风外，需日夜在海上作业，即使遇恶劣天气投网困难时，也只能慢车顶风遇恶劣天气投网困难时，也只能慢车顶风航行。

因此要求拖网渔船具有较好的抗风航行因此要求拖网渔船具有较好的抗风浪性能在拖网渔船的造船规范中已有相浪性能在拖网渔船的造船规范中已有相应的规定，必需严厉遵守应的规定，必需严厉遵守对鱼类保鲜的要求对鱼类保鲜的要求•拖网渔船的航次时间长达拖网渔船的航次时间长达15~60d15~60d，大型拖，大型拖网加工渔船的航次时间达数月因此要求网加工渔船的航次时间达数月因此要求根据渔获物在船上保管时间的长短，采取根据渔获物在船上保管时间的长短，采取不同的保鲜措施不同的保鲜措施•我国拖网渔船分别采用冰鲜、盘管保冷冰我国拖网渔船分别采用冰鲜、盘管保冷冰鲜和冻结冷藏三种不同的保鲜方式鲜和冻结冷藏三种不同的保鲜方式对自持力的要求对自持力的要求•渔船的自持力也称为续航力，即在不补给的渔船的自持力也称为续航力，即在不补给的情况下能作业的天数我国要求情况下能作业的天数我国要求441-735kW渔船的自持力渔船的自持力25-30d，该自持天数对在中国，该自持天数对在中国沿海或远海捕鱼的渔船绰绰有余，但对过洋沿海或远海捕鱼的渔船绰绰有余，但对过洋性渔船尚感缺乏性渔船尚感缺乏•对中型拖网渔船而言，限制自持力的主要要对中型拖网渔船而言，限制自持力的主要要素乃是燃油量和淡水量。

素乃是燃油量和淡水量 〔二〕拖网渔船的种类和主要性能〔二〕拖网渔船的种类和主要性能 •近海拖网渔船近海拖网渔船 〔双拖、单拖〕〔双拖、单拖〕•过洋性拖网渔船过洋性拖网渔船 〔双支架拖网渔船、单拖〔双支架拖网渔船、单拖网渔船〕网渔船〕•中大型远洋拖网渔船中大型远洋拖网渔船 四、单拖网操作技术四、单拖网操作技术•单拖网操作有尾拖、舷拖和尾滑道之分单拖网操作有尾拖、舷拖和尾滑道之分尾拖操作指网具的起放网在船尾进展尾拖操作指网具的起放网在船尾进展•舷拖操作指网具的起放在船舷一侧和前甲舷拖操作指网具的起放在船舷一侧和前甲板进展，拖曳时两曳纲的根部并拢锁于一板进展，拖曳时两曳纲的根部并拢锁于一舷的束锁内，如今舷拖作业根本淘汰舷的束锁内，如今舷拖作业根本淘汰•尾滑道操作指网具的起放均经过船尾滑道尾滑道操作指网具的起放均经过船尾滑道进展，它比尾拖操作更为简单进展，它比尾拖操作更为简单2020世纪世纪8080年代以来，我国建造的年代以来，我国建造的200Gt200Gt以上的拖网渔以上的拖网渔船均设有尾滑道，这种操作方式已成为国船均设有尾滑道，这种操作方式已成为国内外拖网操作的根本方式内外拖网操作的根本方式。

〔一〕网具系统的衔接〔一〕网具系统的衔接1.1.曳曳纲 2.“G 2.“G〞形〞形钩扁扁环 3.“G 3.“G〞形〞形钩 4. 4.网板引网板引链 5. 5.网板网板 6. 6.网板叉网板叉纲7.“G7.“G〞形〞形钩扁扁环 8.“G 8.“G〞形〞形钩 9. 9.游游纲 10. 10.网板叉网板叉纲引引纲 11.“G 11.“G〞形〞形钩12.“812.“8〞字〞字环 13.“G 13.“G〞形〞形钩扁扁环 14. 14.手手纲 15. 15.手手纲 16. 16.上空上空纲 17. 17.下空下空纲〔二〕操作过程〔二〕操作过程•放网前的预备放网前的预备 •放网放网 •拖曳拖曳 •起网起网 •渔获物处置渔获物处置 放网前的预备放网前的预备•放网之前网具系放网之前网具系统的的衔接与拖曳接与拖曳时稍有区稍有区别，即游，即游纲前端的前端的“G“G〞形〞形钩8 8与曳与曳纲末端的末端的扁扁环2 2衔接，而接，而“G“G〞形〞形钩3 3和扁和扁环7 7荡空；空；“G“G〞形〞形钩1111与与“8“8〞形〞形1212脱离曳纲、游、游纲、、手手纲和空和空纲均卷入均卷入绞纲机机绳索索滚筒。

筒•网具的各部分按下水的先后次序堆放和折网具的各部分按下水的先后次序堆放和折叠，网囊置于尾滑道口以便甲板人员将其叠，网囊置于尾滑道口以便甲板人员将其抛入水中构造笨重的网囊需采用公用吊抛入水中构造笨重的网囊需采用公用吊钩和尾部绞机拉入水中钩和尾部绞机拉入水中•网板已挂于网板架或尾门桅上网板引链网板已挂于网板架或尾门桅上网板引链4 4穿过挂于网板架或尾门桅上滑轮；网板叉穿过挂于网板架或尾门桅上滑轮；网板叉纲纲6 6和网板叉纲引纲置于甲板的两侧和网板叉纲引纲置于甲板的两侧放网放网•当渔船选择好放网地点和确定拖向后，半当渔船选择好放网地点和确定拖向后，半速前进，驾驶员下令放网船尾的人员将速前进，驾驶员下令放网船尾的人员将网囊从滑道抛入海中，水的阻力将网身、网囊从滑道抛入海中，水的阻力将网身、沉子纲、网袖和中纲拖入水中沉子纲、网袖和中纲拖入水中•此此时浮子浮子应均匀均匀陈列于水面否那么列于水面否那么阐明明网具网具纠缠应绞进处置然后继续松放手松放手纲，，当当“8“8〞形〞形环1212从从绞纲机松出并到达甲板的机松出并到达甲板的中后部中后部时，两甲板人，两甲板人员分分别将叉将叉纲引引纲“G“G〞形〞形钩1111与与“8“8〞形〞形环1212相相衔接。

待手接待手纲松松出出1 1／／2 2时停停车漂行，以免手漂行，以免手纲松放松放终了了时，，扁扁环1313与与“8“8〞形〞形环1212碰撞碰撞时的冲的冲击力力损坏坏卸克等元件卸克等元件•待游待游纲9 9松弛后，将松弛后，将“G“G〞形〞形钩8 8与曳与曳纲脱离，脱离，并与网板引并与网板引链上的扁上的扁环7 7衔接，完成如接，完成如图4-4-1111所示的所示的衔接然后绞收曳收曳纲使曳使曳纲受力，受力，并摘除固定网板的网板并摘除固定网板的网板钩，网板，网板处于随于随时可松放的形状可松放的形状•松放网板时快车行驶，同时将两网板徐徐松放网板时快车行驶，同时将两网板徐徐放入水中，使网板的上缘恰显露水面，两放入水中，使网板的上缘恰显露水面，两网板受水流冲击左右分开当确认两网板网板受水流冲击左右分开当确认两网板未发生纠缠时继续松放曳纲，曳纲的第一未发生纠缠时继续松放曳纲，曳纲的第一个记号〔个记号〔50m50m〕到达网板架滑轮时，绞纲机〕到达网板架滑轮时，绞纲机停顿停顿10s10s左右以使网板充分地张开左右以使网板充分地张开•为了做到两网板平齐，曳纲上每为了做到两网板平齐，曳纲上每50m50m记号到记号到达网板架滑车时绞纲机刹车数秒，当操作达网板架滑车时绞纲机刹车数秒，当操作熟练后未必每松放熟练后未必每松放50m50m曳纲停顿一次。

曳纲曳纲停顿一次曳纲松放终了后锁定绞纲机，并转入拖网车速松放终了后锁定绞纲机，并转入拖网车速拖曳拖曳•单拖网拖曳时间据渔场范围和渔获物数量单拖网拖曳时间据渔场范围和渔获物数量而定，通常而定，通常1.5~3.0h1.5~3.0h在拖曳过程中驾驶在拖曳过程中驾驶室的值班人员除了完成正常的避让、定位室的值班人员除了完成正常的避让、定位和记录外，还要留意判别网板能否倾倒和和记录外，还要留意判别网板能否倾倒和网具能否钩挂妨碍物网具能否钩挂妨碍物•拖曳时两曳纲应左右扩展一定的角度，当拖曳时两曳纲应左右扩展一定的角度，当一网板倾倒后，与其相衔接的扩展角度必一网板倾倒后，与其相衔接的扩展角度必定减小，因此可由此判别网板能否倾倒定减小，因此可由此判别网板能否倾倒但要与流压所呵斥的曳纲扩展角度减少相但要与流压所呵斥的曳纲扩展角度减少相区别，横流拖网时可使一曳纲的扩展角度区别，横流拖网时可使一曳纲的扩展角度减小，但必使另一曳纲的扩展角度增大减小，但必使另一曳纲的扩展角度增大在证明网板倾倒后应起网处置在证明网板倾倒后应起网处置•在妨碍物较多的海区拖曳时要利用雷达和在妨碍物较多的海区拖曳时要利用雷达和卫星导航仪等定位仪器勤测船位，避开妨卫星导航仪等定位仪器勤测船位，避开妨碍物。

同时随时留意拖速仪的读数〔普通碍物同时随时留意拖速仪的读数〔普通用计程仪〕，当拖速明显下降时应立刻停用计程仪〕，当拖速明显下降时应立刻停车起网，由于此时多半钩挂妨碍物，停车车起网，由于此时多半钩挂妨碍物，停车可防止拉断曳纲或严重撕裂网具可防止拉断曳纲或严重撕裂网具•短少拖速仪的渔船可在驾驶室一侧悬挂一短少拖速仪的渔船可在驾驶室一侧悬挂一重物于水中，悬线与铅垂线之间维持一定重物于水中，悬线与铅垂线之间维持一定的夹角，当遇妨碍物船速明显降低时，夹的夹角，当遇妨碍物船速明显降低时，夹角减小装有曳纲张力仪的大型渔船，当角减小装有曳纲张力仪的大型渔船，当拖曳到妨碍物时，能及时得到报警拖曳到妨碍物时，能及时得到报警起网起网•起网时船舶减为半速，同时绞收曳纲当起网时船舶减为半速，同时绞收曳纲当网板即将出水时绞纲机绞收速度应降低，网板即将出水时绞纲机绞收速度应降低，以免过度绞收，损坏曳纲和衔接件当网以免过度绞收，损坏曳纲和衔接件当网板引链经过船尾尾门桅滑轮时绞纲机迅速板引链经过船尾尾门桅滑轮时绞纲机迅速停绞和刹车，用网板钩固定网板停绞和刹车，用网板钩固定网板•继之松开之松开绞纲机刹机刹车器使曳器使曳纲松弛并倒拉松弛并倒拉出曳出曳纲约2~3m2~3m，以便分，以便分别曳曳纲和网板，并和网板，并将游将游纲端部的端部的“G“G〞形〞形钩8 8与曳与曳纲衔接。

此接此时游游纲被移入尾滑道，因此游被移入尾滑道，因此游纲、手、手纲、空、空纲和网具均和网具均经尾滑道尾滑道进入甲板•当手当手纲上的上的“8“8〞形〞形环进入甲板入甲板时板板时，从，从“8“8〞形〞形环上摘除上摘除“G“G〞形〞形钩1111当网具袖端当网具袖端绞收至收至绞纲机机滚筒筒时停停顿绞收，而采用收，而采用牵引引钢丝绳分段平拖网袖和网身在平拖网分段平拖网袖和网身在平拖网具的具的过程中可酌情停程中可酌情停车或慢或慢车，原那么是，原那么是防止网具防止网具纠缠螺旋螺旋桨•当部分网囊进入甲板尾部时用桅杆吊钩吊当部分网囊进入甲板尾部时用桅杆吊钩吊起网囊，将渔获物倒在甲板的理鱼处有起网囊，将渔获物倒在甲板的理鱼处有两层甲板的渔船在后桅下方有一液压开启两层甲板的渔船在后桅下方有一液压开启的活动门，渔获物可直接倒入下层甲板理的活动门，渔获物可直接倒入下层甲板理鱼处渔获物处置渔获物处置•渔获物处置方法据市场需求和船舶保鲜设渔获物处置方法据市场需求和船舶保鲜设备而定冰鲜处置过程是按种类和体长或备而定冰鲜处置过程是按种类和体长或体重分类、冲洗、装箱和加碎冰贮藏我体重分类、冲洗、装箱和加碎冰贮藏我国历来采用冰鲜方式保鲜，方法较为简单，国历来采用冰鲜方式保鲜，方法较为简单，这里不再赘述。

自我国开展远洋渔业以来，这里不再赘述自我国开展远洋渔业以来，速冻冷藏方式被普遍运用其步骤包括清速冻冷藏方式被普遍运用其步骤包括清洗、分类、分级，装盘、称量、速冻、装洗、分类、分级，装盘、称量、速冻、装箱和冷藏箱和冷藏〔三〕单拖网操作本卷须知〔三〕单拖网操作本卷须知•松放网板松放网板时两网板两网板应尽量做到同步，尤其尽量做到同步，尤其对于于铁木构造平面木构造平面椭圆形网板，其下水形网板，其下水时有一平卧水面的有一平卧水面的过程如两网板下水有先程如两网板下水有先后，后，——网板的游网板的游纲极易套入另一网板，呵极易套入另一网板，呵斥网板斥网板纠缠事故•曳曳纲松放松放长度度应一一样这是是——个非常容易个非常容易了解而又容易忽略的了解而又容易忽略的问题由于曳纲近网近网端容易磨端容易磨损所以改换曳曳纲时常采取常采取斩除除近网端一定近网端一定长度的做法当度的做法当仅斩短短——根曳根曳纲时容易出容易出现长度上的度上的错误，有，有时左右相左右相差差5~10cm5~10cm由此改换曳曳纲后后应留意网具上留意网具上的迹象，如的迹象，如发现网具左右网袖磨网具左右网袖磨损痕迹明痕迹明显不同不同时，需，需检查曳曳纲长度。

度•拖曳拖曳时的的转向舵角需根据网板种向舵角需根据网板种类确定当避当避让船只、船只、转向和向和调头时，采用的舵角，采用的舵角不能不能过大同时因网板性能而异如因网板性能而异如椭圆形网板不易形网板不易倾倒，因此倒，因此转向向时可采用可采用10°~15°10°~15°舵角；而立式孤面网板舵角；而立式孤面网板稳定性定性较差，容易差，容易倾倒，因此倒，因此转向向时舵角普通控制舵角普通控制在在5°5°左右五、双船拖网操作技术五、双船拖网操作技术•后甲板操作方式后甲板操作方式 •尾滑道操作方式尾滑道操作方式〔一〕后甲板操作方式〔一〕后甲板操作方式•放网预备放网预备•将网具的网身、网囊按下水先后次序折叠将网具的网身、网囊按下水先后次序折叠堆放于甲板后部，网囊置放于船尾滚筒附堆放于甲板后部，网囊置放于船尾滚筒附近，以便投入水中；衔接与网具有关的纲近，以便投入水中；衔接与网具有关的纲索，拉直中沉纲并横于船尾滚筒边；理清索，拉直中沉纲并横于船尾滚筒边；理清空纲，上下空纲的衔接处锁入固定在舷柱空纲，上下空纲的衔接处锁入固定在舷柱上的弹钩内上的弹钩内放网放网•网船慢车前进，当船舶有一定的速度后停网船慢车前进，当船舶有一定的速度后停车。

投网囊入水，借船舶的惯性将网具拖车投网囊入水，借船舶的惯性将网具拖入水中，直至空纲下水尾柱上的弹钩受力入水中，直至空纲下水尾柱上的弹钩受力此时一切的浮子浮出水面此时一切的浮子浮出水面•带网船从右后方向网船靠拢，两船首对齐带网船从右后方向网船靠拢，两船首对齐时，带网船将衔接公用曳纲的撇缆抛给网时，带网船将衔接公用曳纲的撇缆抛给网船，并渐渐松放夹棕曳纲船，并渐渐松放夹棕曳纲•网船接过公用曳纲后将其端部与右空纲网船接过公用曳纲后将其端部与右空纲前端衔接驾驶人员发出放网命令后，后前端衔接驾驶人员发出放网命令后，后甲板人员翻开左右尾柱上的弹钩，放网船甲板人员翻开左右尾柱上的弹钩，放网船和带网船同时松放曳纲和带网船同时松放曳纲•两船各向外偏两船各向外偏转45°45°，快，快车行行驶松放曳松放曳纲待最后一个曳待最后一个曳纲衔接卸克下水后，将船尾接卸克下水后，将船尾钢丝绳端的卸克套入正松放中的曳端的卸克套入正松放中的曳纲钢丝绳当曳纲松放剩余松放剩余200~250m200~250m时，，渔船恢船恢复船首向至拖向并停复船首向至拖向并停车，依托船的，依托船的惯性松性松放剩余的曳放剩余的曳纲当船尾钢丝绳受力后，受力后，调理主机理主机转入拖网入拖网转速，放网速，放网过程程终了。

了1.1.两船靠傍两船靠傍 2. 2.带网船曳纲引至放网船带网船曳纲引至放网船3.3.两船各自向外行驶并放曳纲两船各自向外行驶并放曳纲 4. 4.曳刚松放终了，开场拖曳曳刚松放终了，开场拖曳拖曳拖曳•两船坚持平行拖曳，两船间距两船坚持平行拖曳，两船间距400~600m，，详细根据渔场中船数的多寡、捕捞对象和详细根据渔场中船数的多寡、捕捞对象和天气情况而定；拖曳时间天气情况而定；拖曳时间2~3h；拖速；拖速3kn左左右起网起网 •起网前起网前10min10min两船开场采用小舵角向内靠拢两船开场采用小舵角向内靠拢当两船间距减至当两船间距减至20~25m20~25m时，平行拖曳几分时，平行拖曳几分钟，将网身中的渔获物冲入网囊带网船钟，将网身中的渔获物冲入网囊带网船将公用曳纲的引缆抛递给网船，网船将引将公用曳纲的引缆抛递给网船，网船将引缆收进，并将公用曳纲接入右绞纲机绳索缆收进，并将公用曳纲接入右绞纲机绳索滚筒，停车和绞收曳纲滚筒，停车和绞收曳纲•然后然后, ,带网船翻开船尾钢丝弹钩，驶离起网带网船翻开船尾钢丝弹钩，驶离起网船漂流等待当曳纲绞收终了，空纲前端船漂流等待当曳纲绞收终了，空纲前端到达甲板后部时，可慢车拖曳到达甲板后部时，可慢车拖曳1min1min左右，左右，以冲刷空纲和沉子纲上的泥桨，然后停车以冲刷空纲和沉子纲上的泥桨，然后停车继续绞收空纲。

继续绞收空纲•当网袖端到尾甲板时，采用设于船首两侧当网袖端到尾甲板时，采用设于船首两侧的导向滑轮和钢丝绳将网袖拉至两舷侧通的导向滑轮和钢丝绳将网袖拉至两舷侧通道随后抽出沉子纲中段的起吊钢丝绳引道随后抽出沉子纲中段的起吊钢丝绳引索，将沉子纲中段和网身第一段前部吊上索，将沉子纲中段和网身第一段前部吊上甲板并依次分段吊进网身并依次分段吊进网身•当网身末节和网囊出水后，采用吊桅高吊当网身末节和网囊出水后，采用吊桅高吊网身，开车和用舵使船首右转，将网囊从网身，开车和用舵使船首右转，将网囊从右舷吊进，并倒出渔获物当渔获物过多右舷吊进，并倒出渔获物当渔获物过多时，可经过网囊束纲和网囊引纲分隔起吊时，可经过网囊束纲和网囊引纲分隔起吊 1.1.两船靠拢预备起网两船靠拢预备起网 2. 2.绞收曳纲绞收曳纲 3. 3.拉进网袖拉进网袖 4. 4.起吊网囊起吊网囊渔获物处置渔获物处置•渔获物处置方法与单拖网类似，只因双拖渔获物处置方法与单拖网类似，只因双拖网网次产量较高，采用冻结冷藏方式保鲜网网次产量较高，采用冻结冷藏方式保鲜无法满足渔获的大量冻结，故多采用冰鲜无法满足渔获的大量冻结，故多采用冰鲜或盘管保冷冰鲜方式。

或盘管保冷冰鲜方式〔二〕尾滑道操作方式〔二〕尾滑道操作方式•尾滑道操作方式是在后甲板操作方式的根尾滑道操作方式是在后甲板操作方式的根底上开展过来的，网具的进出均经过公用底上开展过来的，网具的进出均经过公用的尾滑道，既方便又平安的尾滑道，既方便又平安 放网放网•放网船慢车前进并确定拖向，当船舶有一放网船慢车前进并确定拖向，当船舶有一定的速度后停车开动船尾绞机或绞纲机，定的速度后停车开动船尾绞机或绞纲机，经过船尾门桅上的放网滑轮，用特制放网经过船尾门桅上的放网滑轮，用特制放网钩将网囊拖入水中钩将网囊拖入水中•上下空纲前端到达尾滑道口时，制动绞纲机，上下空纲前端到达尾滑道口时，制动绞纲机，并将空纲前端锁入船尾弹钩再将左曳纲从并将空纲前端锁入船尾弹钩再将左曳纲从滑道移入船尾舷板上的开口滑轮内滑道移入船尾舷板上的开口滑轮内•带网船从右舷靠拢，并传送公用曳纲给放网带网船从右舷靠拢，并传送公用曳纲给放网船右曳纲与空纲接妥后两船开启弹钩，快船右曳纲与空纲接妥后两船开启弹钩，快车松放曳纲，直至曳纲松放终了车松放曳纲，直至曳纲松放终了拖曳拖曳•同后甲板操作方式同后甲板操作方式•两船坚持平行拖曳，两船间距两船坚持平行拖曳，两船间距400~600m400~600m，，详细根据渔场中船数的多寡、捕捞对象和详细根据渔场中船数的多寡、捕捞对象和天气情况而定；拖曳时间天气情况而定；拖曳时间2~3h2~3h；拖速；拖速3kn3kn左左右。

右起网起网•两船靠拢，带网船将公用曳纲递给放网船两船靠拢，带网船将公用曳纲递给放网船放网船接过并接妥曳纲后，停车并绞收曳放网船接过并接妥曳纲后，停车并绞收曳纲当上下空纲交点接近船尾舷板上的开纲当上下空纲交点接近船尾舷板上的开口滑轮时绞纲机暂停绞收，钩住上、下空口滑轮时绞纲机暂停绞收，钩住上、下空纲交接处将曳纲从开口滑轮移入尾滑道纲交接处将曳纲从开口滑轮移入尾滑道•继续绞收空纲，网袖被拖到舷侧通道，网继续绞收空纲，网袖被拖到舷侧通道，网身和网囊依次经过滑道被吊上左舷甲板身和网囊依次经过滑道被吊上左舷甲板渔获物可直接用门桅起吊，渔获物多时那渔获物可直接用门桅起吊，渔获物多时那么需经船舷系缆柱的滑轮将网囊拖上甲板么需经船舷系缆柱的滑轮将网囊拖上甲板〔三〕双拖作业本卷须知〔三〕双拖作业本卷须知•两船在大两船在大风浪天气条件下靠浪天气条件下靠拢时应坚持一持一定的定的间隔，用隔，用车和用舵要及和用舵要及时，防止两船，防止两船碰撞•在放、起网在放、起网过程中必需确程中必需确认螺旋螺旋桨附近无附近无网衣或网衣或纲索索时才干才干闭合离合器使螺旋合离合器使螺旋桨旋旋转，防止网衣或，防止网衣或纲索索缠绕螺旋螺旋桨。

•经常常检查网具网具衔接件和曳接件和曳纲钢丝绳等，以等，以防它防它们松脱、断裂，呵斥松脱、断裂，呵斥““单脚网〞或脚网〞或丢网网等等艰苦事故六、深水拖网操作技术六、深水拖网操作技术•深水拖网拖曳方式可以分为双曳纲式和单深水拖网拖曳方式可以分为双曳纲式和单曳纲式双曳纲式的起放网过程根本上与曳纲式双曳纲式的起放网过程根本上与大陆架底拖网一样，投放曳纲时，必需留大陆架底拖网一样，投放曳纲时，必需留意两根曳纲均匀松放，假设两曳纲稍有前意两根曳纲均匀松放，假设两曳纲稍有前后之差，那么会导致拖网改动后之差，那么会导致拖网改动•采用采用V V形网板或矩形网板时，可以快速投放形网板或矩形网板时，可以快速投放曳纲，如采用椭圆形网板时，那么必需坚曳纲，如采用椭圆形网板时，那么必需坚持曳纲处于紧张受力形状，松放曳纲速度持曳纲处于紧张受力形状，松放曳纲速度过快，就会使网具改动在放出的曳纲到过快，就会使网具改动在放出的曳纲到达所需长度前达所需长度前100m100m，船速应减到，船速应减到2kn2kn左右，左右，使网具快速沉降到海底使网具快速沉降到海底•由于深海作由于深海作业，水深很大，所需曳，水深很大，所需曳纲那么那么很很长，而拖网，而拖网绞机机绳容量有限，此容量有限，此时可采可采用用单曳曳纲方式作方式作业。

这种情况必然要将两种情况必然要将两网板手网板手纲先并成先并成——起，然后与起，然后与单曳曳纲相接另外另外还要将曳要将曳纲从船的一从船的一边转移到另移到另——边 •深水拖网拖曳过程可以分为二个阶段深水拖网拖曳过程可以分为二个阶段•第一阶段从网具开场下沉，将曳纲纳入束第一阶段从网具开场下沉，将曳纲纳入束锁固定时开场，到网具沉到海底为止此锁固定时开场，到网具沉到海底为止此阶段中网具沉降继续时间主要取决于以下阶段中网具沉降继续时间主要取决于以下几个要素，在网具沉降过程中，渔船直线几个要素，在网具沉降过程中，渔船直线航行的准确度；渔船航速的稳定性：风向航行的准确度；渔船航速的稳定性：风向风速；曳纲松放速度等当然渔具本身的风速；曳纲松放速度等当然渔具本身的构造形状如网具，网板和曳纲的分量和阻构造形状如网具，网板和曳纲的分量和阻力也会影响网具下降时间力也会影响网具下降时间•第二个阶段即为网具着底，开场拖曳，直第二个阶段即为网具着底，开场拖曳，直到收绞曳纲预备起网为止此阶段的曳行到收绞曳纲预备起网为止此阶段的曳行速度取决于拖曳深度和曳纲长度深水底速度取决于拖曳深度和曳纲长度深水底拖网曳行时，必需留意坚持稳定的拖速，拖网曳行时，必需留意坚持稳定的拖速，如盲目地添加拖速，那么会使网具离底，如盲目地添加拖速，那么会使网具离底，达不究竟拖网的目的。

深水底拖网曳行时达不究竟拖网的目的深水底拖网曳行时间一股为间一股为2~3h2~3h•曳行曳行——定定时间，就，就预备起网在收起网在收绞曳曳纲前前应减速，减速，为了防止在收了防止在收绞时绞机机负荷荷过大，那么在曳大，那么在曳纲收收绞过程中留意将船速减程中留意将船速减到拖网到拖网渔船船还不至失去控制才干的程度不至失去控制才干的程度•当网板接近艉部之前当网板接近艉部之前150m时，船速应增至时，船速应增至3.5~3.8kn，给网板以一定的扩张力，防止，给网板以一定的扩张力，防止两块网板相互纠缠收绞手纲和网具时的两块网板相互纠缠收绞手纲和网具时的船速普通为船速普通为3.0~3.5kn七、拖网渔具的调整七、拖网渔具的调整•虽然拖网渔具是根据捕捞对象的习性、渔虽然拖网渔具是根据捕捞对象的习性、渔场水深和底质等要素设计的，但在运用中场水深和底质等要素设计的，但在运用中还需根据以上要素进一步伐整，以使网具还需根据以上要素进一步伐整，以使网具顺应外界环境，获得理想的捕捞效果调顺应外界环境，获得理想的捕捞效果调整的内容有网具的垂直扩张、程度扩张、整的内容有网具的垂直扩张、程度扩张、拖速和曳纲长度等拖速和曳纲长度等。

拖网垂直扩张的调整拖网垂直扩张的调整 •拖网的垂直扩张指网口高度在捕捞底层拖网的垂直扩张指网口高度在捕捞底层鲆、鲽、头足类、虾和蟹等水产动物时，鲆、鲽、头足类、虾和蟹等水产动物时，不要求有较大的网口高度；而在捕捞近底不要求有较大的网口高度；而在捕捞近底层的马面鲀、带鱼等鱼类时那么要求有尽层的马面鲀、带鱼等鱼类时那么要求有尽量大的网口高度：为了有效地调整网口高量大的网口高度：为了有效地调整网口高度，先定性地分析影响网口高度的要素度，先定性地分析影响网口高度的要素 •欲添加网口高度可添加浮力、添加浮子纲欲添加网口高度可添加浮力、添加浮子纲长度和降低拖速反之亦然长度和降低拖速反之亦然 拖网程度扩张的调整拖网程度扩张的调整 •拖网的程度扩张指拖网袖端间距，它直接拖网的程度扩张指拖网袖端间距，它直接关系到拖网的扫海宽度，尤其在捕捞贴底关系到拖网的扫海宽度，尤其在捕捞贴底的鱼、虾和蟹类时程度扩张显得更为重要的鱼、虾和蟹类时程度扩张显得更为重要•拖网作业时网具的程度扩张可根据鱼类习拖网作业时网具的程度扩张可根据鱼类习性、海况等要素调整，捕捞贴底鱼类时程性、海况等要素调整，捕捞贴底鱼类时程度扩张可大些．而捕捞栖息水层较高的鱼度扩张可大些．而捕捞栖息水层较高的鱼类时程度扩张可小些。

在雾天、大风浪天类时程度扩张可小些在雾天、大风浪天气和渔场上渔船拥堵时，两船间距可比正气和渔场上渔船拥堵时，两船间距可比正常情况时减少常情况时减少50~100m50~100m，以保操作平安以保操作平安拖速的调整拖速的调整 •在拖网作在拖网作业中拖速有两种概念，中拖速有两种概念，——是是绝对拖速，即网具或船舶拖速，即网具或船舶对地的速度；二是相地的速度；二是相对拖速，即网具或船舶拖速，即网具或船舶对水的速度前者水的速度前者用于用于计算算扫海面海面积，后者用于分析网形和，后者用于分析网形和网具阻力网具阻力•绝对拖速采用雷达、拖速采用雷达、卫星星导航航仪等定位等定位仪器丈量器丈量间隔后隔后计算求得，是平均速度；相算求得，是平均速度；相对拖速采用拖速采用电磁流速磁流速仪或多普勒流速或多普勒流速仪等等丈量•拖网速度主要取决于拖网速度主要取决于鱼类的游速，捕的游速，捕捞游游速速较快的快的鱼类时拖速拖速应快些，与此相反那快些，与此相反那么拖速可慢些么拖速可慢些 •拖网速度拖网速度还与与渔场底底质有关，在松有关，在松软的泥的泥底底渔场拖曳拖曳时，拖速宜快些，否那么网具，拖速宜快些，否那么网具易易““吃泥〞，而在巩固底吃泥〞，而在巩固底质的的渔场拖曳拖曳时可可慢些。

慢些曳纲长度的调整曳纲长度的调整 •单拖网曳纲长度的调整较为方便，因此可单拖网曳纲长度的调整较为方便，因此可在放网时任选所需求的长度除了水深外，在放网时任选所需求的长度除了水深外，海况是确定曳纲长度的另一根据海况是确定曳纲长度的另一根据•在大风浪天气顺风拖曳时，往往风流同向在大风浪天气顺风拖曳时，往往风流同向网具对地的拖速较高，经网具对地的拖速较高，经2h拖曳后渔船会拖曳后渔船会远离中心渔场为此可放长曳纲作为抑制远离中心渔场为此可放长曳纲作为抑制拖速的措施之一普通可比安静的天气时拖速的措施之一普通可比安静的天气时长长40~50m；与此相反，大风浪天气顶风拖；与此相反，大风浪天气顶风拖曳时可比安静的天气时缩短约曳时可比安静的天气时缩短约30m，以维持，以维持网具的对地拖速网具的对地拖速•单拖网曳纲长度还需据网板的分量调整，单拖网曳纲长度还需据网板的分量调整，采用分量较大的网板时，网板的分量可有采用分量较大的网板时，网板的分量可有效地抑制曳纲上提的分力，因此曳纲长度效地抑制曳纲上提的分力，因此曳纲长度可短些•双船拖网的曳纲长度仅能分级调整，因此双船拖网的曳纲长度仅能分级调整，因此调整较少，普通只需在渔场水深变化较大调整较少，普通只需在渔场水深变化较大时才行调整。

时才行调整八、拖网作业中主要事故及其处置八、拖网作业中主要事故及其处置和防止方法和防止方法•拖网拖网渔船日以船日以继夜地在复夜地在复杂的海洋的海洋环境中境中作作业，事故，事故难免但应尽量防止尽量防止艰苦事故苦事故的的发生，由于它生，由于它们不但影响消不但影响消费，而且，而且损坏坏渔具具设备，，严重者重者还会危及人身的平安会危及人身的平安拖网作拖网作业中事关中事关艰苦的事故有网具苦的事故有网具严重破重破损、网具、网具缠绕螺旋螺旋桨、、““单脚网〞或脚网〞或丢网、网、网板相互网板相互纠缠等本节引引见以上事故以上事故发生生的的缘由、由、处置和置和预防的方法防的方法〔一〕网具严重破损〔一〕网具严重破损•网具严重破损的主要缘由网具严重破损的主要缘由•〔〔1 1〕在拖曳过程中网具钩挂海底妨碍物；〕在拖曳过程中网具钩挂海底妨碍物；•〔〔2 2〕放网时网具钩挂甲板上的其他设备；〕放网时网具钩挂甲板上的其他设备；•〔〔3 3〕网衣与力纲或其他纲索装配不均匀，网衣因〕网衣与力纲或其他纲索装配不均匀，网衣因部分受力过大而撕裂；部分受力过大而撕裂；•〔〔4 4〕网衣的破洞未及时修补，或网衣的网线过细；〕网衣的破洞未及时修补，或网衣的网线过细；•〔〔5 5〕网具纲索的衔接件松脱或断裂，从而撕裂网〕网具纲索的衔接件松脱或断裂，从而撕裂网衣。

衣•防止网具防止网具严重破重破损的措施的措施•〔〔1 1〕拖曳〕拖曳过程中勤定船位，防止程中勤定船位，防止钩挂海底妨碍物挂海底妨碍物对新新发现的妨碍物的妨碍物应在在渔场作作业图上上标明其位置，明其位置，作作为以后避以后避让的根据：的根据：•〔〔2 2〕去除尾滑道、甲板和网台上的〕去除尾滑道、甲板和网台上的钩挂网衣部分，挂网衣部分，坚持以上部位的持以上部位的畅通；通；•〔〔3 3〕〕严厉按照施工网按照施工网图装配和修装配和修补网具，网具，坚持网持网具具备各部分网衣均匀受力浮沉各部分网衣均匀受力浮沉纲““三拚口〞三拚口〞处的的网衣受力网衣受力较大，如大，如发现撕裂撕裂应及及时修修补和加固；和加固；•〔〔4 4〕起网〕起网过程中留意察看网衣的完好程度，如程中留意察看网衣的完好程度，如发现破洞破洞应及及时拉出并修拉出并修补；；•〔〔5 5〕在起放网〕在起放网过程中留意网具程中留意网具衔接件、曳接件、曳纲的完的完好情况，好情况，坚持其可靠性持其可靠性〔二〕网衣或纲索缠绕螺旋桨〔二〕网衣或纲索缠绕螺旋桨•网衣和纲索缠绕螺旋桨的事故危害较大，网衣和纲索缠绕螺旋桨的事故危害较大，轻者耽搁数小时消费时间，重者需拖航回轻者耽搁数小时消费时间，重者需拖航回港处置。

导管桨的桨叶外包有导管，一旦港处置导管桨的桨叶外包有导管，一旦被缠绕更难处置，经常为此使桨叶变形，被缠绕更难处置，经常为此使桨叶变形，导致拖力降低和螺旋桨振动的永久性弊病导致拖力降低和螺旋桨振动的永久性弊病因此在操作中要倍加留意，防止该事故的因此在操作中要倍加留意，防止该事故的发生•网衣和网衣和纲索索缠绕螺旋螺旋桨的的缘由由•〔〔1 1〕当起放网〕当起放网过程中程中风流将网具流将网具压入螺旋入螺旋桨附近附近时，盲目，盲目动车；；•〔〔2 2〕〕绞收曳收曳纲等等纲索的索的过程中，当程中，当纲索垂索垂荡于船尾于船尾时没有及没有及时动车使其分开，待使其分开，待纲索被索被压入螺旋入螺旋桨附近附近时再行再行动车；；•〔〔3 3〕〕废弃于海中的网衣，打包塑料弃于海中的网衣，打包塑料带等漂等漂浮物卷入螺旋浮物卷入螺旋桨•螺旋螺旋桨被被缠绕后的后的处置方法置方法•〔〔1 1〕脱离螺旋〕脱离螺旋桨离合器用人力向相反方向离合器用人力向相反方向转动螺旋螺旋桨轴，同，同时试行行绞拉网衣和拉网衣和纲索在在缠绕不不严重的情况下有能重的情况下有能够解脱；解脱；•〔〔2 2〕在保〕在保证人身平安的前提下派潜水人身平安的前提下派潜水员排排除；除；•〔〔3 3〕以上方法均不奏效〕以上方法均不奏效时，求助于友船拖，求助于友船拖曳回港曳回港处置。

置•防止网衣或防止网衣或纲索索缠绕螺旋螺旋桨的措施的措施•〔〔1 1〕在起放网〕在起放网过程中程中驾驶室室值班人班人员与船尾指与船尾指挥人人员要要亲密配合驾驶室人室人员不能盲目不能盲目动车；船；船尾指尾指挥人人员要要时辰留意网具在水中的位置，正确辰留意网具在水中的位置，正确地指地指挥动车和停和停车；；•〔〔2 2〕双拖网起放网〕双拖网起放网时，不要，不要让公用曳公用曳纲或曳或曳纲引引纲过多地多地荡入水中；入水中；•〔〔3 3〕在〕在渔船密集的船密集的渔场捕捕鱼时，共同遵守作，共同遵守作业品品德，制止向海中抛投漂浮物，以免自食德，制止向海中抛投漂浮物，以免自食缠绕螺旋螺旋桨的的恶果〔三〕〔三〕““单脚网〞和脚网〞和丧失网具失网具• “ “单脚网〞事故指拖网一翼的脚网〞事故指拖网一翼的衔接件或接件或纲索断裂，被迫索断裂，被迫仅绞收另一翼的收另一翼的纲索起网；索起网；丧失网具事故的性失网具事故的性质与与““单脚网〞一脚网〞一样，两，两翼翼纲索均断，程度更索均断，程度更为严重 • 呵斥呵斥““单脚网〞和脚网〞和丧失网具事故的失网具事故的缘由：由：•〔〔1 1〕拖网〕拖网钩挂海底妨碍物，拉断挂海底妨碍物，拉断纲索或索或衔接件；接件；•〔〔2 2〕曳〕曳纲、空、空纲、手、手纲、卸克和、卸克和转环等已不同程等已不同程度地受度地受损，，经受不起正常的拉力；受不起正常的拉力；•〔〔3 3〕松放曳〕松放曳纲时绞纲机刹机刹车过猛，冲猛，冲击力致曳力致曳纲或或衔接件接件损坏。

坏•针对以上以上缘由，要重点留意由，要重点留意纲索和索和衔接件的完好接件的完好情况，及情况，及时互互换有有损伤的元件〔四〕两网板纠缠〔四〕两网板纠缠•两网板两网板纠缠的的缘由由•两网板两网板纠缠的事故多的事故多发生于松放网板生于松放网板时，，一网板的游一网板的游纲套住另套住另——网板，以致网板，以致进一步一步改改动和和纠缠铁木构造平面木构造平面椭圆形网板自形网板自重重较小，下水小，下水时有一短有一短暂的平卧的平卧过程，此程，此时很容易很容易发生网板生网板纠缠事故•网板纠缠后的处置方法网板纠缠后的处置方法•当发生网板纠缠事故时，需缓慢绞收网板，当发生网板纠缠事故时，需缓慢绞收网板，至尾门桅滑轮无法继续绞收时停绞看清至尾门桅滑轮无法继续绞收时停绞看清游纲等套入的方向，采用吊绞结合，解开游纲等套入的方向，采用吊绞结合，解开纲索衔接件的方法使两网板分别由于每纲索衔接件的方法使两网板分别由于每块网板的分量达数百千克，处置较为困难，块网板的分量达数百千克，处置较为困难，所以要特别留意人身的平安所以要特别留意人身的平安•预防网板防网板纠缠的措施的措施•保保证绞纲机刹机刹车功能可靠，网板入水后立功能可靠，网板入水后立刻刹刻刹车，切忌将网板投入水中。

具有倒，切忌将网板投入水中具有倒车功能的功能的绞纲机可采用倒机可采用倒车将网板送入水中；将网板送入水中；•网板入水后停网板入水后停顿松放，当两网板受水流冲松放，当两网板受水流冲击有左右分开的有左右分开的趋势时再再继续松放；松放；•松放曳松放曳纲时要留意左右同步，最初要留意左右同步，最初50m50m曳曳纲要求更要求更严厉些。