进厂交通洞分部工程验收报告.doc

2022年-2023年建筑工程管理行业文档 齐鲁斌创作云南金沙江鲁地拉水电站进厂交通洞工程施工管理报告合同编号：LDL2007/124（T）中国水利水电第十四工程局有限公司金沙江鲁地拉水电站项目部2011年4月30日目 录1、项目简介 32、施工合同与设计文件执行情况 32.1、合同工程量设计工程量及执行情况 32.2、工程设计文件执行情况 42.3、工程质量的要求 72.4、施工进度执行情况 73、完成的主要工作 83.1、完成的主要工程项目 83.2、遗留问题及处理意见 83.3、完成的检测工作量 84、主要施工过程 84.1、施工总布置 84.2、主要工序施工工艺 124.3、观测工程 255施工质量管理 265.1、质量管理组织保证 265.2、质量技术保证措施 295.3、施工质量检查情况 345.4、施工检测成果统计 375.5、分部工程质量评定情况 385.6施工期安全监测成果统计 386、职业健康安全管理 406.1、文明施工管理类 406.2、职业健康安全控制措施和管理制度 426.3、职业健康安全管理评价 457、水保、环保 467.1、水保保持 467.2、环境保护 478、综合评价 48附表1 进厂交通洞工程水泥检测试验成果统计表 49附表2 进厂交通洞工程钢筋原材料检测试验成果统计表 51附表3 进厂交通洞工程砂检测试验成果统计表 56附表4 进厂交通洞工程石子原材料检测试验成果统计表 59附表5 进厂交通洞工程喷混凝土成果统计表 62附表6 进厂交通洞工程砂浆成果统计表 70附表7 进厂交通洞工程锚索快硬砂浆及净浆成果统计表 80附表8 进厂交通洞工程锚杆无损检测试验成果统计表 90进厂交通洞工程施工管理报告1、项目简介 进厂交通洞洞口与唐古地隧道出口1165m高程交通平台连接，从安装间下游墙进入主厂房，全长791.40m，断面形式为三心圆组成的马蹄形断面，洞身段衬砌后断面为11.0m×7.9m，进洞点位于唐古地隧道出口上游72.31m（中心线距离），此点桩号为厂交0+791.40。

进厂交通洞在厂交0+049.10处设有通向主变室的交通洞进厂交通洞进入主厂房下游墙厂右0+240进厂交通洞厂交0+000.00～厂交0+065.00路面高程为1141.50m，与安装间相同；厂交0+065.00～厂交0+769.90洞底高程由1141.50m上升到1165.40 m，隧洞底坡度为3.3834%；为防止洞外水倒灌，厂交0+771.40～厂交0+791.40段洞底高程由1165.40m降造价人才网至进洞点高程1165.00m，隧洞坡度为2%参加建设的主要单位：（1）建设单位：云南华电鲁地拉水电站有限公司（2）设计单位：中国水电顾问集团西北勘测设计研究院鲁地拉水电站工程设计代表部（3）监理单位：中国水利水电建设工程咨询中南公司鲁地拉工程监理部（4）施工单位：中国水利水电第十四工程局有限公司金沙江鲁地拉水电站项目部2、施工合同与设计文件执行情况2.1、合同工程量设计工程量及执行情况表 2-1 合同、设计、主要工程量表序号项目名称单位合同量设计量实际完成量1石方开挖m38957784711 87143.462Ф25，L=4.5m根865287528097Ф28，L=4.5m根//163Ф28，L=6.0m根10985122Ф32，L=6.0m（预应力）根//324Ф32，L=9.0m根330102 7851500KN,L=20.0m 锚索束601/63Φ25，L=9.0m根119//3Φ28，L=9.0m根//1673Φ28，L=12.0m根119106168喷混凝土m3237523012137.519挂网钢筋t898540.88110HMY35K塑料盲沟m3151066540.311HMY80K塑料盲沟m532862546675.5212排水孔m39444772101.52.2、工程设计文件执行情况2.2.1设计情况及设计主要参数根据设计图纸及合同要求，本工程主要工程项目包括：开挖工程、支护工程、混凝土工程。

进厂交通洞全厂791.40m，洞口与唐古地隧道出口1165m高程交通平台连接，从安装间下游墙进入主厂房，进洞点位于唐古地隧道出口上游72.31m（中心线距离），此点桩号为厂交0+791.40进厂交通洞开挖断面形式为三心圆组成的马蹄形断面，按设计图纸将进厂交通洞分为两种断面尺寸开挖，分别为A-A剖面（厂交0+000.0～厂交0+015.0、厂交0+698.71～厂交0+791.39）和B-B剖面（厂交0+015.0～厂交0+689.71）进厂交通洞厂交0+000.00～厂交0+065.00路面高程为1141.50m，厂交0+065.00～厂交0+769.90洞底高程由1141.50m上升到1165.40 m，隧洞底坡度为3.3834%；为防止洞外水倒灌，厂交0+771.40～厂交0+791.40段洞底高程由1165.40m降至进洞点高程1165.00m，隧洞坡度为2%进厂交通洞支护参数如下：进厂交通洞围岩以Ⅲ类为主，局部洞段为Ⅱ类、Ⅳ类围岩Ⅱ类围岩喷10cm厚C20混凝土，Ⅱ、Ⅲ类围岩梅花型间隔布置Φ25锚杆，深入基岩4m，外露0.5m，间排距1.5mⅢ类围岩喷10cm厚C20混凝土，挂φ6.5@20cm×20cm钢筋网；Ⅳ类围岩喷15cm厚C20混凝土，挂φ6.5@20cm×20cm钢筋网，梅花型间隔布置Φ25/Φ28锚杆，深入基岩4m/5.5m，外露0.5m，间排距1.5m。

进厂交通洞洞口（厂交0+000.0和厂交0+791.4）处设计两排Φ32，L=9.0m锁口锚杆，间排距1m×1m，梅花型布置，顶拱部位倾斜15°，边墙部位垂直设计开挖面；进厂洞洞脸处采用3Φ28，L=12m锚筋桩，仰角5°，间排距1m×1m，梅花型布置排水孔为孔径40mm，入岩4.5m，间排距3m，梅花型布置混凝土工程主要工作内容为：进厂交通洞底板混凝土、边顶拱混凝土、排水沟混凝土等工程底板及边顶拱混凝土为C25W6F100、二级配；排水沟盖板采用预制2.2.2设计文件执行情况我单位在进行本工程施工时严格按照原设计图纸与后下发的设计变更通知进行施工，确保工程顺利完工并满足设计使用监理工程师论坛、运行功能要求主要变更具体如下：（1）根据技（进厂）联字（2008）第001号工程联系单，对局部地质条件较差，需要钢支撑加固地段，为方便施工，开挖断面可局部调整为城门洞型2）根据技（进厂）联字（2008）第002号工程联系单，我部完成对局部节理裂隙特别发育部位采用水泥卷锚杆临时支护3）根据技（进厂）联字（2008）第003号工程联系单，我部完成由于在厂交0+775.2段处有钢支撑支护，将此处的岩石变位计、锚杆应力计调整至厂交0+772.0处，以避开钢支撑支护部位。

4）根据技（进厂）联字（2008）第004号工作联系单，我部按要求完成为加快施工进度，并确保洞室安全稳定，将Ⅳ类围岩区先进行8cm左右厚度网喷混凝土施工，再进行排水孔、管网施工，最后喷砼至设计厚度5）根据技（进厂）联字（2008）第006号工作联系单，我部完成进厂交通洞厂交0+320～厂交0+300段由于左侧顶拱有不利结构面出露，存在安全隐患，而加强支护的工作①将顶拱系统锚杆调整为砂锚与预锚间隔布置，砂锚长度不变，预锚为Φ32、L=6m，入岩5.85m，孔径60mm，锚固长度2.5m，预应力150KN；②在不利结构面部位增加随机锚杆，随机锚杆由监理工程师现场确定；③在渗水部位增加随机排水孔，减少地下水对围岩稳定的不利影响 （6）根据技（进厂）联字（2008）第008号工程联系单，我部完成在已安全喷护的部位对盲沟尺寸进行调整，由原来的80×80mm调整为80×50mm7）根据技（进厂）联字（2008）第007号工程联系单，我部根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001中的相关公式，决定进厂交通洞Φ25、入岩4.0m系统锚杆拉拔力检测值为85KN；Φ28、入岩5.5m系统锚杆拉拔力检测值为110KN。

8）根据技（进厂）联字（2008）第010号工程联系单，为加快施工进度，保证施工安全，将厂交0+000.0～厂交0+130.0洞段原设计喷10cm厚C25聚丙烯微纤维砼调整为喷10cm厚C25钢纤维砼9）根据技（厂）联字（2008）第021号工程联系单，我部完成将进厂交通洞所有盲沟管取消EVA复合防水板包裹，均采用一层土工布包裹10）根据技（厂）联字（2008）第056号工程联系单，进厂交通洞与各施工支洞交叉部位存在裂隙发育，地质条件差，局部出现掉块等现象，为保证施工安全，在洞口加强支护，增加两排Φ25、L=4.5m，间排距2×2m锚杆，全断面采用Φ25@20×20cm钢筋网支护，喷10cm厚钢纤维砼11）根据设计下发的通知书《关于对主厂房、进厂交通洞系统排水孔间距调整等的通知》【编号NIDRI-QR-721 第101号】我部已按设计通知要求，已对进厂交通洞出洞点向内50m以内洞段设置的系统排水孔进行调整，间距改为5×5m12）根据设计下发的通知书《关于进厂交通洞与主厂房下游边墙交口洞顶部位（厂右0+230～厂右0+245）加固处理的通知》【编号NWH-REC-048 第202号】我部已按设计通知要求，已对厂房下游墙交通洞洞脸部位部分砂浆锚杆改为锚筋桩，同时在交通洞内增设两排锚杆，增加3Φ28，L=9.0m的锚筋桩22根，增加L=9m、Φ32砂浆锚杆8根，减少L=6m、Φ28砂浆锚杆12根。

13）根据设计下发的通知书《关于对进厂交通洞及尾调交通洞衬砌进行优化的通知》【编号NWH-REC-048 第213号】我部已按设计通知要求，进厂交通洞需要衬砌洞段包括：厂交0+000.0～厂交0+080.0、厂交0+107.6～厂交0+128.6、厂交0+156.0～厂交0+220.0、厂交0+340.0～厂交0+380.0、厂交0+513.0～厂交0+540.0、厂交0+741.0～厂交0+791.4，取消其余洞段衬砌，但保留两侧排水沟取消混凝土衬砌段根据实际情况设置随机排水孔，并引至隧洞排水系统14）根据技（厂）联字（2009）第002号工程联系单，我部完成在厂交0+003.0桩号处正顶拱新增一套2点式锚杆应力计15）根据技（厂）联字（2009）第006号工程联系单，我部完成在厂交0+004.0桩号处新增一套三点式收敛断面16）根据技（进厂）联字（2009）第01号工程联系单，我部完成调整进厂交通洞衬砌段长度在设计明确的桩号上进行适当的调整17）根据技（进厂）联字（2009）第02号工程联系单，我部完成将进厂交通洞圆弧转弯部位的排水沟按分仓长度6m浇筑成折线转弯（即弦长代替弧长）18）根据技（进厂）联字（2009）第03号工程联系单，我部完成进厂交通洞非衬砌段两侧排水沟内的钢筋取消。

19）根据技（进厂）联字（2009）第001号工程联系。