发动机电控系统的故障诊断与维修[].doc

发动机电控系统的故障诊断与维修[]———————————————————————————————— 作者：———————————————————————————————— 日期： 商丘科技职业学院毕业论文〔设计〕题目 发动机电控系统的故障诊断与维修系 别 机电工程系 专 业 汽车检测与维修 学生姓名 成 绩 指导教师 2021年4月摘 要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进展维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的构造、原理和电气线路各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进展分析与探讨关键词：汽车，电控系统，诊断，维修目 录1 前言 42 发动机起动困难 7 维修实例 7 故障原因 8 检测与诊断方法 83 发动机无快、怠速 9 维修实例 9 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 9 诊断方法 94 发动机暖机前怠速不稳 10 维修实例 10 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 10 诊断方法 115 发动机暖机后怠速过低、不稳定 11 维修实例 11 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 12 诊断方法 136 发动机加速不良 13 维修实例 13 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 141 前言发动机电子控制应用十分普遍。

汽油机电子控制系统的核心问题是燃油定量和点火正时；柴油机电子控制系统的核心问题是燃油定量和喷油定时除此之外，在发动机局部利用电子控制技术的内容还有：废气再循环〔EGR〕、怠速控制〔ISC〕、电动油泵、发动机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发及系统自我诊断功能等，它们在不同的车型上都有或多或少的应用汽车发动机电子控制系统与其他电子控制系统一样，都是有传感器、电子控制单元〔ECU〕和执行器组成的电子控制燃油喷射系统〔EFI〕——简称汽油喷射它是汽车汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置使用EFI，汽车发动机燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，实现低公害排放的目的当EFI功能与发动机其它功能结为一体时，称“发动机管理系统〔EMS〕〞，这将到达更高要求的环保目标它以一个电子控制单元〔ECU〕控制中心，利用安装在发动机不同部位上的传感器测得发动机的各种工作参数，按照在计算机种设定的控制程序，通过控制喷油器，准确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最正确的浓度的混合气此外，电子燃油控制喷射系统通过计算机的控制程序，还能实现启动加浓、减速调稀、强制断油、自动怠速控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃油经济性和排放性，也提高了汽车的使用性能。

传感器传感器是一种以一定的准确度把被测的物理量转化为与之有对应关系的、便于应用的物理量的测量装置车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中的各种工况信息，转化成电信号输入给计算机，以便发动机处于最正确工作状态车用传感器形式多种多样，有：空气流量传感器；进气压力传感器；发动机转速与曲轴位置传感器……电控单元是电子控制单元(ECU)的简称电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进展运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成ECU〔Electronic Control Unit〕电子控制单元，又称“车载电脑〞等从用途上讲那么是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机它和普通的单片机一样,由微处理器〔CPU〕、存储器〔ROM、、RAM〕、输入/输出接口〔I/O〕、模数转换器〔A/D〕以及整形、驱动等大规模集成电路组成执行器执行器是承受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置电控燃油喷射系统的执行器主要是喷油器，另外ECU还对电动燃油泵起到控制作用电子控制点火系统目前汽车上所采用的点火系统大多数为电感储能的点火系统，早期汽车上使用的传统蓄电池点火系统即为典型的电感储能点火系统，由于电子技术的不断开展，现在汽车上的点火系统已为电子点火系统或微机控制点火系统所取代，但不管是传统点火系还是电子点火系，其点火的根本原理是一样的。

电子控制点火系统 由传感器及其接口、微机、执行机构等几局部构成该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进展运算、判断，然后进展点火时刻的调节，这样可以节约燃料，减少空气污染一般认为，发动机电子控制装置的节能效果在 15% 以上，而效果更明显的那么是在环境保护方面此外，新型发动机电子控制装置还有自适应控制、智能控制及自诊断操作等电子控制点火系统的组成和工作原理 电子控制点火系统主要由监测发动机运行状态的传感器，处理信号、发出指令的 ECU 和响应指令的点火器以及点火线圈等组成点火提前角控制系统的组成如下图 点火提前角的组成以上是介绍发动机电控系统的根本情况接下了我们谈谈发动机电控系统的检测与维修电控发动机常见故障及检修方法分析发动机电控汽油喷射系统只要有油有电，喷油时间和点火时间准确，发动机便可发动着火如果出现故障，在起动发动机时，可能会出现发动机难起动、怠速不稳或加速不良等现象，这是较常见的故障，原因可能是燃油泵不泵油或泵油量缺乏、喷油器、冷起动喷嘴及油路堵塞、怠速补偿系统不良、水温传感器，空气流量计工作不良及控制电路不良等原因引起下面以几个检修实例来作具体分析：2 发动机起动困难 2.1 维修实例车型：上海帕萨特B5轿车。

故障现象：发动机热车时启动正常，而冷车时，特别是早晨第一次启动时，启动困难诊断与排除:从故障病症分析，故障应在燃油供应系统在燃油管上接上专用的燃油压力表，检查燃油泵单向阀的密封性，启动发动机，检查燃油系统工作压力，正常关闭燃油压力表上的截止阀，同时停顿发动机工作，此时燃油压力表上的指示值约为400KP观察10min后，压力约为70KPa，说明系统有泄漏处由于燃油压力表上的截止阀已关闭，所以分析引起燃油系统泄漏的原因有：〔1〕燃油泵单向阀泄漏〔2〕管路泄漏经检查外部管路无泄漏处，分析应为燃油单向阀泄漏，更换燃油泵后，故障仍未排除分析燃油管路仍有泄漏处外部管路已检查过，内部管路呢？检查油箱内燃油出油口至油箱出油管接头间的一段透明橡胶管，发现燃油管上有一处老化裂纹，将此段油管更换后，故障排除 2.2 故障原因燃油系统故障：(1)燃油泵工作不正常，(2)喷油器不良，(3)进气管路漏真空，(4)怠速控制阀关闭不严点火系统故障:(1)空气流量或进气压力传感器，(2)Ne(转速信号)G1 G2，(3)节气门位置，水温传感器，(4)空挡N P(5)点火模块，(6)点火线圈初级，次级是否断或短路，(7)高压线，阻尼电阻或漏电，(8)火花放电间隙是否漏电，(9)检查ECU是否有故障。

2.3 检测与诊断方法(1)测量蓄电池电压，(2)检查普助空气控制阀工作情况，(3)调取故障码，检测发动机温度传感器，异常应更换，(4)将发动机温度传感器接头断开后起动发动机，假设不正常，检查温度传感器电路及传感器，(5)检查调压管是否堵塞3 发动机无快、怠速3.1 维修实例 车型：克莱斯勒 故障现象：当怠速不稳或无快怠速并有25号故障码时，25号故障码将使CHECK ENGINE灯亮故障原因：〔1〕检查节气门本体的导线线束，观察胶带捆绑着的任何部位是否绝缘损坏 〔2〕用电线束将导线束牢置于阀盖上的PCV接头〔3〕如果25号故障码存在，使用SCANNER红盒子目录下的CLEAR CODES去除故障码，假设故障码再现，可推测是怠速电机不良或接线松脱3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析1〕故障现象发动机启动后无快、怠速2〕故障原因点火系统：点火正时失准进气系统：〔1〕旁通进气管是否堵塞〔2〕辅助空气控制阀工作不正常控制系统，发动机水温传感器不良3.3 诊断方法〔1〕检查辅助空气控制阀工作是否正常及其电路，〔2〕检查旁通进气管是否堵塞，〔3〕检查并调整点火正时，〔4〕拔下调压管真空管，给调压器提供真空或加压，检查混合比反应传感系统，〔5〕拔下发动机温度接头，再启动，假设不正常，检查传感器及其电路。

4 发动机暖机前怠速不稳4.1 维修实例故障现象:起动后冷机运转时，怠速运转不稳 调整怠速螺钉，故障依然存在故障分析与排出：该车装有电子控制诊断装置可用其检查故障，方法是：翻开车头盖，在进气歧管附近找到一个标有Diagnosisde的小盒开启诊断的塑料盖，在其反面插座找到TE1及E1的插孔用一根短导线连接两个插孔，然后将点火开关置于ON挡，此时不必启动发动机，不必踩油门踏板，使节气门保持原位仪表板上的故障警告灯开场有规律地闪烁4次和1次，表示故障代码为41查阅有关资料，说明节气门位置传感器有故障该车节气门位置传感器为电位计输出型构造，上有4个接线柱，分别为Vc〔电源脚〕IDL〔怠速脚〕，VTA〔输出脚〕和E2〔接地脚〕检查该传感器接线没发现断脱，但检查接插件时发现其上有锈蚀对接插件除锈后，电路恢复正常启动发动机，再细调怠速螺钉，其转速可稳定在750r/min左右，消除电脑中的记忆，再复查电脑故障显示码，故障显示码不再出现，说明故障已排除最后拆下诊断盒上的短导线即可，该车节气门位置传感器随着节气门转动而改变电位计上可变电阻，控制器那么从变化的电压信号中得知节气门的开度与位置假设节气门位置传感器短路或断路，都会引起发动机不易起动，怠速不稳或熄火。

4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析1〕故障现象发动机启动后冷机运转时，怠速运转不稳2〕故障原因进气系统：〔1〕混合气浓度，辅助空气控制阀点火系统：点火正时失准控制系统：发动机水温传感器不良，EGR系统：EGR控制阀卡住不能关闭，EGR电磁阀常断4.3 诊断方法〔1〕利用点火正时灯检查发动机点火正时，〔2〕检查辅助空气控制阀工作是否正常，〔3〕拔下油压调节器真空管，给调节器提供真空或加压，检查怠速，假设有变化，检查混合比反应系统，〔4〕检查废气再循环控制阀的工作状况，〔5〕在发动机怠速状态检查EGR电磁线圈的端电压，〔6〕检查节气门位置传感器，〔7〕检查水温传感器及其电路，〔8〕拔下发动机水温传感器接头后起动发动机，检查怠速运转情况，假设不良，检查发动机水温传感器及其电路5 发动机暖机后怠速过低、不稳定5.1 维修实例车型：福特天霸VIN：1FAPD36X5PH 121840 L4 2.3L，M/T故障现象：此车能起动，发动机启动后1min就熄火在熄火前发动机灯会闪烁几次，重新起动，发动机起动后马上熄火 故障原因：用红盒子SCANNER扫描仪读故障码，也可用手动来读取诊断接头在发。