中国重汽变速箱装配.doc

中国重汽变速箱装配1推式离合器拨叉轴的拆卸把变速器总成清理干净后平放在垫有软胶皮干净的地面上（见图3-1）；拆下离合器拨叉上螺栓，拆下离合器拨叉轴的平键，取下离合器拨叉轴和拨叉、分离轴承、低压软管和滑脂杯（见图3-2） 图3-1 图3-22 拉式离合器拨叉轴的拆卸拆下紧固拨叉与拨叉轴的两颗紧钉螺钉（见图3-3）；用卡簧钳取下拨叉轴下端的弹性挡圈（见图3-4） 图3-3 图3-4向上提起拨叉轴，拨叉轴下端平键自然落下，取下上方平键（见图3-5）；拆下拨叉轴支架螺栓，取下拨叉轴支架（见图3-6） 图3-5 图3-63拆下拨叉轴支架（见图3-7）和箱体进油管、输入轴进油管和出油管总成（见图3-8） 图3-7 图3-84 拆下输入轴端盖总成（见图3-9）和副轴端盖（见图3-10，拆副轴端盖时可用平口螺丝刀撬本图圈内所示的凸起）。

图3-9 图3-105 卸下连接油泵与前壳的六只M10的螺栓，不需拆卸用于连接油泵前后壳的两只螺栓（图3-11中圈内所示），轻轻转动输入轴带动副轴转动使装在左副轴轴端的钢球对准油泵壳体上的缺口（见图3-12），手抓油泵向外用力拆下油泵总成（如不好拆卸也可在确认左副轴轴端的钢球对准油泵壳体上的缺口的前提下用M12X50的顶丝旋入图3-11箭头所示的两个螺栓孔内将油泵顶出），从左副轴轴端取出钢球（见图3-13，箭头所指为钢球取出位置） 图3-11 图3-126 箱内管2与前壳间为间隙配合，可用螺丝刀钩住箱内管2端部内侧将其挑出（见图3-14）；拆下输入轴及副轴上的止动环（见图3-15） 图3-13 图3-14 图3-15 图3-167 拆下前壳内所有连接中壳与前壳的连接螺母（见图3-16）；然后拆下前壳外连接中壳与前壳的连接螺母，留下2～3个不卸以保证竖直吊装时中壳与前壳不分离（见图3-17）。

图3-17 图3-188 松开小盖上部四只螺栓及范围挡气缸两只气管的空心螺栓，拆下小盖总成（见图3-18、图3-19） 图3-19 图3-209 准备好可使输入轴悬空的工作台，把变速器置于工作台上，使变速器输出法兰向上呈稳定的竖直状态落在工作台上，注意保护前壳止口和输入轴起下输出轴端锁片（见图3-20），用专用工具G01或G14 (配合风扳机)拆下大螺栓（见图3-21） 图3-21 图3-2210 用M10的螺栓把油堵总成拔出（见图3-22）；用长杆套筒拆下输出轴内的主轴固定螺母（见图3-23，主箱与副箱分离前一定要先拆下主轴固定螺母，否则会损坏主轴），再把大螺栓拧上 图3-23 图3-2411 拧下取力器连接螺栓，用M10的顶丝把取力器后壳拆下（见图3-24）；拧下取力器前壳与变速器后壳连接螺栓，取下取力器前壳（见图3-25）。

图3-25 图3-2612 拧下变速器后壳与中壳连接螺栓（见图3-26），用M12的顶丝把变速器后壳顶起（见图3-27）；用吊具或绳子把副箱总成吊起、取下13 用铜锤轻敲取下取力器输入轴（见图3-28），把副箱和取力器输入轴放在干净的地方 图3-27 图3-2814 拧下主箱内固定锁板压板的5只螺栓（见图3-29圈内所示），取下锁板压板、螺栓、垫块、主副箱互锁板、锁板垫板和弹簧；用卡簧钳取下2根副轴上轴承外侧的卡簧（见图3-30） 图3-29 图3-3015 用拔销器G06提出两根惰轮轴（见图3-31），然后尽量向远离副轴的方向拨动惰轮使其离开副轴上轴承的位置（见图3-32），以避免在前壳与中壳分离时副轴轴承与惰轮发生刮碰。

图3-31 图3-3216 拧下变速器滤网端盖连接螺栓，取下端盖及滤网（见图3-33），以防止提中壳时滤网与齿轮刮碰；用M12的螺栓把变速器中壳顶起，吊下中壳，取下箱内油管1（见图3-34） 图3-33 图3-3417 用专用工具G05拆下两根副轴上的轴承（见图3-35）；取下主轴及两副轴（见图3-36），翻转前壳，用铜棒或铜锤拆下输入轴总成注意：在拆卸HW20716变速器总成时，输入轴总成、副轴总成、主轴总成、拨叉轴总成必须同时拆下 图3-35 图3-36三、输入轴端盖总成的拆装输入轴端盖总成只有在输入轴油封漏油的情况下才允许拆卸具体方法：先用M6的顶丝取下输入轴导油环，然后用螺丝刀或其他工具取下油封，注意不能划伤输入轴端盖的内表面。

输入轴端盖总成的装配过程如下：1 在输入轴端盖内表面涂抹润滑脂（见图3-37），把油封按如图3-38所示方向放好；把油封装配到位（见图3-39） 图3-37 图3-38 图3-39 图3-402 把导油环的油孔对准输入轴端盖上的油孔（见图3-40），把导油环装到位（见图3-41） 图3-41 图3-42四、变速器中壳总成的装配1 1个惰轮、2只滚针轴承、2个垫片为一组（见图3-42）共两组装到中壳的两个惰轮架上（见图3-43）并安装到位两组惰轮及轴承、垫片完全相同，可以互换 图3-43 图3-442 保证右惰轮轴的油孔方向平行于中壳水平方向（见图3-44箭头方向），将其装配到位；左惰轮轴油孔方向朝向锁板支销（见图3-45箭头方向），将其装配到位。

注意，左、右惰轮轴是不同的，不能互换左侧惰轮轴的内孔径较大且是通孔，朝向中壳一端的孔接箱内管1，朝向后壳一端的孔配合范围挡拨叉轴；右侧惰轮轴内只有用于拆卸的螺纹盲孔（见图3-46） 图3-45 图3-46五、变速器总成的装配1 主轴调整垫片的测量在变速器总成装配之前有一点必须注意，否则就会影响整个总成的性能，那就是主轴调整垫的测量主轴调整垫共有5.25mm到6.45mm之间的9个厚度可供选择变速器在维修时如果更换下列零件，主轴调整垫必须重新测量：主轴带球头总成、变速器中壳、副箱总成里的行星机构总成、滚动轴承61820、滚动轴承63/22、隔套、高挡锥毂总成、导油环总成、变速器后壳测量方法如下： 图3-47 图3-48 把副箱总成(后法兰上大螺栓必须拧紧，否则会影响测量结果)输出法兰朝下放在稳固的位置，再把中壳装配到副箱上并装配到位（见图3-47，可先不装副箱纸垫而把副箱纸垫放在专用工具测量板G15上）。

在主轴总成螺杆上装上一预选的主轴调整垫（为防止调整垫片和六角键落下，可在结合处涂润滑脂，使其粘结在主轴上），然后把主轴总成的花键装到副箱总成里的太阳轮内花键孔中并到位将测量板水平放置在中壳上（见图3-48，为工作方便，图中箭头所示为将副箱纸垫撕一段放在深度尺下面），将测得的从副箱纸垫到主轴三挡齿轮的距离记为A, 测量板的厚度记为B（数据刻在其上表面），装在主轴上的预选主轴调整垫片的厚度记为C选择的主轴调整垫需要保证中壳前端面到主轴三挡齿轮的齿端面距离为69.22±0.2mm（对于HW18709、HW18710和HW14710）、中壳前端面到主轴上传动齿轮（高）的齿端面距离为95.57±0.10 mm（对于HW20716）最终选择的主轴调整垫片厚度应保证上述数值例如，HW18709变速器总成，实际测得副箱纸垫到主轴三挡齿轮的距离记为94.18，测量板厚度为24.58，预选主轴调整垫的厚度为5.85，得出需用的主轴调整垫厚度为94.18-24.58+5.85-69.22=6.23，则最终应选择厚度最接近6.23mm的主轴调整垫片厚为6.30mm测量完成后，变速器总成的装配如下2 HW18709、HW18710和HW14710变速器总成的装配①把前壳用软的材料支起，注意中间留下输入轴的位置并且安全可靠。

用铜棒或铜锤轻轻砸输入轴总成（见图3-49），使一轴轴承的一小段装配进前壳的轴承孔中另外在图上箭头所指位置从另一侧拧上1个M16的空心螺栓②在输入轴齿轮的齿根处用标记笔对称划线，转动输入轴使标记线与两副轴孔中心在一条直线上（见图3-50）；在两副轴总成上沿副轴长平键方向（见图3-51，箭头及圆圈所指缺口处）划线，然后把副轴轴承砸到位，注意轴承上的止动槽在外，以便从前壳内装止动环 图3-49 图3-50 图3-51 图3-52。