海商法相关司法解释汇编.doc

1海商法相关司法解释汇编23最高人民法院《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》4(最高人民法院审判委员会第七百三十五次会 议讨论通过，1995年8月18日发布)根据《中华人民共和国民法通则》和《中华人民共和国海商法》的有关规定，结合我国海事审判实践并参照国际惯例， 对审理船舶碰撞和触碰案件的 财产损害赔偿规定如下：一、请求人可以请求赔偿对船舶碰撞或者触碰所造成的 财产损 失，船舶碰撞或者触碰后相继发生的有关费用和损失， 为避免或者减少 损害而产生的合理费用和损失，以及预期可得利益的 损失因请求人的过错造成的损失或者使损失扩大的部分，不予赔偿二、赔偿应当尽量达到恢复原状，不能恢复原状的折价 赔偿 三、船舶损害赔偿分为全损赔偿 和部分损害赔偿 (一)船舶全损的赔偿包括： 船舶价值损失； 未包括在船舶价值内的船舶上的燃料、物料、备件、供应品，渔船上的捕捞设备、网具、渔具等损失； 船员工资、遣返费及其他合理 费用二)船舶部分损害的赔偿包括：合理的船舶临时修理费、永久修理费及辅助费用、维持费用，但应满足下列条件：船舶应就近修理，除非请求人能 证明在其他地方修理更能减少 损失和节省费用，或者有其他合理的理由。

如果船舶经临时修理可继续营运，请求人有责任进行临时修理； 船舶碰撞部位的修理，同请求人 为保证船舶适航，或者因另外事故所进行的修理，或者与船舶例行的检修一起进行时， 赔偿仅限于修理本次船舶碰撞的受损部位所需的费用和损失三)船舶损害赔偿还包括：合理的救助费，沉船的勘查、打捞和清除费用，设置沉船标志费用；拖航费用，本航次的租金或者运 费损失，共同海 损分摊；合理的船期损失；其他合理的费用四、船上财产的损害赔偿包括：船上财产的灭失或者部分损坏引起的贬值损失；合理的修复或者处理费用；合理的财产救助、打捞和清除 费用，共同海 损分摊；其他合理费用五、船舶触碰造成设施损害的 赔偿包括：设施的全损或者部分损坏修复费用；设施修复前不能正常使用所产生的合理的收益损失六、船舶碰撞或者触碰造成第三人财产损失的， 应予赔偿七、除赔偿本金外，利息损失也应赔偿八、船舶价值损失的计算，以船舶碰撞发生地当时类似船舶的市价确定；碰撞发生地无类似船舶市价的，以船舶船籍港类似船舶的市价确定，或者以其他地区类似船舶市价的平均价确定；没有市价的，以原船舶的造价或者购置价，扣除折旧(折旧率按年 4%—10％) 计算；折旧后没有价 值的按残值计算。

船舶被打捞后尚有残值的，船舶价 值应扣除残值九、船上财产损失的计算： (一)货物灭失的，按照 货物的 实际价值，即以货物装船时的价值加运费加请求人已支付的货物保险费计算，扣除可 节省的费用；(二)货物损坏的，以修复所需的费用，或者以货物的实际价值扣除残值和可节省的费用计算；5(三)由于船舶碰撞在约定的时间内迟延交付所产生的损失，按迟延交付货物的实际价值加预期可得利润与到岸时的市价的差价计算，但预期可得利润不得超过货物实际价值的 10％；(四)船上捕捞的鱼货，以实际 的鱼货价值计算鱼货价值参照海事发生时当地市价，扣除可节省的费用；(五)船上渔具、网具的种 类和数量，以本次出海捕捞作业所需量扣减现存量计算，但所需量超过渔政部 门规定或者许可的种类和数量的，不予认定；渔具、网具的价值，按原购置价或者原造价扣除折旧费用和残 值计算；(六)旅客行李、物品 (包括自带 行李)的损失，属本船旅客的损失，依照海商法的规定处理；属他船旅客的损失，可参照旅客运 输合同中有关旅客行李 灭失或者损坏的赔偿规定处理；(七)船员个人生活必需品的损失，按 实际损失适当予以赔偿 ；(八)承运人与旅客书面约定由承运人保管的货币、金 银、珠宝、有价证券或者其他贵重物品的损失，依海商法的 规定处理；船员、旅客、其他人员个人携带的货币、金银、珠宝、有价证券或者其他贵重物品的损失，不予认定；(九)船上其他财产的损失，按其 实际价值计算。

十、船期损失的计算：期限：船舶全损的，以找到替代船所需的合理期间为限，但最长不得超过两个月；船舶部分损害的修船期限，以 实际修复所需的合理期 间为限，其中包括联系、住坞、验船等所需的合理时间；渔业船舶，按上述期限扣除休渔期为限，或者以一个渔汛期为限船期损失，一般以船舶碰撞前后各两个航次的平均净盈利 计算；无前后各两个航次可参照的，以其他相应航次的平均净盈利计算渔船渔汛损失，以该渔船前三年的同期 渔汛平均净收益计 算，或者以本年内同期同类渔船的平均净收益计算 计算渔汛损失时， 应 当考虑到碰撞渔船在对船捕渔作业或者围网灯光捕渔作业中的作用等因素十一、租金或者运费损失的计 算：碰撞导致期租合同承租人停租或者不付租金的，以停租或者不付租金额，扣除可节省的费用计算因货物灭失或者损坏导致到付运费损失的，以尚未收取的运费金额扣除可节省的费用计算十二、设施损害赔偿的计算：期限：以实际停止使用期间扣除常规检修的期间为限；设施部分损坏或者全损，分别 以合理的修复费用或者重新建造的 费用，扣除已使用年限的折旧费计算；设施使用的收益损失，以实际 减少的净收益，即按停止使用前三个月的平均净盈利计算；部分使用并有收益的， 应当扣减。

十三、利息损失的计算：船舶价值的损失利息，从船期 损失停止计算之日起至判决或者 调解指定的应付之日止； 其他各项损失的利息，从损失 发生之日或者费用产生之日起 计算至判决或调解指定的应付之日止；利息按本金性质的同期利率计算十四、计算损害赔偿的货币，当事人有约定的，依约定；没有约定的，按以下相关的货币计算：按船舶营运或者生产经营所使用的货币计算；船载进、出口货物的价值，按买卖合同或者提单、运单记明的货币计算；以特别提款权计算损失的，按法院判决或者 调解之日的兑换 率换算成相应的货币十五、本规定不包括对船舶碰撞或者触碰 责任的确定，不影响船舶所有6人或者承运人依法享受免责和责任限制的权利十六、本规定中下列用语的含 义：“船舶”是指所有用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机但是用于 军事的和政府公务的船舶除外 “设施”是指人为设置的固定或者可移动的构造物，包括固定平台、浮鼓、码头、堤坝、桥梁、敷设或者架 设的电缆、管道等船舶碰撞”是指在海上或者与海相通的可航水域，两艘或者两艘以上的船舶之间发生接触或者没有直接接触，造成财产损害的事故船舶触碰”是指船舶与设施或者障碍物发生接触并造成财产损害的事故。

船舶全损”是指船舶实际全部损失，或者损坏已达到相当严重的程度，以至于救助、打捞、修理费等费用之和达到或者超过碰撞或者触碰 发生前的船舶价值辅助费用”是指为进行修理而产生的合理费用，包括必要的进坞费、清舱除气费、排放油污水处理费、港口使费、引航费、 检验费以及修船期间所产生的住坞费、码头费等费用，不但不限于上述费用维持费用”是指船舶修理期间，船舶和船员日常消耗的费用，包括燃料、物料、淡水及供应品的消耗和船 员工资等十七、本规定自发布之日起施行7最高人民法院《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》8《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》已于2009年2月16日由最高人民法院审判委员会第1463次会议通过，现予公布，自2009年3月5日起施行为正确审理无正本提单交付 货物案件，根据 《中华人民共和国海商法》、 《中华人民共和国合同法》、 《中华人民共和国民法通 则》等法律，制定本规定第一条 本规定所称正本提单包括记名提单、指示提 单和不 记名提单第二条 承运人违反法律规定，无正本提 单交付货物， 损害正本提 单持有人提单权利的，正本提单持有人可以要求承运人承担由此造成损失的民事责任。

第三条 承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担侵 权责任正本提单持有人要求承运人承担无正本提单交付货物民事责任的，适用海商法规定；海商法没有规定的，适用其他法律 规定第四条 承运人因无正本提单交付货物承担民事责任的，不适用海商法第五十六条关于限制赔偿责任的规定第五条 提货人凭伪造的提单向承运人提取了货物，持有正本提单的收货人可以要求承运人承担无正本提单交付货物的民事责任第六条 承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的赔偿额，按照货物装船时的价值加运费和保险费计算第七条 承运人依照提单载明的卸货港所在地法律规定，必须将承运到港的货物交付给当地海关或者港口当局的，不承担无正本提单交付 货物的民事责任第八条 承运到港的货物超过法律规定期限无人向海关申报，被海关提取并依法变卖处理，或者法院依法裁定拍 卖承运人留置的货物，承运人主张免除交付货物责任的，人民法院应予支持第九条 承运人按照记名提单托运人的要求中止运输、返 还货 物、 变更到达地或者将货物交给其他收货人，持有 记名提单的收货人要求承运人承担无正本提单交付货物民事责任的，人民法院不予支持。

第十条 承运人签发一式数份正本提单，向最先提交正本提单的人交付货物后，其他持有相同正本提单的人要求承运人承担无正本提单交付货物民事责任的，人民法院不予支持第十一条 正本提单持有人可以要求无正本提单交付货物的承运人与无正本提单提取货物的人承担连带赔偿责任第十二条 向承运人实际交付货物并持有指示提单的托运人，虽然在正本提单上没有载明其托运人身份，因承运人无正本提单交付货物，要求承运人依据海上货物运输合同承担无正本提单交付货物民事责任的，人民法院应予支持第十三条 在承运人未凭正本提单交付货物后，正本提 单持有人与无正本提 单提取货物的人就货款支付达成协议，在 协议款项得不到赔 付时，不影响正本提单持有人就其遭受的损失，要求承运人承担无正本提单 交付货物的民事责任第十四条 正本提单持有人以承运人无正本提单交付货物为由提起的诉讼，适用海商法第二百五十七条的规定， 时效期间为一年，自承运人应当交付货物9之日起计算正本提单持有人以承运人与无正本提单提取货物的人共同实施无正本提单交付货物行为为由提起的侵权诉讼，诉讼时效适用本条前款 规定第十五条 正本提单持有人以承运人无正本提单交付货物为由提起的诉讼，时效中断适用海商法第二百六十七条的规定。

正本提单持有人以承运人与无正本提单提取货物的人共同实施无正本提单交付货物行为为由提起的侵权诉讼，时效中断适用本条前款 规定法条解读】：承运人应当如何承担责任，是否享有限制 赔偿责 任的权利无正本提单交付货物的行为发生在承运人履行海上货 物运输过程中的货物交付环节，损害了提单持有人的提 单物权，构成了 请求权竞 合正本提单持有人根据我国法律规定，有权选择 依照海商法有关海上货 物运输合同权利义务关系的规定请求承运人承担违约责任，或者基于承运人无正本提 单交付货物侵害了提单持有人的提单物权，依照民法通 则的规定请 求承运人承担侵权责任无正本提单交付货物的侵 权是在履行合同中的侵权 ，属于合同框架内的侵权，不同于普通的民事侵 权因此，在审理无正本提单交付货物案件中所涉及的损害赔偿范围、承运人交付 货物抗辩的认定以及诉讼时 效的认定等问题时，应当按照特别法优于普通法的原 则，首先适用海商法的规定承运人因无正本提单交付货物不适用我国海商法关于限制 赔偿责任的规定，与我国海商法规定的承运人 责任限制的立法本意相符首先，承运人没有凭提单交付货物行为发生在货物卸下船舶后的交付环节，不同于发生在承运人运输责任期间(即舷到舷)的货物灭失、 损坏或者延迟交付。

海商法关于限制赔偿责任的规定是承运人和货主共同分担海上风险原则的体现，但承运人没有凭正本提单交付货物发生在陆上的交付环节，并不存在海上风险本条 规定符合国际上比较通用的《海牙维斯比规则》和我国海商法的规定其次，国际上，船东互保协会和各国保 险公司对承运人没有凭正本提 单交付货物造成的损失均不予以承保，因为这 属于承运人自。