电动车控制器故障快速判断实例.doc

 第一节 入 门 线 路 故 障所需工具：螺丝刀，斜口钳、电工胶布、全新原装转把一、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示）（1）短接空气开关（2）检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断（3）短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线补充知识：出线（软启动线）是与整车 DC 转换器正极并联的，即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电至此，整车无电应该解决二、行驶正常但无灯光（1）检查 DC 转换器正负极，12 伏输出端是否可靠连接（2）从整车第一节电池引出正负 12V 到 DC 转换器负极与 12 伏输出端（3）检查开关总成是否可靠接触补充知识：第一节电池判断方法，与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池至此，灯光部分解决三、打开夜行灯电机停转（1）拔掉或剪断左右刹把刹车断电线（2）取掉尾灯炮（3）剪断控制器端断电信号线（一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧）四、行驶途中时停时走（自动断电）（1）确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护（2）按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象（3）按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。

4）确认转把连接线无虚接，更换新转把试验补充知识：新手不知道如何识别转把正负极、信号线，所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接 （新转把要与原车转把同型号）第二节 整车关键点测试数据所需工具：普通数字万用表一、数字万用表基本使用方法现在市场上数字万用表型号很多，功能不一，我们需要的只是最普通的，能够测量通断、阻值、直流电压等数据1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端 COM 端口，红笔接入 V 欧姆端口（2）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档） ，短接两支表笔，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好（3）常用档位判断：DCV 即直流电压，ACV 即交流电压（电动车维修不用的） ，欧姆符号即电阻档（通常我们习惯用二极管档）（4）确定显示屏无欠压指示（通常显示电池符号为欠压，此时测量数据将不精确） ，确定没有按下锁定键（5）根据测量需要选择对应档位，开始测量二、电动车关键点电压测试方法及参考数据（1）整车电源电压：选择直流电压档，红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极，根据电池满/欠压状态显示数据一般为 48V 正负 5V（48V 电动车） ，若表笔接反，则显示数据前有“—” 号提示（2）转把电压：黑笔接充电插座负极，红笔分别测试转把三根细线，显示 4-5V 数据的为转把正极。

然后黑笔离开充电插座负极，红笔接已经确认的转把正极，黑笔分别接剩下两根细线，显示 4-5V 的为转把负极，显示 3.3V 左右的为转把信号线（3）控制器输入电源电压：与整车电源直通，供电正常时为电池电压，同时打开电门锁时软启动线对负极同样显示电池电压（4）霍尔电压测量：霍尔线为五根细线，颜色按国标为细黑、细红、细蓝、细绿、细黄，控制器正常时细红线对细黑线电压值与转把正负极电压相同，为 4-5V（4）速度仪表线电压测量：黑笔接电源负极，红笔接仪表信号线，缓慢转动转把控制器正常时电压值应从 0 逐渐上升（5）刹车断电线电压测量：黑笔接电源负极，红笔接断电线，捏紧刹把时应显示 12 或48V 电压值，松开刹把则归零（以市场上通用性较高的高电平断电为例）第三节 常见机械故障判断维修一、整车有莫名异响（1）检查前轮轮廓上计数器（又称米尺或涡轮）或码表线接头部分是否缺油，如有，加黄油（2）检查前后轮挡泥板是否松动导致行驶时贴合轮胎（3）检查减震弹簧部分有无接触并摩擦减震内筒（4）检查车架后平叉（就是安装固定电机的钢架）与车架连接处螺杆是否缺油，如有，加黄油补充：加油时必须松开个接触点、螺杆、螺帽，加在外面是没有用的二、刹车时有异常响声（1）检查前后轮碟刹片是否磨损完或将近磨损完，部分地方刹车片完全磨损露铁（2）检查碟刹盘是否磨损（经常与刹车片接触部分是否明显低于未接触面）（3）检查是否有因安装调整不当导致刹车片不均匀（拆下刹车皮目测是否有明显一边高或一边低）（4）重新打磨两片刹车片成中间部分稍高于两头（5）如果是鼓刹，检查制动性能是否明显下降，制动行程是否明显超过新车状态，如是，更换新鼓刹（6）如果是新车鼓刹有异响，需要重新调整鼓刹与电机盖、电机轴与车架固定位置或鼓刹盖与车架定位铁片位置三、骑行时明显感觉方向把弯向一面（1）如是新车，检查前后轮轴向是否在同一直线（2）确认有无因为长时间负重过载或意外撞车、摔倒导致车架、前叉、立杆、方向把变形（3）检查前轮轮廓是否位于减震正中心、无明显歪斜（4）尝试用大电钻加大方向把与立杆连接孔径，重新微调手把方向四、起步或转弯时明显感觉车身发抖（1）检查方向把与立杆连接螺杆螺母是否松动（2）检查立杆与车架套筒连接处定位大螺母（很薄的，两个，俗称前叉九件套）是否松动，如有，适当拧紧（3）根据使用时长，判断是否因为九件套上下滚珠磨损（4）检查前轮定位轴两端螺母是否松动五、骑行时感觉整车有不明原因颤抖（速度越快、震感越强）（1）检查前后轮胎是否气压过高（2）检查前后减震是否有良好回弹性（3）空转前后轮，仔细确认是否有明显轴向串动性（左右摆动） ，如有，更换轴承（4）检查前后轮胎是否有明显跑偏（左右胎面与轮毂不对称） ，如有，放气后重新定位安装，因为长时间畸形受压导致已经变形的轮胎予以更换第四节 常见电子零部件测量与判断电动车上面，除了控制器为核心部件，其他常用电子元器件有转把（输出驱动信号给控制器） 、闪光器（提供左右转向信号） 、DC 转换器（提供整车灯光电源） ，学会并掌握这几种元器件的测量方法与好坏诊断数据在排除故障中有很大帮助，省时省力。

所有照片均为自测自拍，操作过程中无法保证清晰度，敬请谅解每个部件生产厂家不一，内部元器件不一，数据有一定误差，仅供参考，重要的是掌握方法1）DC 的测量与判断这是一个标准 DC，从引线颜色上我们可以轻易判断出红色为正极，黑色负极，黄色线输出 12V.但是市场上 DC 并非全部为国标颜色引线，误接会对整车线路造成无法预料的伤害，例如上图中用黑胶布包好所有引线后，怎样判断哪根线是正、负极和 12V 输出呢？万用表转到二极管档位（通断档位）红笔先固定接一个脚，黑笔测试另外两个引脚（这是一个反复测试的过程） ，万用表屏幕显示数据为 312 时（数据仅供参考） 接下来红笔不动，黑笔接另外一脚，万用表显示 589（数据仅供参考） 结论：当万用表红笔接 DC 负极，黑笔接另外两极，数值高的为 DC 正极，低的为 12V 输出2）闪光器的测量与判断这是一个标准闪光器，从颜色上我们可以看出黑色负极，红色正 12V，蓝色闪光信号输出用胶布包住的闪光器，已经无法确定极性将万用表转到二极管档，反复测试，直到黑笔所接为正 12V、红笔所接为闪光信号输出端时，万用表屏幕显示数值 603.对调一下红黑笔，万用表屏幕显示 1772(此状态不稳定，会有连续变化)结论：闪光器无法直接用万用表测出负极，只有当黑笔接正 12 伏电源，红笔接闪光信号输出端时，万用表会稳定显示 600 左右阻值，对换表笔则出现不稳定 1000 以上数值。

3）转把的测量标准转把：从颜色上可以看出红正黑负蓝信号胶布包好，无法确定颜色红笔不动，黑笔分别测试另外两极，直到万用表显示以上参考数据黑笔接另外一引线端，万用表屏幕应显示以上参考数据结论：当红笔接转把负极时，黑笔所测端数值高的为信号线，低的为正极端下期更新：完美超压及升级 60V 教程查看文章 电动车常见故障及排除方法 2009-02-05 10:06 电动车常见故障及排除方法 1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因 ①闸把损坏判断 ②调速转把损坏判断 ③电机损坏判断 ④控制器损坏（2）故障排除 ①拔下刹把插座（常开型刹把）如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把 ②转把源 5V 电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在 0.8～4.2V 由低向高变化如电压无变化且小于 1V，则为转把故障或转把线有短路如电压大于 1V 且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）如三相霍尔信号线电压全部为 5V 且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件 ③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在 0～5V 之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。

如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器 ④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于 36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在 5～6V ，如无 5V 电压，拔下转把插座，电压恢复 5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无 5V 电压，则为控制器故障，应更换控制器 ⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！ ⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源 2、电机时停时转（1）故障原因 ①电池电压在欠压临界状态 ②电池接头接触不良 ③调速转把线线要断未断 ④刹车断电开关出现故障 ⑤电源锁损坏接触不良 ⑥线路接插件接插不良 ⑦控制器内元件焊接不牢 ⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊2 ）故障排除 ①检测电池电压，给电池补充电 ②调整或更换插头 ③重新连接调速转把引线 ④调整或更换刹车断电开关 ⑤更换电源锁。

⑥重新插接线路 ⑦更换控制器 ⑧更换电机 3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因 ①熔断丝管烧坏 ②电池损坏 ③电池线虚焊断路 ④电源锁坏 ⑤电池触点或插头接触不良2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良 4、电机转速慢（1 ）故障原因 ①调速转把损坏 ②电池容量不足或充不进电 ③控制器出现故障 ④电机出现故障2）故障排除 ①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为 4.2V如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把②给电池补充电 ③更换控制器或电机 5、电机抖动（无刷）（1 ）故障原因 ①电机霍尔接插件不良 ②转把接触不良 ③速度信号线有干扰2）故障排除： ①电机霍尔接插件不良，重新接插 ②转把接触不良，重新接插 ③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表 ④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件 6、电机噪音大（1 ）故障原因： ①电机内轴承间隙大。

②电机转子扫膛 ③磁钢松动、脱落 ④电机内部轴向窜动 ⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动 ⑥炭刷架松动、炭刷架不正2）故障排除： ①更换轴承 ②重新修理定子、转子 ③重新粘接磁钢 ④轴向增加合适垫圈 ⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片 ⑥调整炭刷架 7、飞车（1 ）故障原因： ①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良 ②控制器故障（有刷）（2）故障排除： ①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器 ②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称"飞车"，。