我国道路交通事故特点及原因分析.docx

Word我国道路交通事故的特点及原因分析　　　一、我国道路交通事故的特点　　（一）大路交通事故多，大路交通的事故死亡率远高于城市道路交通事故死亡率2022年，全国大路上发生交通事故389773起，造成80589人死亡、322694人受伤，分别占总数的58.4%、77.2%和65.3%，城市道路发生交通事故277734起，造成23783人死亡、171480人受伤，分别占总数的41.6%、22.8%和34.7%，大路与城市道路事故起数比为1.4：1，而大路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍，大路上平均每5起事故死亡1人，城市道路上平均每12起事故死亡1人　　（二）道路交通事故基本逐年增加，呈现恶化趋势，除了万车死亡率外，其他各项指标基本上逐年增加，道路交通事故致死率和万车死亡率高交通事故致死率是事故死亡人数与伤亡总人数之比我国交通事故致死率高于发达国家，2022年我国交通事故致死率达到17.4%，而发达国家保持在1%-4%之间，万车死亡率虽呈下降趋势，但远远高于工业发达国家的1.2-1.9人/万车的水平　　（三）道路交通事故按全年、全天成时间不均衡分布，除了在常规的早、中、晚高峰消失明显外，在凌晨零至一时也是一个高峰时段。

以1999年统计可知，交通事故次数、死亡人数以6月份为最低谷，而最高峰集中在1、2月份，4、5月份和11、12月份同时，我国的道路交通事故在时间分布上具有肯定的周期性，即在季、月、周、时分布上具有周期性以2022年的交通事故统计为例，交通事故受伤人数和事故次数整体上从月初至月中稍有回落，此后明显上升，到本月24、25日时降至谷底后开头反弹，26日升到本月的最高点后又开头回落，以此规律月复一月　　（四）经济发达地区较不发达地区交通事故相对较多，死亡人数多；沿海地区较内陆地区交通事故相对较多，死亡人数多依据2022年道路交通事故统计得知，广东、浙江、山东、江苏与四川五省道路交通事故数量位于全国前五位，合计297701起，占全国38.5%.交通事故死亡人数位于前五位的广东、山东、江苏、浙江与河南，合计41409人，占全国37.9%，除四川、河南外，其他省份均属于我国沿海及经济发达省份　　（五）绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的依据2022年道路交通事故统计，因疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行、违规占道行驶、酒后驾车造成56128人死亡，占交通事故死亡总数的51.3%，占机动车驾驶员缘由造成死亡总数的65.3%。

　　（六）摩托车驾驶人、自行车骑车人和行人因交通违章造成的伤亡严峻2022年全国交通事故中，因摩托车驾驶人交通违法引发交通事故造成21156人死亡、124126人受伤，分别占死伤总数的五分之一和四分之一同时，由于自行车骑车人和行人在交通事故中经常处于弱势地位，一旦与机动车发生交通事故，很简单受到损害2022年自行车骑车人交通违法引发交通事故造成14664人死亡、52944人受伤，分别占总数的14.1%和10.7%.行人交通违法引发交通事故造成25673人死亡、68040人受伤，分别占总数的24.6%和13.8%　　（七）低龄机动车驾驶员成为交通事故的主要主体尤其突出在2022年统计中，全国机动车驾驶员肇事727365起，造成死亡97821人，分别占总数94.08%和89.4%，其中驾龄不足三年的驾驶员肇事128806起，造成死亡15981人，分别占总数23.04%和25.59%　　（八）因大货车、摩托车肇事致死人数下降幅度较大，因小货车、农用运输车肇事致死人数略有增加2022年大货车肇事115037起，造成22022人死亡、68008人受伤，事故起数、死亡人数与受伤人数分别比2022年削减了30225起、3113人和16274人，下降比例分别为20.8%、12.4%和19.3%，摩托车肇事97381起，造成20226人死亡、111797人受伤，事故起数比2022年削减24881起，死亡人数削减1209人，受伤人数削减19652人，下降比例分别为20.4%、5.7%和15.0%。

小货车、农用运输车分别造成8476人和9734人死亡，分别比2022年增加500人和315人，上升比例分别为6.3%和4.9%　　（九）机动车数量快速增加，机动化水平不断提高，导致交通事故死亡人数大幅度上升全国机动车保有量从1990年的1476.26万量快速增加到2022年的7975.68万辆，年均增长约15%；同时，机动化水平（千人拥有机动车数量）从1990年的12.91增长到了2022年的61.76，年均增长约14%　　（十）农村人口、进城农夫工以及城市个体劳动者是交通事故伤亡的主要人员近年来，由于我国经济持续稳定进展，城市范围不断扩大，道路不断延长，农村人口、进城务工农夫以及个体劳动者出行大幅度增长，交通参加活动日趋频繁，但同时由于这部分人口受教育程度相对较低，交通平安意识薄弱，简单发生交通事故并造成伤亡2022年农林牧渔业等农村人口、农夫工和城市个体劳动者交通违法引发交通事故分别造成11914人、12603人和16447人死亡，45189人、48778人和97264人受伤此三类人员共死亡40964人，受伤191231人，占死伤总数的39.2%和38.7%　　二、道路交通事故缘由分析　　我国道路交通事故之所以呈现出以上特点，主要在于交通事故发生的缘由是多元化和简单化的。

因而只有通过对交通事故缘由的分析，才能发觉形成这些交通事故特点的缘由道路交通事故的影响因素基本上可归结为人的因素、车辆因素和道路及其他因素下面就从几个方面对发生道路交通事故的缘由进行分析，从而得出形成交通事故特点的缘由　　（一）人的因素　　交通是人类生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起着打算性作用，很多交通事故都是由于人的缘由造成的，抓好道路交通事故预防就必需抓住对人的教育和管理，所以说交通事故没有人的参加就谈不到交通事故人是道路交通平安的主体，包括全部使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等道路交通事故的发生，其中有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误；有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规章所致随着社会的进展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，另外，由于人们受生活环境、作业环境、社会环境以及人的心理素养、生理条件的制约，人的自由度很大，牢靠性与机械相比是很差的，交通事故发生基率自然增加同时，人们的传统交通观念、出行习惯的沉积虽有所转变，但在短期内难以有较大的转变，人们群体文化素养不高及其提高速度与快速进展的交通事业之间不协调，交通意识转变速度与道路交通的进展、机动化水平的提高以及交通管理的要求不协调，与交通管理的新技术、新手段不协调，这些也成为困扰交通平安的主要因素。

最为突出的就是机动车驾驶员引发的事故，直接影响到我国的道路交通平安　　（1）从驾驶员方面分析由于机动车驾驶员数量以及增长速度过高，群体文化素养不高，平安驾驶技术水平不高，部分驾驶员缺乏职业道德，交通违法行为严峻，是发生交通事故的重要缘由驾驶员在行车过程中留意力分散、疲惫过度、休息不充分、睡眠不足、酒后驾车、身体健康状况欠佳等潜在的心理、生理性缘由，造成反应迟缓而酿成交通事故引发交通事故及造成损失的驾驶员主要违规行为包括疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行这5个因素其中疏忽大意、措施不当与驾驶员的驾驶技能、观看外界事物力量及心理素养等有关，而超速行驶、违法超车、不按规定让行则主要是驾驶员主观上不遵守交通（法规）或过失造成的，驾驶员驾驶技术生疏，心情不稳定，也会引发交通事故同时，驾龄在2-3、4-5年的驾驶员发生交通事故次数多，死亡人数多，而驾龄为1年的驾驶员人数在驾驶员总数中并不占优势，但造成损失的比例却是最大的　　（2）从骑自行车人分析不走非机动车道，抢占机动车道；路口、路段抢行猛拐；对来往车辆观看不够；自行车制动系统失灵或根本就没有；骑车技术不娴熟，青少年骑车追赶玩耍等均可造成交通事故的发生。

　　（3）从行人分析不走人行横道、地下通道、天桥；翻越护栏、横穿和斜穿路口；任意横穿机动车道，翻越中间隔离带；青少年或儿童突然跑到道路上，对突然行进的车辆反应迟缓、不知所措；不遵守道路交通信号及各种标志等，从而导致交通事故　　　　　- 6 -。