柴油在线调合升级改造.docx

    柴油调合升级改造    摘要：油品调合在炼油生产中已经广泛应用本文以大连石化公司柴油调合升级改造项目为例，论述柴油调合流程关键词：柴油调合组分油流量计流量控制调节阀压力控制调节阀调合头加氢1.前言在国内炼厂中汽油、柴油调合基本上采用装置生产组分油进入相应的组分油罐中储存，然后参与油品调合这种调合方式组分油量稳定，易于控制大连石化公司原油加工能力2000万吨/年，柴油调合改造前有9种组分油，由于没有储罐可作为柴油组分油罐，现有柴油调合方案采用直调方式，即装置生产的柴油组分油直接参与柴油调合这种调合方式难度较大，当装置生产波动时，易对下游柴油调合造成影响；同时当柴油调合控制不稳定时，也会对上游生产装置造成波动大连石化公司新增200万吨/年柴油加氢装置，柴油的组分油品种、产量发生变化，本项目对原有柴油调合设施进行改造，下面进行简要论述2.改造方案2.1调合能力柴油升级改造后组分油产量为1045.24万吨/年，按照装置正常加工能力1.1倍考虑，1#调合头调合能力为1150万吨/年，调合头能力见表2.1-1表2.1-1柴油调合能力一览表2.2组分油性质柴油调合改造前、改造后组分油性质见表2.2-1、2.2-2。

表2.2-1改造前柴油池一览表2.3调合头组分油流量数据调合头组分油流量数据见表2.3-12.4压力控制调节阀设置当装置来的柴油组分不能完全参与调合时，组分油设下面三种情况：（1）当每个组分油总线流量计后的压力（工艺流程附图中压力变送器PT数值）有小幅波动时，压力控制调节阀开启，少量组分油去过剩组分罐2）当组分油总线流量计后的压力有较大幅波动时，压力控制调节阀开启，中量组分油去过剩组分罐3）当组分油总线流量计后的压力非正常大幅波动时，压控调节阀全部开启，组分油全量去过剩组分罐表2.3-1调合头流量数据一览表注：表中3分程（或2分程）压力控制调节阀总量为柴油调合组分油能够达到的最大流量2.5压力确定2.5.1压力控制调节阀设定（1）压力点分布1#柴油调合头各压力点的分配见下图，a～f点的压力见表2.5-1注1：a点的压力根据1#调合头流量计算柴油至最远产品罐的管道阻力降、加上储罐的最高静压头的压力和注2：按照实际测试结果，选取3分程（或2分程）压力控制调节阀开启压力比流量计前的压力大0.05MPa，即当压力控制调节阀前(f点)压力为0.52MPa时，开启顺序为先开最小的压力控制调节阀，再打开第2个小压力控制调节阀,最后开启最大的压力控制调节阀。

注3：为了保护柴油组分油生产装置不憋压，按照实际测试结果，压力保护设定压力比压力控制调节阀高0.1MPa时，即压力保护压力值（f/1点）压力达到0.62MPa，3个压力控制调节阀同时全部开启注4：根据柴油调合边界需要压力0.62MPa，可以计算出柴油组分油生产装置外送泵是否够用，核算结果是400万柴油加氢装置外送泵能力不够注5：2#柴油调合头处理量小，柴油组分油装置外送泵扬程满足1#柴油调合头要求，即可以满足2#柴油调合头要求3.工艺流程柴油调合是装置馏出口的组分油直接参与柴油调合，参与柴油调合的6种组分油，经近红外分析仪和流量计测量后分成三路支线，第一路经流量计及流量控制阀去1#调合头，第二路经流量计及流量控制阀去2#调合头，第三路由压力控制调节阀经过剩组分线去过剩组分罐中每一种组分油可以全部进入1#调合头、或同时进1#调合头和2#调合头，3分程（或2分程）压力控制调节阀按照两路流量计及流控阀故障时全部回流至过剩组分罐进行设计，柴油调合流程简图见下图4.结束语油品调合采用直调方式，在国内成功事例很少，原因是国内炼厂的生产装置没有根据油品调合所需的组分油量来对相关装置进行优化，因此由各装置来的组分油直接参与油品调合时，会造成油品调合及上游生产装置波动。

本文通过对柴油调合升级改造项目论述，希望对直调方式的油品调合有借鉴作用参考文献[1]《车用柴油》GB19147-2013[2]《油品储运设计手册》上册[3]《工艺管道安装设计手册》第一册  -全文完-。