新加坡综合交通系统规划学习与借鉴.docx

新加坡综合交通系统规划学习与借鉴 新加坡综合交通系统规划学习与借鉴 新加坡面积约700平方公里，自20世纪60年代以来，经济发展与城市化进程迅速，已发展成为世界一流的国际化城市，短短40年间，成功打造了世界一流的陆路交通系统尽管居住人口成倍增至约500万人，车辆总数增长至95万台，机动交通日出行量急剧增至约1010万人次，新加坡通过谨慎、细致、有效、长远且可持续的交通政策及创新方案的实施，成功避免了其他大城市在城市化过程中普遍遇到的负面影响，譬如交通拥堵、空气污染等 一、新加坡交通规划与管理 新加坡的城市规划体系中，由URA（市区重建局）统一协调，编制城市总体规划，确定城市发展规模、用地规划、功能定位及发展目标LTA（陆路交通局）根据城市发展目标、人口增长、劳动力增长、经济发展等对交通的需求，编制了综合交通规划，确定了道路网、铁路网（轨道网）规划及建设长期发展战略 在进行指定区域的规划时，市区重建局负责进行包括交通在内的总体设计在此设计完成以后，陆路交通局对此设计中的交通规划部分进行评估和测试，通过数学模型和大型仿真软件模拟未来交通状况以确定交通设计的容量和分布是否合理，并将信息反馈回市区重建局，完成或者重新修改总体设计。

这种运作机制上的耦合设计在一定程度上满足了系统整合的要求 新加坡交通管理体制实现了职能的整合，负责新加坡陆路交通规划、建设和管理的法定机构是LTA(陆路交通局)，其工作目标是提供高效率及高效益的陆路交通系统以满足不同的需求，主要职责是： ●陆路交通政策及相关的法律、法规 ●制定陆路交通规划（道路、地铁、巴士线路） ●设计、建设地铁与道路等基础设施 ●管理道路交通、维护道路设施 ●车辆注册、牌照及税务 综合交通系统的规划是城市规划的有机组成部分，在国家主体规划的框架之下，新加坡综合交通系统规划的基本目标可以概括为： ●建立整合、高效、经济的道路交通网络，并使之持续满足国家的需要 ●规划并管理新加坡的道路交通系统，在确保环境质量的前提下，优化利用现有交通资源和保证公共交通的通畅 ●拟定并实施相关政策以鼓励通勤者选择最适合的交通方式 ●在谨慎而科学的研究和评估后，提供选择和实施必要的管制和调控 新加坡的交通系统发展不可避免的受到狭小国土面积的制约1965年建国初期，新加坡的土地面积仅有580平方公里。

虽然30年的填海造地使总面积增加到700平方公里（其中约12％用于交通），土地使用的紧张状况却远远没有缓和另一方面，在土地缓慢增长的同时，人口、车辆、出行人数以及平均出行时间都有了显著的增加其中车辆占有率从11011年的666辆/万人增加为2022年2000辆/万人，出行率从11011年的260万人次/天增加为2022年的1010万人次/天，而同期的土地面积仅增加101平方公里显然，新加坡的特殊地理条件决定了不可能通过扩充道路面积来适应不断增长的交通需求只有通过充分发掘现有交通资源的潜力，有效控制交通需求，才有可能用有限的资源保证道路交通战略基本目标的实现 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第2页 共2页第 2 页 共 2 页第 2 页 共 2 页第 2 页 共 2 页第 2 页 共 2 页第 2 页 共 2 页第 2 页 共 2 页第 2 页 共 2 页第 2 页 共 2 页第 2 页 共 2 页第 2 页 共 2 页。