关于川藏骑行路线的报告2700字.docx

    关于川藏骑行路线的报告2700字    关于川藏骑行路线的报告机电工程学院12车工 张飞 2012310009关于川藏骑行路线的报告机电工程学院 12车工 张飞 2012310009 18314461045 摘要：骑行可以磨练意志、锻炼身体、增长见识、结交朋友、开阔视野、让自己的人生更精彩，拥有更多宝贵的经验与回忆同样是休闲，也一样健身环保，但骑行和散步唯一不同的是骑行能到达更远的地方；骑行会让自己感到暂时远离喧闹的城市，享受恍惚间的自由洒脱怀揣着不同的信念，从旅途的一端骑行到另一端，追寻着自己的方向并记录下生动的文字和图片只要骑上了自行车，出发了，我们就都已经不是原来的自己了，丢下了自己的一切，抛开现实生活中的一切烦恼与不顺，而成为了一个追寻自由与梦想的行者也许只有这个时候，最纯真最本质的自我，才会得到释放有些路，没走过，将是一辈子的遗憾！有人不理解我们长途骑行是为了什么，无法体会骑行的意义也许，只有每一个在路上的人，才知道骑行的真正意义！关键词：在路上，旅行，骑行者，再不疯狂就老了正文：川藏线一般是指东起天府之国成都、西至雪域之城拉萨的两条公路：国道318和国道317，人们习惯把它称作“川藏南线”和“川藏北线”。

民间也有“南线看风景，北线看人文”的说法，这就是大家对这2条川藏线不同的印象川藏南线因路途短、海拔低、风景优美且路况较好，所以成为游客从四川进入西藏走得最多的公路，因而很多人习惯上称呼“川藏南线”为“川藏线”川藏线由四川成都出发，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线也称作“川藏小北线"，经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅江、理塘、巴塘，进入西藏芒康，之后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨川藏线于19xx年通车后，不仅仅只是带动了藏区的经济发展，同时也吸引了一批以挑战极限为乐趣的青年们，这也就是骑行川藏线的起源沿318国道进藏，从成都到拉萨，全程约2166公里进藏途中从东到西要依次翻过折多山、卡子拉山、海子山、色季拉山、米拉山等14座海拔在4000多米的险峻高山，还有最变态的海拔3930米的觉巴山，海拔2170米的二郎山骑行者们跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江等汹涌湍急的江河，路途艰辛而且有很多危险但与艰险相伴的，往往是一路景色壮丽：巍峨耸立的雪山、墨绿秀美的原始森林、一望无垠的藏区草原、白雪皑皑的原始冰川、碧水相伴的河流峡谷、经幡飘扬的高山垭口、神秘莫测的喇嘛藏庙... ...虽然平均每2天就要翻一座高山，虽然路途遥远而且艰险，虽然对于自身体力和意志都是一次不小的挑战的骑行，但是仍吸引着一拨又一拨的骑行者前仆后继... ...据调查大家选择川藏线的理由不过以下三个中的一个：“不怕路长，只怕心老，再不疯狂，我们就老了！”，“人生至少要有两次冲动：一次奋不顾身的爱情，一次说走就走的旅行。

旅行的意义在于：它既能让你更加强大，也能让你知道自己有多渺小 在这里，有这么一组数据：20xx年5月16日，一名绵阳骑行者在川藏南线海拔4600多米的业拉山下坡弯路摔倒，4处骨折，头上缝了10多针；20xx年7月9日，一支8人骑游队在川藏线雅安路段遇到塌方，3辆车损毁，3人受伤；20xx年7月21日，一名北京骑游者在通麦天险遭遇山体滑坡，飞石击中头部，虽然戴了头盔，仍不治身亡；20xx年08月03日，川藏公路318国道通麦大桥2日深夜发生的垮塌事故，导致通麦段交通中断事故中4人失踪拿出这些数据向一个资深骑友咨询，他说，这些事故并不能打消出发寻梦的念头，如果做足充分的调查，可以把发生的事故概率降到最小所以，在出行之前，大家需要了解这些东西这位骑友提供了以下攻略关于“团队”：虽然川藏线已经足够成熟，但还是建议大家组队骑行川藏线上发生的许多事故，打劫，基本上都是在团队配合不力，或者脱团而引发的事故压后的人一定要带比较齐全的修车工具，前面的人要在一定时间联系压后的人骑得快顶多算是肉体上的强者，懂得照顾别人才是精神上的强者自行车当然是重中之重，推荐为1000元以上的山地车虽然也有车友用500元以下的破车走完全程，那当然会艰苦一点。

因为路况有时较差，所以不推荐公路车修车套装，补胎套装、轻便打气筒这些也是必备的，当然还得有一个自行车三合一驮包，因为一般的背包绑在后架上也行，不过在路上要从包里拿东西的话就不方便了，要把绳子都解开了才能得到备用零件，刹车线及变速线内胎、刹车皮两对，来令片四个，备用螺丝若干、备用铁丝、链条油都是不能少的重要工具选择随身装备也是需要考虑的，圆形遮阳帽、头盔、魔术头巾这些是必须要有的，因为川藏线太阳太毒、有的路段也非常灰同时需要两双手套和两件T恤，分别是：骑行长手套，用来防水防风最好，因为就算夏季，遇到下雨，山上也非常冷骑行短手套，防震、防太阳，防止手被紫外线晒伤运动短袖T恤，主要是休息的时候穿着，平时骑行太阳太毒，建议用长袖长袖T恤，骑行用，太阳太毒，喜欢穿短袖骑行的朋友一定要加袖套骑行雨衣、骑行雨裤虽然便宜，但也需要储备，它可以代替防潮垫，下坡的时候也可当防风衣、防雨效果最好骑行运动鞋两双，一用一备建议带解放鞋加鞋垫，便宜好用骑行护膝也是需要的，虽然只穿一条薄运动裤骑行，但因为可能会遇到三小时以上的下山有护膝保护膝盖不冷，下半身就不会冷；束裤带至少一条，用于绑右腿，建议两条 同时，身份证或学生证及复印件、邮政绿卡、银行卡也是必不可少的，至于银行卡呢，使用农行卡，因为农行卡最好用，路途上也有很多ATM。

现金、记录本、签字笔、针线包、地图等也是必要的用品不想带地图的，也可以下载地图最后再提供一下通过网络等查到的资料：1. 截止到20xx年5月20日，川藏线上共还有63公里路或在修路，分别是：“高尔寺山脚-高尔寺山-高尔寺隧道西出口”30公里、“剪子弯山隧道东入口-剪子弯山山顶-剪子弯山隧道西出口”8公里、“通麦大桥-K4112里程碑”25公里除这三段路外，其他基本全是好路，请注意行程安排2. 因超载货车过多，“雅安-二郎山”段105公里，曾经的水泥路全被压得四分五裂大坑、裂纹路较多，提醒注意3. 可以遇见的是：高尔寺山隧道、剪子弯山隧道、理塘隧道、102塌方区隧道、通麦隧道已经在修，大家将来可以少爬三座大山、少走两段令人毛骨悚然的塌方区了在此感谢云南农业大学一高四骑行学长！文中一些数据引自于百度文库第二篇：骑行川藏图文 9700字川藏南线简介:沿318国道从成都至拉萨全程2149公里，共需翻越海拔4000米以上的高山十几座（分别是：折多山口4270、高尔寺山口4270、尖子弯山口4450、卡子拉山口4440、雷达站山口4370、海子山口4690、中巴拉山口4170、拉乌山口4380、觉巴山口4000、东达山口5100、业拉山口4670、安久拉山口4460、色季拉山口4620、米拉山口5030、），计划全程骑行27天(+3天备用)，平均每2天就要翻一座4000M以上的高山1:成都----雅安156km，柏油路，平路为主。

进入名山县后有些上下坡雅安小城依山临江,食宿无忧.2:雅安----新沟81km，柏油路，上下坡，天全至新沟以上坡为主, 住新沟兵站3:新沟----泸定54km，柏油路，25公里左右上坡至二郎山隧道(全长4176米)下山路面较平坦，尽可以“翱翔”一把, 住车站边的一家私人旅店，7元/人，有淋浴4:泸定----康定48km，柏油路，到瓦斯23km以平路为主，后25km都是上坡，骑起来较累沿途是大渡河的支流，景色甚是壮观, 康运司机关招待所，15元/人5:康定----新都桥84km，柏油路，前33km是爬折多山(海拔4298米)，海拔上升1800m, 很累,后51km下坡景色极美丽，特别是水桥村一带，可见到油画般的藏房和青稞田，住新都桥兵站6:新都桥----雅江71km，柏油路，前27km翻高尔寺山(海拔4412米)，路况较差，后44km海拔降1700m，路很陡,需捏闸下住车站招待所9元/人，限时供应热水县城里一家叫“家常味”的饭店，4人间5元/人7:雅江----119道班54km，柏油路，前32km翻尖子弯山(海拔4659米)，很耗体能,住119道班8:119道班----理塘95km, 柏油路，翻一个海拔4432m的山口, 当地叫14山，沿途高山草场景色壮阔, 理塘是较大的县城, 住理塘兵站,兵站旁边有拥军温泉2元/人。

9:理塘----义墩兵站112km，前74km是很平的柏油路，到85km处四川境的柏油路就到此为止了，沿途是并不宽阔的理塘草原，而且少有人烟上海子山顶8km，路不很陡，可骑上去下山18km海拔降1300m，都是土石路，很颠簸，需捏闸谨慎下山,下山路上可见到雪峰和很蓝的两个海子, 住义墩兵站10义墩兵站----巴塘77km，土路，雨季道路泥泞，有的地方需涉水过河25km缓下坡后有两条路，一条上拉拉山，一条沿河走，上山的路要近13km然后都是下坡, 住人武部招待所3人间5元/人11:巴塘----海同兵站86km，全是土路，巴塘至金沙江大桥是缓下坡，金沙江大桥至海同是缓上坡，很多路段是大石头铺路，骑车十分困难海通沟是有名的塌方路段. 沿途是翻滚着红色巨浪的金沙江12: 海同兵站----芒康约35km，土路，海通至普拉山口是17km上坡，随后是7km下坡到岔路至芒康, 芒康县城很小，从318国道至县城还需走1km住气象局招待所10元/人，13:芒康----竹卡53km，全是土路，前12km翻拉乌山口(海拔4538米)，后33km全是下坡，海拔降1700m，公路沿澜沧江行进下坡较陡 14:竹卡----荣许54km，土路，前26km翻觉巴山(海拔3908米)，下山至登巴后继续上坡10km至荣许。

上坡海拔共上升1900m，骑起来很吃力沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷住荣许兵站，10元/人.15:荣许----左贡62km，土路为主，前24km继续翻东达山，下山30km至左贡东达山是川藏南线最高的山口，海拔5100m，攀爬时相当吃力下山路况较好，将近左贡有8km的柏油路, 住粮食局招待所10元/人.16:左贡----邦达114km，前68km柏油路，后46km典型的尘土路，路况很糟缓上坡为主, 住邦达兵站15元/人17:邦达----瓦达75km，土路，前14km上坡翻业拉山(海拔4617米)，路况不错，此后43km下坡至怒江桥，路窄弯多，有怒江山72道弯一说，接近180度的大拐弯就有50多个而且怒江山也以泥石流著名，雨后泥泞难行18:瓦达----吉达(临时修路道班) 98km，土路,路况还好，泥石流很多 应快速通过19:吉达----然乌35km，大多土路，翻安久拉山口(海拔4319米)，随后27km下坡到然乌, 快到然乌时也是高山峡谷地貌，但青松翠柏很有情调，远处可望见雪山从然乌拐上然察公路只须1k就能到然乌湖边上，湖边还有雪峰住然乌兵站10元/人,一定到然乌湖游玩一天! 20:然乌----波密129km，土路路况不错缓下坡。

沿途是安目错和帕隆藏布，林区穿行，住鸿馨招待所3人间10元/人，免费淋浴 21:波密----通麦90km，缓下坡，前40km至古乡柏油路，后50km土路路况尚可，接近通麦时路况不好，都是滑坡后留下的烂路22:通麦----鲁朗75km，通麦至排龙基本是平路，排龙至东久是缓上坡，土路沿途海拔都在2000m上下，植物茂密，山间可见不少溪流瀑布，有点象热带雨林,鲁朗是较大镇，食宿都很方便23鲁朗----八一72km，土路，路况较好，其中翻色季拉(海拔4515米), 色季拉的秋天很美，有红叶黄叶，运气好的话清晨可见。