检修柴油机气缸盖.pdf

一、气缸盖易产生的故障及位置一、气缸盖易产生的故障及位置气缸盖在长期的使用过程中，易产生的故障有:气门导管、气门座和喷油器周围出现裂 纹， 气缸盖， 燃烧室附近积炭增多， 水堵锈蚀损坏或整体性产生变形等 当气缸盖出现裂纹， 或水堵损坏，会导致柴油机漏气、油底亮内部润滑油进水或漏油如果气缸盖的底部燃烧室中积炭过多，会导致柴油机过热、功率下降和油耗上升若气缸盖发生变形，易出现气缸垫 损坏等现象易出现故障的位置如图 1 所示a)(b)图图1 1 1 1气缸盖易出现故障的部位气缸盖易出现故障的部位(a)气缸盖正面易产生故障的部位 (b)气缸盖反面易产生故障的部位 二、气缸盖出现裂纹、积炭增多和发生变形的原因二、气缸盖出现裂纹、积炭增多和发生变形的原因1.气缸盖产生裂纹的原因气缸盖在铸造时出现厚薄不匀或铸造残余应力过大时， 易在使用中产生裂纹 若操作人 员使用保养不当， 也会使气缸盖产生裂纹现象， 例如在寒冷地区， 柴油机的冷却液忘记放掉，水垢积聚过多造成局部散热不良；柴油机超负荷运转，致使机体内部热应力过大;操作人员 在柴油机高温状态下突然向水箱内加入冷水；机体受到较大外力的撞击等2.气缸盖积炭增多的原因柴油机工作不良导致积炭增多的主要原因有:柴油机长时间怠速运转、供油提前角过大或过小、 气缸压力较低、 喷油器喷出的柴油雾化不良、 喷油器滴油或喷油压力较低或不喷油、 柴油机长时间超负荷运转或柴油质量较差等。

3.气缸盖产生变形的原因柴油机在使用过程中，若气缸盖存在下列情况之一时，均可能造成气缸盖产生变形： 一是铸造时存在缺陷； 二是焊接裂纹时的高温使气缸盖热变形； 三是维修人员在紧固气缸盖时， 使用了超过说明书中规定的力矩； 四是维修人员在装配气缸盖时， 各个螺母受力不均或没有 按规定的顺序紧固；五是维修人员没有按规定的顺序拆卸气缸盖螺母三、看图检查气缸盖出现的裂纹和发生变形的情况三、看图检查气缸盖出现的裂纹和发生变形的情况1.气缸盖出现裂纹的检查方法当气缸盖出现裂纹后，应先从机体上拆下气缸盖，用目视的方法进行检查对于出现的微小裂纹可采用水压试验的方法查找其位置， 也可用简单的方法检查裂纹位置： 几个人用手 指堵塞气缸盖出水孔， 然后将气缸盖水腔内部加满水， 再用汽车充气泵或高压气筒进行加压， 查看是否有渗水部位，如图 2 所示图图2 2 2 2 用充气泵检查气缸盖裂纹位置用充气泵检查气缸盖裂纹位置 2.气缸盖产生变形后的检查方法气缸盖是否有变形需使用直尺和塞尺进行检查， 如图 3 所示 将气缸盖底部朝上放置并 使其在水平位置上， 然后用直尺和塞尺在 6 个方位检测机体变形间隙， 其值应不超过技术手册中的规定值。

四、看图修理气缸盖四、看图修理气缸盖1.气缸盖发生裂纹后的修理方法气缸盖在使用中出现裂纹后，一般应换用新品若确实难以购买到新品时，可以根据具 体损坏部位采用不同的方法进行修复若水套周围有裂纹，可采用环氧树脂进行粘结对于 外部的裂纹可采用有色金属焊条在常温下进行焊接， 焊接时应分段进行 也可采用加热焊补法，即在焊接之前用喷灯对选定的部位进行预热，以减小焊接应力和变形对于裂纹较集中 的部位，可采用补板粘合法2.清除气缸盖底部积炭的方法若发现气缸盖积炭较多时，可将气缸盖放入煤油中进行清洗，待积炭软化后，再用木质刮刀清除也可采用有机溶剂软化积炭后再清除图图3 3 3 3 用直尺和塞尺测量气缸盖的变形量用直尺和塞尺测量气缸盖的变形量 3.气缸盖产生变形后的修理方法气缸盖平面不平度在全长上不大于 0.30mm 或仅有局部不平时，可采用刮研法修复 若气缸盖平面不平度较大时，则应根据具体情况采用敲压、磨削或镜削等方法修平其中敲压 法的操作方法是:先将厚度约为弯曲量 4 倍的钢垫片放置在气缸盖两端与平板之间，把压板 压在气缸盖中部，拧紧螺栓，使气缸盖中部的平面压贴在平板面上，再用锤子沿气缸盖筋上敲击 2~3 遍(如图 4 所示)，敲击时应垫上紫铜块以防止振裂气缸盖。

敲压后过 5min，将压板 移装到气缸盖全长的三分之一处，用上述方法进行敲压，最后移到另一端继续敲压图图4 4 4 4 用敲压法修复气缸盖用敲压法修复气缸盖1.工作台 2.气缸盖 3.拧紧螺栓 4.铁压板 5.垫块 若气缸盖在对角方向翘曲，则铁板应斜压在气缸盖上如敲压过度，可将气缸盖放在锻铁炉旁烘热后即可恢复。