养路工基础理论知识.doc

一、养路工基础理论知识１、夹板折断时如何进行紧急处理？答：应立即按规定设置停车信号防护，及时通知车站，封锁线路，立即更换２、道岔护轨螺栓折断时如何处理？答：道岔护轨螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换一块间隔铁的螺栓，同一部位同时有两条螺栓全部折断或缺少时，停止使用３、什么叫水平三角坑？答: 在规定距离内，左右两股钢轨交替出现的水平差超过规定值，就叫做"水平三角坑"４、什么叫轨道的前后高低？轨道对高低有什么要求?答：线路纵向钢轨轨面在垂直面上的高低状态称为前后高低经过维修的轨道，要求目视平顺，前后高低差用10米弦绳测量，正线到发线不超过4毫米，站专线不超过6毫米５、对轨道的方向有什么要求？　　答：轨道直线方向必须平顺，用10米弦绳测量，其误差正线不超过4毫米，站线及专用线不超过6毫米，曲线用20米弦绳测量每10米测量的正矢，现场正矢与计算正矢之差应小于规定允许误差６、哪些地段的轻、重伤钢轨应及时更换？且应注意什么？答：重伤钢轨或桥上、隧道内的轻伤钢轨，应及时更换，正线重伤钢轨不过夜换下的重伤钢轨应有明显标志，防止再铺用７、尖轨、可动心轨出现哪些伤损或病害时应及时修理或更换？　 答：⑴尖轨尖端与基本轨可动心轨尖端与翼轨不靠贴；⑵尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定；⑶在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上；⑷尖轨工作面伤损，继续发展轮缘有爬上尖轨的可能；⑸内锁闭道岔两尖轨互相脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效时；⑹其它伤损达到钢轨轻伤标准时。

８、线路维修工作的基本任务是什么？　　答：经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命９、在何种情况下曲线超高应重新计算和调整？实设最大超高和最大末被平衡欠超高不得大于多少？　　答：如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应通过实测行车速度，重新计算和调整超高实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm，未被平衡欠超高，一般应不大于75mm，困难情况下应不大于90mm，容许速度大于120km/h线路的个别特殊情况下不大于110mm；未被平衡的过超高不得大于50mm10、哪些施工应办理施工慢行手续？答：⑴架空线路的施工；⑵利用列车碾压调整无缝线路应力的施工11、在靠近线路堆放材料、机具等有什么规定？答：靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界道碴、片石、砂子、线桥用料等可按图堆放每次卸车后，施工领导人应组织人员全面检查情况，不符合规定或不稳固的应立即整理12、铺设及更换钢轨及道岔时应注意哪些安全事项？答：必须确认钢轨长度，准备好配轨，切实掌握轨温，周密组织施工；需要截断钢轨和钻螺栓时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻钻孔、倒棱，严禁使用乙炔切割、烧孔。

13、接头螺栓涂油作业应遵守哪些安全规定？答：⑴涂一紧一、来车前必须齐全，作用良好⑵卸下的螺帽严禁放在轨面上14、在电气化区段进行捣固作业时应注意什么？答：⑴绝缘接头部分应加强捣固⑵捣固和扒道床时，不要损坏轨道电路接续线，捣固时注意防止砸坏⑶钢轨与道床之间应保持2--3cm的间隙，防止漏电15、造成线路方向不良的主要原因是什么？答：坑洼、三角坑、轨距不良、列车摇晃产生横向附加力在曲线上受车体离心作用，横向水平推力，破坏方向道碴不足减弱对轨枕的横向阻力，造成线路方向变化16、空吊板产生的主要原因是什么？　　 答：捣固不良是造成轨枕空吊的主要产生原因，但下面这些工作不注意，也会出现空吊板1)起道时划撬过短(2)一股起道影响另一股(3)捣固前有明吊或轨底与垫板间有杂物(4)拨道时撬棍角度过小，使用拨道器拨道时抬起钢轨(5)整修轨底坡、垫木片、削平深浅不均(6)桥头路基过窄，道床溜塌(7)更换枕木捣固不及时(8)路基换土回填夯实不好17、起道作业时怎样确定标准股？ 答：直线上选择高股或按行车方向左股作为标准股；在曲线地段以下股做为标准股18、轨缝在什么情况下需要调整？ 答：不符合规定，严重不均匀，线路爬行量超过20mm，出现连续三个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。

　　19、曲线圆顺程度标准以哪三项确定？　　答：⑴圆曲线上各点正矢连续差；⑵圆曲线上各点正矢最大最小差⑶缓和曲线上各点正矢与计划正失差20、道岔导曲线超高是如何规定的？　 　　答:可根据需要设置6mm的超高,并在导曲线范围内按不大于２‰顺坡　　　　 21、对轨缝误差有什么要求？　 答：轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差：25米钢轨地段不得大于±80mm，12.5米钢轨地段不得大于±160mm,绝缘接头轨缝不得小于6mm23、哪些事故是工务的惯性事故？　　答：⑴施工违章事故；⑵轨道车事故；⑶道口事故；⑷钢轨折断事故；⑸卸沙石料事故；⑹列车碰撞养路机具及小车事故；⑺线桥作业人员及巡守人员伤亡事故24、道岔各零件有哪些损伤或病害时，应进行修理或更换？　　答：⑴各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏，变形或作用不良⑵滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm⑶轨撑损坏、变形，轨撑与轨头下颏或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm⑷护轨垫板折损⑸钢枕和钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效⑹弹片、销钉、挡板损坏弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm⑺其他各种零件损坏、变形或作用不良。

25、接头夹板伤损达到什么标准时应及时更换？　　答：⑴折断⑵中央裂纹（中间两螺栓孔范围内）：正线、到发线有裂纹；其它站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm⑶其他部位裂纹发展到螺栓孔26、哪些地方不应设钢轨接头？　　答：⑴明桥面小桥的全桥范围内⑵钢梁端部，拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各２ｍ的范围内⑶设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内⑷钢梁的横梁顶上⑸平交道口铺面范围内27、铺设砼枕的线路、道岔安装防爬器有什么规定？　　答：铺设砼枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备，使用其他扣件时，对线路坡度大于６‰地段，制动地段、驼峰线路，正线到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁（明桥面）前后各75m地段，可根据具体情况安装防爬设备28、线路标志应设在什么地点？　　答：⑴线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向左侧⑵线路标志应设在距离轨头外部不少于２ｍ处（警冲标除外），不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于1.35m处29、写出砼枕（含岔枕）失效标准？答：⑴明显折断⑵纵向通裂：⑴挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；⑵纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm）。

⑶横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高）；⑷挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2)；⑸严重掉块30、写出木枕失效标准？ 答：⑴腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉⑵折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距⑶机械磨损，经过削平或除去腐朽木质后，容许速度大于120km/h的线路，其厚度不足140mm，其它线路不足100mm⑷劈裂或其他伤损，不能承压、持钉31、线路维修工作的基本任务是什么？答：基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平衡和不间断地运行，并尽量延长设备设备使用寿命32、维修工作的原则是什么？　　答：维修工作必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻"预防为主，防治结合，修养并重"的原则33、线路上轨枕有哪些修理方法？　　答：⑴用捆扎、腻缝、削平或钉组钉板等方法修理木枕⑵用环氧树脂修补局部破损的砼枕⑶用锚固法修理松动或失效螺栓道钉34、钢轨到何种程度应矫直？　　答：用一米直尺测量，矢度大于0.5mm时应矫直35、钢轨到何种程度时应焊补？　　答：轨面擦伤和削落掉块接近或达到轻伤标准时应焊补。

36、曲线线路半径有何规定?　　答：曲线半径不得小于该区段内的最小半径,但ⅠⅡ级铁路不得小于1000米,Ⅲ级铁路不得小于600米,特殊困难地段ⅠⅡ级铁路不得小于600米,Ⅲ级铁路不得小于500米37、胀轨前有哪些预兆？　　答：⑴方向方面的预兆：线路碎弯增多，特别是"Ｓ"弯增多变大，钢轨原有的硬弯处弯曲范围加长，矢度增大，或是出现新的小弯，轨距扩大，道钉扣件失效增多等⑵水平方面的预兆：高低、水平不好，空吊板连续增多，木枕地段道钉浮离增多等⑶作业中的感觉：起道省力，且抬起的轨枕根数多；捣固轻松，不易捣实；拨道时，逆向拨不动或拨好后马上复原，拨好一处另一处又臌出；枕端离缝，顺向拨道省力，轨道移动距离大、范围长等 38、无缝线路维修作业时应注意做好哪些工作？　　答：进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行"维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清"和"作业前、中、后测量轨温"制度，并注意做好以下各项工作：⑴在维修地段按需要备足道碴；⑵起道前应先拨正线路方向；⑶起、拨道机不得安放在铝热焊缝处；⑷列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬；⑸扒开的道床应及时回填、夯实。

39、什么叫行车事故？　　答：凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其它原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的均构成行车事故40、抢修线路时轨距应符合什么要求？　　答：轨距按标准轨距设置，直线为1435mm，曲线按规定加宽，其允许误差一般为+6mm -2mm；紧急情况下，不得超过+10mm -4mm，但通车后应立即按标准复修41、抢修线路时水平应符合什么要求？　　答：直线地段两股钢轨顶面应在同一水平，曲线地段外轨应按规定设置超高，但最大超高不得大于150mm轨道水平的允许误差，正线不超过10mm，站线不得超过12mm，曲线上不得有反超高　42、在抢修线路时，纵断面和平面应符合哪些要求？　　答：⑴纵断面最大坡度：一般不大于12‰，困难地段不大于20‰（包含曲线折减率）⑵纵断面最短坡长不得小于100m⑶两相邻坡度代数差超过5‰时，须设半径大于5000m的贺曲线型竖曲线　 43、答出成段更换轨枕地段曲线轨距加宽标准　 答：[ZK(]半径Ｒ〓〓〓〓 〓加宽(mm)　　 Ｒ≥350〓〓〓〓〓〓〓0　　 350〉Ｒ≥300〓〓〓〓〓5　　 Ｒ〈300〓〓〓〓〓〓 〓15〖ZK)〗44、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，应注意什么？　　答：⑴养路机具、轻型车辆、万能道尺等，都必须有绝缘装置。

⑵撬棍、起道机、拨道机及单轨小车手柄等，均要安装绝缘套管；取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆45、道岔基本轨出现哪些伤损或病害应及时修理或更换？　　答：⑴曲股基本轨的弯折点位置不对或弯折尺寸不符合要求⑵基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其它正线上超过8mm，到发现上超过10mm，其它站线上超过11mm⑶其他伤损达到钢轨轻伤标准时46、尖轨跳动是什么。