分析问题规律及力矩产生和变化.ppt

九大力矩的产生和变化表九大力矩的产生和变化表稳定力矩稳定力矩俯仰稳定力矩俯仰稳定力矩方向稳定力矩方向稳定力矩横向稳定力矩横向稳定力矩阻尼力矩阻尼力矩俯仰阻尼力矩俯仰阻尼力矩方向阻尼力矩方向阻尼力矩横向阻尼力矩横向阻尼力矩操纵力矩操纵力矩俯仰操纵力矩俯仰操纵力矩方向操纵力矩方向操纵力矩横向操纵力矩横向操纵力矩飞行力学部分飞行力学部分 一、分析飞行问题的几条基木规律一、分析飞行问题的几条基木规律 ( (一一) )分析飞机运动状态变化的基本万法分析飞机运动状态变化的基本万法 飞机在空中飞行，运动状态的变化是错综复杂的归纳起来，飞机在空中飞行，运动状态的变化是错综复杂的归纳起来，不外乎是飞行速度、飞行轨迹不外乎是飞行速度、飞行轨迹 ( (运动万向运动万向) )和转动状态的变化和转动状态的变化分述如下分述如下: : l.l.如何分析飞行速度的变化如何分析飞行速度的变化 同飞机运动方向平行的力，互相平衡，飞机作等速运动；同飞机运动方向平行的力，互相平衡，飞机作等速运动；否则，飞机作加速或减速运动否则，飞机作加速或减速运动 2.2.如何分析飞机飞行轨迹如何分析飞机飞行轨迹 ( (运动万向运动万向) )的变化的变化 同飞机运动方向垂直的力互相平衡，飞机作直线运动同飞机运动方向垂直的力互相平衡，飞机作直线运动; ;否否则，飞机作曲线运动。

即：则，飞机作曲线运动即： ① ①飞机在铅垂面内作曲线运动飞机在铅垂面内作曲线运动 ( (如筋斗如筋斗);); ② ②飞机在水平面内作曲线运动飞机在水平面内作曲线运动( (如盘旋如盘旋) )；； ③ ③飞机在空间作曲线运动飞机在空间作曲线运动 ( (如急上升转弯如急上升转弯);); ④ ④飞机出现侧滑时，侧力对飞机运动方向的影响飞机出现侧滑时，侧力对飞机运动方向的影响 3.3.如何分析飞机转动状态的变化如何分析飞机转动状态的变化 ① ①飞行速度和运动方向的变化是互相联系和互相影响的飞行速度和运动方向的变化是互相联系和互相影响的: : 其中一个发生变化，常常会引起另一个发生变化其中一个发生变化，常常会引起另一个发生变化 ② ②飞机的曲线运动和转动是互相联系和互相影响的飞机的曲线运动和转动是互相联系和互相影响的 飞机飞机转动时，常常会引起飞机作曲线运动，飞机转动状态改变时，转动时，常常会引起飞机作曲线运动，飞机转动状态改变时，常常会改变曲线运动的角速度常常会改变曲线运动的角速度; ;而飞机作曲线运动时，纵轴方向而飞机作曲线运动时，纵轴方向也往往会跟着飞机运动方向一起变化。

也往往会跟着飞机运动方向一起变化 如如: :在曲线飞行中，飞机稳定性的作用是在曲线飞行中，飞机稳定性的作用是: :力图使飞机纵轴力图使飞机纵轴方向跟着飞机运动方向一起旋转方向跟着飞机运动方向一起旋转 ③ ③ 飞机在空间作曲线运动时，转弯半径的变化和轨迹俯飞机在空间作曲线运动时，转弯半径的变化和轨迹俯仰角的变化是互相联系和互相影响的，其中仰角的变化是互相联系和互相影响的，其中- -个变化，常常会个变化，常常会引起另引起另----个发生变化个发生变化 ④ ④在飞行中，飞机的迎角在飞行中，飞机的迎角( (或俯仰角速度或俯仰角速度) )、侧滑角、侧滑角( (或偏转或偏转角速度角速度) )、坡度、坡度( (或滚转角速度或滚转角速度) )的保恃和改变，分别决定于飞机的保恃和改变，分别决定于飞机上的各种俯仰力矩、各种偏转力矩、各种滚转力矩是否平衡上的各种俯仰力矩、各种偏转力矩、各种滚转力矩是否平衡绕各轴的力矩是否平衡，由飞行员操纵杆舵，改变飞机的操纵绕各轴的力矩是否平衡，由飞行员操纵杆舵，改变飞机的操纵力矩来实现力矩来实现 ⑤ ⑤压杆时，机头会向压杆方向偏转压杆时，机头会向压杆方向偏转; ;蹬舵时，飞机会向蹬蹬舵时，飞机会向蹬舵方向滚转。

舵方向滚转( (二二) )操纵飞机改变迎角、侧滑角和坡度的基本规律操纵飞机改变迎角、侧滑角和坡度的基本规律l.l.改变迎角的规律改变迎角的规律 M M操操=M=M稳稳直线直线 一个杆的位置对应一个迎角一个杆的位置对应一个迎角 杆量相同，迎角变化比直线的小杆量相同，迎角变化比直线的小 曲线曲线 改变相同迎角，杆量比直线的大改变相同迎角，杆量比直线的大 故故 前后移动杆改变的是迎角前后移动杆改变的是迎角2.2.改变侧滑角的规律改变侧滑角的规律 N N操操=N=N稳稳直线直线 一个脚蹬位置对应一个侧滑角一个脚蹬位置对应一个侧滑角 N N操操 =N=N稳稳 + N+ N阻阻曲线曲线 舵量相间，侧滑角比直线的小舵量相间，侧滑角比直线的小 侧滑角相同，舵量比直线的大侧滑角相同，舵量比直线的大 故故 左右移动脚蹬改变的是侧滑角左右移动脚蹬改变的是侧滑角3.3.改变坡度的规律改变坡度的规律 L L操操 = L= L阻阻 V V一定时，一个压杆位置对应一个稳定的滚转角速度一定时，一个压杆位置对应一个稳定的滚转角速度β=0β=0 压杆量越大，滚转角速度越大压杆量越大，滚转角速度越大; ; 无无ββ转弯时，形成坡度杆回中立转弯时，形成坡度杆回中立 ( (不考虑两翼不考虑两翼ΔV)ΔV) 故故 左右压杆改变的是稳定滚转角速使左右压杆改变的是稳定滚转角速使4.4.侧滑角和坡度的互相影响规律侧滑角和坡度的互相影响规律蹬舵可改变侧滑角蹬舵可改变侧滑角 (β)(β)，也可以改变坡度，也可以改变坡度 (Φ)(Φ)。

压杆可以改变坡度压杆可以改变坡度 (Ф)(Ф)，也可以改变侧滑角，也可以改变侧滑角 (β)(β)。