各种储能手段的效率.docx

各种储能手段的效率（本人摘录总结）1．铅酸蓄电池：一般衡量电池效率时，有三种效率：安时效率，能量效率和电压效率当用蓄电池作为储能系统时，能量效率特别有意义如果电流保持恒定，在相等的充电和放电时间内，蓄电池放出电量与充入电量的百分比，称为蓄电池的能量效率铅蓄电池效率的典型值是：安时效率约87~93%，能量效率约71~79%，电压效率约85%左右比能量也是衡量蓄电池水平的一个指标，即单位重量或单位体积的能量比亚迪基于铁电池核心技术实现能源储存，形成对智能网的技术支持依托先进的铁电池技术，比亚迪电池储能电站可以满足能源存储、削峰调谷的需求，通过均衡用电，解决智能网在建设中的储能难题，形成对智能网的技术支持，对风能、太阳能等新能源功率波动进行平滑同时，比亚迪储能电站相比于抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能等现有储能技术，具有明显的成本和运行寿命优势，储能效率更是高达90%以上，远高于抽水蓄能的60-70%，经济效益突出，需求巨大，应用前景广阔2．飞轮储能近年来，飞轮储能技术取得突破性进展是基于下述三项技术的飞速发展：一是高能永磁及高温超导技术的出现；二是高强纤维复合材料的问世；三是电力电子技术的飞速发展。

利用超导，我们可以把具有一定质量的飞轮放在永磁体上边，飞轮兼作电机转子当给电机充电时，飞轮增速储能，变电能为机械能；飞轮降速时放能，变机械能为电能储能飞轮装置示例：超导体是由钡钇铜合金制成，并用液氮冷却至77K,飞轮腔抽至10-8托的真空度（托为真空度单位，ITorr（托）=133.332Pa）,这种飞轮能耗极小，每天仅耗掉储能的2%1994年，美国阿贡（ANL）国家实验室用碳纤维试制一个储能飞轮：直径38厘米，质量为11千克，采用超导磁悬浮，飞轮线速度达1000米／秒它储的能量可将10个100瓦灯泡点燃2〜5小时该实验室目前正在开发储能为50千瓦小时的储能轮，最终目标是使其储能达5000千瓦小时的储能飞轮一个发电功率为100万千瓦的电厂，约需这样的储能轮200个1992年美国飞轮系统公司（AFS）开发了一种用于汽车上的机-电电池（EMB），每个电池”长18厘米，直径23厘米，质量为23千克电池的核心是一个以20万转／分旋转的碳纤飞轮，每个电池储能为1千瓦小时，它们将12个“电池”放在IMPACT轿车上，能使该车以100千米／小时的速度行驶480千米机-电电池共重273千克，若采用铅酸电池，则共重396千克。

机-电电池所储的能量为铅酸电池的2.5倍，使用寿命是铅酸电池的8倍，且它的“比功率”（即爆发力）极高，是铅酸电池的25倍，是汽油发动机的10倍，它可将该车在8秒钟内由静止加速至100千米／小时飞轮电池是90年代才提出的新概念电池，它突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能众所周知当飞轮以一定角速度旋转时，它就具有一定的动能飞轮电池正是以其动能转换成电能的高技术型的飞轮用于储存电能，就很像标准电池飞轮电池中有一个电机，充电时该电机以电动机形式运转，在外电源的驱动下，电机带动飞轮高速旋转，即用电给飞轮电池“充电”增加了飞轮的转速从而增大其功能；放电时，电机则以发电机状态运转，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能（动能）到电能的转换当飞轮电池输出电的时，飞轮转速逐渐下降，飞轮电他的飞轮是在真空环境下运转的，转速极高（高达200000r/min），使用的轴承为非接触式磁轴承据称，飞轮电池比能呈可达150Wh/kg,比功率达5000-10000W/kg，使用寿命长达25年，可供电动汽车行驶500万公里3．抽水储能抽水储能电站储存能量的释放时间从几小时到几天，综合效率在70~85%之间水轮机的效率：现在的转轮技术模型最高有95%，80-90年代的水轮机模型效率最高只90%。

中、小型水轮机的效率可能只有75~80%左右大型水泵的效率大约在85~90%之间再考虑发电机效率98%左右看起来抽水储能的效率也就是70~80%左右4．超导储能超导储能系统（SMES）利用超导体制成的线圈储存磁场能量，功率输送时无需能源形式的转换，具有响应速度快（ms级），转换效率高（＞96%、比容量（1-10Wh/kg）/比功率（104-105kW/kg）大等优点，可以实现与电力系统的实时大容量能量交换和功率补偿SMES可以充分满足输配电网电压支撑、功率补偿、频率调节、提高系统稳定性和功率输送能力的要求5．氢储能氢储能在电力供过于求的时候采用电解水的方式获得氢，然后低温液态存储起来，在需要的时候通过燃烧产生能量，氢也是燃料电池的主要燃料之一目前氢能的生产成本是汽油的4〜6倍，其运输、存储、转化过程的成本也都较化石能源高有人提出利用太阳能，风能和水能发电电解水，真正实现新能源产生新能源，并达到储存能量效果，真正实现“清洁能源的可持续利用”。