大墩站主体结构防水施工方案.docx

大墩站主体结构防水施工方案1 工程概况与说明1.1 工程概况大墩站为佛山地铁三号线的第十七个站，位于荷岳路和规划文华南路交叉路口，沿规划文华南路南北向敷设大墩站为单柱双跨两层站（局部一层），带双存车线，车站有效站台中心里程为YDK42+939.868，起点里程为YDK42+545.668，终点里程为YDK43+019.268，总长473.60m车站有效站台中心里程处轨面高程为-11.40m，标准段线间距为14m，标准段基坑宽度约19.70m，深约16.58m，轨面距离底板面高度为0.58m，底板厚度0.9m，垫层厚度0.2m，垫层下抛填碎石厚度0.3m（搅拌桩间） 车站北端设置盾构始发井，南端设置大盾构吊出井本站大小里程端均为盾构始发，前后区间为盾构法施工，车站主体与附属均采纳明挖法主体结构采纳明挖顺作法施工，基坑采纳800mm厚地下连续墙加内支撑的支护形式，基坑开挖前采纳基坑内深井降水，地下连续墙兼作止水帷幕1.2 设计要求1.2.1 防水设计标准车站主体结构, 出入口通道与机电设备集中布置等位置为一级，结构不允许漏水，结构表面无湿渍车站的风道, 风井防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000，随意100m2防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2 m2。

1.2.2 明挖工艺防水设计原则明挖车站, 明挖出入口, 风道防水设计遵循“以防为主, 刚柔相济, 多道设防, 因地制宜, 防堵结合, 综合治理”的原则，强调结构自防水为主强调结构自防水首先应保证混凝土, 钢筋混凝土结构的自防水实力为此应实行有效技术措施，保证防水混凝土达到规范规定的密实性, 抗渗性, 抗裂性, 防腐性和耐久性加强变形缝, 施工缝, 穿墙管, 预埋件, 预留孔洞, 各种接头, 各种结构断面接口, 桩头等细部结构的防水措施针对佛山地区的气候，附加防水层应吸取国内外类似工程结构防水的阅历，以达到技术先进, 经济合理, 平安适用, 确保防水的目的对中等与以上腐蚀地段，混凝土内可添加防腐蚀添加剂或采纳抗硫酸水泥1.2.3 明挖工艺防水设计要求本项目车站采纳明挖施工工艺，明挖工艺防水要求如下：底板采纳厚PVC防水卷材, 50mm厚C20细石混凝土爱护层与150mmC20混凝土垫层，侧墙采纳厚PVC防水卷材外加水泥砂浆找平层，顶板采纳厚单组份聚氨酯防水涂料外加70mm厚C20细石混凝土爱护层，转角部位增设自粘改性沥青防水卷材作附加卷材详见图1-1《结构剖面转角防水大样图》。

图1.2-1 结构剖面转角防水大样图施工缝采纳3mm厚镀锌钢板止水带和背贴式止水带变形缝采纳中置式橡胶止水带，侧墙和底板还设有背贴式止水带，侧墙和顶板靠结构内侧还设有不锈钢接水槽112制定）序号项目单位指标FS2JS21断裂拉伸强度 常温 ≥MPa601660℃ ≥MPa3062扯断伸长率常温 ≥%400550-20℃ ≥%3003503撕裂强度 ≥kN/m50604不透水性，120min无渗漏MPa5低温弯折温度， ≤℃-20-356加热伸缩量延长≤mm2收缩≤mm467热空气老化×（80℃×168h）断裂拉伸强度保持率≥%80扯断伸长率保持率≥%708耐碱性[饱和Ca(OH) 溶液常温×168h]断裂拉伸强度保持率≥%80扯断伸长率保持率≥%80909臭氧老化40℃×168h 200×10-6-10人工气侯老化b拉伸长度保持率≥%80断裂伸长率≥%7011粘结剥离强度（片材与片材）标准试验条件≥N/mm浸水保持率（常温×168h）≥7012复合强度（FS2型表层与芯层）≥N/mm-注 1：人工气候老化和粘合性能项目为举荐项目注 2：非外露运用可以不考核臭氧老化, 人工气候老化, 加热伸缩量, 60℃断裂拉伸强度。

2单组份聚氨酯涂料性能指标（带#号的指标是依据GB/T19250-2013制定）序号检测项目单位指标ⅠⅡ1拉伸强度≥MPa262断裂伸长率≥%5004503撕裂强度≥N/mm15304低温弯折性≤℃-35,无裂纹5不透水性（0.3MPa/30min）不渗水6固体含量≥%857涂膜表干时间≤h128涂膜实干时间≤h249加热伸缩率延长≤%1收缩≥%-410潮湿基面粘结强度a≥MPa111定伸时老化加热老化无裂纹与变形人工气候老化b无裂纹与变形12热处理拉伸强度保持率%≥80～150断裂伸长率%≥450≥400低温弯折性， ℃－30，无裂纹13碱处理拉伸强度保持率%≥80～150断裂伸长率%≥450≥400低温弯折性℃－30，无裂纹14酸处理拉伸强度保持率%≥80～150断裂伸长率%≥450≥400低温弯折性℃－30，无裂纹15人工气候老化拉伸强度保持率%≥80～150断裂伸长率%≥450≥400低温弯折性℃－30，无裂纹注1：a仅用于地下工程潮湿基面时要求注2：b仅用于外露运用的产品注3：当涂层用在平面上时，采纳Ⅰ类产品；当涂层用在立面上时，采纳Ⅱ类产品；第2条仅限于地下工程的潮湿基面要求，当基面干燥时可不检测此项指标。

3外加剂（GB 8076-2008的指标） 试验项目外加剂品种高效减水剂引气剂一等品一等品减水率，％，不小于146泌水率比，％，不大于9070含气量，％≤≥凝聚时间之差min初凝-90～+120-90～+120终凝抗压强度比，％不小于1d140-3d130957d1259528d12090收缩率比，％不大于28d135135相对耐久性指标，％200次，不小于－80对钢筋锈蚀作用应说明对钢筋有无锈蚀危害1, 凝聚时间指标，“-”号表示前提，“+”表示延缓2, 相对耐久性指标一栏中，“200次≥80和60”表示将28d龄期的掺外加剂混凝土试件冻融循环200次后，动弹性模量保留值≥80％或≥60％414制定）序号项 目指 标1硬度（邵尔A）（度）60±52拉伸强度（MPa）≥103扯断伸长率（%）≥3804撕裂强度，KN/m≥305脆性温度，℃≤-456压缩永久变形70℃×24h，%≤3523℃×168h，%≤207热空气老化70℃×168h硬度改变（邵尔A度）+8拉伸强度（MPa）≥9扯断伸长率（%）≥3008橡胶与金属粘合橡胶间破坏9臭氧老化50pphm：20%，48h无裂纹说明：1~5项物理性能为常规检测项目，1~9项物理性能为完整检测项目，第8项仅限制于具有钢边的止水带5外贴式PVC止水带的物理性能:序号检测项目单位指标适用标准1齿高mm≥252宽度mm≥2603厚度mm≥4齿数个4~55拉伸强度Mpa≥6（15）（）6扯断伸长率%≥120（250）7硬度（邵式A）（度）≥708密度g/cm3≤说明：1, 1~8项物理性能为常规与完整检测项目。

2, 上述性能的外贴式止水带适用于施工缝, 防水板收口处3, 括号内外贴式止水带适用于变形缝遇水缓膨性聚氨酯止水条（带#号的是依据JG/T141-2001制定）项目指标备注含固量≥95%粘度胶状下垂度±³（20℃）闪点≥3mm表干时间≥130℃扯断伸长率≤24hr1.3 施工打算1.3.1 现场打算现场打算主要有：（1）通水, 通电, 通路，场地平整2）基坑底土方开挖已按设计要求开挖到基坑底，并按要求逐段施工垫层3）基坑底盲沟和集水井逐段施工，地面布置排水沟和沉淀池4）防水施工机械设备按施工进度分批进场5）防水材料堆放场地的布置1.3.2 技术打算施工前应打算的资料有：防水施工图纸与图纸会审记录等资料施工现场各级人员必需细致学习防水施工图纸, 图纸会审记录, 施工方案和施工规范等技术文件，做好三级质量, 平安技术交底工作1.3.3 材料, 设备打算（1）机具打算：组织塑料热风焊枪, 自动爬行式焊接机等设备进场，运用前应检验, 修理, 保养，确保运转正常，做好进场设备报验2）材料进场：依据施工进度组织防水施工用的PVC防水卷材, 土工布, 单组份聚氨酯防水涂料, 自粘改性沥青防水卷材等材料进场并按指定位置堆放和爱护，做好原材料进场报验和取样送检, 监督抽检。

1.4 编制依据1.4.1 采纳标准与规格（1）地下铁道工程施工与验收规范 GB50299－2003（2003年版）（2）地下工程防水技术规范 (GB50108－2008)（3）地下防水工程质量验收规范 (GB50208－2011)（4）混凝土结构耐久性设计规范 (GB/T50476-2008)（5）地铁设计规范 （GB50157-2013）（6）岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范 （GB50086-2015）（7）混凝土耐久性设计与施工指南 （CCES01-2004）（8）预铺/湿铺防水卷材 （GB/T 23457-2009）（9）混凝土外加剂应用技术规范 （GB50119-2013）（10）高分子防水材料第1部分 片材 （GB18173.1-2012）（11）高分子防水材料第2部分 止水带 （GB18173.2-2014）（12）自粘聚合物改性沥青防水卷材 （GB23441-2009）（13）聚氨酯防水涂料 （GB/T19250-2013）（14）佛山市城市轨道交通三号线工程技术要求V1 （广州地铁设计探讨院，2016年9月）1.4.2 采纳图纸“佛山市城市轨道交通三号线工程 施工图设计 第四篇车站工程 大墩站 第二册结构与防水 第五分册防水”，佛山地铁设计探讨院，二零一七年一月。

1.5 编制说明本《结构外防水施工组织设计》主要内容为结构外防水施工，如PVC防水卷材, 自粘改性沥青防水卷材, 单组份聚氨酯防水涂料等外防水施工，以与施工缝, 变形缝, 抗拔桩桩头, 降水井等细部结构防水施工; 结构自防水施工，如防水混凝土施工2 施工部署与施工组织 施工部署基坑开挖到基底以后，起先底板结构外防水施工，然后是施工侧墙, 顶板结构外防水。