上海市莘闵轻轨交通线工程颛桥——北桥区间土建结构工程 施工组织设计.doc

上海市莘闵轻轨交通线工程颛桥——北桥区间土建结构工程 技术标一、技 术 标 标 书 总 说 明1.1 首先我公司诚恳地表示：我们完全接受“上海市莘闵轻轨交通线颛桥-北桥区间土建结构工程工程”招标文件提出的有关质量、工期、安全、文明施工的各项要求，并落实各项方案和措施，与业主、监理单位、设计院一起共同建设好上海市莘闵轻轨交通线颛桥-北桥区间土建结构工程工程1.2 我们通过认真学习和研究了《上海市莘闵轻轨交通线颛桥-北桥区间土建结构工程工程》招标文件、有关图纸资料，并踏勘了施工现场，在分析了各种影响施工的因素和本工程承包的特点、难点后，我们有充分的信心，保证以高质量、高速度全面完成本工程招标文件规定的总承包工程范围内的任务1.3 一旦有幸中标我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场总体规划布置发挥我公司在大型土建工程及类似市政道路工程中的施工经验优势，建立完善的管理组织机构，落实严格的责任制实施项目管理法，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方法和信息的优化处置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果1.4 我们将积极配合业主做好工作，特别是对于业主指定材料供应商的配合、协调，同时抓好对分包商施工质量、工期、安全、文明施工管理工作，确保工程优质、快速、全面建成。

1.5 我们完全接受招标文件提出的质量和施工技术要求，并按国家质量标准和上海市有关质量规定进行本工程实行创优目标管理，确保工程达到优良工程，力争达到国家市政金奖及上海市市政金奖的质量验收标准1.6 为了保证工程质量，我公司将诚恳地接受各级质量监督部门的监督直至工程竣工验收，绝不使用不合格材料1.7 为了确保工程施工全过程中的施工质量、安全生产，我公司将在组织机构设置时，根据施工工区要求均安排专职质量检验员、安全员进行现场全过程管理1.8 一旦我公司有幸中标，将严格按己确认的施工组织设计组织施工，并接受建设单位、监理单位、设计单位对工程施工进度、造价及质量、安全的监督管理1.9 我们公司将严格按照有关建筑工程施工现场标准化管理规定组织现场文明施工，确保达到上海市“市级文明工地”1.10 我公司各类施工机械装备齐全，模板、钢管支撑等设备材料储备雄厚，有适合于本工程施工的各类机械，完全能满足和确保本工程施工进度和质量要求1.11 我们将与建设单位、设计单位密切配合，真心诚意接受施工监理和设计人员在施工全过程中的指导和帮助我们将竭诚为本工程的顺利建设而努力，为工程早日建成投入使用做出我们应有的贡献。

1.12 若本工程由我公司承建，将按业主在招标文件中的要求的工期组织施工，同时通过对有关图纸认真研究，并结合我公司多年工程施工中的实践经验，保证优质、高速地完成上海市莘闵轻轨交通线颛桥-北桥区间土建结构工程全部施工任务二、 施 工 组 织 设 计1、各分部分项工程施工技术方案2、保证工程质量的技术措施3、保证工程安全的技术措施4、工程总包管理、施工配合的措施5、确保文明工地的措施6、施工总进度计划表7、主要施工机械选用表8、主要劳动力使用计划表9、施工现场平面布置图（分阶段）1. 各分部分项工程施工技术方案1.1 工程概况及编制依据1.1.1 工程名称：上海市莘闵轻轨交通线颛桥—北桥区间土建结构工程1.1.2 工程地址：上海市地铁一号线莘庄站至北桥站之颛桥—北桥区间（北松公路）1.1.3 工程概况：莘闵轻轨交通线是闵行区南北方向一条重要的公共交通干线，也是上海市轻轨交通网络系统中的一个组成部分，工程全长17.203公里颛桥—北桥区间全长2.478公里，高架区正线普通段桥面宽8米，高架区间标准跨径30米，梁体采用单箱单室，梁体采用现浇预应力混凝土后张法，下部结构为独立柱墩，桩基础，钢筋混凝土桩承台基础，桩大部分采用打入桩Φ600PHC，个别地段采用钻孔灌注桩Φ800。

PHC桩已施工完成）1.1.4 主要材料1.1.4.1 上部结构箱梁：C50预应力钢束：270级Φ15.24低松弛钢绞线普通钢筋：Ⅰ、Ⅱ级钢筋1.1.4.2 下部结构墩身：C30承台：C25钻孔灌注桩：C30普通钢筋：Ⅰ、Ⅱ级钢筋Φ600PHC预制管桩：C80混凝土1.1.4.3 其他结构栏杆墙板：C25混凝土1.1.5 编制依据1.1.5.1 招标单位提供的技术文件：上海市莘闵轻轨交通线工程颛桥—北桥区间土建结构工程施工《招标文件》；上海市莘闵轻轨交通线工程初步设计第九篇《区间桥梁》第一册《一般地段区间桥梁》部分内容：第一分册《总说明》、第六分册《第五标段》、第七分册《第六标段》；上海市莘闵轻轨交通线工程颛桥—北桥区间土建结构工程施工《补充招标文件》1.1.5.2 踏勘现场所掌握的现场自然条件资料1.1.5.3 国家及上海市现行设计及施工验收规范、质量评定标准1.2 施工总体部署1.2.1 施工区段的划分1.2.1.1 施工区段的划分原则：该标段工程总工期的要求；遵循施工工艺及技术规律，保证合理施工程序、施工顺序和施工周期；有利于流水施工作业，便于组织有节奏、均衡和连续施工；劳动力、机械设备的合理组合。

1.2.1.2 施工区段的划分根据上述原则和结合本工程结构、地理位置的特点，我们将莘闵轻轨线颛桥—北桥区间标段划分三个区段，每个区段为一施工工区，三个工区平行施工，具体划分为：第一工区：由颛桥站至鑫都路，柱墩编号5-01～5-29，计28跨，施工长度862米第二工区：由鑫都路至元江路，柱墩编号5-29～6-24，计33跨，施工长度976米第三工区：由元江路至北桥站，柱墩编号6-24～6-45，计22跨，施工长度640米1.2.2 分项施工顺序定位 放线 探明底下管线或排除障碍物 埋设护筒 钻孔灌注桩 养护 （打板桩） 承台开挖 垫层砼 轴线、标高复核 凿桩（声测、小应变） 承台钢筋 承台模板 承台砼 养护 轴线、标高复核（回填土） 柱墩钢筋 柱墩模板 柱墩砼 箱梁支撑排架 箱梁底板底模、腹板外侧模 底板、腹板钢筋 波纹管 钢绞线穿束 箱梁底板、腹板砼 养护 箱梁顶板模 顶板钢筋 顶板砼 养护 预应力张拉 防撞墙施工 桥面防水施工1.2.3 施工部署1.2.3.1 本标段内钻孔灌注桩数量少（共32根），我公司进场后，定位放线工作完成后，即可进行承台基坑土方开挖。

1.2.3.2 各工区配备二台WY160A液压挖掘机进行土方开挖，及二台WY1001履带式起重机解决材料起吊1.2.3.3 我公司拟配备10套模板排架体系，第一工区配备3套，第二工区配备4套，第三工区配备3套，至工程后期各工区模板排架相互调剂1.3 工程测量工程的施工测量主要为平面定点和标高引测，测量精度是确保工程质量的极重要的一环节为确保本标段与邻近标段顺利连接，测量定位结果必须与其闭合，工程测量以设计院和业主提供的控制点为依据，水准点以指定点为依据本工程的具体定位工作由我公司的专职测量师来完成1.3.1 平面定点采用极坐标法，内业作业复核无误后，进行放样测量，测量时利用全站仪自行对放样数据进行检测1.3.2 定位放样时，对每点的测角必须进行不少于6个测回，测距不少于3次，经自检无误，监理验收合格后方可进行施工1.3.3 标高引测根据业主提供的水准点，用水准仪按三等水准测量引测到施工点，并用红漆标于稳定的建（构）筑物上，经检测无误、监理复核验收合格后方可使用1.3.4 对放好的控制点、控制线要加强保护，施工时若有疑问，应立刻进行检查1.3.5 所有测量器具必须进行检测，在检测有效期内方可使用。

1.3.6 主要测量器具：全站仪 Leica TC-1610，自动安平水准仪 WildNA28，30米、50米钢卷尺，3米、5米卷尺，标杆、标尺1.4 灌注桩施工1.4.1 概述本标段钻孔灌注桩数量少，共32根，均在第一工区内，分别分布在柱墩编号5-19、5-20、5-22、5-23的承台下桩基采用直径Φ800钻孔灌注桩，桩长45m1.4.2 施工部署1.4.2.1 为加快工程进度，现场布置二台钻机分二区进行施工柱墩编号5-19、5-20的承台下灌注桩为1#施工区，5-22、5-23为2#施工区1.4.2.2 现场布置一台QY1-16汽车吊，负责二个施工区的材料垂直运输1.4.2.3 在1#、2#区中央分别设一泥浆池，按灌注桩分布情况合理开挖泥浆沟，形成一套泥浆循环系统1.4.2.4 为确保工程质量，桩基施工必须实行硬地坪作业，浇筑100厚C10砼地坪钢筋笼加工场地分别设置在1#、2#区中央1.4.3 钻孔灌注桩工艺流程： 测量放样，定桩位 ↓ 埋设护筒，钻机就位 ↓ 校正钻机磨盘水平、钻杆垂直度 ↓ 原土造浆 ↓ 正循环成孔 ↓ 第一次清孔 ← 泥浆循环 ↓ ↓钢 检测孔径，孔深，垂直度 泥浆沉淀筋 ↓ ↓笼 → 钢筋笼柱安放 泥浆处理制 ↓ ↓作 下放导管 泥浆外运 ↓ 第二次清孔 ↓商品砼 → 灌注水下砼 ↓ 施工完毕1.4.4 施工工艺选择本工程采用正循环施工工艺。

施工时，采用GPS-15型钻机原土造浆，正循环成孔成孔过程中泥浆通过泥浆循环池、循环沟槽进行循环钢筋笼现场制作成孔后进行第一次清孔，立刻安放钢筋笼和砼导管，并进行第二次清孔，达到要求后进行混凝土浇灌砼采用商品砼，由混凝土搅拌运输车直接灌入，导管起拔利用吊车钻孔和砼浇灌中所排出的废泥浆输入泥浆贮存池由专用泥浆运输车外运1.4.5 施工方法1.4.5.1 护筒埋设根据桩位的定点，做好护筒埋设，护筒采用3mm钢板卷制而成，所用护筒内径为Φ850，护筒埋设应埋入原土200mm，护筒中心线与桩位中心线的允许偏差≤20mm，。